昌江黎族自治县昌西路路桥工程环评报告.docx

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1、建设项目环境影响报告表（报批稿）项目名称：昌江黎族自治县昌西路路桥工程建设单位（盖章）：昌江城市建设投资有限公司编制日期：2020年5月环境保护部制建设项目环境影响报告表编制说明建设项目环境影响报告表由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。1 .项目名称一指项目立项批复时的名称，应不超过30个字（两个英文字段作一个汉字）。2 .建设地点一指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。3 .行业类别一按国标填写。4 .总投资一指项目投资总额。5 .主要环境保护目标一指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和

2、距厂界距离等。6 .结论与建议一给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其他建议。7 .预审意见一由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。8 .审批意见一由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。建设项目基本情况项目名称昌江黎族自治县昌西路路桥工程建设单位昌江城市建设投资有限公司法人代表联系人通讯地址昌江县人民北路198号（原检察院办公楼3楼）联系电话/传真邮政编码571700建设地点海南省昌江县石碌镇（南起永昌路，北至建设西路）立项审批部门批准文号建设性质新建

3、M改扩建口技改口行业类别及代码E4813市政道路工程建筑占地面积（平方米）18578.65绿化面积（平方米）/项目总投资（万元）6222.17其中：环保投资（万元）620环保投资占总投资比例%9.96评价经费（万元）-预期投产日期2020年12月1.1.项目背景昌江黎族自治县有效落实省政府“生态优先、绿色崛起”的战略目标，利用区域内三条自然水系-石碌河、保梅河及红林河，以建设西路、人民北路为界，打造居住用地为主、商业配套齐全的亲水景观综合区。近年来，作为昌江黎族自治县政治经济文化中心的县城石碌镇，由于城市建设规模逐年扩张、区域地块开发、城区人口快速增加和社会上机动车辆日益激增等因素，贯穿石碌城

4、区南北的主干道一人民北路饱受各种机动车辆违章占道、随意停靠的困扰，遇到传统节假日交通堵塞甚为突出，给市民出行、游客过往造成极大不便，严重影响昌江整体形象。规划昌西路平行于人民北路，是石碌河区域亲水景观综合区路网中一条南北向干道，也是该区域建设的开端，本工程的实施对于优化和完善县城主干路网，缓解区域交通压力，推动亲水景观综合区的建设，提升城市经济发展有着重要意义。规划昌西路建设长度698.452米，红线宽度24米。道路断面型式为.幅路，其中车行道宽24米（4.5m人行道+3.5m非机动车道+4m机动车道+4m机动车道+3.5m非机动车道+4.5m人行道），并在保梅河处新建跨河桥一座，桥长125.

5、67米。根据中华人民共和国环境影响评价法、建设项目环境保护管理条例以及建设项目环境影响评价分类管理名录，该项目应进行环境影响评价。依据建设项目环境影响评价分类管理名录（2017年本）以及关于修改建设项目环境影响评价分类管理目录部分内容的决定（2018.4.28）,本项目属“四十九、交通运输业、管道运输业和仓储业”第172项“城市道路（不含维护，不含支路）”中的“新建快速路、干道”环评类别，应编制环境影响报告表。受昌江城市建设投资有限公司委托，河南金环环境影响评价有限公司承接了该公司建设项目的环评报告表编制任务。我司接受委托后，按照环境影响评价相关技术导则和标准规范文件，进行现场勘察，收集基本资

6、料及委托检测单位现场环境监测，摸清项目周边环境质量现状，对项目的工程分析进行了研究、分析、预测并提出相应的污染防治措施。结合项目所在区域规划要求及其环境的具体情况，最后编制完成本项目环境影响报告表。1.2、 项目概况1.2.1、 项目地理位置本工程为昌西路路桥工程，位于昌江黎族自治县石碌镇。工程建设地点位于人民北路西侧、建设西路南侧、永昌路北侧区域。工程为南北走向，南起永昌路，北至建设西路。（起点坐标：N19o15,45.40,E109o2,41.49;终点坐标：N19o16,8.15,E109o2,42.69）,全长698.452米。（详见附图1地理位置图）122、建设内容及规模新建道路69

7、8.452m、桥梁125.67m、给排水工程、照明电力工程及配套工程。道路红线宽度为24米（4.5m人行道+3.5m非机动车道+4m机动车道+4m机动车道+3.5m非机动车道+4.5m人行道），设计车速：40kmho表11项目主要技术指标表序号项目单位昌西路1道路等级/城市次干路2交通等级/中等交通3计算行车速度km/h404路面设计标准轴载/BZZ-1005机动车道宽度（含非机动车道）m3.56道路红线宽度M247人行道宽度m4.58机动车道最大纵坡（极限值）m1509抗震设防%610沥青路面设计基准期年1511桥梁设计基准期年10012桥梁结构安全等级级13桥梁设计环境类别类II14桥梁荷

8、载级城-A级15路面类型/沥青路面（1）道路工程1）道路工程设计本工程道路起点为永昌路，起点桩号K0+000；终点接建设西路，终点桩号K0+698.45,道路全长698.45米，红线宽度为24m。根据沿线道路用地红线，为避免道路红线侵入建筑红线，影响建筑结构的布置，本项目平面布置完全按照规划布置。本次设计中心线采用规划线位，为直线加圆曲线，道路全线有一处转点，该转点位于K0+415处，曲线半径500米。本工程相交道路有永昌路和建设西路两个路口，均为T字型平面交叉。2）纵断面设计按照昌西路工程现场实际情况，确定昌西路纵断面设计的基本原则。综合考虑相交道路、地质、地形、水文、沿线建筑影响、桥梁净空

9、等因素，依据设计标准确定主线设计坡度及标高。纵断面设计依据城市道路规范，做到线形平顺、圆滑、视觉连续，并综合考虑周边建筑物、小区的主要出入口的标高情况，以方便周边企事业单位和居民的出行。纵断面设计的具体依据为：道路起点处永昌路现状地面高程为75.46；工程起点至K0+200路段，考虑两侧现状房屋、工厂及汽车总站出入口高程，使之能和新建成昌西路顺接；道路在K0+450处为保梅河，是新建道路的最低点，河岸高程为62.05左右；终点处建设西路现状地面高程为76.5o3）横断面设计4.5m人行道（含行道树）+15m车行道（中间2车道为机动车道，两侧剩余车道为非机动车道）+4.5m人行道（含行道树）=2

10、4m（规划红线）如下图1-1图1-1道路标准横断面设计图4）路基工程设计路基压实标准与压实度路基压实度采用重型击实标准，土基回弹模量230MPa,设计弯沉值：311（1/10Omm）。按城市道路路基设计规范CJJ194-2013中的有关规定执行，具体见下表：表12路基土最小强度和压实度要求填挖类型路床顶面以下深（m）填料最小强度（CBR值）压实度（%）填料最大粒径（Cm）填方路基0-0.3694100-0.8494100.8-1.5392151.529115零填或挖方路基0-0.3694100.30.8410注：1.压实度为重型击实标准。2 .表列深度范围均由路槽底算起。3 .不填不挖路段压实

11、度不应小于表列挖方要求。4 .人行道基底压实度92%（重型击实标准）。特殊路基处理根据地勘报告，沿线表层素填土，灰黄、灰色，稍湿，松散，主要由粘性土、砂、碎石组成。大部分地段均有分布。揭露厚度1.408.00m,平均层厚2.95m,层顶埋深0.0（0.00m,层顶高程62.0376.50m。本次设计，清除路槽底下表层素填土，清除平均厚度0.8米，并对清表后的路基土进行翻挖压实，换填砂砾土，并分层填筑、压实。水洼处需抛填片石进行处理，平均厚度2米，挡土墙基础需换填片石进行处理，平均厚度3米。片石材料要求：片石尺寸应为IOCm-60Cm,抗压强度大于20Mpa,小于30Cm粒径含量不大于30%,应

12、选用硬质的片块石，强风化、溶性、膨胀性、崩解性和盐化等类的石料不得用于本工程，岩性相差较大的片块石应分层或分段填筑，严禁混合使用；对抛石路段，先抽出沟槽积水，采用挖掘机挖出淤泥等表层有机杂质。用装载机配合挖掘机将合格的片石，按照下大上小的原则运到坑槽内并摊铺平整，使用18t以上重型振动压路机，反复碾压片石，压实后达到表面无明显轮迹，表面密实，无弹簧现象。对挡土墙基底换填片石路段，挡土墙基底素填土必须全部清除，根据处理厚度，砂质粘性土全部或部分清除。砂质粘性土过厚时，采用强夯法，夯实砂质粘性土后，回填片石，使用18t以上重型振动式压路机，分层反复碾压。压实后方可进行上方片石的回填。挡土墙基底换填

13、厚度为平均值，根据不同墙高所需地基承载力的不同，现场确定换填厚度。基底处理完成后，挡土墙基础必须验证地基承载力，路基回填土需检验压实度。若局部路段开挖后，路床土质情况与地勘不符，施工单位应及时与设计单位及业主联系，确定具体处理措施。路基填料要求道路结构层以下50厘米范围内，直径大于2厘米的树根一律清除。路基填方材料为砂砾土。如部分挖方及下处理中清出材料性状较好，现场检测后满足填方材料要求，可作为路基填料使用。路基回填土应使用12t以上压路机分层碾压至无轮痕，再按施工规范分层回填土，碾压至设计标高；回填碾压完成后路床顶面回弹模量大于30Mpao填方段加铺土工格栅，填方高度超过2米加铺一层，超过4

14、米铺设两层，以此类推。未尽事宜，按交通部部颁现行有关技术标准、规范执行。S)路面工程设计路面设计依据城镇道路路面设计规范(CJJl692012)。在满足道路技术要求前提下，本着因地制宜，就地取材，便于施工，满足业主对工期要求，节约资金的原则，选择路面结构。路面结构车行道采用以下路面结构：5cmAC-13C型细粒式沥青混凝土；7cmAC-25F型粗粒式沥青混凝土；18Cm水泥稳定碎石上基层(5.5%)；一一18Cm水泥稳定碎石下基层(4.5%)；一一20Cm级配碎石垫层；总厚度68cmo人行道采用步道板结构，由上至下为：6cm彩色人行步道砖；3cmMlO水泥砂浆；15cmC15混凝土；总厚度24cm。沥青面层应具有坚实、平整、抗滑、耐久的品质，同时应具有高温抗车辙、低温抗开裂、抗水害及防止雨水渗入基层的功能。新建道路结构在摊铺面层前洒布透层油，并撒布石屑，透层油采用PA-2乳化沥青，用量为LO升/平方米，石屑用量为2.5立方米/1000平方米。面层之间喷洒粘层油，粘层油采用PC-3型乳化沥青，用量为0.4升/平方米。其他普通路边石采用80x35x18Cm机切花岗岩边石；挡墙处边石采用60x47x18Cm机切花岗岩边石；路基顶面交工验收弯沉值LS=311(0.01mm);机动车道路面设计弯沉值：28(IZlOOmm)；界石采用50x15x15Cm机切花岗岩界石。6)挡土