AOPA无人机飞行原理练习试题.docx

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1、1.对于带襟翼无人机，放下襟翼，飞机的升力将，阻力将A.增大、减小B.增大、增大C.减小、减小答案:B.2.对于带襟翼无人机，放下襟翼，飞机的失速速度将.A.增大B.减小C.不变答案:B.3. 一样迎角，飞行速度增大一倍，阻力增加约为原来的A. 一倍B. 二倍C.四倍答案:C.4. 通过改变迎角，无人机驾驶员可以控制飞机的：A. 升力、空速、阻力B. 升力、空速、阻力、重量C.升力、拉力、.阻力答案:A.5. 放全襟翼下降，无人机能以A. 较大的下降角，较小的速度下降B. 较小的下降角，较大的速度下降C. 较大的下降有，较大的速度下降答案:A.6. 无人机驾驶员操纵副翼时，飞行器将绕滚转运动A

2、. 横轴运动B. 纵轴运动C. 立轴运动答案:B.7. 037无人机飞行员操纵升降舵时，飞行器将绕俯仰A.横轴运动8. 纵轴运动9. 立轴运动答案：A.8 .038无人机飞行员操纵方向舵时，飞行器将绕偏航A. 横轴运动B. 纵轴运动C. 立轴运动答案:C.9 .舵面遥控状态时，平飞中向右稍压副翼杆量，无人机右转A.右翼升力大于左翼升力B.左翼升力大于右翼升力C.左翼升力等于右翼升力答案:B.10.舵面遥控状态时，平飞中向前稍推升降舵杆量，飞行器的迎角低头A.增大B. 减小C. 先减小后增大答案:B.11 .舵面遥控状态时，平飞中向后稍拉升降舵杆量，飞行器的迎角抬头A.增大B. 减小C. 先增大

3、后减小答案:A.12 .飞机的下滑角是A.升力与阻力的夹角B.飞行轨迹与水平面的夹角C,阻力与重力的夹角答案：B.13 .使飞机获得最大下滑距离的速度是飞机欠于有利速度时总阻力最小A.最大下滑速度B.失速速度C.下滑有利速度答案:C.14 .下滑有利速度使A.飞机下滑阻力最小B.飞机下滑角最大C.飞机下滑升力最大答案:A.15. 045用下滑有利速度下滑，飞机的对应于最大升阻比的下滑称为最有利下滑，此时下滑角最小，下滑水平距离最长。A.升阻比最大B.升力最大C.下滑角最大答案:A.16. 046在定高直线飞行中，下面关于飞机升力的说法，正确的选项是：A.空速小时必须减小迎角，以产生适当的升力来

4、保持高度B.空速大时必须减小迎角，以产生适当的升力来保持高度C.空速大时必须增大迎角，以产生适当的升力来保持高度答案:B.17. 047关于平凸翼型的剖面形状，下面说法正确的选项是：上弯下平A.上下翼面的弯度一样B.机翼上外表的弯度小于下外表的弯度C.机翼上外表的弯度大于下外表的弯度答案:C.18. 048空速适度减小时，为保持高度，应实施的操纵是：A.增大迎角，使升力的增加大于阻力的增加B.增大迎角，以保持升力不变C.减小迎角，以保持阻力不变答案:B.19. 049根据机翼的设计特点，其产生的升力来自于A. 机翼上下外表的正压强B. 机翼下外表的负压和上外表的正压C. 机翼下外表的正压和上外

5、表的负压答案:C.20. 050飞机转弯的向心力是A,飞机的拉力B.方向舵上产生的气动力C.飞机升力的水平分力答案:C.21. 051.仅偏转副翼使飞机水平左转弯时，出现A.右侧滑B.左侧滑C.无侧滑答案:B.22. 052偏转副翼使飞机转弯时，两翼的阻力是A.内侧机翼阻力大B.外侧机翼阻力大C.相等答案:B.23. 偏转副翼使飞机左转弯时，为修正逆偏转的影响，应A.向左偏转方向舵B.向右偏转方向舵C.向右压杆答案:A.24. 054偏转副翼使飞机右转弯时，为修正逆偏转的影响，应A.向左偏转方向舵B.向右偏转方向舵C.向左压杆答案:B.25. 055飞机转弯时，坡度有继续增大的倾向，原因是A.

6、转弯外侧阻力比内侧的大B.转弯外侧升力比内侧的大C.转弯外侧阻力比内侧的小答案:B.26. 056飞机坡度增大，升力的垂直分量A.增大8. 减小C.保持不变答案:B.27. 057飞机坡度增大，升力的水平分量A.增大8. 减小C.保持不变答案:A.28. 058载荷因子是A. 飞机拉力与阻力的比值B. 飞机升力与阻力的比值C.飞机承受的载荷除重力外与重力的比值答案:C.29. 059飞机转弯时，为保持高度需要增大迎角，原因是A.保持升力垂直分量不变B.用以使机头沿转弯方向转动C.保持升力水平分量不变答案:A.30. 060转弯时，为保持高度和空速，应A.增大迎角和油门B.增大迎角、减小拉力C.

7、减小迎角、增大拉力答案：A.31. 061无人机驾驶员舵面遥控操纵飞机时A.拉杆飞机转入下降B.推油门飞机转入下降C,推杆飞机转入下降答案:C.32. 062飞机水平转弯，坡度增大，失速速度。水平转弯迎角必须增大来保持高度p63A.减小B.保持不变，因为临界迎角不变C.增大答案:C.33. 063飞机失速的原因是每次失速的直接原因是迎角过大p63A.飞机速度太小B.飞机速度太大C.飞机迎角超过临界迎角答案:C.34. 065如飞机出现失速，飞行员应A.立即蹬舵B.立即推杆到底C.立即拉杆答案:B.35. 066飞机发生螺旋现象的原因是A.飞行员方向舵操纵不当B.飞行员压杆过多C.飞机失速后机翼

8、自转答案:C.36. 067飞机发生螺旋后，最常规的制止方法是A.立即推杆到底改出失速B.立即向螺旋反方向打舵到底制止滚转C.立即加大油门增速答案:B.37. 068从机尾向机头方向看去，顺时针旋转螺旋桨飞机的扭距使飞机A.向下低头B.向左滚转C.向上抬头答案:B.38. 070飞机在地面效应区时，引起的气动力变化是A.升力增大、阻力减小B.升力减小、阻力增大C,升力增大、阻力增大答案:A.39. 071飞机着陆进入地面效应区时，将p64A.出现短暂的机头上仰变化B.经历诱导阻力减小的过程，需要减小动力C.需要增大迎角以保持一样的升力系数答案：B.40. 072具有正静安定性的飞机，当受到扰动

9、使平衡状态变化后，有A.回到原平衡状态的趋势B.继续偏离原平衡状态的趋势C.保持偏离后的平衡状态答案:A.41. 073具有负静安定性的飞机，当受到扰动使平衡状态变化后，有A.回到原平衡状态的趋势B.继续偏离原平衡状态的趋势C.保持偏离后的平衡状态的趋势答案:B.42. 074飞机从已建设的平衡状态发生偏离，假设，那么飞机表现出正动安定性。A.飞机振荡的振幅减小使飞机回到原来的平衡状态B.飞机振荡的振幅持续增大C.飞机振荡的振幅不增大也不减小答案:A.43. 075飞机从已建设的平衡状态发生偏离，假设，那么飞机表现出负动安定性。A.飞机振荡的振幅减小使飞机回到原来的平衡状态B.飞机振荡的振幅持

10、续增大C,飞机振荡的振幅不增大也不减小答案：B.44. 076飞机的纵向安定性有利于A.防止飞机绕立轴偏转过快B.防止飞机绕纵轴滚转过快C.防止飞机抬头过高或低头过低答案:C.45. 077飞机的压力中心是A,压力最低的点B.压力最高的点C.升力的着力点答案:C.46. 078飞机迎角增大，压力中心的位置会A.前移B.后移C.保持不变答案：A.47. 079飞机迎角减小，压力中心的位置会A.前移B.后移C.保持不变答案：B.48. 080具有纵向安定性的飞机，飞机重心A. 位于压力中心前B. 位于压力中心后C.与压力中心重合答案:A.49. 081常规布局的飞机，机翼升力对飞机重心的力矩常为使

11、飞机机头的力矩。重心在主机翼升力作用点前，尾翼为了平衡下压，常规布局小于鸭式布局的原因A.上仰B.下俯C.偏转答案:B.50. 082常规布局的飞机，平尾升力对飞机重心的力矩常为使飞机机头的力矩。A.上仰B.下俯C.偏转答案:A.51. 083重心靠前，飞机的纵向安定性p71A.变强8. 减弱C.不受影响答案:A.52. 084重心靠后，飞机的纵向安定性A.变强8. 减弱C.保持不变答案:B.53. 085飞机的横侧安定性有助于p74A.使机翼恢复到水平状态B.使飞机保持航向C,使飞机保持迎角答案：A.54. 086飞机的方向安定性过强，而横侧安定性相对过弱，飞机容易出现p76A.飘摆荷兰滚B

12、.螺旋不稳定C,转弯困难答案：B.55. 087飞机的横侧安定性过强，而方向安定性相对过弱，飞机容易出现p76A.飘摆荷兰滚B.螺旋不稳定现象C.失去纵向安定性答案:A.56. 088飞行中发现飞机非指令的时而左滚，时而右滚，同时伴随机头时而左偏，时而右偏的现象，此迹象说明p76A.飞机进入了飘摆荷兰滚B.飞机进入了失速C.飞机进入了螺旋答案：A.57. 090飞机的理论升限实用升限。A.等于B.大于C.小于答案：B.58. 092飞机平飞遇垂直向上突风作用时A.阻力将增大B.升力将增大C.升力将减小答案:B.59. 093飞机以一定地速逆风起飞时A. 滑跑距离将减小B. 滑跑距离将增大C.滑

13、跑距离将不变答案:A.60. 101.国际标准大气的定义是什么？A,海平面附近常温常压下空气的密度1.225必/m3B.对流层附近常温常压下空气的密度1.225/C.地表层附近常温常压下空气的密度1.225必/加答案:A.61. 102.以下哪些是正确的？A.牛顿第三运动定律说明，要获得给定加速度所施加的力的大小取决于无人机的质量OB.牛顿第二运动定律说明作用力和反作用力是大小相等方向相反的。C.如果一个物体火于平衡状态，那么它就有保持这种平衡状态的趋势。答案:C.62. 103.不稳定运动状态与稳定运动或者静止状态的情况不同之火就是多了A.速度B.加速度C.重力加速度答案:B.63. 104

14、.一个平滑流动或流线型流动里面的空气微团，接近一个低压区时A.会加速B.会减速C.速度不变答案:A.64. 105.通过一个收缩管道的流体，在管道的收缩区，速度的增加必然造成收缩区压力A.增加B.减少C.不变答案:B.65. 106.G=L3和CL=LoA.前者产生更大升力B.后者产生更大升力C.产生升力相等答案:A.66. 107.公式L=吨平飞过程P58A.适用于飞行器下滑过程B.适用于飞行器爬升过程C.都不适用答案:C.67. 108.影响升力的因素A.飞行器的尺寸或面积、飞行速度、空气密度8. CLC.都是答案:C。A. 109.对于下滑中的飞机来说，升力和重力关系，B. 1.=WgcosaC. 1.=WgsinaD. 1.=Wg答案:A.68. 110.在机翼上，驻点火是p58A.空气与前缘相遇的地方B.空气与后缘相遇的地方C,都不正确答案：A.69. 111.如果对称机翼相对来流仰头旋转了一个迎角，驻点p58A.稍稍向