可燃液体液化烃及液化毒性气体汽车装卸设施安全控制.docx

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1、可燃液体、液化浸及液化毒性气体汽车装卸设施安全控制一、装车设施的安全联锁1.可燃液体装车过程中，对车辆静电接地断开、槽车罐满溢、可燃有毒气体泄漏检测报警，以及采用下部装车的常压罐车气相回路堵塞等情形，应实现联锁停止装车。2 .液化烧、液化毒性气体装车过程中，对车辆静电接地（规范要求设置）的断开、可燃有毒气体泄漏的检测报警等情形，应实现联锁停止装车。3 .可燃液体、液化烧、液化毒性气体装车应实现定量装车功能，宜采用智能装车系统（基本功能设计可参考附件1）。二、装车方式4 .对汽油、柴油、石脑油、溶剂油、醇类等可燃液体,推荐采用下部密闭装车方式。5 .原油、渣油、蜡油、油浆、焦油、液体沥青、各种重

2、质燃料油等凝点较高、粘度较大的可燃液体，以及苯等易结晶的可燃液体，可以不采用下部装车方式。6 .采用上部装车方式的，应使用液下装车鹤管，保证鹤管安放到位，装车鹤管口距离槽车底部不得大于200mm；严禁鹤管使用楔形管口，避免尖端静电放电。三、装卸车过程控制7 .根据装卸车实际需要，装卸车前可采取装卸介质符合性确认和人体静电释放等顺控程序，装卸车后可增加鹤管回位状态现场显示功能。8 .为防止装卸车鹤管与汽车罐车快接接头的卡件在装卸车过程中松动、脱开，应采用卡件防脱设施（功能设计可参考附件2）,推荐采用不锈钢材质的鹤管锁紧销弹簧。9 .根据工艺安全需要和装卸车实际情况，对液化毒性气体的装卸增加气密性

3、检测流程、增设气密性试压安全装置（功能设计可参考附件3）。10 .可燃液体装车过程应具备自动控制流速的功能，装车初始流速不应大于lms,推荐采用变频控制流速的方式。I1.加强装卸车过程现场管控，出现装卸异常时，司机或押运员必须快速关闭汽车罐车上的紧急切断阀。四、装卸车安全设施12 .按照相关标准规定，设置防火、防爆、防雷、防静电设施，以及可燃有毒气体泄漏检测报警装置、火灾报警系统和人体静电消除器、消防喷淋、紧急切断装置，配备停车牌、锥形帽等驻车警示标志，设置装卸车操作规程现场看板、防溜车设施等。13 .甲B、乙类液体的每个装车鹤位设置的尾气回收气相线均应独立设置阻火器；阻火器选用和安装应符合油

4、气回收处理设施技术标准(GB50759)的要求。14 .苯乙烯、丁二烯、丙烯脯等容易自聚的物料装卸车管线，应采取设置循环回路并定期循环降温或其他防止自聚的措施。15 .环氧乙烷、苯乙烯等存在容易分解、自聚物料装卸车管线和阀门必须进行保冷，当保冷层采用阻燃型泡沫塑料制品时，保冷材料的氧指数应大于30。五、报警信息接入16 .涉及可燃液体、液化烧、液化毒性气体装卸的车辆静电接地断开报警、满溢报警、可燃有毒气体检测报警以及采用下部装车的常压罐车气相回路堵塞报警等报警信息（包括报警时间、鹤位、类型等）应接入DCS、GDS.P1.C、SCADA等过程控制系统或安全仪表系统。17 .对装卸车相关报警信息应进行研判分析，辨识安全风险，改进设备设施，完善操作规程，加强教育培训等。六、其他18 .企业应当积极采用新技术、新装备，加快实现装卸车全过程的自动化控制。19 .企业应当将汽车装卸设施安全改造纳入变更管理,修订完善装卸作业安全管理制度和操作规程等。