河南某高速公路合同段小净距分离式隧道施工方案(附示意图).doc

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1、隧道施工方案 一、编制依据及原则 （一）编制依据1、*高速公路*段*标施工招标文件。 2、*高速公路*段*标三阶段施工图设计。 3、公路工程技术标准（JTG B01-2003）。 4、公路隧道施工技术规范（JTG F60-2009）。 5、当地的水文、气象及本项目的地质资料。6、国家和当地地方法令、法规具体规定。 7、*省高速公路施工标准化管理指南（隧道）。 8、业主对本合同段工程的质量和工期要求。 （二）编制原则1、严格按照设计标准、现行施工规范和质量验收标准编写，正确组织施工，确保工程质量优良。2、根据工期要求，抓住关键线路合理安排施工进度，搞好工序衔接，达到均衡生产。在保证工程质量、安全

2、生产的前提下，尽量缩短工期。3、坚持实事求实的原则，在制定施工方案中，充分发挥我单位专业化、机械化的施工优势，借鉴类似工程施工经验，坚持科学组织、合理安排，均衡生产，确保高速度、高质量、高效益地完成本合同段的建设，确保施工组织的先进性和合理性。4、坚持项目法管理的原则。科学合理配置资源、充分运用先进的科学技术和施工设备，做到机械化作业、流水作业和标准化作业。5、实行用工制度的动态管理，根据工程需要，合理配备劳动力资源。加强内部管理，降低工程成本，提高经济效益。6、在满足业主各种要求的前提下，确保实现质量、安全、成本、信誉的预期目标；确保工期超前；确保工程施工质量达到全优。 （三）编制范围*省*

3、高速公路*段*标合同段阳坡隧道的所有工程项目以及完成这些工程所需临时工程。二 工程概况*隧道所在地位于西峡县寨根乡，隧道进出口东侧约6080m处分布有X052县道，交通条件较便利，该隧道为左右线分离式隧道，采用小净距隧道（测设线间距：进口13.13m，出口19.77m）。左线起迄桩号为：ZK65+015ZK65+788，长773米；III级围岩300米，占总长39%、IV级围岩250米，占总长32%、V级围岩223米，占总长29%。右线起迄桩号为：YK64+960YK65+815，长855米；III级围岩300米，占总长35%、IV级围岩255米，占总长30%、V级围岩300米，占总长35%。

4、1.地质条件 （1） 地形地貌*隧道区属构造剥蚀低山冲沟斜坡地貌，海拔高程一般约为710840m，地形相对高差为130m，地形整体起伏较大。 （2）工程地质*隧道围岩主要为中风化花岗岩，厚度大，分布广，为较坚硬岩，夹坚硬岩，岩体破碎，节理发育，岩体工程地质性质相对较好；隧道进口围岩主要为中风化石英片岩，为较软弱岩，岩体破碎，节理发育，岩体工程地质性质相对较好；隧道出口围岩主要为强风化花岗岩，岩体极破碎，节理极发育，工程地质性质较差。 （3） 水文地质*隧道进、出口为河谷斜坡地形，发育有南河，河宽约512m，水深约0.20.6m，水量不大，峡河水量随季节性变化明显，斜坡地形由于山体较陡，未见地表

5、水，降雨多延坡面急流而下，对进出洞口冲刷作用较强，部分渗入地下。2隧道结构 （1） 衬砌结构隧道采用喷锚构筑法进行施工，复合式衬砌结构，以锚杆、钢筋网、喷射混凝土和钢架为初期支护，以模筑（钢筋）混凝土衬砌为二次衬砌。初期支护与二次衬砌拱墙之间设防水隔离层。暗洞衬砌：复合式衬砌按照新奥法原理进行，以锚杆、钢筋网、钢拱架、喷混凝土为初期支护，与二次模筑砼衬砌共同组合成永久性承载结构。明洞衬砌：采用偏压明洞式衬砌，明洞结构采用C25钢筋混凝土结构，其边坡防护采用喷锚防护，回填坡面尽量与原地面顺接，明洞顶采用方格网植草防护。*隧道复合式衬砌参数表衬砌类型围岩级别超前支护初期支护二次衬砌锚杆钢筋网喷射砼

6、钢拱架XXS5aXS5a级洞口108大管棚8钢筋网 20*20cm双层C20喷射砼 厚26cmI20a工字钢间距60cm（含仰拱）拱部、仰拱50cm（钢筋）XXS5aXS5b级洞口42小导管D25注浆锚杆L=3.5m（纵）70*120（环）8钢筋网 20*20cm双层C20喷射砼 厚24cmI18工字钢间距60cm（含仰拱）拱部、仰拱50cm（钢筋）XXS4bXS4b 级22锚杆，长3.5m，环向40cm22砂浆锚杆L=3m（纵）100*120（环）6.5钢筋网 20*20cm单层C20喷射砼 厚22cm22格删钢拱架间距100cm拱部、仰拱40cmS3局部22砂浆锚杆22砂浆锚杆L=2.5m

7、（纵）120*120（环）6.5钢筋网 20*20cm单层C20喷射砼 厚10cm拱部35cm *隧道各类复合衬砌长度表围岩级别级级级明洞全长（m）备注左线隧道2901703058773隧道围岩共290米，占全长的37.5%右线隧道2892443148855隧道围岩共289米，占全长的33.8% （2）防排水结构隧道防排水遵循“防、排、截、堵结合，因地制宜，综合治理”的原则，确保达到防水可靠、排水通畅、经济合理的目的。隧道洞口开挖线5m外根据地形开挖施工洞顶截水沟，将隧道区域雨水排到场外。隧道明洞衬砌外侧采用350g/m土工布+1.2mm厚EVA防水卷材+350g/m土工布+2cm厚M20水泥

8、砂浆+50cm厚粘土隔水保护层防水。隧道暗洞防排水采用1.2mm厚EVA防水卷材和350g/m土工布、环向排水管、纵向排水管、横向引水管与隧道路面下纵向盲沟相连；在施工缝设遇水膨胀止水条，沉降缝处设橡胶止水带。 （3）洞内路面隧道路面结构采用沥青混凝土复合式路面，沥青混凝土面层厚10cm，下设26cm厚的C40水泥混凝土面板，基层为15cm厚的C20水泥混凝土，无仰拱地段设10cm厚C20素混凝土整平层。 （4）装饰隧道边墙采用浅层防火涂料，隧道拱部喷涂深色防火涂料。防火涂料采用隧道专用防火涂料，厚度根据涂料品种具体性能确定，但最小厚度不得小于12mm. 三、质量目标、工期目标、安全目标1、质

9、量目标 （1）确保全部工程达到国家、交通部现行的工程质量验收标准。 （2）工程一次验收合格率达到100，优良率达到95以上，整体工程确保优良，创省（部）级优质工程。2、工期目标阳坡隧道计划于2012年12月15日开工，2014年5月31日竣工,总工期18个月。3、安全目标三无：无工伤死亡和重伤事故、无交通死亡事故、无火灾、水灾事故。一控：年因工负伤频率0.2%。三消灭：消灭违章指挥、消灭违章操作、消灭惯性错误四、 施工管理及机械配备 1、施工管理 项目部在阳坡安排一个专业隧道施工队，承担此项工程全部施工任务，设总管一名，负责工地全面工作；副总管一名主抓生产；技术主管一名，负责工地施工技术方案、

10、施工组织等工作；测量工一名，负责施工放样、对工班技术交底等工作；物资、财务各一名负责后勤保障工作。 施工队在项目部的管理下开展各项工作，其下设各施工班组：开挖班，负责洞内外所有土石方爆破开挖工作；初衬班，负责所有开挖后的防护工作；衬砌班，负责砼衬砌工作；电工班，负责施工用电及线路维修工作；机械班，负责弃碴、物资倒运工作等。 施工管理及班组人数一览表总管1名开挖班60名副总管1名初衬班36名技术主管1名衬砌班36名测量工3名电工班3名财务1名机械运输班9名物资3名钢筋加工班6名2、 施工机械 为保证工程顺利按期完工，在施工期间，配备足够的各种施工机械，具体见下表。机械名称数量机械名称数量机械名称

11、数量卡特320挖掘机1台冷弯机1台切割机3台厦工50装载机2台钢筋弯曲机1台衬砌台车2台康明斯运碴卡车4部电焊机6台空压机4台运料车1部钢筋切断机1台砼拌合站1座砼湿喷机4台五、隧道施工方案 （一）总体施工方案1、 隧道按新奥法原理组织施工，采用无轨运输方式。根据隧道大断面机械化作业的技术要求配备施工机械，组织实施开挖、喷锚、二次衬砌三条机械化作业线，优化施工方案，实现主要工序机械化作业，充分发挥机械效率。2、洞口级围岩浅埋、偏压地段采用环形台阶法开挖施工，施工支护采用喷混凝土、钢筋网、钢架、锚杆组成支护体系，并辅以超前小导管和大管棚辅助施工。按设计要求结合实际情况采用环形及CD法开挖,级围岩

12、段采用台阶法开挖施工。、级围岩采用全断面法开挖施工。 3、初期支护紧跟开挖面及时施做，减少围岩暴露时间，控制围岩变形；喷砼采用湿喷技术；仰拱、铺底先于二衬施工，防止基底弱化。二次衬砌混凝土采用自动计量拌和站生产，混凝土运输车和输送泵输送，液压整体钢模台车模筑。 （二）控制测量方案 1、 洞外控制测量施工前组织测量人员利用GPS全球卫星定位系统、全站仪进行线路复测，然后进行施工控制网布测,洞外高程控制测量采用自动安平水准仪进行四等水准测量控制。 2、洞内控制测量因洞内控制网随掘进长度的增加而不断向前延伸。为满足精度要求和减少测量工作量，洞内控制采用主控网、基本网和施工导线三级控制；洞内高程采用与洞外同等级水准控制。（1） 洞内主控网主网控制点精密方向观测及电磁波测边距洞内主控网布设示意图（2)洞内基本网：方向观测及电