六车道高速公路桥梁工程实施性施工组织设计#广东.doc

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1、表1 施工组织设计的文字说明第一章 工程概况、工程特点及编写依据1 工程概况1.1 项目简介某某国道主干线绕某某公路东段（某某珠江黄埔大桥）起点位于某某经济开发区萝岗镇的火村，终点位于某某市番禺区的化龙镇，路线全长18.55km，全线共设互通立交4座，分离立交4座，特大桥2座，大桥4座，中小桥2座，隧道1座。本桥为第S07标段即北汊桥引桥第四七联，起迄桩号为K8026.1K8+946.1m，长0.920km，施工范围包括北引桥1跨45m和14跨62.5m跨径引桥（从23号墩38号墩），包括23号、38号墩墩身和基础。第四七联跨径组成为：（45262.5）（262.5）（562.5）（562.5

2、）m。分上、下行分离的两幅桥，每幅桥宽16.70m，两幅桥之间留0.7m宽的净距，便于张拉横向预应力，引桥均为等截面预应力体系。两幅桥之间有2.0m宽的中央分隔带。为美观起见并与周围环境相协调，上部结构采用现浇箱梁，宽翼缘，斜腹板。本桥第四、五联跨越瘦狗岭断裂带，受地质条件限制，将其设计成连续梁体系，为保持外观线形一致，边跨采用45m过渡到62.5m，梁高由2.5m按直线过渡到3.5m；第六、七联设计采用连续刚构体系。箱梁中心梁高3.5m，横桥向底板保持水平，顶板设2的横坡，采用纵、横向预应力体系。箱梁为单箱单室截面。桥墩采用矩形墩，低桩承台，钻孔灌注桩基础。第六、七联中间墩的外形尺寸为500

3、（横）250cm（顺），在四角设R75cm的圆角；在距墩顶5m处设置半径15m的圆弧，桥墩横桥向的宽度由5m沿此圆弧线变宽到7.2m，即与梁底同宽。过渡墩顺桥向加宽到300cm，其余与中间墩保持一致。第四、五联桥墩和过渡墩尺寸相同。承台平面尺寸为740740cm，厚250cm，基础为直径180cm的钻孔灌注桩，由于基岩埋深不一，根据具体墩位，采用摩擦桩或嵌岩桩两种形式。每幅桥的桥墩下布置4根（除38号墩单幅桥墩下布置6根外），为群桩基础，全桥共132根桩。本标段主要工程数量如下表。本标段主要工程数量表序号名 称单 位数 量备 注1桩基根/m132/36281.8m2混凝土m352569.0不包

4、括桩基砼3级钢筋t50.04钢筋t9203.35钢绞线t1123.51.2 技术标准公路等级：六车道高速公路桥梁宽度：34.5 m设计车速：100 km /h荷载标准：汽车超20级、挂车120坡度：纵坡2.5，横坡=2%设计风速：按20m高处百年一遇10min平均最大风速41.4m/s地震：基本烈度度，根据实测地震动参数计算地震力坐标及高程系统：平面坐标采用某某市城建坐标系统；高程采用某某市城建高程系统。1.3 水文与气象简况本标段所在地区属南亚热带海洋季风气候，年平均气温22，冬季最冷月份为1月，平均气温为13.6，极端最低气温在0。夏季最热月份为7月，平均气温为28.5，极端最高气温38.

5、7。雨季的开始日期在3月下旬，结束期在9月底。雨季的降水量占全年降水量的81,潮湿系数大于1。1.4 地形与地质简况本标段跨某某市的经济开发区、黄埔区。所经的地区有两种地貌类型，即平原和微丘，以平原为主，微丘点缀或穿插其间。珠江三角洲平原区海拔高度一般1.60m3.80m，由北向南微斜，地势平坦开阔，沟渠纵横；微丘区地形稍有起伏，植被茂盛。本段高速公路所经区域地质构造有三组，即北东向的某某从化断裂，近东西向的瘦狗岭罗浮山断裂、某某三水断裂，北西向狮子洋断裂带及白泥沙湾断裂。1.5 交通、电力、通讯及其他条件工程所在地区的交通、电力、通讯、供水、医疗、生活环境等条件能够满足工程建设需要。2 工程

6、特点根据设计图纸的要求，结合现场踏勘的分析，本标段的施工组织有如下的特点与难点：1、本标段地处某某市黄埔区城区，毗邻珠江，水、陆交通便利，工程所需的一切施工机械、物资设备、施工人员均较方便进入施工现场。但沿线各种干扰、障碍物、管线、拆迁工作等较多。2、桥梁上跨107国道、广江路，施工过程中会影响道路交通，为此，我们将精心组织施工，以保证道路畅通、施工安全。沿线空中和地下管线（通讯、水等）也较多，施工前应小心挖探；与集通码头、天翔储运公司、加油站等均有相互干扰，施工过程当中应有协议。3、桥梁35、36墩附近有3条高压线通过，最近一条线的塔架离桥墩不到10m，施工时确保安全，塔吊、支架等临时结构不

7、得靠近高压线塔架，移动模架施工时也要确保与高压线的安全距离，并做好防护措施。24、25墩左幅桥墩位在冶炼厂公园的山上，要开挖工作平台和临时施工便道，27墩附近空中有东西走向高压线。4、桥墩高度大部分在35m以上，最高60m，相对较高，需布置多台高塔吊配合墩柱施工。5、桥梁跨度较大，标准跨径62.5m，采用移动模架施工属世界之最，需新制。6、沿线房屋、树林、绿化带、小公园等均出现在部分桥墩墩位处，施工前应办好各种拆迁或迁移手续。3 编制依据1、中交第一公路勘察设计研究院的设计图纸及文件、技术要求；2、建设单位招标文件中的有关技术及工程质量规定；3、公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）；

8、4、钢结构设计规范；5、公路工程质量检验评定标准（JTJ071-98）；6、公司技术发展部设计的有关图纸等。第二章 施工总体部署、总体施工方案及设备、人员、材料到场的方法1 施工总体部署本标段设1个施工工区，下设基础施工作业队、下构施工作业队、现浇梁施工作业队等3个作业队，各作业队在项目经理部的统一领导下，独立施工。基础施工作业队主要负责全桥桩基础的施工，高峰期配备1.8m冲击钻机共14台进行施工。下构施工作业队主要负责下部结构承台、墩柱的施工。现浇梁施工作业队负责上部预应力混凝土箱梁的移动模架现浇施工及桥面系施工。计划在2005年1月底或2月初正式进行桩基施工，至2007年7月全部主体工程施

9、工完。工程施工的进度、机械、设备、材料、人员的调配由项目经理部统一协调管理，在项目经理部设工程技术部、质量、安全检查部、计财部、机物部、测试部、生产协调部、后勤部等及中心实验室，负责现场的施工设计及质量、安全检查，进度和资金控制，收集整理竣工资料。 2 总体施工方案2.1 桩基施工本标段基础为1.8m钻孔灌注桩，由于基岩埋深不一，根据具体墩位，采用摩擦桩或嵌岩桩两种形式。每幅桥的桥墩下布置4根（除38号墩单幅桥墩下布置6根外），为群桩基础，全桥共132根桩。桩基采用冲击钻机正循环法成孔，垂直导管法灌注水下混凝土。施工时将泥浆池（墩位附近现场砌筑）布置在施工红线范围内，同时兼顾多墩施工方便。废弃

10、泥浆及钻碴将及时用封闭运输车运到指定地点，不得污染道路环境。2.2 承台施工承台平面尺寸为7.4m7.4m，厚2.5m，承台基坑开挖深度34 m，基坑采取常规挡板支护或插打型钢支护等明挖法进行施工，开挖时注意保护地下管线。监理工程师验槽合格后，立模板、绑扎钢筋，浇筑承台混凝土。2.3 墩身施工墩身较高，绝大部分均在35m以上，最高55m，在墩旁布置塔式吊机配合材料、模板等的垂直运输，采用大块钢模板施工，以保证混凝土外观质量。混凝土采用混凝土泵车或混凝土泵直接输送入模。施工脚手架采用扣件式钢管脚手架，在脚手架上设置上、下人梯及休息、工作平台，在工作平台下设水平安全网，外侧立面用密网眼安全网完全封

11、闭。严防高空坠物或坠落。墩身施工注意事项：承台施工完成后，在浇筑墩身砼之前，应对本桥及其两端接线的高程、里程中心线进行闭合测量复核，在已施工的承台上精确放出墩中心线，并复核跨距。在施工墩顶时，支承垫石的标高正确与否，是全桥施工的最后一道关键的工序，其标高要按线路纵断面设计中路面高程推算，并与相邻线路水准点联测，无误后，方能测设施工。钢模使用前，必须先除锈，使模板表面光亮无锈斑，并涂脱模剂后才能使用。模板的制造及拼装需满足模板表面平整、圆顺、无错台、接缝严密、不漏浆等要求，否则应返工、修正。模板的拆除、倒运、存放均需保证模板不变形。设置水平拉杆，保证模板的平面位置和竖直度。2.4 上部箱梁移动模

12、架施工上部箱梁采用移动模架逐跨现浇，混凝土采用两台或三台混凝土泵车或混凝土泵直接输送入模灌注。钢筋、钢绞线等材料、机具设备由布置在23号墩的塔吊提升到桥面。设计施工缝布置在次跨距前支点12.5m的位置，首先安装移动模架，施工第一跨和第二跨的前12.5m梁段（从23墩向38墩方向施工），待混凝土强度达到设计强度的90后，张拉相应的纵向和横向预应力钢束，并用连接器接长预应力，在模架上浇筑第二跨剩余部分和第三跨的前12.5m梁段，依次类推，直至引桥施工完毕。移动模架使用前，先对移动模架主梁结构进行预拼。移动模架在组拼好后，按照规范1.21.3倍箱梁自重模拟预压，保证结构的安全性。利用预压测量的数据指

13、导移动模架施工，设置预拱度。采用全液压体系移动模架，模架主纵梁采用液压马达行走过孔，内、外模依靠千斤顶精确调整对位。移动模架使用前，对油压千斤顶进行调试，保证伸缩自如，并能方便地控制模板定位、脱模，并事先采取防漏油措施。移动模架采取全封闭施工，严防高处坠物伤人或影响地面交通。第三章 主要工程项目的施工方案、施工方法1 桩基施工1.1 概述本标段的施工范围由23#墩至38#墩，为双幅桥，其中23#墩至37#墩单幅每墩设4根桩， 38#墩单幅每墩设6根桩，桩基直径均为1.8m，共有桩基132根。施工方案：平整场地，埋设钢护筒，作好施工准备后，即可进行桩基施工。所有桩基均在陆地上，根据地质情况，桩基

14、施工采用冲击钻机成孔法施工。在施工安排上，为结合箱梁移动模架施工，在征地拆迁、管线改移、道路改线、树木砍伐或迁移、绿化带迁移、互相干扰等工作或签订协议等各项手续后，桩基由23#墩向38#墩逐墩进行施工。桩基施工流程：施工准备及测量放桩位桩位探测埋设钢护筒布设泥浆沉淀池钻机就位、检查验收签证、开孔冲孔钻进终孔、清孔、检查验收签证安装钢筋笼、导管及检测管二次清孔、检查验收签证灌注水下混凝土。1.2 施工准备1.2.1 按照施工设计图纸的要求，编制施工方案，准备施工机械设备，清除杂物、淤泥，平整桩基范围内的场地并压实。1.2.2 开挖或砌筑泥浆池，将泥浆池布置在红线用地范围内，同时兼顾多墩施工。1.

15、2.3 桩位测量：测量桥位，放出桩位中心，准确测量各桩位的中心和地面标高，并在平整好的场地上做出桩位标记，用长木桩或混凝土桩定位。1.2.4 埋设孔口钢护筒，孔口钢护筒直径应大于设计桩径1020cm，护筒埋深1.52.0m，护筒周围应回填粘土并夯实。护筒顶应高出施工地面0.20.3m，并高于地下水位1.52m。护筒平面位置偏差不得大于5cm，其倾斜度应控制在5以内，确保护筒倾斜度偏差不大于1%，确保护筒无沉落。1.2.5 选择优质粘土造浆，储浆池和沉淀池的大小应满足施工的需要。冲孔过程中保证满足护筒内泥浆顶始终高于地下水位不少于1m，使泥浆的压力超过土及地下水的压力，避免造成塌孔。1.2.6 泥浆性能指标应满足设计和施工技术规范的要求。1.3 冲孔施工1.3.1 安装冲孔钻机1、钻机底架应垫平，保持稳定，不能产生偏移和沉陷，钻机顶端应用缆风绳对称拴牢，拉紧，以防冲孔过程中发生位移和下沉。2、通过冲孔架上滑轮缘的铅垂线应对准桩位（或护筒底）中心，其偏差不得大于2cm。护筒底口中心用“浮标法”确定。钻头