《高速铁路用青铜板带》编制说明.docx

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1、行业标准高速铁路用青铜板带（送审稿）编制说明一、工作简况：1.1任务来源根据工有色标委201021号和有色金属行业标准自评估项目要求,其中项目计划号“2010-0400T-YS”高速铁路用青铜板带行业标准原起草单位为“洛阳铜加工集团有限公司”，由于原起草单位“洛阳铜加工集团有限公司”改制，不再生产该产品，导致标准工作不能按计划完成，于2023年11月通过项目评估,该项目计划继续执行，负责起草单位更改为“中铝洛阳铜加工有限公司”，完成年限2024年6月。12立项目的和意义高速铁路以其节能环保、高效快捷、安全舒适、运输能力大等特点在许多国家迅猛成为世界铁路发展的新潮流。我国的铁路是世界上最繁忙的铁

2、路，但仍不能满足国家日益增长的经济发展的要求，为此国家非常重视我国铁路的建设和发展。中国高速铁路建设是中国开展新工业革命的标志，中国高速铁路技术得以迅速应用并引领世界，成为中国走向世界的的亮丽名片。根据我国中长期铁路网规划，到2030年，远期铁路网规模将达到20万公里左右，其中高速铁路4.5万公里左右，年均增速达2%左右。2020年国铁集团颁布新时代交通强国铁路先行规划纲要中指出，到2035年，我国高速铁路运营里程要达7.0万公里左右，50万人口以上城市高速铁路通达。高速铁路由车辆（车体、转向架、内装、设备）、轮轨、接触网导线和受电弓滑板、制动摩擦、路基等组成。锡青铜QSn6.5-0.1具有高

3、的强度、弹性、耐磨性和抗磁性，良好的冷热压力加工性能及耐蚀性，用于制作弹性、耐磨等关键零部件。随着高速铁路速度的不断提高，对青铜材料的性能提出更高要求，制定专用高速铁路用青铜产品系列标准，以健全和完善高速铁路用铜及铜合金标准体系。此标准为重要领域的关键材料标准，标准的制定有助于提高高速铁路用青铜合金板带材的质量和服务质量，加快产品转型升级，同时提高产品质量的可靠性、稳定性、一致性水平，推动铜及铜合金制造业高质量发展。1.3 项目编制组及其技术基础（1）项目编制组接到标准编制任务后，立即成立了标准编制组，并落实起草任务，确定标准的主要起草人，拟定该标准的工作计划。开展了项目调研和相关标准的信息收

4、集、完成标准讨论稿的编制。（2）编制单位技术基础中铝洛阳铜加工有限公司是国家“一五”期间重点建设的156个项目之一，是综合性有色金属加工企业，拥有铜及铜合金高精度电子带、大管大棒、弥散强化无氧铜、宽厚板等多条生产线，产品涉及铜及铜合金板、带、箔、管、棒、板带材，广泛应用于电子信息通讯、新能源、汽车、海洋工程、轨道交通等领域。拥有国家级企业技术中心、国家实验室认证认可监督管理委员会认可的实验室、中国有色金属工业重金属加工材质检站、河南省铜镁材料和加工技术工程研究中心、中铝集团高性能铜板带加工技术重点实验室、有色行业铜及铜合金材料与加工工程技术研究中心。先后从德国、美国、法国、日本、英国、意大利等

5、十二个国家引进了80台（套）先进的设备和检测仪器，为有色金属产品的研制和生产打下了坚实的基础。公司拥有一支高素质的科研技术研发队伍，具备丰富的生产技术经验、技术能力和研究成果；多年来致力于铜、镁加工国标、行标、团体标准的制修订工作，主持和参加编制多项国家行业标准。安徽楚江高精铜带有限公司是安徽楚江科技新材料股份有限公司（以下简称“楚江新材”）的全资子公司，公司注册资金5亿元人民币，位于芜湖经济开发区，是国内单体规模最大的铜板带制造基地，下辖四个分厂，主要从事高精密铜板带的研发、生产和销售。目前公司有员工2300多人，年产高精密铜带23万吨,年销售收入约45亿元。公司产品包括黄铜、紫铜、青铜、白

6、铜、高铜等系列品种，覆盖高性价比、高质量和高精尖的全方位、多层次市场，广泛应用于新能源、5G、1.ED、电子、电气、军工、汽车、五金等领域，黄铜系列产品是市场第一品牌，“精诚”商标被授予“中国驰名商标”称号。公司拥有授权专利19项，起草参与国家及行业标准5项，近年来获得省级新产品、高新技术产品2项。宁波金田铜业（集团）股份有限公司始建于1986年，专注铜加工38年，是国内规模最大、产品品类最齐备、再生铜产业链最完备的铜加工企业。产品涵盖阴极铜、铜及铜合金线、棒、板、带、管、磁性材料等，产品产量均居行业前列。公司设有国家企业技术中心、国家级博士后科研工作站和国家认可实验室。凭借先进的铜精深加工技

7、术，获得各类省、市、行业科技进步奖10余项；获得国家授权专利400余项，荣获浙江省政府质量奖、浙江省首批“雄鹰行动”企业及浙江省5G全连接工厂等荣誉。被授予国家首批“城市矿产示范基地”、“国家循环经济试点单位”和“国家绿色示范工厂”。截止到目前，已累计主持参与国家/行业/团体标准制修订50余项，其中1项标准获得中国标准创新贡献奖，1项浙江省标准创新重大贡献奖，10项获得全国有色标准化技术委员会标准优秀奖。安徽国家铜铅锌及制品质量监督检验中心（以下简称国家铜铅锌质检中心）拥有国家铜铅锌质检中心、国家印制电路板质检中心两个“国字号”招牌，于2021年7月正式划归地方管理，为市政府直属事业单位。“两

8、个中心”具有满足各类试验条件的实验室面积7700平方米（含办公），拥有各类高尖端仪器设备300多台（套）。现有金属材料、矿产品、电线电缆、印制电路板等四大类国家级检验资质，共121个产品、361个参数；12大类262个产品2705个参数的省级检验资质。拥有3个省部级以上平台：国家工信部铜及铜基新材料产业示范基地公共技术服务平台、安徽省中小企业公共服务示范平台、安徽省大型科学仪器设备共享服务平台，是中国质量认证中心（CQe）签约实验室，浪潮集团、上海通用汽车、方正科技集团等认可的第三方实验室，安徽省有色金属标委会秘书处承担单位。1.4 主要工作过程1.4.1 标准预研电气化铁路时铁路牵引动力的发

9、展方向，是最搞最清洁的运输方式。高速铁路建设符合我国人口众多，资源分布与工业分布不对称、能源紧缺的状况，告诉题录不仅安全经济、环境友好、还形成了相邻城市的同城效应，具有巨大发展空间。近年来，我国高速铁路路网规模快速扩大，从“四纵四横”到“八纵八横”。在“四纵四横”主骨架基础上，又提出形成以沿海、京沪等“八纵”通道和陆桥、沿江等“八横”通道为主干，城际铁路为补充的高速铁路网。习近平总书记视察京张高速铁路时指出，我国自主创新的一个成功范例就是高速铁路。高速铁路网从“四纵四横”扩展到“八纵八横”，高速铁路里程从2012年的9000多公里到目前突破4万公里，我国已成为世界上高速铁路运营里程最长、在建规

10、模最大、运营动车组最多、商业运营速度最高的国家。铜及铜合金加工材料是人类最早使用的金属材料，因其优异的物理属性和综合性能而被广泛应用于电力、电子、通讯、轨道交通、化工、计算机、轻工、仪器仪表、日用五金、机械制造、建筑工程及军工等领域。铜合金材料在工程技术领域广泛应用的根本特点是，其属于目前较为经济实用的一种导电材料。铜及铜合金具有优良的合金化特性，能和目前绝大多数金属或非金属元素形成各具特色的合金，随着现代科技的发展，其用于高新科技领域的新型合金品种不断涌现，具有广阔的发展前景。锡青铜QSn6.5-0.1具有高的强度、弹性、耐磨性和抗磁性，良好的冷热压力加工性能及耐蚀性，锡青铜在电气、电子,新

11、能源与高速铁路工业中应用广、用量，占总消费量一半以上，高速铁路工业中主要用于制作接触线等关键零部件。随着高速铁路速度的不断提高，对青铜材料的性能提出更高要求，制定专用高速铁路用青铜产品系列标准，以健全和完善高速铁路用铜及铜合金标准体系。洛阳铜加工通过技术攻关，国内包括洛铜在内的多家铜加工生产企业可以批量生产高速铁路用弹性耐磨零部件用青铜材料，形成高速铁路用锡青铜板带材专用技术标准，完善高速铁路用铜合金材料标准体系迫在眉睫。目前项目组开展了项目调研和相关标准的信息收集、完成标准讨论稿的编制。高速铁路用青铜板带标准主要规定了高速铁路用锡青铜班带材的外形尺寸及其允许偏差、力学性能（抗拉强度、规定塑性

12、延伸强度、断后伸长率、硬度）、弯曲试验和表面质量等，为高速铁路提供高质量的青铜板带材，为高速铁路提供高质量的青铜板带材。1.4.2 标准立项标准项目2010年获批立项，由于原起草单位“洛阳铜加工集团有限公司”改制，不再生产该产品，导致标准工作不能按计划完成。近年来，通过技术攻关，国内包括中铝洛阳铜加工有限公司在内的多家铜加工生产企业可以批量生产高速铁路用弹性耐磨零部件用青铜材料，形成高速铁路用锡青铜板带材专用技术标准，完善高速铁路用铜合金材料标准体系迫在眉睫。2023年11月有色金属行业标准自评估要求，高速铁路用青铜板带（项目计划号2010-0400T-YSw）行业标准继续开展编制工作。1.4

13、.3 项目分工标准项目成立了标准编制组，并落实起草任务，确定标准的主要起草人（详见表D,拟定该标准的工作计划。具体分工为：中铝洛阳铜加工有限公司总负责，市场和同行业信息收集、资料汇总及执笔；安徽楚江高精铜带有限公司、宁波金田铜业（集团）股份有限公司、安徽国家铜铅锌及制品质量监督检验中心负责标准数据的验证、材料应用和指标确定、市场信息和标准信息的收集，参与标准起草。编制组分工明确，紧密合作，进行了全面的市场调研、资料查询，收集了大量的产品测试结果、用户使用方面的相关技术数据，比较全面和准确地了解高速铁路用青铜板带的应用等领域的需求及其技术要求，为本标准的制定提供了依据。表1标准编制组成员及职责序

14、号起草人姓名职责及分工1郭慧稳负责标准编制方案的审定,标准指标的确定和标准审查，参加标准讨论、预审和审定；2赵万花标准执笔人，负责标准编制过程中各方案得编制，负责各种文件的编制；负责指标的汇总计算及指标确定；负责标准协调管理；3孙红刚负责楚江高精铜带产品指标验证和数据审查，参加标准预审和审定。4华称文负责宁波金田产品指标验证和数据收集，参加标准预审和审定。5国家铜铅锌负责产品指标验证、市场调研，参加标准审定6朱迎利负责标准和市场信息收集，参加标准讨论，指标确定。7韦卫负责阳铜加工产品指标验证方案确定，参加标准讨论，指标确定。8钱桥负责楚江高精铜带产品数据收集、市场信息调研。9项燕龙负责宁波金田

15、产品数据收集、市场信息调研。10国家铜铅锌负责产品的检验和数据归集、相关标准调研。11岳军锋负责阳铜加工产品指标验证和数据的归集，参加标准讨论、，指标确定。12王梦娜负责产品数据归集、计算和分析，参加标准讨论。13马驰负责楚江高精铜带产品生产和数据归集。1.4.4 标准起草阶段此标准为高速铁路关键材料标准，在标准起草修订过程中，编制组查阅了国内外高速铁路用青铜板带材相关信息和标准，本标准适应市场需求，根据使用要求和国内实际情况，结合我国锡青铜板带材生产实际，规范高速铁路用青铜板带材的技术要求。项目组开展了标准调研和相关标准的信息收集，经过充分讨论，2023年11月完成标准讨论稿的编制。编制组根

16、据调研情况和讨论意见，对标准讨论稿进行修改和完善，2024年2月形成了标准预审稿及编制说明。2024年3月18日3月20口由全国有色金属标准化技术委员会主持在在浙江省温州市召开该标准的预审会。编制组根据会议要求和专家意见，对标准进行修改和完善，形成了标准征求意见稿及编制说明。1.4.5征求意见阶段本标准于2024年3月发送征求意见稿，回函并有建议或意见的单位16个，回函无意见的单位6个，没有回函的单位0个；其中包括生产单位14家，科研院所和大学2家，基本覆盖该领域相关的主要单位。编制组根据会议专家意见和回函意见情况，对标准稿进行修改和完善，于2024年4月初形成本标准送审稿及编制说明。1.4.6审查阶段A.技术专家审查