大映路（天子路至天龙路连接路）工程施工图设计说明.docx

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1、第一章工程概况Ll项目概况1.2工程规模大映路（天子路至天龙路连接路）工程施工图设计说明回复：说明5.1已细化方案比选。2、综合平面设计，调整变坡点位置，合理选择竖曲线半径。回复：己优化纵断面设计，调整竖曲线半径。本次新建大映路总体呈北-南走向，起点与天子路相交、终点与天龙路相交。道路全长1018.158,道路等级为城市支路，设计车速20kmh,标准路幅度14米，其中车行道7米，两侧人行道宽度均为3.5米。本次设计为道路新建工程，包含道路及配套交通标志标线，边坡防护，雨水，污水及路灯照明。1.3设计分册及设计内容本次施工图纸共三册，设计内容包括道路工程、交通工程、防护工程、排水工程、海绵城市、

2、照明工程。第一册为道路工程、交通工程。第二册为高边坡专项。第三册为综合管线工程。1.4上阶段意见及回复2023年9月重庆市万州区城乡建设委员会下发万州区大映路（天子路至天龙路连接路）工程初步设计的批复。经审查，同意该工程初步设计。初步设计批复意见的执行情况如下：1、细化方案比选（同精度），推荐较优的方案。3、补充路基超高、加宽设计的说明。回复：说明5.4已补充路基超高、加宽设计的说明。4、是否设置公交停车港湾应作说明。回爱：说明5.7.4已补充说明”结合本项目区域公交出行交通需求及控制性详细规划，本项目沿线未设置公交停车港湾。”5、应明确设计荷载等级。回复：说明4.3中已补充设计荷教等级。第二

3、章设计依据2.1设计依据（1）业主下达的设计任务书；（2）甲方提供项目区域内1：500地形图；（3）万州区周家坝组团11管理单元控制性详细规划；（4）万州区大映路（天子路至天龙路连接路）工程工程地质勘察报告（重庆南江工程勘察设计集团有限公司2020.06）。2.2采用的规范标准重庆市市政工程施工图设计文件编制技术规定（2017年版）2. 3对强制性条文执行情况本项目符合现行规范的所有强制性条文。2.4 地勘建议执行情况根据地勘提出的“在本道路修建前，应由原滑坡治理单位对修建道路后的安全性进行复核计算，提出专项的设计、施工建议，道路的修建应严格按照专项方案执行。”我公司已与业主沟通，业主已经委托

4、其他单位对本项目进行了场地地灾评估，结论为适宜建设。第三章工程地质条件2.5 交通条件拟建道路位于万州区周家坝，有城市道路可直达勘察区，交通便利。2.6 气象、水文勘察区属于亚热带季风气候区，气候温暖，四季分明，雨量充沛，具有“冬暧、春早、夏旱、秋绵雨、多云雾、少霜雪”的气候特点，据万州区气象局提供的有关资料：万州区多年平均气温18.1度，元月最冷，平均6.7度，78月最热，平均3032度，最高温度43度，最低温度-3.7度；本地多年平均降雨量1181.2mm,降雨多集中在59月，占年降雨量的70%,夏季多大雨和暴雨，最大年降雨量为1635.2mm,最大月降雨量711.8mm,最大日降雨量17

5、5mm,历年最长连绵降雨日143.8天，历年最大积雪厚度5cm,最大瞬时风速33.3ms,风向多呈ESE和ENE,历年最高气压1010.3毫巴。33地形地貌拟建万州区大映路（天子路至天龙路连接路）工程总体为南北走向，勘察区属丘陵剥蚀地貌，线路左侧为高切坡，右侧为陡斜坡，区内地形起伏较大，拟建道路范围城市道路设计规范(CJJ37-2012)(2016年版)城市道路交通规划及路线设计规范(DBJ50-064-2022)城市道路路线设计规范(CJJI93-2012)城市道路路基设计规范(CJJI94-2013)城镇道路路面设计规范(CJJI69-2012)城市道路交通工程项目规范(GB55011-2

6、021)城市道路交通设施设计规范(GB50688-2011)(2019年版)城市道路交通标志和标线设置规范(GB51038-2015)城镇人行道设计指南(DBJ/T50-131-2011)无障碍设计规范(GB50763-2012)建筑与市政工程无障碍通用规范(GB55019-2021)城市道路交叉口规划规范(GB50647-2011)城市道路交叉口设计规程(CJJI52-2010)公路水泥混凝土路面设计规范(JTGD40-2011)公路沥青路面设计规范JTGD50-2017公路水泥混凝土路面施工技术细则(JTG/TF30-2014)公路沥青路面施工技术规范(JTGF40-2004)公路工程质量

7、检验评定标准(JTGF801-2017)公路路面基层施工技术细则(JTG/TF20-2015)城镇道路工程施工与质量验收规范(CJJl-2008)重庆市城镇道路平面交叉口设计规范(DBJ50/T-178-2014)重庆市城市道路工程施工质量验收规范(DBJ50/T-078-2016)根据区域地质资料及现场调查，拟建场地构造上位于万州向斜中部北西翼。岩层倾角较缓，呈单斜产出，无断层发育。经现场踏勘，在拟建线路起点中部的切坡处测得岩层产状155/6,岩层间层面结合差，为硬性结构面。同时基岩岩体中发育两组陡倾裂隙，其产状、特征分别为：裂隙L1：275/75,裂面平直，局部微弯，闭合或微张，地表局部因

8、卸荷张开可达IOCllb泥砂质半充填，间距0.52.6m,可见长度24m,裂隙结合程度很差，为软弱结构面：裂隙L2：20。N78,裂面平直，闭合或微长，泥砂质半充填，间距0.2l.6m,可见长3m左右，裂隙结合程度很差，为软弱结构面。根据市政工程勘察规范(DBJ50-174-2014)P7表3.L5,该场地岩体节理裂隙不发育。3. 5地层岩性据地表工程地质测绘和钻探揭露，场地内出露的土层主要为第四系全新统人工素填土层(Q4nd)、崩坡积块石土层(Q4col+dl),滑坡堆积层(Q4del),下伏岩层为侏罗系中统沙溪庙组(J2s)岩层，现由新到老分述如下：第四系全新统人工素填土层(Q4mD：杂色

9、，结构稍密，主要由混凝土、砂、泥岩碎块石及粉质粘土组成，碎块石块径一般在860mm,硬杂质含量1030%。该层主要为修筑道路人工抛填而成，堆填时间35年。该层广泛分布于整个道路区，本次钻探揭露填土层最大厚度12.80m(ZKlO)o第四系全新统块石土层(Q4col+dl):灰褐色，主要由砂、泥岩碎块石夹少量粉质粘土组成，粉质粘土多呈可塑状，无摇振反应，稍有光泽，干强度中等，韧性中等，砂、泥岩碎块石分布散乱，结构松散稍密，块径1075cm,碎块石含量5070%已有碎石土路通过，局部已人工平场。横向上场地地势东高西低，纵向上场地地势南高北低，绝对高程263299m,现根据微地貌的差异对各段道路的地

10、形地貌分段描述如下：1、K0+000K0+066段纵向为近平台地貌，接天子路，道路两侧为人行道，一般高程263264.5m；2、K0+066K0+142段纵向为缓坡地形，纵向坡角约6,现状为水泥路，道路右侧为人行道，人行道外侧为陡坎已有挡墙支挡，道路左侧为已治理陡崖，陡崖坡角约50,现状路面高程264.5270.7m；3、K0+142K0+689.89段纵向为缓坡地形，纵向坡角约13,现状为碎石路，道路右侧为斜坡，斜坡一般坡角约1525,K0+142K0+550段道路左侧分布已治理陡崖，K0+550K0+689.89段道路左侧分布陡崖未治理，陡崖坡角5575,高度3040m,为砂岩陡崖，局部裂

11、隙较发育，现状路面高程270.7275.4m；4、K0+689.89Kl+014.89段纵向为斜坡地形，纵向坡角约312,最大坡角17,现状为碎石路，道路右侧为陡斜坡，斜坡一般坡角约1540,K0+550K0+820道路左侧分布陡崖未治理，陡崖坡角5565,高度2025m,为砂岩陡崖，局部裂隙较发育，现状路面高程270.7275.4m。其中K0+820Kl+014.89段穿过了已经工程治理的徐家院子滑坡，治理措施为抗滑桩。拟建线路区内地形地貌见照片15。照片1道路左侧高切坡格构护坡照片2道路左侧高切坡喷浆护坡照片3道路左侧高切坡尚未处理段照片4道路左侧陡斜坡段照片5道路末段徐家院子滑坡范围3.

12、6水文地质条件3. 6.1场地地下水类型场地内地表水主要为大气降水和高切坡上居民的生活污水。场地内地下水类型主要为第四系松散岩类孔隙水和基岩裂隙水。松散岩类孔隙水：拟建场地内的土层主要由人工素填土、块石土及粉质粘土夹碎块石组成。人工填土主要分布在场地表层，稍密，透水性强，由大气降水补给，短途径流排泄。该侧分布虽广，但厚薄不均且厚度总体较小，勘探过程中揭示该层或存在上层滞水，或无水，不构成统一含水层；而下部的块石土、粉质粘土夹碎块石土层，由于夹含大量的粉质粘土,其透水性、赋水条件差，但应注意的是由于碎块石在粉质粘土内分布散乱，可能存在地表水下渗，在土体内局部淤积，特别在含块石较高的区域，在富水条

13、件下块石易沙化形成软弱带，对道路右侧的斜（边）坡造成不良影响。基岩裂隙水：主要赋存于基岩强风化带裂隙及中等风化带构造裂隙中，因受地形、岩性、构造的控制，隔水泥岩与含水砂岩近水平相间相互叠置，岩层表面又被弱透水的土层覆盖，同时道路右侧为陡斜坡地形，致使地下水补给渗入条件差，有利于地表水顺坡径流和排泄，因此，尽管区内降雨充沛，但雨后多形成地表径流排泄，涌入补给地下水水量总体甚微，致使基岩富水性弱。4. 6.2场地地下水补、径、排特征场地内主要为第四系孔隙水接受大气降水、坡面季节性流水、地表排水、地表短暂面流以及上覆松散层孔隙水的补给。第四系松散岩类孔隙水沿孔隙渗流，渗流速度、途径受土层分布、颗粒级

14、配、基覆界面形态等控制，形体紊乱，或沿土岩界面形成径流，或沿土体内含块石较高区域流动。基岩裂隙水径流主要受控于岩体内的节理、裂隙发育情况及岩性组合。在相对该层主要分布在道路里程K0140-K0+820段右侧的陡斜坡上，其中在道路K0+540K0+640段厚度较大，本次钻探揭露块石土层最大厚度16.9Om(ZK43)o3、第四系全新统滑坡堆积层(Q4dcl):该层位于徐家院子滑坡内，上部由人工素填土覆盖，下部为粉质粘土夹碎块石，该层的物质成分与全新统人工素填土层和块石土层类似，最大区别为下部的粉质粘土夹碎块石层块石含量相对较少，碎块石含量一般3040%,本次钻探揭露该滑坡堆积层最大厚度为25.3

15、Om(ZK12)04、侏罗系中统沙溪庙组泥岩(J2s-Ms)：紫褐色,泥质结构，中厚层状构造，矿物成分以粘土矿物为主，局部含砂质条带。据勘探资料，泥岩分布于整个场地，为拟建道路区内基岩的主要岩性。5、侏罗系中统沙溪庙组砂岩(J2s-Ss)：灰灰白色，中细粒结构，厚层状构造，钙、泥质胶结，矿物成分主要以长石、石英为主。据现场调查和前期高切坡资料，该砂岩层主要分布在道路左侧的陡崖上，在道路区范围内该层以夹层的形式分布于泥岩层中，该砂岩层为道路区基岩的次要岩性。6、基岩面及强风化层特征经地面调查和钻探揭露，拟建场区的基岩面主要随原始地形起伏而起伏，总体向西侧倾斜，据剖面揭示，区内基岩面的埋深变化较大，在道路里程K0+540-K0640段、K0+820Kl+014.89段基岩面埋深大，一般15.3-23.1m,其余段基岩面埋深较浅，一般0.76.4m。场地中基岩强风化层厚度为0.8Oin(ZK69)-4.70m(ZK04),经钻探揭露，其岩芯相对破碎，多呈碎块状、短柱状，岩石强度低。强风化层底界随基岩面(陡崖位置除外)起伏而起伏，岩土界面倾角一般5-33,陡崖、陡坎位置处