连接线下穿铁路立交桥工程施工组织设计方案.doc

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1、第一章 编制说明 一、编制依据1、国家安全生产法、建筑法、建设工程质量管理条例、既有建筑地基基础加固技术规范（JGJ123-2000）、建筑地基处理技术规范（JGJ79-2002）。2、铁道部铁路技术管理规程、铁路工务安全规则、铁路建设项目竣工文件编制移交办法、铁路营业线施工安全管理办法（铁运2012280号）、铁路营业线施工安全管理补充办法（铁运201051号）、关于公布铁路营业线施工安全管理补充办法的通知(铁运201163号）。3、兰州铁路局营业线施工安全管理实施细则（兰铁办20132号）、兰州铁路局营业线施工安全管理补充办法实施细则（兰铁办201046号）、兰州铁路局铁路营业线施工安全管

2、理补充办法实施细则（兰铁运201187号）、关于进一步加强营业线施工安全监控工作的通知（兰铁安电2009325号）、关于进一步加强营业线施工安全关键环节卡控的通知（兰铁安电2010272号）、关于加强临近营业线施工安全风险控制的通知（兰铁安电2012393号）；兰州铁路局安全“高压线”、施工“十不准”。4、铁道部现行的施工技术指南和施工质量验收标准。5、交通部现行的公路工程施工技术指南和公路工程施工质量验收标准。6、本工程招标文件及招标答疑说明。7、中铁第五勘察设计院集团有限公司关于中卫市镇照公路照壁山经沈桥至滨河大道连接线下穿包兰铁路立交桥工程施工图设计文件。8、包兰线运输现状及现场施工勘察

3、资料。二、编制范围：中卫市镇照公路照壁山经沈桥至滨河大道连接线下穿包兰铁路立交桥工程框架桥、引道、排水泵站及附属、铁路四电拆改防护、镇照公路K19+000- K19+940，全长940m范围内的路基、路面及附属设施以及为完成上述工程所需的临时工程。三、编制原则1、严格遵守招标文件要求的原则施工组织设计编制将严格遵守中卫市镇照公路照壁山经沈桥至滨河大道连接线下穿包兰铁路立交桥工程招标文件的各项要求。2、确保工期的原则根据招标文件中规定的工期，合理安排施工顺序，优化资源配置，并充分考虑气候、季节（特别是雨季、冬季、洪水和风雪天气）及交叉施工对工期的影响，精心组织，科学施工，力争提前完成合同工期。3

4、、争创行业一流、建造优质工程的原则确定本工程的质量目标，制定创优规划，执行GB/T 19001-2000ISO9001:2000标准，确保每道工序、每个分项工程质量均达到各专业工程质量验标的优良标准以上，建造一流的精品工程。4、安全第一、预防为主的原则确立安全目标，严格遵守施工安全规范和操作规程，遵循国家和交通部、铁道部关于安全生产规定。完善各项安全规章制度，强化现场的施工安全管理及安全措施的落实，采取安全有效的施工过渡方案和安全措施，确保既有线运营安全，实现安全生产目标。5、文明施工的原则因地制宜，以人为本。交通、电力、材料、施工场地规划，本着节约用地、少占农田的原则，减少污染。精心布置施工

5、现场，合理安排施工便道，充分利用当地资源，降低工程费用。按照当地政府部门、设备管理和使用单位的要求，完善环境保护、资源保护措施，减少污染和降低噪音。创建文明施工工地。6、力求施工方案的适用性和先进性原则结合工程特点，运用流水作业和网络技术，做好劳力、材料、机械设备的综合调配。在保证质量，技术安全下，积极采新工艺、新机具、新材料及新的测试检验方法。力求方案的适用性、合理性、先进性和经济性。组织均衡生产。7、遵纪守法和尊重地方风俗的原则施工中遵守国家的法律、法规，兼顾地方和群众利益，尊重地方的风俗习惯，减少扰民。四、施工组织设计目标1、工期目标：总工期为545天，较招标文件要求工期（565天）提前

6、20天。（需按照招标文件复核工期）2、安全目标：消灭责任一般D类及以上铁路交通事故，消灭责任人身重伤及以上事故，消灭火灾爆炸一般及以上事故，消灭设备一般及以上事故，消灭道路交通责任一般及以上事故，消灭路外伤亡事故。3、质量目标：按照验收标准，各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%，单位工程一次验收合格率达到100%。4、环境保护目标在确保工程质量和工期的前提下，树立全员环保意识，采取有效措施，减少施工噪音和环境污染，自觉保护铁路设施，最大限度减少对环境的污染。5、文明施工目标：严格按照中卫市文明施工的各项规定执行，场内各种建筑材料堆码成行成垛，实行禁烟、无垃圾管理，保持场容环境

7、卫生，确保中卫市优良达标现场。既有线要点施工及临近既有线施工时确保既有线运输的正常运营。争创安全、优质、文明施工标准工地。第二章 工程概况及特点一、工程地理位置及基本概况中卫市镇照公路照壁山经沈桥至滨河大道连接线下穿包兰铁路立交桥工程由宁夏中卫市交通局投资建设。该工程位于中卫市柔远镇，系中卫市镇照公路在包兰铁路K679+167.7处下穿包兰铁路而建的公铁立交桥。与既有包兰铁路交叉里程为K679+167.7。包兰铁路该段两侧为耕地，地势平坦，铁路左侧（面向中卫方向）毗邻宁夏中卫现代化种苗繁育中心。拟建桥址处位于包兰铁路柳家庄站与中卫站之间的区间上，交叉范围内拟建公路与包兰铁路均为直线。拟建公路在

8、K19+455.86里程处与包兰铁路交叉，交叉角度80.74。既有包兰铁路为双线电气化铁路，大致为东西走向。区段以路基形式通过，路基高度约1m。包兰铁路采用钢筋混凝土枕，无缝线路，60kg/m钢轨，线间距4m。该项目由宁夏公路勘察设计院有限责任公司及中铁第五勘察设计院集团有限公司勘察、设计，内容包括框架桥主体结构、引道工程、排水泵站及附属工程、铁路四电拆改防护工程。1、框架桥主体结构：框架桥主体结构采用钢筋混凝土结构，设计铁路活载为中-活载，下穿公路荷载为公路-级。本次框架桥采用两孔分离式框架结构，净跨为11.0m+11.0m。框架桥两端带U型槽，整体框架桥全长36m，桥全宽25.55m，结构

9、净高6.6m。框架桥顶板顶面、边墙外侧采用聚氨酯防水，顶面防水层设5-10cm厚钢纤维保护层。2、引道工程：因桥址处地下水位较高，基底为粗圆砾土，引道采用封闭式钢筋混凝土U型槽的结构形式，混凝土采用抗渗混凝土，抗渗指标不小于P8，抗冻等级F200。北侧引道U型槽长200.27m,20m一节，一共10节。南侧引道U型槽长260.36m,20m一节，一共13节。每节段U型槽之间设置一道变形缝，变形缝做防水措施。U型槽边墙采用直立式，边墙厚0.85m，底板厚0.95m，全宽为25.55m，设机非分隔带和中间分隔带。5#-20#U型槽底设抗浮桩。U型槽防水等级为二级，引道设泵站集中排水。该工程道路为一

10、级公路，设计时速80km/h,设计荷载为公路-级，标准路面横坡行车道为2.0，线路纵坡3.0，双向四车道，车道宽为3.75m，道路界限：机动车道使用净高不小于5.1m，非机动车道使用净高不小于3.5m。道路设计长度940m。3、排水泵站及附属工程：雨水泵站设计规模Q=0.67m/s，选钢筋混凝土泵站1座，*H=8m*11m，内设主排水泵3套，型号为WQ800-12-37，Q=800m/h，H=12m，N=37kw,三台同时使用。三台泵采用就地手动控制、自动控制及集中控制三种方式。其中自动控制水位有：1#泵启泵水位、2#泵启泵水位、3#泵启泵水位、停泵水位、强制停泵水位、超高报警水位。辅助排水泵

11、一套，型号为50 WQ15-22-2.2，Q=15m/h，H=22m，N=2.2kw。除污设备采用SG型三索式机械格栅，安装角度为90，并与泵井及集水池合建一起，型号为：SGC-2400，栅条间隙30mm,格栅宽2400mm,深度9.53m。无轴螺旋输送机1套，另设渣箱2个（1m）。设钢筋混凝土压力出水池1个，L*B*H=5990*2490*2790。立交桥雨水泵站均设水位自动控制系统和就地手动控制系统，道路机动车道排水采用钢筋混凝土方沟（B*H=400*500）。排水泵站房屋建筑面积为40.15，设计使用年限为50年，建筑结构安全等级为二级。0.000以下承重墙体采用M7.5水泥砂浆砌240

12、厚MU10空心砖（烧结普通砖），0.000以上墙体采用M7.5混合砂浆砌240厚MU10多孔砖（KP型），填充墙采用M7.5混合砂浆砌200mm厚混凝土空心砌块。4、铁路四电拆改防护工程：拟建工程施工场地范围内有通信段光电综合缆2条、光缆1条、中国联通光缆2条需迁改；包兰铁路10kv贯通线一路0.3km线路需迁改；包兰铁路柳家庄站与中卫站区间235#、237#、236#、238#接触网支柱需迁改。二、工程地点气候条件该地区属温带半干旱气候。气候干旱，风沙多，温差大，降雨量季节性差异较大，雨量多集中夏末秋初。根据中卫市气象台主要气象资料（北纬3620、东经10418），年平均气温8.4，极端最高

13、气温37.6，极端最低气温-29.2，最热月平均气温22.6，最冷月平均气温-8.2；年平均降水量182.1mm,年最大降水量308.2mm(1978年)；年平均蒸发量1988.3mm,年最大蒸发量2270.1mm;平均风速1.8m/s(风向N)，最大定时风速为34m/s（风向NW），年平均大风日数（8级）28.5天；年最大积雪厚度17cm;土壤最大冻结深度103cm。平均雾天日数6.4天，平均雷暴日数20.1天。按气候分区属寒冷地区。三、工程地点地质条件拟建场区地貌单元属于黄河冲积平原级阶地，地形平坦，无起伏。地下无暗浜、土洞、塌陷等其他不良地质作用和其他埋设物。工程所在区域处于卫宁区域东西

14、向构造带上。该构造带是由一系列走向东-西、彼此平行展布的线性褶皱与断裂组成，并伴随有不同等级不同次序但具成生联系的各种构造面。该构造对工点有一定影响。拟建桥址区岩土层的划分原则是综合地层时代、成因类型、埋藏条件、工程地质特征等要素，将本次勘察揭示的岩土体进行工程地质分层。第四系覆盖层全新统（Q4）分为四大层：第层露出于地表种植土，第层新近沉积黏土、粉质黏土、粉土和粉砂，第层为砂砾土层，第层为密实、厚层的粉砂层。1种植土（Q4m1）：灰褐-黄褐色，稍湿-潮湿，松散，质较均，成分以粉质黏土或粉土为主，含植物根茎，部分含植物孔洞和虫眼。层厚0.5-0.6m，平均层厚0.52m。1黏土（Q4a1）：棕

15、红色，可塑，质均，含灰斑、锈斑。层厚1.1m，主要分布在BH-5。地基基本承载力0=110kpa。2粉质黏土（Q4a1）：灰褐-黄褐色，以可塑为主，局部软塑，质不均，局部含粉土和粉砂，切面略显粗糙，有砂感，能搓成细泥条。层厚0.9-3m，平均层厚1.9m。地基基本承载力0=150kpa。2-1粉质黏土（Q4a1）：黄褐色，硬塑，质不均，局部含粉土和粉砂，岩芯呈柱状。层厚0.6m。地基基本承载力0=150kpa。3粉土（Q4a1）：黄褐色，潮湿-饱和，稍密-中密，含锈斑侵蚀条纹，手搓砂感明显，岩芯呈散状。层厚0.5-2m，平均层厚1.1m。地基基本承载力0=100kpa。4粉砂（Q4a1）：黄褐-褐黄色，饱和，稍密-中密，质不均，主要由石英、长石等矿物组成，含云母，颗粒级配一般，黏粒含量较大，手搓有黏感。层厚0.3-1.3m，平均层厚0.9m。地基基本承载力0=90kpa。1细圆砾土（Q4a1+p1）：青灰色，饱和，密实；卵石含量约占6，砾石含量约占72.9，粒径一般2-60mm，最大粒径60-110mm之间；母岩以砂岩、灰岩为主，含少量石英岩，磨圆度一般，以亚圆-棱角状为主；砂质填充，含8.7左右的细粒组成分。层厚1.5-17.7m，平均层厚12.31m。地基基本承载力0=400kpa。1粗圆砾土（Q4a1+p1）：青灰色，饱和