浙江某码头泊位工程大体积混凝土防裂施工方案.doc

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1、宁波-舟山港老塘山港区外钓岛光汇万吨级油品码头工程11-13#泊位工程大体积混凝土防裂施工方案 编制： 审核：宁波海力工程发展有限公司外钓岛光汇万吨级 油品码头工程11#-13#泊位项目经理部二一三年五月目 录一、编制依据2二、工程概况2三、施工工艺原理3四、施工工艺流程及操作要点3五、质量控制措施5六、安全控制措施5七、环境保护及文明施工控制措施6一、编制依据(1)水运工程质量检验标准（JTS257-2008）；(2)水运工程混凝土施工规范（JTS202-2011）；(3)混凝土结构工程施工及验收规范（GB502042002）；(4)高桩码头设计与施工规范（JTS167-1-2010）；(5

2、)水运工程大体积混凝土温度裂缝控制技术规程(JTS202-1-2010)；(6)水运工程混凝土质量控制标准（JTS202-2-2011）；(7)其它相关技术法规和规范；二、工程概况2.1概述外钓岛位于我国浙江省舟山岛西部，隶属舟山市定海区岑港镇，拟建舟山外钓岛光汇油品码头工程处在外钓岛南侧，港址地理概位坐标3003N；12158E。本工程主要施工内容包括靠船平台3个，系缆墩10个，引桥2座，消防控制平台1个，配电间1座。对于大体积混凝土的定义，一直是工程界一个颇具争议的问题。美国混凝土协会认为，大体积混凝土是“现场浇筑的混凝土，尺寸大到需要采取措施降低水化热和水化热引起的体积变化，以最大限度的

3、减少混凝土结构的开裂”。日本建筑协会标准认为，“结构断面最小尺寸在80cm以上，水化热引起混凝土内最高温度与外界气温之差超过25的混凝土，称为大体积混凝土”。在我国，关于大体积混凝土的一般定义为：三个方面的尺寸均达到1m的结构属于大体积混凝土结构。参照我国对大体积混凝土的定义，本工程属于大体积混凝土的构件为现浇码头横梁和系缆墩。属于大体积混凝土构件的主要有55根码头横梁和10个系缆墩。码头横梁、系缆墩均为码头重要结构组成部分，百年大计，质量为本，码头横梁及系缆墩混凝土的施工质量将直接影响本工程的使用寿命，因此码头横梁及系缆墩的浇筑是技术质量工作的重点。2.2工程数量大体积混凝土工程数量表见表2

4、-1： 大体积混凝土工程数量表 表2-1部位构件编号混凝土标号方量（m3）数量总方量（m3）11#泊位横梁HL1-1C45298.651492.9HL1-1C45288.91288.9HL1-1aC45288.91288.912-13#泊位横梁HL1C45229.0327326.7HL1-1C45231.74927.0HL1-2C45230.22460.3HL1-3C45239.71239.7HL1-4C45239.71239.7HL1-5C45232.61232.6HL2C45387.162322.4HL2-1C45388.41388.4系缆墩7#-9#系缆墩C453773.510#-16#

5、系缆墩C4572584.0 三、施工工艺原理大体积混凝土由于水化热作用，混凝土浇筑后将经历升温期、降温期和稳定期三个阶段，在这个阶段中混凝土的体积会随之收缩，若混凝土的体积变化受到约束就会产生温度应力，如果该应力超过混凝土的抗裂能力，混凝土就会开裂。在大体积混凝土施工过程中，通过原材料优选、配合比设计优化提高混凝土自身抗裂能力，降低混凝土绝热温升；通过原材料温度控制降低混凝土浇筑温度；通过分层浇筑错开混凝土最高升温期，降低水化热温升；通过养护减少混凝土收缩削弱约束强度，从而达到防止大体积混凝土有害裂缝的目的。四、施工工艺流程及操作要点4.1施工工艺流程原材料优选配合比优化混凝土浇筑混凝土养护4

6、.2操作要点4.2.1原材料优选（1）水泥为改善混凝土的体积稳定性和抗裂性，大体积混凝土不宜使用早强、水化热较高和高铝酸三钙的水泥，我部选用普通硅酸盐水泥。（2）骨料大体积混凝土应选择级配良好、孔隙率较小的粗骨料，含泥量不得大于1%，我部选用的碎石级配、孔隙率及含泥量均符合要求。大体积混凝土应选用洁净、级配良好的中粗砂，砂的含泥量应小于3%，含水率小于6%，我部使用的砂符合此规定。（3）矿物掺合料矿物掺合料包括粉煤灰、矿粉、沸石粉等，我部采用粉煤灰作为掺合料，粉煤灰占胶凝材料总量的24.9%。（4）外加剂我部选用的外加剂为配置大体积混凝土常用的缓凝型高效减水剂。4.2.2配合比优化（1）我部大

7、体积混凝土配合比在满足设计与施工要求的情况下，采用粉煤灰等矿物掺合料替代部分水泥，以减少混凝土中水泥用量。（2）泵送混凝土砂率应在40%以下，我部混凝土的砂率为39%。（3）大体积混凝土用水量不宜大于160kg/m，我部混凝土的用水量为159 kg/m。（4）大体积混凝土适宜较小的水胶比，一般不宜大于0.4，我部混凝土水胶比为0.27。4.2.3混凝土浇筑（1）充分利用低温季节，若夏季施工，尽量利用温度稍低的夜间施工。(2)根据浇筑厚度分层下料，分层厚度控制在3040cm以内，同时控制好上、下层浇筑间隔时间，以防止出现冷缝现象。(3)砼振捣采用高频振动器，振捣需均匀，不得漏振或过振；根据砼坍落

8、度等因素，控制好每处振捣时间。现浇构件顶部进行二次振捣和二次抹面，防止出现松顶现象。4.2.4混凝土养护（1）混凝土浇筑完毕，在混凝土凝结后需进行妥善的保温、保湿养护，尽量避免急剧干燥、温度急剧变化、振动以及外力的干扰。（2）混凝土浇筑后需及时覆盖土工布，再浇水养护，浇水频率为保持土工布湿润，养护时间不少于14天。养护水与混凝土表面温差控制在20以内。（3）气温低于0时，不能向裸露的混凝土直接洒水，应覆盖保温材料和塑料薄膜进行保温保湿养护。五、质量控制措施（1）选择符合规范规定和满足设计要求的原材料，需及时检查原材料的出厂合格证、质量检验报告及抽样试验报告。（2）控制水泥标号与砼强度之间合理配

9、合比关系，严格遵守施工规定的最大水灰比的最大用水量，严格按照试验的配合比施工。（3）控制混凝土配合比及搅拌时间，控制浇筑时保持符合要求的坍落度。采用合适的浇筑顺序和方法，控制自由下落高度不超过2m，浇筑分层进行，分层厚度根据振捣设备捣实方法按施工规范要求确定。采用正确的振捣方法，防止漏振和过度振捣，派专人值班随时检查模板及支架的变形情况，尤其是防止漏浆。（4）折模不宜过早，拆模严格按规范执行，不能少于3天，拆模方法要正确；拆模时加强已浇混凝土的保护，防止碰撞未到龄期的砼；采用优质的脱模剂，以便砼脱模。（5）采用同一厂家生产、同品种、同标号的水泥，同一结构部位采用同一料场的同规格、同性质的砂子或

10、碎石，采用同一配合比拌合混凝土，采用同一厂家同一品种的脱模剂，以防止混凝土颜色不一。六、安全控制措施6.1工程船舶安全措施（1)遵照交通部颁布的水上水下施工作业通航安全管理规定，在该地区进行施工作业前，按规定申报办理有关许可证书等有关手续。（2)施工现场设船舶总调度，统一安排船舶装载、泊位和离靠顺序，各船配备统一频度的通信工具。（3)严格执行部、局颁布的各类工程船舶施工安全技术措施，确保船舶设备和水上操作业人员的安全。（4)施工船舶按海事部门确定的安全要求，设置必要的安全作业区或警戒区并设置符合有关规定的标志，保持通讯畅通。（5)严禁非工程船舶在施工区域停留、抛锚，对临时进入施工区域的工作船作

11、好安全宣传、警示。（6)专人负责收取舟山气象预报台发布的37天海洋水文气象资料，并按紧急程度及时送至施工现场和作业船舶，及时告知施工人员，以便对灾害性天气预先或及时作出反应。（7)工程船舶如遇大风，雾天，超过船舶抗风等级或能见度不良时，停止作业，并检查密闭全部仓口。（8)船舶在风浪区拖航或靠泊，拖缆和系船缆采用钢丝接驳尼龙缆方法，保证缆绳有足够的强度和抗拉度，防止缆绳崩断伤人。（9) 施工现场配备大马力的大型拖轮，当风力达到7级以上，工程船舶停止作业；超过8级以上，工程船舶撤离现场避风；如遇台风，船舶就地抛锚进行避风。6.2施工人员安全措施（1)由施工现场技术负责人向参加施工的工程船舶，水上工

12、作人员进行水上安全技术措施（书面）交底，进行“三级”安全教育。（2)施工船舶的作业人员，必须严格执行安全操作技术规程，杜绝违章指挥、违章作业、违反劳动纪律的“三违”现象。（3) 遇风力超过6级以上强风时应停止高处作业，必须采取安全措施；航行时不准舷外作业。（4) 水上作业必须穿好救生衣，戴好安全帽，高空作业必须系好安全带，潜水作业要系保险绳。（5) 作业前对滑车、座板、脚手板、绳索、直梯等作业器材，严格检查，确认完好方可使用。（6) 在水上搭设的临时作业平台，必须牢固可靠，悬挂的避碰标志的灯标符合有关安全技术规定，水上作业平台配备必要的救生设施。七、环境保护及文明施工控制措施7.1文明施工 （

13、1）项目部成立以项目经理为组长的现场文明施工领导小组及考评小组，负责整个项目部现场文明施工的考评工作，并根据实际情况制定文明施工管理细则。 （2）加强宣传教育工作，提高管理人员及各班组文明施工的意识和自觉性。 （3）考评小组将按照考评内容及考评标准，定期对现场进行一次考评，对每次考评结果予以公布，并对未能达到考评标准的部门，发出整改通知，予以处罚。 （4）做好施工现场管理，周围居民和闲杂人员不得进入施工区域内，未经业主同意批准，外部任何单位和个人不得进入工地。 （5）现场生活区要求整洁干净，认真制定生活和环境卫生管理制度搞好职工宿舍和食堂饮食卫生，加强污水的排放管理及垃圾处理工作。全体职工穿戴

14、整齐，行为文明。 （6）陆上生产区按规定对各类区域及重点要害部位设立标志，要求明显、清晰。同时各生产车间设备、材料、工具摆放必须整齐、合理。 （7）水上施工区域要加强水上施工设备的管理和保养工作，设置明显、清晰的航行、航空标志，做好水上船舶的放火工作和污物排放工作。7.2环境保护（1）在施工作业船上设置“环保厕所”（干厕），粪便定期收集运至岸上生活区化粪池，统一处理。（2）禁止使用一次性塑料餐具，防止白色污染，交通船舶、施工机械产生的废油料及润滑油等严禁向海里倾倒，集中收集至指定地点进行处理。 （3）生产用油料必须严格保管收集，防止泄漏，污染海水。（）所有50t以上的施工作业和运输船舶，设置油水分离器，船舶舱底水含油量15mg/L时，方可排放，水上施工人员的生活污水，按要求排放。