重庆《城市道路平面交叉口设计标准》（征求意见稿）.docx

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1、住房和城乡建设部备案号：J12569-2014DB重庆市工程建设标准DBJ50T-178-20城市道路平面交叉口设计标准At-gradIntersectionDesignonUrbanRoads（修编征求意见稿）20*-* 发布20*实施重庆市住房和城乡建设委员会发布根据重庆市住房和城乡建设委员会关于下达2020年度重庆市工程建设标准制订修订项目计划（第二批）的通知（渝建标202046号）文件要求，规程编制组经广泛调查研究，认真总结工程实践经验，参考有关国家标准，并在广泛充分征求意见的基础上修订本标准。城市道路交叉口是整个城市道路系统中交通事故的多发点、交通运行的拥堵点、通行能力的控制点。科学

2、、合理地规划设计交叉口是道路交通系统安全与畅通的决定因素之一。城市道路平面交叉口是城市道路网的咽喉，是机动车流、人流、自行车流的汇集点。在交叉口处对各种交通流的不同处理方式，不仅直接影响到作为交通弱势群体的安全和利益，也影响到机动车的通行能力，并且涉及城市用地、建设投资、环境景观、维护管理等各个方面。规范道路平面交叉口设计将给城市发展带来巨大的社会和经济效益。本规范从2014年发布以来，对重庆市城市道路平面交叉口设计有较大的指导意义，在指导平面交叉口和设计中具有很强的可操作性;随着城市经济的发展,智能设施技术的成熟,以及国标的更新，认真总结工程实践经验，参考有关国家标准，并在广泛充分征求意见的

3、基础上修订本标准。本标准修订的主要技术内容是：1增加具代表性机动车车辆、非机动车辆、三轮车外廓尺寸；2细化平面交叉口设计流程；3细化交叉口分类及选型方式；4根据重庆市实际情况细化设计指标；5完善无障碍通道设计；6交通管理设施基本要求。1 则52 63 )1SJ!l84平面交叉口设计流程105 FlJ125.1平面交叉口分类125.2交叉口选型135.3平面交叉口视距135.4相邻地块出入口接入156平面交叉口几何设计166.1166.231111I176.3交通渠化设计和交通岛设置236.4人行过街设施设置256.5无障碍设施设置296.6公交停靠站设置316.7交通管理设施34本规程用词说明

4、35Contents1IntrodUCtion52_Phrases63_GeneralRequirements81 _DesignProcessForAt-gradeIntersections错误!未定义书签。5 TypeSelectionOfAt-gradeIntersections错误!未定义书签。5.1 IntersectionClassification错误!未定义书签。5.2 IntersectionTypeSelection错误!未定义书签。5.3 SightDistance错误!未定义书签。S4AccessControl错误!未定义书签。6 GeometricDesignOfAt

5、-gradeIntersections错误!未定义书签。6.1 GeneralRequirements错误!未定义书签。6.2 InboundLaneDesign错误!未定义书签。6.3 ChannelizationAndTrafficIslands错误!未定义书签。6.4 4Crosswalk错误!未定义书签。6.5 CurbRamp错误!未定义书签。6.6 BusStop错误!未定义书签。6.7 Trafficmanagementfacilities错误!未定义书签。ExplanationOfWording错误!未定义书签。1.istOfQuotedStandardsAndGuides错误

6、!未定义书签ExplanationOfProvisions错误!未定义书签。1总则1.0.1针对山地城市特点，为科学、合理地设计城市道路平面交叉口，实现技术先进、安全高效、经济适用的目的，特编制本规范。1.0.2本规范适用于重庆市域范围内城市道路新建及改扩建道路平面交叉口的设计、评估及改善活动。1新建道路平面交叉口设计应按照本规范执行。2改扩建平面交叉口，受具体条件限制时，经技术、经济、交通安全评估，可作适当调整。1.0.3城市道路平面交叉口设计应贯彻“以人为本”、“绿色低碳”、“和谐有序”、“智能集约”的理念。1.0.4城市道路平面交叉口设计方案应综合考虑交叉口位置、用地、使用者构成、交通量

7、及交通流向、工程投资等技术、经济因素，确保人车通行安全有序。1.05城市道路平面交叉口设计，除应符合本规范外，尚应符合国家、重庆市现行有关标准的规定。1.0.6为安全、有序、高效、顺畅的组织交通，在道路红线范围内进行的空间资源、时间、环境资源、附属设施等要素的系统整合、协调布局及有序组织。2术语2.0.1停车视距(StoppingSightDistance)同一车道上，车辆行驶时遇到前方障碍物而必须采取制动停车时所需要最短行车距离。2.0.2交叉口视距(IiIterSeCtiOnSightDiStanCe)亦称视距三角形，是由相交道路上的停车视距所构成的三角形。在其范围内不能有任何阻挡驾驶员视

8、线的障碍物，以保证行车安全。2.0.3平面交叉口进口道、出口道(InterSeCtioiIllICOmingLaneandoiItgoingLane)平面交叉口处流入交叉口的车道为进口道，流出交叉口的车道为出口道。2.0.4二次过街(TWiCeCroSSing)为确保行人安全，在人行横道上设置行人安全岛，把人行横道分为两部分，让行人有条件利用安全岛分段完成横穿较宽道路的过街形式。2.0.5路缘石(Curb)路缘石是设置在中间分隔带、两侧分隔带及路侧带两侧的界石。2.0.6路缘带(MarginalStrip)位于车行道两侧与车道相衔接的用标线或不同路面颜色划分的带状部分,其作用是保障行车安全。2

9、.0.7渠化设计(ChanneIiZatiOIIDeSign)以消除交叉口各向交通流间的相互干扰、使交通流顺畅和安全为目的，运用标线、标志和实体设施对交通流按流向作分流和导向设计，设计内容包括车道功能划分、导向标线和导流岛等。2.0.8交通岛(TraffiClSland)为渠化、分隔交通流和提供行人过街驻足而设置在路面上的各种岛状设施。一般用混凝土围砌成高出路面的构筑物，也可用标线在路面上画出岛状空间。按其功能可区分为导流岛、安全岛等。2.0.9信号周期(SigIIalCyde)交通信号灯各灯色显示的一个完整过程。2.0.10信号相位(SignaIPhaSe)交通信号周期内给同时放行的车辆和(

10、或)行人分配通行权的一段时间。2.011展宽(widened)在平面交叉口范围内，为满足交叉口综合功能设计而进行的道路加宽。2.0.12展宽段(Widenedsegment)在平面交叉口范围内，道路平行展宽的路段。2.0.13展宽渐变段(Wideingtransitionsegment)在平面交叉口范围内，连接道路标准段与展宽段之间的过渡路段。2.0.14步行交通系统(PedeStriantranSPort)人行道、步行街、人行空中连廊、人行地下通道、交通广场及人行过街设施组成的行人步行系统。2.0.15缘石坡道(Curbramp)为了避免人行道路缘石带来的通行障碍，方便行人通行的坡道。3一般

11、规定3.0.1平面交叉口的设计范围是指构成交叉口各相交道路的相交部分，包括进出口道展宽段、展宽渐变段以及相邻公交停靠站所共同围成的区域。图3-1设计范围3.0.2平面交叉口的设计车辆外廓尺寸和运行性能应具有代表性。机动车设计车辆类型及其外廓尺寸应符合表3-1的规定，非机动车设计车辆类型及其外廓尺寸应符合表3-2的规定。表3-1机动车设计车辆类型及其外廓尺寸车辆类型总长(m)总宽(m)总高(m)前悬(m)轴距(In)后悬(m)小客车61.820.83.81.4公交车122.541.56.54大型客车13.72.5542.66.5+1.53.1校接客车182.541.75.8+6.73.8载重汽车

12、122.541.56.54较接列车18.12.5541.53.3+112.3表3-2非机动车设计车辆类型及其外廓尺寸车辆类型总长(m)总宽(m)总高(m)工业园区宜根据园自行车1.930.62.25良设计车辆经论证确三轮车3.41.252.25区性质确定标准车型，有特殊通行要求的交叉口，二定。条文说明：根据GB550112021更新车辆外轮廓尺寸要求，增加非机动车外轮廓尺寸。3.03城市道路平面交叉口设计采用的计算车速应视车流行驶方向而定，直行车的计算车速宜取道路路线设计车速的0.7倍，且与路线设计车速之差不大于20kmh:右转车辆的计算车速宜取路线设计车速的0.5倍，左转车辆的车速宜取152

13、5kmh,相交道路等级越低，计算车速宜取低值。3.0.4平面交叉口设计时，应采用高峰小时内的信号周期平均到达量；新建道路交叉口，应采用规划预测交通量；改扩建及治理道路交叉口，应采用在实测交通流量的基础上预测的远期交通流量；非信号交叉口设计交通量可用交叉口所处道路路线的设计交通量。3.0.5新建平面交叉口应根据该交叉口所处地理位置、拆迁情况等条件，整体设计分期实施O30.6平面交叉口进口道车道及渠化设计，应根据其流入交通的流量、流向及相交道路类别确定进口道车道数，划分车道功能。30.7平面交叉口几何设计应与交通信号控制及交通标志、标线等管理设施设计同步进行。3.0.8新建平面交叉口的规划不宜出现

14、超过四个进口道的多路交叉口、畸形交叉口；斜交交叉口的交角不应小于45度。3.0.9平面交叉口设计应紧凑布置，以减少行人过街距离；交叉口设计应满足无障碍通行要求。3.0.10采用智能交通控制的平面交叉口，其几何线形设计应满足智能交通设施的要求。3.0.11平面交叉口设计应满足各类管线工程和防洪排涝要求。3.0.12平面交叉口设计应符合城市道路照明设计标准CJJ45的相关要求。3.0.13平面交叉口设计中，空间条件应与功能需求相协调，应根据城市与交通发展阶段的需求动态调整，符合综合功能设计的连续性、一致性和协调性的要求。4平面交叉口设计流程4.0.1城市道路平面交叉口设计流程主要包括三个阶段：交通分析、