某隧道工程施工组织设计(暗标).doc

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1、1施工方案与技术措施 1.1 编制依据 1.1 .1XXX隧道施工图纸设计。 1.1.2 施工招、投标文件。 1.1.3踏勘工地，从现场调查、采集、咨询所获取的资料。 1.1.4 现行公路、市政工程施工规范、验收标准、评定标准。 1.5 我单位的施工能力，设备、技术力量和经济实力。 1.2 工程概况 1.2.1 总体布置隧道位于主线桩号K5+700.000K6+005.000区段，左线长约320米，右线长约310米，其中两侧分别设置明洞，平面设计服从线布线方便、线性顺畅的隧道形式，以隧道进出口位置作为布局控制，该处隧道形式受限于两侧接线难度，小净距间距约15m。 1.2.1.1设计标准为城市主

2、干道，设计速度：主线50km/h 1.2.1.2基本建筑限界单项机动车道宽度W=3*3.50m；左侧向宽 度LL=0.25m,右侧向宽度LR=0.25m;单项设置非机动车道宽度Wr=2.5m； 1.2.1.3隧道结构平纵参数:最大纵坡 2.40%； 1.2.1.4工程地质条件 该隧道地貌属于构造剥蚀作用形成的中低山地貌，隧道段内地形起伏大，山高坡陡，冲沟发育，冲沟走向南北向，呈“V”字形沟谷，地形地貌复杂。隧道轴线通过地段地面标高50.21116.26m，最大高差66.05m，隧道最大埋深62.30m，位于K5+820处。地形坡度4070。隧道进口段距京珠高速公路约0.5km，有乡村道路相通，

3、交通较为方便。 根据岩石坚硬程度和岩体完整程度的定性特征和定量的岩体基本质量指标BQ，综合进行初步分级为：粉质粘土（Q3el+dl)，硬塑状，松软结构，围岩分级为V级围岩；强风化板岩（Pttz），软岩，块状体结构，结构面组数3组，平均间距0.250.4m，主要结构面结合程度一般，岩体体积节理数JV为10条/m2，岩体完整性系数Kv为0.55，围岩分级为V级围岩；中微风化板岩：较软岩，块状体中厚层结构，结构面组数2组，平均间距0.40.5m，主要结构面结合程度一般，岩体体积节理数JV为5条/m2，岩体完整性系数Kv为0.69，围岩分级为IV级围岩。 1.2.1.5水文地质条件 本隧道区属亚热带温

4、暖湿润气候，受季风影响很大。冬季干燥寒冷，夏季温高湿重，春夏之交锋面与气旋活动频繁，降雨充沛而集中。隧道区水系统较发育，隧道进出口外侧有冲沟，北冲沟内常年有水，溪水流量约50100m3/d左右，雨季时溪水陡涨。 1.2.1.4地层岩性 根据本次工程地质测绘和钻孔揭露情况，隧道区内地层由上而下为第四季全新统的耕土（种植土），第四季更新统（Q3el+dl）粉质粘土及板溪群通塔湾组板岩（Pttz）。 1.3.1 施工组织和管理机构 工程施工需要，我公司将调配相关的施工管理人员，组成项目组织管理机项目经理项目总工工程部施工队长副 经 理技术部合约部材料部试验室测量组隧道技术顾问技术负责人掘进组设备组爆

5、破组钢筋组砼 组构(见下图) 1.3.2施工布置结合现场实际情况及施工条件及业主的工期240日历天要求，西线、东线先后以隧道进口向出口掘进施工，材料运输、施工机械经由施工便道进入施工场地。开工后尽快完成“三通一平”工作，形成生产能力，进行洞口土石方开挖和洞口段边仰坡施工及明洞施工，为暗洞施工创造施工条件。暗洞采用分部开挖的方法施工，即双侧壁导坑法和CRD法开挖，开挖方式以机械（炮机）及人工（风镐）为主，对必须爆破的采用光面爆破或预裂爆破。爆破由专业队伍施工。挖掘机、装载机装碴，用汽车运碴至洞外。二衬施工投入两台9m衬砌台车，采用先启动西线后启动东线隧道二衬，要注意西线隧道模注衬砌完成后，要避免

6、东线隧道洞的开挖的影响。 1.3.3施工准备 1.3.3.1 技术准备 施工调查 组织施工调查，对本合同工程进行深入细致的施工调查，主要内容包括：全面了解工程特点，调查水文、气象、地形、地质、当地资源、建材、交通、水源、地面拆迁、临时工程条件等。图纸复核接到设计图纸后，组织有关人员认真阅读和熟悉设计文件内容，形成会审纪要，结合施工调查，掌握设计要求，对设计文件中存在的疑问及时主动地与设计单位联系，求得明确答复，为施工方案的进一步细化做准备，使编制的施工方案合理、可行。线路控制桩点交接及复测接桩后，立即派精测队进行精密复核，形成控制测量文件；完成施工放样定位工作，并进行测量资料交底。施工技术文件

7、准备根据设计文件备齐各种标准图、施工规范、质量评定表、检查证和施工记录表资料等。编制作业指导书并进行技术交底根据施工图纸的复核和图纸会审情况，项目经理部组织技术人员编制作业指导书并进行技术交底，按工程特点编制质量计划、过程检验与试验计划。 1.3.3.2施工队伍准备针对XXX隧道的工程特点，施工前及施工过程中不断对职工进行操作规以及安全培训程、工艺、措施交底，进行新设备、新技术、新工艺培训。 1.3.3.3 施工现场准备本标段施工现场准备本着“两短一快”的原则进行，即人员设备进场时间短、准备工作时间短、形成正常生产能力快。先遣人员和开工设备到场后，先租用民房，使用当地劳动力，抢修施工便道，修建

8、临时工程，以便施工队伍和设备尽快进入施工现场。在修建临时工程的同时，抓紧安排洞口土石方工程及明洞的施工，为早日进洞施工创造条件。 1.3.4施工总平面布置 1.3.4.1 平面布置原则（1）尽量减少施工用地，使场地布置紧凑合理；（2）配合施工，方便施工，保证运输道路通畅；（3）合理划分施工区域，减少各项施工干扰；（4）充分利用各种永久性建筑物和设施为施工服务，降低设施费；（5）各种生产生活设施便于工人生产、生活；（6）满足安全防火和劳动保护要求；（7）由于工期较长，工地房屋做到设计科学合理，使生活线、文化线和卫生线为生产线服务。1.3.4.2 临时设施安排（1） 临时便道临时工程见施工场地平面

9、布置见 “施工总平面布置图”。施工便道设计原则本标段施工便道从既有公路修一施工便道通至施工现场，该便道需清除路面上杂草，整平路面，疏通两侧水沟。便道设计原则为尽可能节约耕地，保护环境。便道设计标准1）路基宽度：新建通至洞口的便道宽为67m，每500m设一错车道，错车道宽约8m。2）最小曲线半径：最小曲线半径20m。3）最大坡度：一般情况下为5%，困难条件最大坡度不大于10%。4）路面：新建便道采用泥结碎石路面。5）道路排水：设双侧排水沟，沟底宽和深度不小于50cm。 （2）施工用电项目所在地电力资源丰富，功率及容量均能满足施工用电需要。将与当地供电部门联系，就近T接网电。从附近的变电所将10K

10、V高压电引至施工现场，并在XXX隧道进洞口附近设400KVA、300KVA各一座。在网电未送电之前，采用自发电，配备一台250KW发电机；同时与当地供电部门联系地方网电，架设高压线路，T接至各工点。网电供电后，增加一台250KW发电机作为备用电源，供两洞停电后应急处理及二次衬砌施工所需功率。 （3）施工、生活用水本工程附近自然沟渠里有流水，水源比较丰富，可修拦水坝抽至高位水池，另采用打井抽水的方式提供施工用水、生活用水。 （4）临时房屋租地修建，约占地3000平米。1）修建原则生产、生活用房分开，生产房屋尽量靠近洞口；综合考虑防洪、防火、防雷、防台风的要求，避开不良地段；房屋布设整齐、紧凑、美

11、观；优化布置，少占耕地；配备必要的安全消防设施。2）生活、办公用房生活、办公用房修建本着节约用地的原则。修建标准：采用彩钢板活动板房构造。住房按4m2/人，办公按56m2/人，公用生活服务设施按2m2/人修建。3）生产用房生产用房包括材料库房、机械用房、工作车间、机械车辆棚、水池、料场等。机械用房面积要求满足机体距墙距离不小于1m，机体间距不小于1.5m。材料库房、试验室采用空心砖墙铁皮屋顶，其余竹木、石棉瓦结构。（5）弃碴场地本合同段工程本隧道正洞弃碴约9.1万方（实方），可作为路基填料。弃碴场占地约10000m2。弃碴场周边设环向排水沟，疏通山体汇水保证弃碴场不被冲刷。弃碴场坡脚砌筑挡墙，

12、保证弃碴场稳定。弃碴场沟底每10m铺设1根100透水软管；弃碴场顶向外作不小于2%的排水坡，外缘设截水沟。保证弃碴场排水畅通，不使水土流失，破坏环境。 （6）排污与环保1）施工中建立健全的环保体系，加强环保意识，形成良好的环保习惯，采取措施，使施工对环境的损害降到最低程度。3）工程完工后，对弃碴场进行复耕和绿化，同时对临时用地范围的场地进行复耕绿化。 （7）消防施工期间，我单位按照当地消防部门的规定，配备足够的灭火器及其它消防工具，对油库、修理间等地点设置专职人员负责，同时积极与当地消防部门联系，共同做好消防工作。 1.3.4.3 平面布置图详见施工平面布置图。 1.3.5隧道施工方案与技术措

13、施 1.3.5.1 隧道施工方案综述 隧道西线（暗洞）V级围岩59.37m，IV 级围岩212.87m；明洞进口15，出口21.77m。 东线（暗洞）V级围岩41.83m，IV级围岩234.17m，明洞进口23.48m、出口20.7m。本隧以机械开挖为主，人工配合，遇必须爆破时采用光面爆破或预裂爆破。建立以多功能台架配合风动凿岩机钻孔、装载机、挖掘机、515T自卸汽车装碴运输，全断面液压钢模台车泵送混凝土浇筑衬砌为主的大型机械设备配套施工体系，实现开挖、装运、喷锚、衬砌等机械化作业线的有机配合，严格机械设备管、用、养、修制度，科学管理，达到优质快速施工的目的。 1.3.5.2 隧道总体施工方案

14、 （1）隧道明洞采用明挖法施工，在进行洞口开挖施工前必须施作好洞顶截水沟，防止地表水渗入开挖面，影响开挖边坡及成洞面的稳定。边、仰坡开挖采用“逆作法”施工，即自上而下边开挖边支护的方式。开挖至成洞处，需预留核心土，待洞口超前预支护完施作完毕后，方可进行暗洞洞神开挖。由于洞口地质条件较差，应尽量避免雨季施工。对明洞临时开挖边、仰坡在明洞施作及回填前应注意其整体及布局稳定性。明洞衬砌施作后待其强度达到要求后应及时回填。 （2）对于洞口及洞身浅埋段，隧道工程地质及水文地质条件通常复杂，施工中应采取减少对围岩扰动开挖的方法，对于无需采用钻爆发开挖处的围岩，采用机械开挖；对于必须采用爆破开挖处的围岩、应

15、采用光面爆破或预裂爆破，以最大限度保护周边围岩的完整性，控制爆破用药量，尽量减少对围岩的不利影响。同时应减少超挖量，以充分利用围岩的承载能力。 （3）对于洞身V级围岩段采用双侧壁导洞法施工、洞身IV级围岩段采用CRD法施工；施工中必须加强监控量测，只有当初期支护变形收敛后方可拆除中隔壁临时支护。 （4）由于隧道设计为小净距隧道形式，各级围岩西线、东线主洞开挖掌子面错开距离应不小于40m，同时根据监控量测的成果考虑适当增大错开距离。根据监控发现初期支护变形不收敛时，应及时进行补强并提前施作二次衬砌。 1.3.5.3隧道主要施工工艺说明（1）隧道开挖：根据围岩类别及开挖断面尺寸来确定不同的开挖方法，隧道V级围岩浅埋段采用双侧壁导坑法开挖，IV级围岩采用CRD法进行开挖，尽量采用冲击挖掘机及人工风镐开挖，以降低爆破振动影响；保证围岩的完整性以及降低爆破振动影响，减少超欠挖。 （2）出碴采用无轨运输，挖掘机装碴，515t自卸车运碴。 （3）初期支护：喷射砼采用湿喷机作业，在爆破、通风、清帮、找