某高速公路连接线工程施工组织设计毕业论文.doc

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1、题 目：某高速公路连接线工程第2合同段施工组织设计 施工组织设计文字说明第一章 编制依据、范围和原则1.1编制依据1.1.1某高速公路连接线工程施工招标文件、设计图纸和补遗书。1.1.2我单位对现场周围环境的调查资料。1.1.3中华人民共和国交通部公路工程国内招标文件范本（2000版），现行公路设计规范、施工规范、施工技术规程、质量评定标准与验收办法。1.1.4省市人民政府及有关部门在施工安全、文明施工、环境保护及当地资源管理等方面的具体规定与要求。1.1.5我单位拥有的同类工程的施工经验及设备和技术能力。1.2编制原则1.2.1保证质量的原则；1.2.2保证交通的原则；1.2.3保工期的原则

2、；1.2.4节约用地的原则；1.2.5保安全的原则。第二章 工程说明2.1.工程概况本工程为某高速公路连接线工程第2合同段，起点K4050位于201国道西侧马家村，途径金州铁路编组站、金窑铁路，终点K7078.4华能大连电厂排渣场，全长3028.4m。本合同段设计速度为100km/h，整体式路基按标准四车道高速公路设计，路基标准宽度为26.0米，主要工程项目为大连湾特大桥1-72孔，路基土石方、路基防护及排水等项工程。大连湾特大桥为本工程的重点项目，本合同段内桥长2842.62米，上部结构形式为：（230621.02+21.1）（T梁）+（45+270+45+48+72+48）（跨越金州铁路编

3、组站，七孔现浇变截面预应力混凝土连续箱梁）（50.9+350+5302950）（T梁）（1125+22.9+221.2+325+21.2）（空心板），与哈大铁路基本正交。下部及基础结构形式为：18#、2124#桥墩，采用双圆柱式（直径150cm）桥墩，钻孔灌注桩基础（4170cm），柱间、桩间系梁高度为100cm；9#、13#、16#过渡桥墩，采用双矩形（140cm180cm），双排钻孔灌注桩基础（8150cm），柱间系梁高度为100cm，承台高度为200cm；1015#桥墩，采用单变截面矩形（700cm200300cm）桥墩，三排钻孔灌注桩基础（9150cm），承台高度为200cm；1719

4、#、2653#桥墩、20#、25#、54#过渡桥墩，采用双圆柱式（直径180cm）桥墩，钻孔灌注桩基础（4200cm），柱间、桩间系梁高度为100cm；左幅55#、6771#桥墩、右幅5562#桥墩，采用双圆柱式（直径120cm）桥墩，钻孔灌注桩基础（4140cm），桩间系梁高度为100cm；左幅5664#、右幅6366#桥墩，采用三圆柱式（直径110cm）桥墩，钻孔灌注桩基础（6140cm），桩间系梁高度为100cm；左幅6566#、右幅6771#桥墩，采用四圆柱式（直径110cm）桥墩，钻孔灌注桩基础（8140cm），桩间系梁高度为100cm。 主要工程量为：（1）桥梁工程：1.0米钻孔灌

5、注桩64.0m，1.4米钻孔灌注桩2121.5m，1.5米钻孔灌注桩1888.0m，1.7米钻孔灌注桩476.0m，2.0米钻孔灌注桩2086.0m，基础C30水下砼10899.58m3，基础C25水下砼72.4m3，下部C35砼9030.18m3，下部C30砼6549.66m3，预制、安装T梁470片，预制、安装空心板360片，现浇箱梁C50砼 m3，桥面铺装C50砼6959.84m3。（2）路基工程：挖方713m3，填方49313.3m3。2.2工程特点（1）工期紧：根据辽宁省交通现状及市场经济的投资收益要求，施工周期尽量缩短，特别是大连湾特大桥跨越金州铁路编组站的45+270+45+48

6、+72+48七孔悬浇变截面预应力混凝土连续箱梁施工是整个工程的工期控制点，工期特别紧张，我单位将加大人员和机械设备的投入，以满足施工需求。（2）场地受限：主要工程地处大连湾浅滩、鱼塘、热电排渣场，施工现场虽然开阔，但地面较低，涨潮时易被淹没。但现场实际情况很难找到合适、相应规模且有利于桥梁的架设的大片场地，只有在与桥位高程相差较大的货物运输站场场地上预制梁板，且边预制边用龙门架架设梁板，增加了施工难度。（3）技术难度大，工艺复杂：大连湾大桥连续梁悬臂浇注、50m等大跨度T梁预制、安装等施工项目技术含量高，工艺复杂，要求配备高素质的施工队伍。2.3自然条件（1）地形、地貌：桥位区所处地貌，除大面

7、积第四系覆盖层外，基岩主要为震旦系地层，沿线以山前冲海积平原为主，局部段落为切割剥蚀浑圆状低丘、台地，地形平坦开阔，低洼。线路区附近地形标高一般在250m之间。桥梁设计高程受金州编组站、金窑铁路控制。（2）不良地质：本桥位区处岩溶发育，溶蚀现象严重。（3）气象：桥位处属暖温带湿润地区大陆性季风气候，又濒临黄海，兼具海洋气候特点。平均年降水量6751100m，年平均温度8.4，年最高气温35.6，年最低气温-28.2。（4）水文：本桥位跨越大连湾，为不规则的半日潮，大连湾平均海平面2.23m，平均高潮位3.44m，平均低潮位1.04m，平均潮差2.39m。历年最高潮位5.00m，历年最低潮位-1

8、.03m。2.4、地方资源（1）地平材料：经过调查可利用的砂场2个，距线路32km，储量丰富，运输便利；石场4个距线路平均距离40km，储量丰富、运输便利；取土场1个距线路10km，储量满足施工需要，运输较为便利。（2）劳力、电力：本标段经过大连开发区劳力较为充沛，地方电力网可为利用。（3）交通运输：本段公路网较为发达，G201、多条乡村级公路可为利用。地材运输采用汽运，主材采用铁路运输和汽车运输两种方式配合使用。 第三章 总体施工组织3.1总体施工组织原则（1）工程质量：分项工程合格率100%，优良率90%以上，争创精品工程。 （2）工期安排：本标段业主要求施工工期22个月，施工时间2008

9、年8月20日2010年5月20日，我单位根据有关文件及现场察看，结合我单位实际能力拟定工期提前40天即2008年8月20日开工至2010年5日10竣工,工期安排详见“表7施工总体计划表”。 阶段性工期安排：2008年8月20日至2008年9月10日施工准备，设备陆续上场；2008年10月15日前路基填方完成90%；11月15日路基填方完成100%，大桥下部完成30%；2009年5月15日大桥下部完成60%，上部完成20%；8月15日防护及排水完成100%，大桥下部完成100%，上部完成45%；11月15日大桥上部完成70%；2010年5月10日大桥上部完成100%；。 （3）安全目标：无重大伤

10、亡事故。3.2组织机构、任务划分3.2.1组织机构（1）机构设置本着精干高效的原则，经理部实行经理负责制，设项目经理1人，总工程师1人，副经理1人，下设计划财务部、工程管理部、质量安全部、物资设备部、办公室。（2）主要管理人员及业务部门职责：项目经理：全面负责整个项目的施工管理。项目副经理：协助经理工作，主管施工生产和后勤保障。项目总工程师：主管施工技术、质量和安全工作。工程管理部：下设试验室、测量队，主要负责编制实施性施工组织设计，现场交接桩、复测和图纸审核、施工技术交底、施工组织技术指导、设计变更。计划财务部：负责编制施工计划、验工计价和成本核算，收集、整理并上报统计资料，工程款的计拨及往

11、来帐目的管理等工作。物资设备部：负责物资材料的采购、保管和供应工作，负责机械设备的调拨、采购管理和维修工作。安全质量部：负责工程质量、安全的监督、检查和竣工资料的收集整理和验收等管理工作，对试验、测量等工作检查监督。办公室：负责后期保障及对外公关事务工作。3.2.2任务的划分及队伍设置及任务划分根据本标段的工程量、工期结合我单位的施工能力，拟投入7个施工队，其中路基施工队1个，桥梁施工队4个，梁板施工1个，悬浇施工队1个，施工任务划分见下表。1桥梁施工一队大连湾特大桥0#-16#墩下部及基础工程2桥梁施工二队大连湾特大桥17#-34#墩下部及基础工程3桥梁施工三队大连湾特大桥35#-52#墩下

12、部及基础工程4桥梁施工四队大连湾特大桥53#-71#墩下部及基础工程5悬浇梁施工队大连湾特大桥9#-16#墩悬浇梁6梁板施工队大连湾特大桥梁板预制、架设7路基施工队路基土石方工程3.3资源配置（1）劳动力组织高峰期总计投入868人。（2）检验、测量与试验工地设中心试验室，拟建在梁板预制场，设专职试验人员，负责主要材料和结构物的检验与试验。工地设测量队，负责全线的施工测量工作。拟配备主要测量、质检和试验仪器44台套。（3）材料采购与运输根据本标段的材料供应计划、大宗主材采取由物资设备部统一采购，送到各个施工点。物资采购接业主或监理工程师的要求进行，采购前先送样品由工地试验室试验，合格后才准进货，

13、货到后由工地试验室试验合格后送监理试验室复检，合格后才准使用。主材以火车运输为主，汽车运输为辅，地材以汽车运输为主。各施工点要建设材料库，有一定储量,以满足施工的需要。3.4场地布置及临时设施修建3.4.1生产生活及办公设施项目经理部拟设在K4+800路基左侧村庄里，并报请业主批准。各施工队的生活驻地安排在附近村庄，生产用地以征用在主线绿化带外土地做临时设施、临时用地。3.4.2临时设施布置主要临时用地包括梁板预制场、便道用地，使用位置及使用情况见“表4施工总平面布置示意图”。（1）预制梁场根据本标段预制梁的数量及总体安排，拟设1个预制场，梁场位置在K4+870路基右侧（见预制梁场平面布置示意

14、图”），总占地面积为28000平方米。（2）混凝土搅拌站本工程共设置2个搅拌站以供应全部混凝土，1#搅拌站设在预制梁场，配置2台JS1000型、2台JS-750型搅拌机，供应预制梁场以及0#台-25#墩砼。2#搅拌站设在K4+950桥梁左侧100m处（预制梁场斜对面），配置2台JS1000型、2台JS-750型搅拌机，供应26#墩-71#墩砼。混凝土运输使用JC6型专用运输车。为满足冬季施工和蒸汽养生的需要，1#搅拌站配置2台1吨锅炉，1台做砂石骨料的预热，1台做拌合水的加热，以满足混凝土入模温度要求。（3）钢筋加工场地15#-71#墩位钢筋全部在预制梁场制作，在K4+380路基左侧设1处钢筋

15、加工场地，进行0#-14#墩位的钢筋制作。（4）施工便道：在K4+050-K4+490路基左侧顺桥梁方向、K4+565路基左侧垂直桥梁方向、K4+650路基左侧垂直桥梁方向、K4+710路基左侧垂直桥梁方向、K4+800- K7+070路基左侧顺桥梁方向修筑便道，与201国道、当地公路、村道贯通，本标段共计修筑便道长度3.7km，便道宽度4.5m，利用围堰筑岛做为会车平台。3.5施工准备的其它事宜（1）施工用电全线设3台变压器，其中在K4+870预制梁场设置容量为1000KVA一台，供应0台26墩、2#搅拌站以及预制梁场施工用电，在K5+700设置容量为200KVA一台，供应26墩41墩施工用电，在K6+500设置容量为325KVA一台，供应42墩