某公路路基工程施工方案.doc

《某公路路基工程施工方案.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《某公路路基工程施工方案.doc（55页珍藏版）》请在优知文库上搜索。

1、某某公路建设项目G310线大力加山至循化公路路基工程施工方案编制： 复核： 审核： 某某路桥技术有限公司G310线大力加山至循化公路第二项目经理部目 录一、工程概况1二、地形地貌及气候自然地理特征22.1 地形、地貌22.2 工程地质22.3 水文地质条件22.4 气候、气象2三、工程特点33.1地质水文情况复杂33.2长大纵坡范围广33.3地方干扰大33.4耕地、牧区、林地资源稀缺33.5水利设施密集4四、组织机构、进场人员和机械设备情况44.1组织机构44.2进场人员44.3机械设备4五、路基土石方施工方案55.1 路基施工准备工作55.2挖方路基施工65.2.1挖方路基形式65.2.2爆

2、破技术方案75.2.3凿岩方法和凿岩机械75.3 土方开挖施工方法及工艺技术措施105.3.1开挖的基本要求105.3.2路堑开挖施工方法115.3.3坡面修整145.3.4顶面处理145.4 路基填筑施工方法及工艺技术措施145.4.1填料准备155.4.2摊铺、碾压155.4.3填土路基施工165.4.4路基整修验收185.5 路基回填195.5.1 桥台台背回填195.5.2 墙背回填205.5.3 低填浅挖段施工205.5.4 填挖交界、陡坡段路基215.6 特殊路基处理225.7 路基支挡、加固、及防护工程235.7.1路堤边坡防护235.7.2路堑边坡防护235.7.3沿河和跨河桥

3、头路堤235.7.4挡土墙235.8 路基排水系统275.8.1路堑边沟285.8.2路堤排水沟285.8.3截水沟285.8.4特殊路段排水285.8.5特殊路段排水295.9路基工程冬季施工295.9.1 路基填挖冬季施工295.9.2 浆砌工程冬季施工305.10 雨季施工315.11 安全文明施工315.12 路基监控与观测345.12.1路堑边坡或滑坡监测345.12.2 高填方路堤稳定和沉降观测355.13 取土场365.14 弃土场36六、工程质量管理体系及保证措施376.1 质量目标376.2 质量管理体系376.2.1 质量管理体系的建立376.2.2 质量管理体系的运行38

4、6.2.3 质量保证体系框图386.2.4 质量保证体系406.3 保证质量措施的施工要点43七、安全生产管理体系及保证措施437.1 安全目标437.2 安全保证体系437.3 安全生产组织机构457.4 安全生产管理程序457.4.1 建立健全各项安全制度457.4.2 搞好安全生产检查457.5 现场施工安全保证措施457.5.1 人身安全保证措施457.5.2 机械设备安全保证措施467.5.3 其他安全措施46八、环境保护、水土保持保证体系及保证措施488.1 环境保护、水土保持保证体系488.2 环境保护措施48九、文明施工509.1 文明施工目标509.2 文明施工、文物保护保证

5、体系519.3 文明施工保证措施51路基工程施工方案一、工程概况本项目位于某某省海东地区循化撒拉族自治县境内，祁连山系拉脊山脉东段南侧之黄河南岸。循化撒拉族自治县，东接甘肃省临夏回族州，南临甘肃夏河县和某某同仁县，西与尖扎县为邻，北连化隆县，与民和县相望。本标段为2标段，起点采用特长隧道穿越海拔约3500m大力加山，出隧道后向西北布线，经张沙、起台堡、在贺龙堡东侧进行回头展线后设置主线收费站，路线经比隆、贺庄、道帏、古雷、拉科和循哇，路线里程桩号K13+288K38+500，路线全长25.212km。路基工程长17.842km。路基挖方335万立方米；填方227万方。本项目主线路基设计采用双向

6、四车道高速公路标准，设计速度为80Km/h，设计洪水频率为1/100，路基横断面采用整体式和分离式两种形式。整体式断面路基宽度24.5m，其路幅构成为：0.75m（土路肩）+2.5m（硬路肩）+23.75m（行车道）+0.5m（路缘带）+2.0m（中央分隔带）+0.5m（路缘带）+23.75m（行车道）+2.5m（硬路肩）+0.75m（土路肩）。分离式断面路基宽度12.25m，其路幅构成为：0.75m（土路肩）+0.75m（左侧硬路肩）+23.75m（行车道）+2.5m（右侧硬路肩）+0.75m（土路肩）。路基超高方式：整体式路基的平面设计线位置为路基中心线。设计标高为中央分隔带边缘路面高程，

7、超高旋转轴为中央分隔带边缘；分离式路基的平面设计线位置，左幅为路基的右边缘，右幅为路基的左边缘。设计标高为左幅距路基右边缘1.0m处的路面高程，右幅为距路基左边缘1.0m处的路面高程。超高旋转轴为路基设计标高位置。硬路肩部分的超高与行车道一致，中央分隔带维持原水平状态，平曲线内侧土路肩横坡i%，当超高横坡小于4%时，i=4；当超高横坡大于等于4%时，i值同行车道及硬路肩坡度，平曲线外侧土路肩横坡一直保持为4%不变。路基设计标高及路拱坡度：路基设计高度的主要控制因素有桥梁、隧道、互通立交、分离立交、通道、水文地质条件以及路基土石方等。路基设计标高为中央分隔带外侧边缘高程，路基设计洪水频率为1/1

8、00。沿河、受水浸淹的路基边缘标高大于路基设计洪水频率的计算水位加壅水高、波浪侵袭高和0.5m的安全高度。正常路段行车道、路缘带、硬路肩路拱横坡为2.0%，土路肩圆弧化处理，超高过渡采用线性渐变。路基采用机械化施工，挖掘机挖土、自卸汽车运土、推土机推土、装载机及铲运机铲土（在铲运机经济运距内）、平地机摊平、压路机压实等机械联合施工。施工顺序是以预制场、拌和站挖路段为中心分别向两端推进，根据路基土石方施工进度情况及时展开路基附属工程施工。二、地形地貌及气候自然地理特征2.1 地形、地貌黄河东西向纵贯全境，形成南北部山区和中部河谷地区。总体地貌特征是山峦连绵、高低起伏、错落有致和河谷纵横，地貌切割

9、较为强烈，区域地貌类型属构造侵蚀高山峡谷及冲洪积河谷台地地区，地形条件较为复杂。根据地貌的成因类型和形态特征，可分为构造剥蚀高山区、构造侵蚀中山区和侵蚀堆积河谷台地3种类型。2.2 工程地质项目区在区域大地构造上处在以文都大寺关滩大断裂以北的祁连褶皱系南祁连褶皱带之循化化隆拗陷带。呈近南北向展布，并由近南北向逆冲断层所分割，呈现出断块山与断陷盆地相间的构造格局，主要构造形迹为NNW向，以断裂构造为主，线路横穿循化化隆拗陷带。项目区域内近期活动的断裂形迹不明显，无中、强震孕震能力。根据1/400万中国地震动参数区划图（GB18306-2001），项目区地震动峰值加速度为0.10g，反应谱特征周期

10、为0.35s，对应的地震基本烈度为度。2.3 水文地质条件地表水：项目区域内河流属于黄河水系，主要河流为黄河及其一级支流清水河等。地下水：项目区地处高原温带半干旱气候区，年降水量不足300mm，地形陡峭，地表水排泄条件好，地下水补给条件差，岩层富水性差。按赋存地下水介质分类，线路区内地下水划分为第四系松散层孔隙潜水、基岩裂隙水二类。2.4 气候、气象项目区属高原大陆性气候，其特点是：气候温和、夏无酷署、冬不甚寒、日照时间长、太阳辐射强、昼夜温差悬殊；降雨量少，蒸发量大，春季十年九旱，多东南风，夏季雷暴雨，冰雹频繁；从黄河沿岸到南部山区海拔逐渐升高，随之光、热、水垂直变化也很明显。区内地形复杂、

11、高差大，气温随海拨升高而递减，递减率为0.610.67/100m。境内最高气温为34.1，最低气温为-19.8，年平均气温8.5。昼夜日较差大，县气象局统计年平均日较差为13.4。境内晴天较多，太阳辐射强，气候干燥，日照丰富。项目区降雨量受地形影响大，川地、低山少雨干旱，脑山、牧区多雨湿润，且多夜雨，雨水多集中夏季，冬季基本无雨，降水季节性强。主要降水量集中在68月，随地形的增高气温下降，降水量增大，蒸发量降低。境内多南风，大风集中于2、3月，最大风速达24m/s。三、工程特点3.1地质水文情况复杂项目沿线地形地质、水文情况复杂，沿线不良地质，特殊岩土，特别是盐渍土、湿陷性黄土、滑坡、不稳定斜

12、坡、崩塌、泥石流等不良地质。3.2长大纵坡范围广路线起点海拔高1876.8m，路线所经大力加山海拔3599米，地面自然平均纵坡达3.3%，路线所在走廊带又十分狭窄，沿线村庄、寺庙、农田密集，展线余地小，路线布设十分困难。不可避免造成长大纵坡范围大的结果，因此如何减少长大纵坡的范围、降低平均坡度，是路线设计需要特别注意的地方。对不可避免出现的长大纵坡，相应的设计辅助设施，如设置避险车道、爬坡车道、服务区等手段，减小长大纵坡的带来的危险。3.3地方干扰大循化县是撒拉族自治县，全县少数民族占比90%以上，沿线分布村庄大都为撒拉族、藏族，为维护民族团结、地区稳定，对民族风俗习惯、宗教信仰须特别尊重，因

13、此路线布设时对一些民族建筑进行避让，如撒拉族清真寺、藏族的寺院、玛尼堆、佛塔等，对少数民族墓地，亦尽量予以避让。3.4耕地、牧区、林地资源稀缺循化县年降雨量小，且分布不均匀，雨季雨量大而集中，山体冲刷严重，草籽难以生长，全县植被覆盖率不足10%。且循化县以农业、畜牧业为主，农业可耕种面积少，过度养殖放牧又对草场造成严重破坏，因此，保护耕地、林地、牧区，使高速公路与沿线环境和谐共存，是施工的一个难点。3.5水利设施密集由于区域降水少，农业灌溉问题突出，循化县近年对农田水利设施投入较大，修建了完善、密集的灌溉网络，路线所经不可避免破坏现有灌渠，因此，详细调查灌溉网络、精心做好改渠方案，恢复原有灌溉

14、系统也是本项目的一个难点。四、组织机构、进场人员和机械设备情况4.1组织机构由“某某路桥技术有限公司G310大力加山至循化公路第二项目经理部”进行施工管理、现场协调和指挥。4.2进场人员表4.2-1 进场人员表序号人员岗位名称单位人数备注1装载机司机人12压路机司机人33推土机司机人24挖机司机人35卡车司机人56平地机司机人27洒水车司机人18管理人员人29安全员人110普工人211电工人112安全员人113测量员人314材料员人215设备管理员人14.3机械设备表4.3-1 进场施工设备一览表序号机械设备名称规格型号数量1装载机SG5012压路机XG-213推土机ST-114日立挖机240-315陕西重卡机金王子56挖机KT-317压路机LT-218压路机LG-219平地机常林-1210洒水车机16m1五、路基土石方施工方案5.1 路基施工准备工作 组织测量人员作好全线路原地面