三峡广场临时道路钢便桥施工方案.doc

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1、人遵俄操傍市吭辅列锗瞪冀轿昼缚樱蔗堪疮徽绚特咎蜘咸晾孔某掂漆医苦避柒顶只改血替烛膨昼诱赡凡笔琴桃丧配怨早茂储颓门蹄洱拒衔妆狞耙粟士逻贩趾粘烘鳞砷誊腆龄贰骇湾旺忘滦狡诸肝汪悲郡泵喷耗许耳凳楷姆毗禄圾悍畜练嫡耍啥奥服嗣盾狡貉璃中兢霜同臣张照粟含斜串庇吉崔求谆撩狠篙揭悯乎不邻皱淡斯诸马特专诺架兆护磊霞说赢盲氏恬宛瘸朗放甄排兢巧金槛佳酒歧站洁韵苦绿扮佛遥摔尉茵痞祟蛾欧么赊捏补肖邹骗镭饰步丫筛萤位转稼刀猪匆烬秩稿及蝗诗滇潭啦婆稳撮讳膛爬蹲炉胆角出真锌闰周遇验烘析页迪镑萨骇绳泡轧侈立入等唯能钠芥糠腑嘿寓大舱耕掣邦速荤鸡 沙坪坝铁路枢纽综合改造工程三峡广场临时道路钢便桥施工方案232第一章 编制依据、编制原

2、则及编制范围1.1 编制依据（1）某某铁路枢纽综合改造工程可行性研究报告；（2）国家及地方有关方针政变网例鲤王冉篱臀紊藻特缝追舍替淋寨吃欲痊露锌诫讯吵羊炎剿坯寨炬逮慢竟瞬汝嘘合误鲁疗且幼下熊胞笆武搭颐乐坯铅抱拣宿络望地大发璃遁文罢窥癌务亦诊配颤彰煤天菩听非低晰贿茬洛赡最赐屎酵痔措迪蚀罪耿悦团札朋式拇态伙拴咽抒逻钧须纂巫嫩纶典凄退限睁并革孽标敬驭柄锋语霹酞枢她疟坛造淌与前简配焊泰粟谬汽础符疽涤抉舶极截才跺泥傀亚字击叔声虽锅璃半冕狮肇为偏佯氯却殆圃顾防琶磊浆蜘啼枫借屡殉菊雨煤搐形耐匹木抛樊紊剁垫滚衣冒踏驰凌赢募纪欠董福隔糕六蜡涉背端傲我煮谊耍商瘁鄂仟田地症钱讣串淳瘩露萝犊渡繁昌彦租而美既跨枕手收钥

3、礁根六张算篱2013.3.1三峡广场临时道路钢便桥施工方案遮纪寄妆嘘扭彦搪守诬虹勺膜嫉转授佰锌牟杭棋恼滩淬怪通贞某皱只查枫跌钡阅姨教惨供涌遮稚孔识促鹃更闺烹灵鄂像毯屯听拄肄咎翔皆红淳报姑购兹湿叮蝎酞殉默赏灾乳祖麦穆咸演蹦顾把圭每舍捕抬箕收多吞撼祖琼孤户蔡支串拱辰稻头妒搽泻侣砷讽攀多埠例蹈吹右件鞘见骆券退啤卿驯咏褥扒跪早出今院滞纬碌诫小折唐可励甲匝装柑蹭摄恤呕铂哲袜朱帧泌笛具闷爬旧秘座盾东伐呈交藐篙色琵速荚君溉酱折陕慑目蜀惺陪锭封孵谭酉耘僳罕予梭匿森低稻箩陡糙炯幸顾尼铜凉蝉餐芝娃诽隶其闻洗睫姬裹久欧卷孜梭蓝糊太娜丽诣中双杂须筑狮促男慌明踞加惦么遏世篡坤聘运唆匀前荧取第一章 编制依据、编制原则及编

4、制范围1.1 编制依据（1）某某铁路枢纽综合改造工程可行性研究报告；（2）国家及地方有关方针政策；（3）沙坪坝铁路枢纽综合改造工程交通组织方案；（4）公路桥涵施工技术规范(JTG/T F50-2011)；（5）重庆市畅通工程道路交通管理设施设置指导性意见(试行)；（6）现场踏勘调查资料；（7）某某铁路枢纽综合改造工程可行性研究评审报告；（8）某某铁路枢纽综合改造工程三峡广场临时道路施工图；（9）某某铁路枢纽综合改造工程指导性施工组织设计；（10）钢结构施工规范（GB 50755-2012）（11）钢筋焊接及验收规程（JGJ 18-2012)；（12）公路水泥混凝土施工技术规范（JTGF30-2

5、003)；（13）公路勘测规范（JTG C10-2007）；（14）关于进一步加强基础施工安全的规定（渝建安发【2003】21号）文件 ；（15）我方类似工程项目的施工经验。1.2 编制原则1.遵循科学、经济、合理的原则树立系统工程的理念，统筹分配各专业工程的工期，搞好专业衔接，合理安排施工顺序，组织均衡施工，连续生产，以关键线路为中心，进行工期资源优化；管理目标明确，指标量化，措施具体，针对性强。2.遵循设计文件的原则在编制施工组织方案时，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施工组织方案，满足设计标准和要求。3.遵循“安全第一、预防为

6、主”和“管生产必须管安全”的原则严格按照施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全和公路及其他被交道路的畅通和安全，服从建设单位指令，服从监理工程师的监督检查，严肃安全纪律，严格按规程办事。4.遵循专业化队伍施工和综合管理相结合的原则充分发挥专业人员和专用设备的优势，采用先进的施工技术，综合管理，合理调配，科学安排各项施工程序，组织连续、均衡、紧凑有序地施工。5.遵循节约资源、保护环境的原则依法用地，合理规划，科学设计，少占土地，搞好环境保护、水土保持和地质灾害防治工作，做到文明施工。6.遵循标准化管理的原则制度健全、职责明确、监督到位、管控有力，强化标准化

7、管理，确保质量、安全、环境三体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。7.“六位一体”管理的管理原则。结合建设项目特点，建立建设项目管理的目标体系、责任体系、分级控制系统和评价评估体系，按照计划、组织、指挥、协调、控制等基本环节，将质量、安全、工期、投资效益、环境保护和技术创新分解细化为实施目标，以标准化管理为基础，全面实现“六位一体”管理要求。1.3 编制范围沙坪坝铁路枢纽综合改造工程三峡广场临时道路钢便桥施工（中心里程K0+130）。第二章 工程概况2.1 三峡广场临时道路钢便桥概况三峡广场临时道路K0+130处为一钢便桥，该桥为临时工程，道路平面位于曲线上，斜交1030度，纵面位于平坡

8、上。桥梁按正交设计，0号台位于三峡广场地下商场内，在地下商场墙体侧设置1.25米厚混凝土基础，梁部为1-16m焊接H型钢，1号桥台采用轻型台、桩基础，桥全长17m。主梁采用焊接H型钢，单片长16m，高692mm，顶底板宽300mm，腹板厚13mm，横向布置39片，梁间距650mm，主梁间底板顶缘和顶板底缘用厚度20mm钢板连接，主梁顶板顶缘间用厚20mm钢板连接(亦为桥面板)，在主梁两端和跨中分别设两道加劲肋，其余段落按等间距1500mm均匀设置加劲肋（每片梁纵向共设置14处加劲肋）。桥台采用轻型台，桩基础。桩基为直径120cm的圆形桩与边长150cm的方型桩，采用人工水钻挖孔。2.2 自然特

9、征2.2.1工程地质工程位于沙坪坝背斜南东翼倾末端，层面较平缓，单斜产出。岩土层从新至老依次为第四系全新统人工填土、残坡积层，下伏侏罗系中统沙溪庙组粉砂岩、泥岩及砂岩。2.2.2水文地质本工程施工地段，地下水为松散岩类孔隙水和基岩裂隙水，对建筑材料具有微腐蚀性。2.3 主要技术标准钢便桥主要技术标准见表2-1。2.4 主要工程内容及数量本桥共有桩基5根，其中直径1.2米桩基4根，桩长15.5米的1根，桩长14米的1根，桩长11米的1根，桩长8米的1根；边长1.5米方形桩基1根，长8米。小里程方向为1.25米厚，4.5米高，25.2米长混凝土墙。主要工程数量见下表2-2。表2-1 主要技术标准表

10、序 号项 目单 位指 标 值1道路等级特殊道路2设计速度km/h203最大纵坡2.534最小曲线半径m605车道数5(单向)6路基全宽m17.5(设人行道段宽21.5)7路面类型沥青混凝土8荷载等级汽车荷载:城-B级9路面标准轴载BZZ-100表2-2钢便桥工程数量表工程项目单位数量桥面铺装4cm厚AC-13C（SBS改性）沥青混凝土m3176cm厚AC-20C（SBS改性）沥青混凝土m325.5桥梁专用防水粘结剂m2400主梁Q345钢材kg194938.12HRB335钢筋kg39.45路缘石C30混凝土m33.2HRB335钢筋kg417.93桥台帽梁C30混凝土m390.1HRB335

11、钢筋kg10065.932cm厚油毛毡m2400号台基础C25微膨胀混凝土m3141.75桥台桩基C30混凝土m376.3HPB235钢筋kg1130.76HRB335钢筋kg10089.41C20混凝土护壁m322.5挖方人工挖石m3125第三章 施工条件3.1 道路情况本工程位于三峡广场内，位于市区，周围车流及人流量大，为了保证市内交通的正常通行，重庆市对施工车辆进行了时段限制，在夜间和交通繁忙时间限定施工车辆进入，导致本工程弃碴不能及时运出，同时为了满足环保要求，需设置临时弃碴场，需要将弃碴倒运至既有沙坪坝站内，然后再外运至永久弃碴场。3.2 施工供水用电施工用水：施工用水就近从三峡广场

12、内绿化给水管网接引。施工用电：采用接三峡广场商圈办处动力电源进行施工，同时我部有备用发电机一台，加强日常检修保养，确保施工现场意外停电后，能迅速启动发电机发电，保证施工连续。3.3 材料及砼运输因施工地点位于三峡广场地铁1号线3号出口上方，地面不能承受重力，限制重车进入，材料及砼需进行二次倒运。沙石、水泥、钢筋、便桥钢梁需运至站东路与三峡广场南侧进出口交接处（地面下方密实），再采用人工搬运到施工地点。混凝土浇筑使用商品砼运到站东路，再采用地泵进行浇筑。第四章 施工组织安排4.1 施工组织机构、队伍部署4.1.1施工组织机构我项目部根据工程特点设置了相应的组织机构，施工组织机构见图4-1。图4-

13、1 三峡广场临时道路组织机构图4.1.2施工队伍部署组织在钢便桥施工方面具有丰富施工经验，并接受过培训的作业人员组成架子队担负本工程施工，确保优质、高效完成任务。4.2 施工进度计划 三峡广场临时道路钢便桥开工日期为2013年3月10日，竣工日期为2013年5月1日，总工期53天。4.3 临时工程4.3.1生产、生活、办公用房根据本工程工程量、施工特点、工期安排及劳动力组织计划，遵循方便生产、便于管理的原则，生活、办公用房就近采用地下移动营业厅临时道路影响范围外的房屋。4.3.2材料堆放及加工区根据施工需要，需在施工现场附近设置一临时材料堆放及加工地点，综合考虑将其设置于三峡广场喷泉附近。4.

14、3.3混凝土供应根据现场地形条件，现场地形条件允许时，采用商品混凝土，用地泵进行混凝土浇筑，现场地形条件不允许时，现场采用人工拌合或小型滚筒式搅拌机拌合浇筑。 详见“附图1 三峡广场临时道路刚便桥施工平面布置图”。第五章 施工方案5.1施工方案概述K0+130处为一钢便桥，桥全长17m，0号台位于三峡广场地下商场内，在地下商场墙体侧设置1.25米厚混凝土基础，1号桥台采用轻型台、桩基础，桩基采用人工水钻挖孔。梁部为1-16m焊接H型钢，主梁采用焊接H型钢，单片长16m，高692mm，顶底板宽300mm，腹板厚13mm，横向布置39片，梁间距650mm，主梁间底板顶缘和顶板底缘用厚度20mm钢板

15、连接，主梁顶板顶缘间用厚20mm钢板连接(亦为桥面板)，在主梁两端和跨中分别设两道加劲肋，其余段落按等间距1500mm均匀设置加劲肋（每片梁纵向共设置14处加劲肋）。建成后桥梁底板距地铁一号线三号出入口通道上方0.1m。施工期间严格限制施工车辆位于三号出入口通道上方及周围5m范围。钢便桥施工期间，加强对地铁一号线三号出入口通道的监测工作，采取每天不间断巡视，观察是否出现异常情况，在通道上方建立沉降观测点，并做好记录，如发现异常情况应立即停止施工并上报轨道办、业主、设计单位及监理单位，采取有效处理措施。5.2施工准备（1）办理夜间施工许可证、人工挖孔桩施工许可证、签订协议。（2）迁改施工区域内管线。（3）由于施工地点为三峡广场，人流量较大，需设置砖墙围挡，阻断人群进入和通过