实体墩台施工作业指导书.doc

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1、某某客运专线路基工程实体墩台施工作业指导书1、适用范围适用于新建铁路某某客运专线CMLZQ-1标三工区范围内的所有实体墩台施工。2、作业准备2.1 内业技术准备作业指导书编制以后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急方案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。2.2 外业技术准备2.2.1 施工前对施工场地进行平整，方便模板的堆放和拼装；2.2.2 立模前应对所有的模板进行编号，并进行试拼，对错台、错缝进行打磨，修正；2.2.3 施工中所设计的轴线、方向

2、、标高，及时的放线和交底；2.2.4 现场用水、用电满足施工要求；3、技术要求3.1施工前按设计提拱的配合比进行室内试验，确定施工配合比。配合比应由试验室多 次试配，选择最合理配合比。3.2正式浇筑墩身前，应根据选择的最优配合比浇筑实验墩，取得相应的技术参数，为 墩身施工的施工配合比、坍落度控制、温度应力控制、浇筑速度控制及养护方式等提供依。3.3混凝土的拌和采用场地集中拌和，砼灌车运输至现场。3.4依照设计图纸和施工规范进行施工前技术交底，技术交底的内容应包括该抅筑物的 尺寸、形状、平面位置、砼强度等级、模板、钢筋详细图纸、混凝土浇筑方式，以及安全、 质量措施。4、施工程序与工艺流程实体墩身

3、施工工艺流程图5、施工要求5.1测量放线立模前放出墩身轴线及立模标高。熟悉和掌握每个墩身的模板组合方案，按照纵横轴 线要求进行模板拼接。 5.2模板5.2.1模板制作：模板采用大块整体钢模，选用大于6mm厚钢板面板。要求模板表面 平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便接缝严密不 漏浆。模板加固应经过受力检算，加劲肋釆用型钢。实体墩台身施工，模板框架采用14#槽 钢，加劲肋釆用50mm等边角钢加固。 5.2.2立模前要求立模之前应将承台顶面冲洗干净，承台与墩身接触面应做凿毛处理。立模板之前，在承台的墩身边缘打一层砂浆找平层，厚度以现场抄平交底为准。中间填塞木楔。以保

4、证墩身模板在养护期间有一定的伸缩空间，避免由于温度应力产生混凝土裂纹。立模板时以技术部门在承台上放样的墩轴线为模板轴线进行拼装。墩身、顶帽一次性整体灌注，模板安装要与钢筋安放协调进行。墩台模板安装允许偏差（mm）序号项 目允许偏差检验方法1前后、左右距中心线尺寸10测量检查每边不少于2处2表面平整度3靠尺检查不少于5处3相邻模板错合1尺量检查不少于5处4空心墩壁厚士 3尺量检查不少于5处5同一梁端两垫石高差2测量检查6墩台支承垫石顶面高程0，-5水平仪测量7预埋铁件和预留孔位置5纵横两向尺量检查5.2. 3模板处理进场验收合格后的模板要经过处理才能进行拼装。 钢模板处理要经过如下工序：清洗；打

5、磨；灰浆抹面；打磨刨光；干燥；均匀涂刷脱模剂（机油加色 拉油凉干;经过3小时后重新涂刷；保养看护。 巳经使用过的模板重复利用要经过如下工序：清洗；干燥；除锈；均匀涂刷脱模剂；凉干；经过3小时后重新涂刷。 模板在拼装之前必须严格进行除锈处理，包括承台与墩身连接钢筋也应进行除锈。 模板的拼装模板拼缝用双面胶填塞，不得有缺漏现象，模板之间使用螺栓连接，两面采用对拉钢 筋加固，对拉钢筋每侧螺帽至少使用2个。模板拼装时，严格控制板与板之间的错台不得大于1咖。超过时，通过调节模板使 错合消除，如无法调节时采用打磨的方式消除。对拉钢筋及螺帽每次使用前应进行检查。检查对拉钢筋及螺帽是否滑丝，对拉钢筋是 否有截

6、面削弱，如发现有上述问题立即更换对拉钢筋及螺帽。槽钢两端对拉钢筋边加焊2块钢板（厚6目）补强，更换对拉钢筋时不得擅自加工， 应及时和现场管理人员汇报，由项目部组织加工。模板拼装完毕，混凝土灌注前，要对对拉钢筋专人检查，记录。发现问题及时处理。针对技术交底，按照交底尺寸，在拼装过程要随时检查、校正。对于模板上的预留孔尺寸要按照交底尺寸进行检查，发现问题要及时通知技术人员确模板安装好后，检査轴线、高程符合设计要求，保证模板在灌注混凝土过程受力后不 变形、不移位。模板内干净无杂物，拼合平整严密。 模板的维护灌注过程要安排专人负责观察、记录模板的情况，随时检查对拉钢筋松紧程度，使对 拉钢筋受力均匀。混

7、凝土振捣过程尤为重要，注意在振捣时不能触碰到对拉钢筋、模板，以免使对拉钢 筋震动，使螺帽松脱。模板外侧的槽钢，在对拉钢筋两侧加焊两块钢板，增强槽钢强度。 5.3钢筋施工钢筋进场必须有相应的出厂合格证和试验报告单，试验合格才能使用.使用前将表面 杂物清除干净。钢筋平直，无局部弯折。各种钢筋下料尺寸符合设计及规范要求。桥梁墩台钢筋由加工厂统一下料加工，运至现场绑扎安装，钢筋的制作和安装必须符 合现行规范和验标要求。桩顶锚固筋与承合或墩台基础锚固筋按规范和设计要求连接牢固，形成一体；基底预 埋钢筋位置准确，满足钢筋保护层的要求；钢筋骨架绑扎适量的垫块，以保持钢筋在模板 中的准确位置和保护层厚度。安装

8、钢筋时，钢筋的位置和保护层的厚度，应符合设计要求。钢筋与模板之间使用与 混凝土等强的砂浆垫坱来控制保护层的厚度。钢筋安装前，先根据设计图纸的钢筋间距划 好线，然后再进行绑扎。绑扎的钢筋要求横平、竖直，规格、位置，数量，间距正确。 墩身与顶帽连接钢筋，制作成型后，吊入模板内，用吊筋固定在顶帽钢筋上。 为保证浇注混凝土时钢筋保护层厚度，且必须保证在混凝土表面看不到垫块痕迹，因 此侧模安装可采用的塑料垫块或钢筋骨架外侧绑扎特殊造型的同级砼垫块。以增加混凝土 表面的美观性。 5.4混凝土浇注5.4.1 混凝土搅拌混凝土由搅拌站集中搅拌。在施工温度较高时，采用拌和混凝土时加冰或用水将骨料冷却以降低混凝土

9、的浇筑温度或采用夜间灌注。搅拌时间根据搅拌设备和施工经验综合确定。冬季施工混凝土配合比应进行调整，选用较小的水灰比和较小的坍落度，合理选用外加剂。水及骨料应按热工计算和实际试拌，确定满足混凝土浇筑需要的加热温度，水泥不 得直接加热，宜在使用前运入暖棚内预热。混凝土搅拌时间宜较常温延长50呢。 5.4.2混凝土的运输混凝土运输采用混凝土搅拌运输车，混凝土搅拌运输车的数量应满足混凝土连续浇筑 的要求。混凝土在运输过程中不应发生离析、漏浆、严重泌水及坍落度损失过多的等现象。 运输混凝土的道路、应能满足施工要求。采用混凝土输送泵吧混凝土输送到模板内。 5.1 3混凝土浇筑混凝土灌注采用混凝土输送泵经混

10、凝土送至模板内。 混凝土由墩顶输送到墩底部时，必须使用串筒，混凝土的自由落下高度不得大于化。 灌注过程中，中间部分混凝土要高于两侧混凝土，不得使用振捣棒进行推赶到两侧， 堆积混凝土要人工用愀进行转移。振捣棒在振捣过程中与侧模应保持在510cm的距离；插入下层混凝土控制在5cm 10cm；振捣时间以混凝土表面呈水平不再显著下沉、无大量气泡、表面浮出灰浆为准。振捣完毕后应边振动边徐徐提出振动棒；要避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。 混凝土灌注全过程要有专人进行观察、测量(塌落度、混凝土入模溫度）记录。 搅拌车运输混凝土前先行湿润。拌和混凝土时严格按照实验室出示的混凝土配合比 控制砂石水泥用量和

11、控制水灰比，保证混凝土坍落度在16cm左右，混凝土配合比不得随意更改。灌注的第一立方混凝土要在设计配合比的基础上多加50kg水泥。 浇筑混凝土面出现泌水时，应及时排出，同时要求浇筑面四周比中间高，泌水往混凝 土中间集中。浇筑时必须有专人监护模板、拉筋的变化。 严格控制好混凝土灌注的时间，灌注速度控制在1m/h。砼的捣固：砼的捣固是保证质量的关键工序，必须严密组织，规范搡作。一是必须固定人员，责任到人，分片承包。二是捣固要适当，既要防止搌捣不足，也要防止振捣过度，以砼不再下沉、表面开始泛浆、不出现气泡为度。混凝土的浇筑连续进行，如因故必须间断时，其间断时间小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间，

12、并经试验确定，若超过允许间断时间，须釆取保证质量措施或按工作缝处理。大体积砼施工中要注意内外温差及砼核心温度最大值的控制。浇筑混凝土时，应经常检查模板、钢筋、沉降观测点及预埋部件的位置和保护层的尺 寸，确保其位置正确不发生变形。在混凝土浇筑过程中，随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔、预埋支座的位置是否移动，若发现移位时及时校正。注意模板、支架等支撑情况，设专人检查，如有变形，移位 或沉陷立即校正并加固。混凝土浇筑完成后，及时用塑料薄膜包裹并定时洒水养护。当昼夜平均气温低于5时或最低气温低于-3时，应按冬期施工处理。 砼浇筑必须坚持动态质量控制和技术人员值班制5.4.4 混凝土养护养护是墩身混凝土

13、施工的关键环节。混凝土完毕后，应及时按温控技术措施的要求进行 保温养护。塑料薄模、棉毡、草袋可作为保温材料覆盖混凝土和模板。有必要时应釆用内降 外保的方法，在混凝土中埋设循环冷却水管，降低混凝土内部温度；外部搭设暖棚，采用各种措施升高混凝土四周的环境温度，既能降低混凝土的降温速度又能改善混凝土内部和表面的温差。具体措施为：灌注混凝土之前，模板必须用草袋满挂两层，然后用彩条布将其包裹。（从顶帽到墩身 全部覆盖）顶帽和垫梁石必须用吸水布蒙盖，须浇水养生。在墩身混凝土浇水养生过程中，使用pvc管或者塑料水管，不得用铁管浇水养生。同条件试件需安排专人进行养护和管理，养护时间不小于14天，不大于28天，

14、当试块的环境日平均温度之和大于1200度后方可送去试压，同条件试块养护同墩身养护一起。循环水的进水温度应低于出水温度20度，混凝土表面温度与循环水出水温度温差须小于20度，待出水温度与环境温度温差小于3度可撤除循环水，循环水测温派专人记录。拆模后，墩身需进行外观验收，外观不合格必须及时进行处理，处理后采用塑料薄膜 包裹墩身，挂两层草袋，外缠绕彩条布，继续养生至28天。5.4.5混凝土的温度控制混凝土内部前15天温度波动较大，最高温度多数发生在浇筑后的3天左右。当混凝 土内部与表面温差过大时，就会产生温度应力和温度变形，导致混凝土开裂。因此温度控 制的核心内容就是控制混凝土的内部与表面温差。混凝

15、土内部温度的测定，测试元件采用高精度数字化传感器。根据混凝土的形状，尺 寸，在混凝土的中心及表面合理布置测点，布置在混凝土表面的传感器离模板内侧水平距 离23cm。必须有专人定时测温，随时控制混凝土内的温度变化，及时调整保温和养护措施将内外温差控制在20以内。如发现混凝土温度有异常及时向技朮负责人反映并立即采取有效措施解决。5.1 6混凝土试块留置原则抗压强度标准条件养护试件的取样与留置：每拌制100盘且不超过100“的同配合比的混凝土，取样不得少于一次；每工作班拌制 的同一配合比的混凝土不足100盘时，取样不得少于一次；每次取样应至少留置一组。桥梁每墩台应按不同强度等级用同条件养护试件分别检测结抅实体强度不少于一次。混凝土试件应在浇筑地点随机抽样制作。5.4.7 支承垫石和锚栓孔支承垫石与墩台混凝土一次浇筑，采用定制钢模板，与墩身模板连接牢固，釆取全桥联测和跟踪测量的方法，精确控制各墩支承垫石顶面相对和绝对标高满足设计要求。预留孔洞定位准确，固定牢固，施工时跟踪测量，施工完适时拆除模具，清理空洞，检查位置、 深度，进行二次处理。预留孔洞当年不能实现架梁，需要越冬时，必须采取封闭措施，确 保孔内不积水，避免冰涨破坏。6、劳动组织