某工程施工组织布置及规划.docx

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1、第1章总体施工组织布置及规划11.工程概况线路位于陕西省最北端府谷县境内，地处陕、晋、蒙三省（区）交界处,。府谷煤业铁路专用线全部位于陕西省榆林市府谷县境内。正线全长42.OOlkm0计划工期24个月。沿线经过地区属黄土高原地貌，地势为西北高、东西低，由黄甫川、清水河、孤山川、石马川四条大川和相应的五道梁珈组成地貌骨架。全县地貌大致分为三类：1）黄土梁脚区2）临谷丘陵区3）河流阶地沿线地处中温带半干旱大陆性季风气候，冷暖干温四季分明；冬夏长：春秋短；雨热同期；口照时间长；太阳辐射强；年差与日差气温变化较大；降水年际变化大；自然灾害是旱、涝、霜、豆。年平均气温9.1匕；最热的7月，月平均气温23

2、.9C：最冷的1月，月平均气温零下8.4匕；气温年较差32.3匕。土壤最大冻结深度1.5m。沿线地震动峰值加速度VO.05g,特征周期为0.45s。111主要技术标准铁路等级：I级；正线数目：单线：限制坡度：上行6%。，下行14%。；最小曲线半径：一般800m,困难600m；牵引种类：电力：机车类型：HxD、SS4；牵引质量：100OOt;到发线有效长：1700m：机车交路：湖东机务段湖东运用车间的HXD、SS4型电力机车担当湖东至麻镇、赵家塔、银子湾的万吨肩回式机车交路；闭塞类型：自动站间闭塞。1.L2主要工程数量：油坪坊站站场改造工程（不含四电）：全线的所有正线、站线、环线轨道、道岔铺设（

3、不含道硝）、大型机械养路；全线的桥梁架设；全线护轮轨安装；标段里程内所有线下工程；铺轨基地、拌和站、大型道喳存储场等大型临时设施。站场土石方36.60万m3,站线铺轨31.513km,站线新铺道岔43组，拆除道岔4组，重铺道岔2组，铺设道硝14484m：,货物站台墙82m,站台面38811围墙1035m,混凝土路面211Oln2。区间土石方19.61万m5,正线铺轨42.OOlkm,铺设道硝2513m：大桥195.7延米/1座，框架桥10延米/座，跨线桥190延米/2座，涵洞197横延米/9座，全线桥梁架设454孔，其中32m桥梁422孔，24m桥梁架设32孔，护轨轮安装16042.7m.11

4、3施工条件1）交通运输条件神木至朔州铁路在朔州与既有包神铁路接轨，为本工程直拨料运输提供了便利条件。本地区公路交通相对落后、网络密度较低。与本段线路并行或交叉的主要公路有301省道及府谷县境内府店、府准、野大、边府等干线公路，但一般距线位较远。沿线既有道路主要为乡村道路和铁路养护维修便道。2）沿线材料分布情况工程用砂由转角楼砂场和大岔砂场供应，片石、碎石由顺盈石场和大水沟矿区石场供应。正线采用I级道毯由北周庄合盛堡石场供应，站线II级道麓就近石灰岩石场供应。沿线各县均有机砖厂，砖、石灰考虑就近供应。3）施工用水、用电条件府谷县地表水资源丰富，本线经过地区各乡镇均有IOkv电力线，可利用地方电源

5、。施工用电以利用地方电源为主，自发电为辅。1.2、 施工组织机构设置项目经理部内设五部一室，即工程技术部、物资设备部、安全环保部、综合协调部、计划财务部和试验室。1.3、 施工任务划分、队伍布置路基工程队：负责本标段内路基土方、路基附属工程的施工。桥涵工程队：负责本标段内蔺家场卜大桥下部结构、跨线桥、框构桥、接长涵洞的施工。线路工程队：负责本标段铺设底磴、人工整道。站场构筑物工程队：负责道路硬化、站台墙、站台面、围墙及综合管沟的施工。铺架工程队：负责全线梁体运输、架设，铺轨基地轨排组装、全线铺轨。设置一个铺架工程作业队，分为5个作业分队，即为基地作业分队、铺轨架梁作业分队、大型机械化养路作业分

6、队、道岔铺设作业分队和铺架运输作业分队。队伍驻地详见：“附表五施工总平面图”。1.4、 施工总体方案本工程计划2011年10月10日开工，确保工期目标耍求，同时服从建设单位对工期的调整安排。根据工期要求和实物工作量，按施工准备阶段、施工阶段、竣工验收阶段组织实施，在项目经理部的统一组织下，由路基工程队、桥梁工程队、线路工程队、站场构筑物工程队、铺架工程队分别进行施工，计划于2013年10月15日完成全部工程及竣工验交。选择施工经验丰富、综合素质高的管理干部、专业技术人员、技术工人组建施工队伍。进行安全生产培训等，经考试合格后方可上岗。组织物资供应准备工作，力争准时进场：做好施工机具、仪器仪表的

7、准备工作，施工用的仪器、仪表必须进行检验。开工报告及时上报现场监理工程师、建设单位审批。在工程施工阶段，重点做好安全防护，确保安全施工。施工中严格执行铁道部关于施工安全的有关规定，确保既有设施的运行安全。施工前编制实施性施工组织设计上报建设单位，经批准后，作为指导施工生产的依据。施工中以安全保证体系、安全保证制度为基础，安全管理实行决策层、管理层、作业层三级负责制：实行安全生产与经济效益两挂钩，把责任和措施层层分解、落实到人，确保安全生产，实现安全目标。积极主动的进行工作，与建设单位、监理单位、地方政府经常沟通，请产权单位确认并签订协议。施工前制定质量、安全、工期和其它突发情况的应急措施，确保

8、施工的顺利进行。做好工程产品保护，落实保护措施和相关责任。强化文明施工，坚持施工与环保、水土保持同时抓，确保实现目标。工程量全部完成后，邀请建设单位进行初验，对发现问题及时整改，在达到竣工标准后，交付产权单位维护运行，并办理有关竣工手续。竣工文件按照铁道部和建设单位的要求和竣工文件编制办法进行编制。1.5、 临时工程布置临时设施本着“相对独立、便于管理、注重环保、方便施工”的原则进行布置本工程临时工程布置详见“附表六临时用地表”。1）施工便道为确保施工便道行车通畅，施工便道统一设计和施工标准，采用泥结碎石路面，路面厚度20cm,路面宽6m,每间隔20Om路面加宽2m设置错车道一处。施工便道与拌

9、和站、铺轨基地等大型作业区贯通,进出场便道200m范围内采用C20混凝土硬化，厚度不小于20cmo纵向贯通便道长1.7kmo2）拌和站一标段设拌和站一处，位于K163+500线路左侧18Om处，占地面积8000m拌合设备采用1台HZS90拌和机，负责本标段蔺家场卜大桥桥梁下部、跨线桥、框架桥涵洞及站场构筑物的混凝土供应。3）铺轨基地设置如下：设于线路左侧K163+080处，占地约40亩，基地内设道岔存放区、钢轨存放区、配轨区、轨排生产区、轨排存放区。基地作业区全长350m,宽35米，占地约20亩，内设道岔存放区、钢轨存放区、配轨区和扣件存放区、粒排生产区和轨排存放区等。道岔存放区长40米,可存

10、放各种道岔8组;钢轨存放区长26米,采用扣轨存放，可存储钢轨8km；配乳区和扣件存放区并设，可进行钢轨配对和扣配件存放；轨排生产区长80m,设置生产台位12个，可日生产轨排0.9km：轨排存放区155m,设置轨排存放台位24个，可存放轨排6km。详见：“府谷煤炭铁路专用线油坊坪铺轨基地平面布置图”。4）大型存噎场大型存楂场设于线路左侧K161+850处，占地5000m2,场内地面用泥结碎石处理。1.6、 工总体规划1-6.1安全目标杜绝铁路建设生产安全特别重大和重大事故；杜绝重大伤亡事故，一般以上行车责任事故的发生。1.6.2质量目标工程全部达到国家或铁道部现行的工程质量验收标准，工程一次验收

11、合格率达到100%,开通速度达到设计速度要求。1.6.3工期目标府谷煤业铁路专用线工程于2011年10月10日开工，2013年10月15日竣工，总工期24个月，计735日历天。1.6.4文明施工目标文明施工目标是：创建标准化文明工地。1.6.5环保水保目标符合国家、铁道部及地方有关环保、水保的要求，在施工过程中严格按照国家有关部委批复的环保、水保方案实施，确保工程所处的环境不受污染。第2章施工进度安排（开、竣工日期及施工进度网络图）2.1工期目标本标段工程计划2011年10月10日开工，2013年10月15日竣工，总工期24个月、计735日历天。2.2阶段工期2.2.1施工准备2011年10月

12、10日至2011年12月10日2.2.2专业进度安排跨线桥：2012年4月1日至2012年8月31日：路基处理：2012年3月I日至2012年7月31日；路基填筑：2012年4月1日至2012年9月15日：路基附属：2012年4月1日至2012年9月30日：蔺家培卜大桥：2012年3月1日至2012年10月31日：框架桥：2012年4月1日至2012年6月15日；涵洞：2012年4月1日至2012年7月31日：站场改造：2012年U月1口至2013年1月31日；铺架工程：2013年2月1日至2013年7月15日；上喳整道：2012年12月1口至2013年7月15日；其他运营生产设备及建筑物：2

13、012年6月1日至2012年10月31日；综合调试、试运行：2013年7月16日至2013年10月15日。2.3工程进度网络计划图后附：附表四计划开、竣工日期和施工进度计划（网络图）。2.4关键线路批注Iit软用户1:没有同络密经综合分析，本工程的关键线路为：施工准备一蔺家坛卜大桥T站场改造一铺架一综合调试、微运行|。第3章主要工程项目的施工方案、施工方法3.1 施工方案3.1.1 施工准备1）熟悉施工图纸、合同文件，对控制测量成果、主要结构物、地界进行复测，做好施工前的工程资料梳理。2）抽调相关专业具备丰富施工经验的技术人员，配齐各部室负责人、专业工程师，制定岗位职责。3）制定材料供应计划，

14、确保材料供应紧跟工程施工进度，并做好相应储备，以备施工高峰期的材料供应。4）根据现场实际情况，合理布局平面位置，组织机械设备进场。3.1.2 路基工程根据征地范围，对该段路基用推土机进行清表，并把清除的表土集中堆放，工程施工完成后用于复耕。结合本标段土方挖方数量大，且大部分为弃方，挖除运至弃土场集中堆放，提前做好土方调配，分段施工，做好路堑开挖、路基填筑、支挡结构、边坡防护的工序衔接。3.1.3 1.3桥涵工程蔺家坛卜大桥桥梁下部采用钻孔桩基础，实体墩，钻孔桩采用旋挖钻机施工，采用大块组合钢模板现浇，桥梁基础、承台、墩身实现流水作业。K161+918.64公路跨线桥上部为现浇等截面预应力混凝土

15、箱形连续梁，采用支架法现浇,混凝土采用自动计量拌和站拌制，混凝土搅拌运输车运输,混凝土泵车灌筑，人工振捣。在浇筑过程，注意观测支架下沉和变形情况。混凝土浇筑完毕后及时洒水养护。根据设计张拉力选用千斤顶进行预应力张拉，采用真空压浆工艺。DK0178.78公路跨线桥上部为预应力混凝土空心板，空心板现场预制，汽车起重机进行吊装。K162893.62接长钢筋混凝土框架桥采用整体基础，承台及箱体现场绑扎钢筋，支立模板现浇。本标段共有涵洞9座，人工配合机械开挖基坑，涵身采用钢模板，钢筋现场绑扎成形，混凝土由拌和站供应，运输至现场浇注混凝土。3.1.4铺架工程本线正线采用有缝线路，钢轨为60kg/m、25m标准长度钢轨。正线轨枕采用HI型混凝土枕，每公里铺设1680根，需设护轮轨的有祚桥和路肩挡土墙地段铺设新In型预应力钢筋混凝土桥枕。铺设桥枕及混凝土枕地段，均采用弹条II型扣件。站线钢轨采用50kg/m、25m标准长度钢轨。站线轨枕采用新II型混凝土枕，每公里铺设1600根。均采用弹条I型扣件。全线采用混凝土岔枕道岔。正线采用12号道岔，其他线路采用9号道岔。本线与朔准线采用18号道岔连通。本标段架设桥梁总计454孔，其中32m桥梁422孔，24m桥梁32孔：现浇湿接缝32mT梁422孔,24