南白镇货场改造实施性施工组织设计.doc

《南白镇货场改造实施性施工组织设计.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《南白镇货场改造实施性施工组织设计.doc（72页珍藏版）》请在优知文库上搜索。

1、某某货场改造工程实施性施工组织设计某某总贵州分公司目 录第一章 编制原则及依据1第二章 工程概况3第三章 施工部署6第四章 施工组织管理机构及人员7第五章 施工进度8第六章 主要分项分部工程施工方案9一、路基施工9二、轨道施工10三、道岔部分施工15四、接轨点道岔施工17五、接触网21六、信号工程22七、排水沟及涵洞工程22八、新建雨棚工程27九、站台施工38第七章 确保安全生产的技术措施43第一节 安全目标43第二节 安全保证体系43第三节 安全保证措施46第八章 质量目标、质量保证措施及方案56第一节 质量目标56第二节 保证工程质量的技术措施58第九章 季节性施工技术措施61第一节雨季施

2、工措施61第二节夜间施工措施63第十章 确保文明施工的技术措施64第十一 章 施工环保、水土保持措施及方案68第十二章 工程交付后文明撤离69平面布置图71施工进度图72第一章 编制原则及依据一. 根据中铁二院成都勘察设计研究院有限责任公司编写的某某货场改造工程设计图。二. 本施工组织设计的编制以下列文件和资料为依据：1. 铁路桥涵施工规范（TBJ 2032002）2. 铁路施工技术安全规则汇编（TBJ 4094122000）3. 铁路混凝土工程钢筋机械连接技术暂行规定（铁建设【2010】41号）4. 铁路工程地质技术规范（TBJ 122000）5. 铁路混凝土与砌体工程施工规范（TBJ 20

3、32000）6. 铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设2005160号）7. 建设工程施工现场共用点安全规范（GB 501942000）8. 铁路桥涵工程质量检验评定标准（TB 104152006）9. 铁路工程质量监督管理办法实施细则（建建200033号）10. 建设工程质量检测见证取样送检员实用手册（铁道部工程质量监督总站成都监督站2000年6月）11. 中华人民共和国铁路技术管理规程（中华人民共和国铁道部2006年）12. 铁路线路修理规则（中华人民共和国铁道部2010年）13. 铁路桥隧建筑物大修维修规则（中华人民共和国铁道部2010年）14. 铁路工务安全规则（中华人民共和国铁

4、道部2010年）15. 铁路路基施工规范（TBJ 2022006）16. 铁路行车线上施工技术安全规则（TBJ 4122006）17. 土方与爆破工程施工及验收规范（GBJ 2012000）18. 地基与基础工程施工及验收规范（GBJ 2022000）19. 铁路混凝土工程施工技术指南（铁建设【2010】241号）20. 混凝土工程施工与验收规范（GB 502042000）21. 建筑工程质量检验评定标准（GBJ 3012000）22. 铁路建设项目现场安全文明标志建技200944号23. 铁路建设项目现场管理规范TB10441-2008第二章 工程概况一、工程概况一）、轨道1、对应川黔线里程

5、K291+610处，与277专用线上出岔后新铺设货物线1条。2、新建有效长度为764m的线路及路基附属工程，线路钢轨采用P60-25m标准长度再用轨，接头应采用对接，曲线内轨使用缩短轨调整钢轨接头的位置。3、采用级碎石道碴，道床厚25cm，道床顶宽2.9m，道床边坡率为1:1.5。4、铺设Y-F型钢筋砼枕，铺设标准为1520根/km。5、新铺29#道岔（P50-9#砼枕道岔），既有1#道岔为P43木枕道岔，现更换为P50砼道岔，道岔直向前后各设一对P50-P43-6.25m异型轨接原43轨线路，岔后侧向设一对P40-P50-12.5m异型轨与再用60轨连接。二）路、基床 1、 线路基床表层厚2

6、0cm，采用10cm中粗砂+复合土工膜+10cm中粗砂；基床底层及路堤部分需采用A、B组以上填料并分层碾压夯实到达相关规范要求。 2、路基面 路基半宽为3.5m，路基顶面设2%双侧或单侧坡排水。 3、路基排水 无站台墙地段设M10浆砌片石梯形侧沟，侧沟边墙在与土工膜相接处纵向每米设D50PVC管泄水孔一个三）、站场 1、新建线路与既有6道之间区域，线路右侧高于轨面0.5m以上的硬化面面层采用15cm厚C30砼（雨棚设置区域），其余硬化面面层采用28cm厚C30砼。所有硬化面基层及垫层均相同。 2、场坪靠公路侧平整回填后至公路边不小于2m，留出人行通道。回填时采用A、B组以上填料分层碾压夯实必须

7、到达最佳密度的90%以上。 3、线路右侧场坪内设258m*18m雨棚一座，以满足怕湿货物堆放需要。 4、场坪适当位置设进出口、办公房及汽车衡等相关设施设备。 5、线路右侧新增站台墙区域设站台墙侧沟，以排出线路路基汇水并接入相应排水系统中。 6、场坪外遵义端设60m挡墙与既有挡墙相连，并于既有围墙起点至川黔线K291+600段新增围墙。 7、场坪外侧除公路边拟建门面区域外，其余地段设砖砌围墙进行隔离，具体设置位置根据现场情况调整。 8、场区内设投光灯塔两座，消防池及消防栓各6处。该部分内容本次设计仅为示意，具体设置位置由建设单位根据现场情况及规范要求酌情办理。 9、场区内货7线右侧原平交道口取消

8、，凹槽处凿毛填平并硬化，场坪外侧设挡墙与原挡墙顺接。 10、本工程区域内的管线路及相关设备等的迁改未在本次设计范围内，由业主自行联系解决。四）其他相关的信号工程、接触网迁改等施工。二、施工区间：某某货场三、各分部工程项目情况及主要工程数量第三章 施工部署（一）、施工顺序1、 施工程施工顺序如图站台墙及场坪硬化接触网迁改，信号工程等 竣工交验盖板沟等附属工程 轨道铺设路基施工 线路拨接2、先进行路基及附属工程施工，然后进行铺轨、预铺道岔、接触网迁改立杆、信号埋设光电缆等作业施工，岔改时封锁277专用线并停电，进行岔改作业以及接触网迁改，信号倒替等作业。岔改完成后开通线路。第四章 施工组织管理机构

9、及人员（一）组织机构职责为集中统一管理，确保本工程创优，保证工程按期交付使用，专门成立工程项目部，项目部的主要职责是：在项目经理的统一领导下，认真按照施工设计图纸及施工规范以及建设方要求精心施工，确保本项工程各项经济技术指标的全面实现。施工中对工程质量、施工安全、施工进度全面负责。在项目实施过程中，负责协调建设方、监理、质监单位的工作关系。施工组织管理机构框图如下图所示项目经理邹承强资料负责王宏经济核算左炼质量负责杨东安全负责陈雄技术负责吴仕友路桥、涵洞、线路作业队工程施工员、安全员第五章 施工进度 （一）编制依据本工程施工进度编制依据施工设计图及施工现场情况，工期编制依据为工程量、施工规范及

10、操作规程，同时参照铁路工程建设工期定额。 （二）施工进度计划表：见施工横道图（见附表） （三）工期：工程于2013年04月20日开工，2013年07月25日前竣工。项目部将根据工程实际情况和自身优势，通过合理的施工流水作业，以及劳动力、物资和机械设备的投入，确保工期。第六章 主要分项分部工程施工方案一、路基施工1、施工测量在施工准备阶段和施工过程中，我项目部将根据铁路路基施工技术规范的要求进行下列测量工作：(1). 对建设单位所交付的所有桩位和水准基点及其测量资料进行检查、核对；(2). 建立满足精度要求的施工控制网，并进行平差计算；(3). 补充施工需要的线路中线桩和水准点；(4). 测定中

11、线及基础桩的位置；(5). 进行高程测量和施工放样，将设计标高及必须的几何尺寸移设于实地；(6). 进行必要的施工变形观测和精度控制；(7). 测定并检查位置和标高，为工程质量的评定提供依据；(8). 对已完工程进行竣工测量；2、路基施工填方路基分填土路基、填石路基。所有用料均需试验，符合规范规定方可使用。正式填方施工前，按要求做试验路段，得出分层施工时的控制参数，如松铺厚度、碾压遍数、碾压速度、设备组合方式、工序及要求含水量。路堤施工严格按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺施工，即：三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工阶段。四区段：填筑区段、平整区段、压实区段、检测区段。八流程：测量放线、基

12、底处理、分层填筑、铺摊平整、碾压夯实、检验签证、路面整形、边坡防护。为保证填筑质量，坚持先试验后施工的原则。1）、施工要点：填料：符合施工规范及招标文件的要求。填筑：按路基横断面全宽纵向分层平行摊铺。2）、检测鉴证：路基分层填筑，碾压夯实完成后，经试验人员现场取样检测，确认达到设计要求，即报监理工程师鉴证后，可进入该区段下步施工。3）、路基基床表层、路基与横向结构物（立交框构、箱涵等）过渡段、路堤与路堑过渡段应选用A组填料（砂类土除外，当缺乏填料时，可采用级配碎石和级配砂砾石），颗粒粒径不得大于150mm；路基基床底层应选用A、B组填料或改良土。松软地基上填筑路堤时应进行工后沉降分析。一般地段

13、路基的工后沉降量不应大于20cm，沉降速率不应大于5cm/年，路基与横向结构物（立交框构、箱涵等）过度段、路堤与路堑过度段路基的工后沉降量不应大于10cm。为保证铁路运输的安全，当挖方段遇到石方时采用机械开挖。二、轨道施工增设长度为764m牵出线。一）、施工测量在施工准备阶段和施工过程中，我项目部将根据铁路线路施工技术规范的要求进行下列测量工作：1、开工前对设计单位所交付的所有桩位和水准基点及其测量资料进行检查、核对；控制点和水准点引设在不受施工影响的地方妥善保护，施工中经常复核。2、建立满足精度要求的施工控制网，并进行平差计算；3、补充施工需要的线路中线桩和水准点；4、对已完工程进行竣工测量

14、；二）轨道部分施工1、施工原则既要保证在施工期间正常运营和运输的安全，又要保证在规定的工期内完成，行车安全是施工必须确保的重点，在施工中凡是涉及行车安全的部位和工作面都必须做好防护措施并设专职防护人员，所有防护人员必须经过上岗培训并取得合格证者担任；开工前要与按照相关规定办理好施工手续后，方可施工，施工地段两端要按规定设备防护标牌。需要封锁施工的，要提前报送施工方案，经相关部门审批后才能进行施工。站改施工要请通讯信号专业的人员参与进行方案制定，以确保永久设备和临时过渡设备相结合为原则，尽可能减少临时过渡工程量。尽量减少全停用全站“信、联、闭”时间。2、轨道部分施工由于大部分铺轨工程为新铺轨道，路基成型时间不一致，为保证开通使用成型一段铺设一段，故用散轨联接法人工铺轨。在条件具备时，及时铺底碴，并紧跟铺轨及补碴整道。1）、根据施工进度计划、线路设计资料和车站平面图等相关资料备好线路材料。线路料包括钢轨类型、长度、根数。轨枕类型（木枕、钢筋混凝土枕）、根数、接头配件、固定扣件等。并在铺轨前及时报请线下部分