三山堤道路工程施工组织设计.doc

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1、(六)施工组织设计目 录第一章 工程概述第二章 各分部分项工程的主要施工方案与技术措施第三章 确保工程质量管理体系与措施第四章 确保安全生产、文明施工管理体系与措施第五章 工程进度计划与确保工期的措施第六章 物资供应计划第七章 施工机械设备投入计划第八章 劳动力安排计划第九章 确保农民工工资的措施第十章 本工程施工中的重点和难点及保证措施第十一章 对既有杆、管、线以及建筑物的保护措施第十二章 季节性施工措施第十三章 施工总平面图及临时用地表第一章 工程概述赤铸山西路位于芜湖市镜湖区，路线东起长江西路，西至铁路，道路两侧分布着长江壹号等新建大型居民小区，还有长江路艺术幼儿园、中央储备芜湖秃矶山直

2、属库等单位，是镜湖区的重要道路。由于现有老路宽度较窄，老路线性较差，道路市政管线不完善，路面破损、积水现象严重，已严重影响了周围小区居民及单位车辆进出，不利于跃进橡胶厂周边地块的发展。赤铸山西路采用城市次干道级标准，规划红线宽度为24m。道路横断面形式与现有赤铸山西路一致，具体为：中心双黄线0.5m+机动车道2*3.75m+机非混合车2*3.75m+路缘石2*0.5m+人行道2*4m。机动车道、非机动车道拱横坡度为2%，人行道为1.0%。人行道较非机动车道高出15cm。路面结构：（1）行车道路面结构： 4cm面层AC-13SBS改性沥青混凝土+粘层+ 6cm面层AC-20沥青混凝土+封层+36

3、cm厚4.5%水泥稳定碎石基层+20cm厚级配碎石底基层。（2）人行道路面结构： 6cm厚人行道板+3cm厚水泥砂浆+10cm厚素混凝土+15cm厚级配碎石。第二章 初步施工方案和进度计划赤铸山西路工程内容主要包括道路拆迁、排水拓宽、下水改造、供水燃气管道改造、供电弱电杆线下地、交通设施及路灯绿化工程。一、施工组织机构一、道路工程1.1、路基施工1.1.1、一般路段路基处理根据勘察报告，层杂填土、1层淤泥质填土不能作为道路路基持力层，必须清除干净后，采用8%石灰土回填。对于沟塘路段，并含有淤泥质土层，道路施工时，应将淤泥予以清除干净后再回填。路基填料：本次设计采用8%石灰土作为路基填料，填料中

4、不得含有淤泥、有机土、含草皮他、生活垃圾、树根和含有腐蚀物质。液限大于50、塑性指数不大于26的填料以及含水量超过规定的填料、不得填筑路基、路基填料应满足规范要求。路基必须均匀、密实、稳定，回弹模量应大于40Mpa，路床不得翻浆、软弹、起皮、波浪和积水等。路基填筑前，现将设计图纸要求的表土、软土等不适用土以及路床换填部分的土清除后并碾压路基基底压实度不小于90%，方可进行路基的填筑工作。如基底局部含水量过高，基底碾压不实，需继续超挖40cm，换填8%石灰土，分层碾压后，再进行路基填筑。一般路基段填方路基应分层铺筑，均匀压实。路基填土不得使用淤泥、有机土，含草皮土、含生活垃圾土。清除完不适用土及

5、路床换填部分后膨胀土外露，应连续施工，及时将膨胀土封闭。处理方法：车行道下超挖40cm，人行道下超挖30cm后，采用8%石灰土填筑路基，同时在中央分隔带两侧均自水稳顶部以下设置双层防渗膜，可以预防树池、绿化带上渗水对车行道路基的影响。膨胀土路段路基施工应以防水、保湿、防风化为主，连续施工。膨胀土路基处理确保其处理后胀缩总率不超过0.7%。当路基或管线施工开挖较深时，需采取放坡、覆盖等措施防止土体剥落，引起滑塌的现象，以免影响施工安全。回填土如一层压实达不到规定的压实度要求，必须分层压实。如发现与回填道路路基要求不符的土层时，在道路路基范围内必须全部清除后，再按要求重新换填碾压。施工时应严格按施

6、工规范进行回填碾压。原地面横坡度陡于1：5时，原地面应挖台阶，台阶宽度不得小于2m，高度不得大于30cm。管、涵顶面填土厚度，必须大于50厘米方能上压路机。桥涵、管道沟槽、检查井、雨水口周围的回填土应在对称的两侧或四周同时均匀分层回填压（夯）实。填土材料宜采用砂砾等透水性材料。分层最大的厚度必须与压实机具功能相适应，其压实度必须符合设计要求。1.1.2、河塘处理道路穿越河塘、暗沟、暗塘等处，本次调整设计在道路车行道边坡范围内，须填塘路基要先筑坝、抽水和清淤，清淤必须彻底，以清至硬质原状土为标准，基底填筑道渣石40cm后，按正常路段进行填筑，在本次道路调整范围外，由于排水管道建设的需要，在施工前

7、要先筑坝、抽水和清淤，清淤必须彻底，以清至硬质原状土为标准，然后采用素土回填至周边原地面高程，以满足排水施工以及排水管道建成后的保护。1.1.3、路基防护从纵断面设计可以看出，本道路设计标高与沿线现状地面标高高差较小，填挖都不大，一般不超过3米，利用道路两侧的绿化带放坡，采用种植草皮护坡平稳过渡衔接。对于沟塘路段，含有淤泥质土层，道路施工时，应将淤泥予以清除干净后再回填，水位以下采用浆砌片石护坡，水位以上采用种植草皮等进行生态防护。1.1.4、路基施工注意事项1）、工前，宜先完成临时排水设施，施工期间，应经常维护临时排水设施，保证水流畅通。2）、堤施工中，各施工作业层面应设2%4%的排水横坡，

8、层面上不得有积水，并采取措施防止水流冲刷边坡，挖方施工中，应及时将地表水排走。3）、为了保证基底的干燥，应沿道路纵向开挖集水沟，利用潜水泵将地下水以及地表渗水排至路基以外。一般路段路基处理框图：测量放样地表清除检测压实度填前碾压不合格工程师检测合格检测含水量控制分层厚度自卸车备土补充洒水推土机摊平控制边缘预留宽度平地机整型初 压平地机精平检测压实度压路机碾压不合格工程师检测合格进行下一层填筑由于本工程可能在雨季施工，我单位如中标后将结合实际情况，严密进行施工组织设计，以满足质量要求。精心安排施工计划、集中人力和机具设备等，分段突击，当日进度当日完成，做到随挖、随填、随压。雨季施工时应综合规划，

9、合理设置现场防排水系统，采取有效措施，及时引排地面水。路堤填筑的每一层表面应设2%4%的排水横坡，雨季路堑施工宜分层开挖，每挖一层均应设置纵横排水坡，使水排放畅通。1.2、路面施工1.2.1、路面底基层石灰土石灰土采用厂拌法集中拌合，机械摊铺。要控制石灰消解时间和消解掺水量，应确保石灰土拌和均匀，安排专人检查拌和是否均匀或有夹层现象发生，如有上述情况，立即进行重拌。过稀时防止过筛不彻底。注意接头和中间接缝，前后工作段面横向拼接时应采用对接拼成，前一工作断面预留 5 米左右石灰土不进行碾压，与后一段面灰土同时进行拌和，碾压成型。中间拼接缝时要注意先施工的半幅应超过中线0.5米左右。碾压时应预留0

10、.25米，以防止中间碾压沉陷。石灰土宜采用稳定土拌合。石灰技术指标应符合规范规定，具体如下：（1）土的有机物含量小于8%，硫酸盐含量小于0.8%，土中不得含有树根杂草等物。（2）凡是塑性指数大于4的砂性土，粘性土塑性指数为 15 20，易于粉碎及拌和，并便于碾压。（3）石灰应符合GBl594规定的生石灰或消石灰的技术标准，CaO+MgO的含量65 %。（4）灰土底基层宜在气温较高的季节施工，施工期的最低气温应在5以上。（5）灰土做底基层时，七天无侧限浸水抗压强度不小于0.8Mpa。（6）石灰土做底基层时，压实度不小于95% (重型击实标准)。（7）灰土尽量采用集中厂拌施工，若采用人工拌和法施工

11、，土须过筛，其颗粒不得大于l5mm，消石灰过筛的颗粒不得大于5mm。将过筛的土和石灰先干拌12遍，然后加水拌合，应不少于3遍，直至均匀为止，将拌和好的石灰土混合料按松铺厚度摊铺均匀。石灰土底基层不能在低温季节施工，并不能在水文不良地段采用。土：凡塑性指数大于4的砂性土、粉性土、粘性土均可用于石灰土，塑性指数以717 最佳，土的有机质含量应小于8%，硫酸盐含量应小于0.8%，土中不得含有树根、杂草等物。1.2.2、路面基层水泥稳定碎石基层的施工气温应在5以上，路面基层采用水泥稳定碎石。宜采用初凝时间3h以上和终凝时间较长（宜在6h以上）的普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、或火山灰质硅酸盐水泥，强度

12、等级不易高于32.5MPa。考虑偏差系数及95%的保证率，主车道和辅道水泥剂量5.0%，人行道水泥剂量为4.0%，施工中应严格控制水泥用量，在满足基层各项物理力学指标的前提下，尽量减低用量，主车道和辅道水泥稳定碎石7天抗压强度不小于3.5MPa，不宜超过4.0MPa。人行道水泥稳定碎石7天抗压强度不下于2.5Mpa。水泥稳定碎石基层需养生，通常为7天。碎石应用硬质岩轧制，建议采用反击式破碎机破碎，压碎值30%，碎石中不应有粘土块、植物等有害物质，最大粒径不大于31.5mm，施工中还应严格控制集料的级配，特别是细料的含量，改善集料的级配可以明显增加水稳碎石基层的强度、耐久性、抗裂和抗冲刷性能；集

13、料中的细料含量对于其干缩和温缩性能影响很大，因此级配的选择是保证基层质量的基础。建议在基层施工前在规范设计的范围基础上，对集料进行多种试配，确保经济性、技术性满足的前提下获得最佳的质量。（1）、混合料组成设计按照公路工程无机结合料稳定材料试验规程（JTJ05794）进行水稳碎石的各项试验。通过试验选择最适宜于稳定的材料，确定最佳的水泥剂量和最佳含水量。依据工地预定达到的压实度，试验不同水泥剂量下的混合料的干密度。（2）、准备下承层水泥稳定碎石施工前，对下承层进行彻底清扫，清除各类杂物及散落材料，用土培好路肩，水泥稳定碎石摊铺时，要保证下承层表面湿润。（3）、拌和拌和设备采用稳定粒料拌和机，且拌

14、和机配有料斗，配有散装水泥贮藏罐。拌和设备采用电脑控制，能够准确控制各种材料的数量，保证配料精确，设备性能良好。1）、集料满足级配要求，拌和机料仓和拌缸前筛子均能剔除超粒径石料。2）、拌和现场设有一名试验员监测拌和时的水泥剂量、含水量和各种集料的配比，发现异常能及时调整或停止生产，水泥剂量和含水量按要求的频率检查并做好记录。3）、各料斗配备12名工作人员，时刻监视下料情况，并人力辅助料斗下料，避免出现卡堵现象。（4）、运输采用大型自卸汽车运输混合料，根据需要配置足够的自卸车并注意装载均匀，及时将混合料运至铺筑现场，并避免水分蒸发。（5）、摊铺1）、摊铺前对下承层洒水，使其表面湿润。2）、两侧均

15、设基准线，控制高程。摊铺时采用混合料摊铺机同向相隔510m阶梯式作业，全幅一次进行摊铺、碾压。3）、摊铺要均匀，中途不停顿、间断。4）、摊铺时混合料的含水量高于最佳含水量0.51.0%，以补偿摊铺及碾压过程中的水份损失。5）、摊铺机均匀摊铺后，粗、细集料如有离析现象，以人工或机械补充均匀混合料与粗、细集料拌和均匀。6）、如有局部低洼，严禁用薄层贴补法找平，采用翻松后添加新拌混合料重新碾压。（6）、碾压1）、水泥稳定碎石应用压路机碾压，直线段，由两侧向中心碾压；超高段，由内侧向外侧碾压。每道碾压与上道碾压相重叠，使每层整个厚度和宽度完全均匀地压实到规定的密实度为止。压实后表面平整无轮迹或隆起，断面正确，路拱符合要求。2）、碾压过程中，水泥稳定碎石的表面始终保持潮湿。如表面水分蒸发快，应及时补洒少量的水。3）、严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证水泥稳定碎石层表面不受破坏。4）、施工中，从加水拌和到碾压终了的延迟时间最迟不超过水泥的终凝时间。