南昌市公路管理局象山至河林三级公路改建工程项目管理处象山至河林农村公路改建工程环境影响报告.docx

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1、建设项目基本情况项目名称象山至河林农村公路改建工程建设单位南昌市公路管理局象山至河林三级公路改建工程项目管理处法人代表联系人通讯地址江西省南昌市新建区象山镇联系电话传真邮政编码建设地点江西省南昌市新建区象山镇，起于象山政府，终于赣江大堤立项审批部门南昌市发展和改革委员会批准文号洪发改行设字【2016】62号建设性质新建口改扩建技改口行业类别及代码其他道路、隧道和桥梁工程建筑（E4819）占地面积（平方米）/绿化面积（平方米）/总投篁（万元）4321.20其中吃保投资（万元）101.0环保投资占总投资比例2.34%评价丝费（万元）预期投产日期一、项目由来现状沿线老路为等外村道，水泥砂路面，路面宽

2、为34.5米，路面狭窄，会车困难，且线性较差，存在较大的安全隐患；河林、小坊等村在沙口河另一岸，从现有老路出行绕行距离长，对当地村民的农资物品及农业产品购、销造成较大的困难；河林村已规划建设旅游村目标，目前己建成“莲藕泥瞰和野生甲鱼生态种植一体化100O亩观光产业基地，休闲农业和旅游观光产业已有一定的基础。如将本项目建成，不但能将象山森林公园、鹭鸟观鸟台和河林村产业基地观光区连成一线，为河林村及沿线周边村延伸产业链，推进乡村一日游、农家乐项目奠定良好的基础，而且还能为象山镇河林等村和接壤的樵舍镇、联坪镇村的经济社会发展、农业产业转型升级以及农业实现规模化、机械化、产业化、现代发展提供有力的支撑

3、。项目位于南昌市新建区象山镇，起于象山镇政府、途径象山村、隆庆村、河林村、小坊村，终于赣江大堤，路线全长4.978公里。南昌市公路管理局象山至河林三级公路改建工程项目管理处投资4321.20万元进行项目建设。根据中华人民共和国环境影响评价法和建设项目环境保护管理条例的有关规定，本项目需做环境影响评价。为此，南昌市公路管理局象山至河林三级公路改建工程项目管理处特委托安徽省四维环境工程有限公司对该项目进行环境影响评价。本公司接受委托后，即组织人员到项目所在地及其周围进行了实地调查和现场踏勘，详细了解和收集了本项目的有关资料。参照环境影响评价技术导则，结合该项目的特点，编制了该项目的环境影响评价报告

4、表。二、建设项目概况1、地理位置地理位置：拟建项目位于南昌市新建区象山镇，起于象山镇政府、途径象山村、隆庆村、河林村、小坊村，终于赣江大堤，路线全长4.978公里。起点地理坐标为N28。5714”，E115o58,57,终点地理坐标为N28。5533”，E116l,17o项目地理位置详见附图一。2、工程经济技术指标本项目为四级公路，设计速度为20Kmh,路基宽6.5米，路面宽度6米。项目主要经济技术指标（详见表1）O表1项目主要经济技术指标项目单位规划值采用值桩号范围AKO+000BK4+973.4公路等级四级公路车道数22设计速度Km/h2020路基宽度m6.56.5平曲线极限最小半径m15

5、30平曲线一般最小半径m3030不设超高平曲线最小半径m150150缓和曲线最小长度m2020最大纵坡%99凸型竖曲线一般最小半径m200700凹型竖曲线一般最小半径m200700竖曲线最小长度m2021.9行车道宽度m3.023.02设计荷载公路一11级公路一II级设计洪水频率中桥：1/50,涵洞、路基：1/253、工程内容本工程为农村公路改建工程，具体工程组成详见下表2所示。表2项目组成表工程名称建设内容规模可能产生的环境问题施工期营运期主体工程路线工程路线总长度4.978km噪声、扬尘、固废及水土流失地表径流污水、交通噪声及汽车尾气宽度6.5m占地面积68069.06m2路基工程填方10

6、1658.0m3挖方7101.2m3借方116406.0弃方6293.1路面工程4cm厚AC-13C/6cm厚AC-20C20Cm厚水泥稳定碎石20cm厚级配碎石桥梁工程龙庆中桥长25.5米，全宽9.3米河林中桥长65米，全宽9.0米涵洞工程涵洞数量20个交叉工程平面交叉26处平交改线2处拆迁工程建筑物面积2119m2交通工程平交路口增设了道口标柱，高填方及水塘路段增设了波形护标志标线栏，全线设置了配套工程沿线排水工程等其他工程拌料场在K20处征用7.2亩旱地设置一个水泥碎搅拌场噪声、扬尘/取土场位于乐饭线K15+900左侧路边，距离象山至河林起点435公里，征用45亩荒地扬尘、水土流失/弃土

7、坑位于象山至河林终点赣江大堤附近，征用2.25亩荒地扬尘、水土流失/施工营地民工租住当地民房，不设施工营地生活污水/施工便道道路两侧主要为高低不平的农田，需设置施工便道扬尘、水土流失/环境保护工程沿线路进行带状区域性绿化，加强环保交通管理水土流失对破坏的植被予以补偿(1)道路工程路线设计路线方案比选：根据现场情况，结合征地、路线平面指标、造价等因素选取了以下两个典型路段进行比选：K1+480-K1+800段和K2+600K3+200段。图IK1+480K1+800段路线图表3K1+480K1+800段方案比选表比选方案概况优点缺点方案一沿老路布线利用老路基，新占用地较少，造价较低线型较差。方案

8、二消除交点11、12、线型较好新征用地较多，由于改线13裁弯取直路段为耕地路段，路基处理量较大，造价较高。结合本项目为农村公路，不宜多占用水田，且设计时速为20kmh而用方案一。图2K2+600K3+200段路线图表4K2+600K3+200段方案比选表比选方案概况优点缺点方案一路线与沙口河垂直布置,桥与河角度为90度，与河林村进村牌楼相接。阻水面较小，河中路基的长度为最短，减少了工程量；与牌楼相接，烘托了河林村打造旅游景点的效果，造价较低。线型较差。方案二路线与沙口河斜交，桥与河角度为70度，离河林村进村牌楼较远。线型较好阻水面较大，且延长了在河中路基的长度，增加了工程量；离牌楼较远，降低了

9、河林村打造旅游景点的效果，造价较高。结合本项目为河林村旅游景点服务的特点，且设计时速为20kmh,故采用方案一。路线总体走向由西北向东南，主要控制点为沿线重要村庄及起终点、沿线河流的设计水位沿线可利用的部分老路路基。平均每公里交点个数7.839,平曲线最小半径30米，平曲线占路线总长61.245%,最大直线段长度271.42米。纵断面最大纵坡4.86%,凸曲线最小半径700米/1个，凹曲线最小半径700米/1个，全线主要控制点：起终点标高、桥梁等构造物、沿线设计洪水位标高、特殊路基最小填挖高。路基设计路拱横坡：行车道横坡为2%,土路肩横坡为3%。填方边坡：填土高度小于8米的路段边坡为1：1.5

10、,填土高度大于8米时采用折线形边坡布置在8米处变坡为1：1.75,坡率变化处不设置碎落台，仅在坡脚处设置1米的护坡道。挖方边坡：本项目无典型挖方路段，仅存在少量浅挖路段。K0+000-K0+156.5,K2+750K3+097.5段路基宽度采用8.5米，其布置为：0.50米（土路肩）+0.25米（路缘石）+2x3.5米（行车道）+0.25米（路缘石）+0.5米（土路肩）；其他路段路基宽度采用6.5米其布置为：0.25米（土路肩）+2x30米（行车道）+0.25米（土路肩）。全线路基边缘设计标高满足1/25的路基洪水位标高（8.9m）,桥梁设计标高满足1/50的路基洪水位标高，并保证了安全高度，

11、各路段设计洪水位标高在纵断面图里面已经标出。在路基宽度变化处设置了路基宽度渐变段，K0+131.5K0+156.5路段从8.5渐变6.5米，K2+750K2+775路段为从6.5渐变8.5米，K3+072.5K3+097.5路段从8.5渐变6.5米。路面设计鉴于沥青混凝土路面使用性能更优越，它行车舒适，噪音小，便于后期维护。近年来一些新技术的运用使沥青路面的抗车辙能力、抗水损、低温抗裂性、抗疲劳等关键性能有明显改善，据有关统计资料，目前高等级路面采用沥青混凝土的比占80%以上。根据技术的可行性、经济的合理性、施工养护的难易程度，同时结合南昌市最近在对多条水泥混凝土路面进行“白改黑”改造，综合比

12、较后推荐采用沥青混凝土路面结构。路面结构：4cm细粒式沥青混凝土（AC-13C）+6Cm中粒式沥青混凝土（AC-20C）+20cm水泥稳定级配碎石（2.53.0MPa）+20Cm级配碎石。经计算标准路面结构层见下表2：表5标准路面结构层结构层名称相关说明4cm厚AC-13C细粒式密级配粗型沥青混合料上面层0.4kgm2热沥青（标号同主层沥青）粘层6cm厚AC-20C中粒式密级配粗型沥青混合料下面层粒径35mm的碎石集料，其撒铺面积须达到单层面积的60%65%l.6kgm沥青下封层0.8kgm煤油稀释沥青透层20cm厚水泥稳定碎石（7D抗压强度2.53.0MPa）基层20cm厚级配碎石底基层路面

13、结构横断面见下图:I处石图3路面结构横断面图安全设施设计原公路交通安全设施不够完善，按照规范增设了以下交通设施：平交路口增设了道口标柱，高填方及水塘路段增设了波形护栏，全线设置了标志标线。道口标柱：道口标柱设置于道口两端，材料使用钢管定制。公路标志：警告牌的颜色为黄底黑边，黑图案，形状为三角形，尖朝上；指示和指路标志颜色为蓝底，白图案；禁令标志的颜色为白底、红圈、红杆、黑图案，形状为圆形；标志版面采用IV类反光膜。路面标线采用热熔型涂料，撒布全天候高亮反光玻璃微珠；车道中心线采用黄色虚线，涂刷厚度2.5mm；在大平交路口设置了振动标线；百米桩和公里桩、公路界碑材料采用钢筋碎。路栏、锥形交通标志

14、设在施工路段的起屹点上。湖塘、水渠、河道路段施工处理方案对于填土高度H23m,且水位较高、路堤较陡时，采用抛石挤淤方案进行处理。抛石挤淤材料宜用粒径较大的未风化石料，其中30Cm粒径以下的石料含量不宜大于20%；从回收、节约资源的环保方面考虑，施工时可利用挖除的旧路面破碎成50IoOCm大小代替，铺设于水库、河滩底部，以节省废弃材料的外运及弃方堆砌场地的永久占地，减少环境污染。路堤外侧边坡用50Cm厚浆砌片石进行码砌、护坡，码砌石块粒径大于30Cm错缝台阶式砌筑，块体紧贴边坡，块体接触茴向内倾斜。其他路段水渠、水塘采用围堰、排水、清淤、换填方案进行处理，处置深度根据不同水深、淤泥厚度进行处置，挖除淤泥厚度为60Cm200Cm不等，回填根据挖除淤泥厚度不同，采用厚60Cm砂垫层+厚20Cm140cm砾石,再按正常路堤填筑。(2)排水工程新建、加宽路基、路面排水系统包括路面及路面边缘排水、路基边坡坡面和路界范围内地表坡面的排水，并通过边沟、排水沟、桥涵等排水构造物将降入路界范围内的雨水排入天然河沟，以形成