跨铁路分离式立交桥t梁架设的施工方案.docx

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1、跨XX铁路分离式立交桥T梁架设施工方案一、工程概况XX至XX高速公路是连接XX省与XX省的重要公路，本工程是上跨XX铁路的一座分离式立交桥。立交桥公铁相交处公路里程为K61+0375,平面位于半径420Om的圆曲线上，纵面位于1.6983%B上坡段及1.7153%时下坡段；既有XX铁路里程为K193+675.02,位于两水沟-历山区间上。立交桥斜交斜作，桥梁构造斜交角度30,桥跨布置为35+50+50+35m,主跨为2X50m,两跨分别跨越既有XX线一股道、新增XX复线两股道，为一联先简支后构造持续梁。后张法预应力钢筋碎T梁梁高2.58m、宽1.6m,每半幅桥布设6片，全桥合计35mT梁24片

2、，50mT梁24片；每片35mT梁中梁重95t,50mT梁中梁重130t,最大吊装重量130to二、编制根据和原则（一）编制根据1、XX高速公路跨XX铁路分离式立交桥施工设计图纸2、公路桥涵施工技术规范3、铁道部发铁路营业线施工安全管理规定4、铁道部发铁路行车设备施工管理措施（二）编制原则1、坚持“安全第一，防止为主”的方针，保证XX铁路运行和行车安全，严格要点、销点制度。2、坚持以人为本的原则，合理配置生产要素，坚持以机械化施工为主，人工辅助的总体指导思想，减少施工人员的劳动强度。3、遵照技术可行、经济合理，安全可靠的原则，严格遵照有关文献中对质量、工期、安全、环境保护等规定，结合工程实际编

3、制。4、合理组织、统筹安排、突出重点，对关键工序进行严格控制,最大程度地减少对既有线路和环境的影响。三、施工目的1、质量目的：符合设计及规范规定，一次性验收合格。2、工期目的：50天内完毕所有T梁的架设。3、安全目的：重大伤亡事故为零。四、施工组织及总体施工布署一）施工管理体系为了保证T梁架设有序可控日勺进行，优质高效的完毕，特设置如下管理体系：施工负责人：技术负责人：安全负责人：质检负责人:测量员：二)总体施工布署1.作业前的准备(1)预制T梁的检查验收对预制梁的外形尺寸、碎的强度、预埋件质量、预应力钢绞线张拉成果、孔道压浆质量进行检查复查，符合设计及规范规定才予以吊装。对于35mT梁由于梁

4、长为变量，梁体不能通用，吊装前必须按设计图纸复核梁体编号以保证T梁按设计次序吊装就位。(2)盖梁、垫石的检查盖梁、支座垫石混凝土的强度，支座的质量规定，支座垫石的尺寸、标高、平面位置应符合设计及规范的规定，画上安装细线，以利于T梁安装时精确定位。(3)运送道路由于桥面与制梁场地之间有60Cm高差，吊车、运梁汽车等大型机械通行日勺道路采用粘土分层回填碾压密实，每层进行密实度检测，压实度按95%控制。(4)临时支座除35mT梁伸缩缝端采用永久支座外,其他均采用砂箱临时支座,预制梁每端各两个，分为筒座和筒芯。筒座采用。180义5钢管，底部为200X200钢板，侧面开30X20的出砂口，口外焊插槽用插

5、板封堵细砂；筒芯采用0160X5钢管，底部用钢板焊封，内填C30碎。砂箱定位后内充细砂震实，控制筒芯顶面高度略高于固定支座标高（以规范规定为准），筒座和筒芯间用边留5mm。桥面张拉完毕、梁端湿接缝浇筑完毕进行支座转换，可卸去砂箱的承压，预制梁落在固定支座上，移开砂箱，完毕支座转换。安放砂箱时要注意出砂口的朝向，以便于支座转换时出砂操作，砂箱卸载时抽出插板即可落梁。砂箱构造见临时砂箱及布置方式图。嫄大样及布置方式（5）施工安全协议及既有线封锁计划在架设跨既有XX铁路孔之前，提报封锁计划要点计划，并与铁路各有关部门签订施工安全协议，办理施工许可证。2. T梁架设：采用DF50/150型架桥机架设，

6、在架设跨铁路T梁之前，向铁路运送部门申报要点计划，按给定的封锁点组织架设，以保证施工期间铁路运行安全。3. T梁垂直提高：采用2台75T汽车吊将T梁提高安放至运梁汽车上。4. T梁纵向运送：运梁工作是制约整体进度的关键，为了保证工程进度，拟采用两台75T运梁汽车运梁。5. T梁架设次序本桥分双幅设计，拟先行架设左半幅，以保证后续各项施工工作进行，然后架设右半幅。架设次序：5#墩-4#墩一一1#墩。6. 重要施工机械设备附表一：重要施工机械设备一览表序号机械设备名称规格单位数量用途1架桥机DF50/150套1架设T梁2运梁汽车75t台2运梁3汽车吊75t台2提梁4汽车吊20t台1组装分解架桥机5

7、手动葫芦5t台8临时固定边梁6发电机组120KW1备用7电焊机BX1-400台9焊接横隔板8吊篮/个2焊接横隔板9方木/根12梁体支撑7. 劳动力组织架梁工作计划安排43人，分工明确，统一指挥。(1)组织指挥1人，全面负责组织施工。(2)技术组3人，其中技术负责人1名，测工2名，负责技术工作。(3)安全防护4人：安全负责人1人，安全员3名吊装工班8人，负责梁体前后端墩顶横移，取吊具，安装支座，落梁就位等工作。(4)喂梁工班12人，负责将梁体从存梁厂运至架桥机后主梁内，装好吊具。(5)电焊工班9人，负责梁体横隔板焊接。(6)其他人员6人，其中卷扬机司机2名，发电机司机1名，汽车司机2名，电工1名

8、。五、重要施工工艺(一)DF50/150架桥机的拼装1 .DF50/150型架桥机简介DF50/150型架桥机重要由主梁、起吊平车、支腿、油顶、边梁挂架、液压系统和电控系统等构成。DF50/150型架桥机重要技术性能参数见附表二。2 .架桥机的组拼安装(1)左、右主梁及导梁拼装用临时支架对称平衡拼装左、右主梁及导梁，控制主梁中心距(根据状况可加临时联结杆件)，在拼装右侧第六节梁时，应先把配电柜和控制棋局塞入主梁内，再和第五节梁拼装。(2)安装前、后联络框架及临时斜撑(3)安装中支腿及顶高支腿初次安装中支腿时，中支腿可放在桥台位置，根据预制梁的训度的桥面梁坡度调整中支腿高度，然后将两侧中支腿横向

9、连在一起。（4）安装顶高支腿：根据图纸所示位置安装顶高支腿（5）边梁挂架的安装、起吊天车时吊装就位附表二：DF50/150型架桥机重要技术性能参数表序性能参数序性能参数1合用跨度20-50m11起吊平车额定纵行速度4.28mmin2桥宽不限12整机纵（横）移速度2.51mmin3最大纵坡3%13架桥机自重218t4平曲线半径450m14最大工作挠度跨中最大挠度70mm5工作风力6级纵向悬臂挠度1260mm6额定起重量150t15支点最大反力前支腿HOt7有效提高高度5.0m中支腿135t8起升速度0.9mmin后支腿70t9适应斜桥角度0-4516总电容量90KW10适应弯桥半350m17架桥

10、机尺寸1106径8.9m（6）液压系统安装与调试：将液压泵站及千斤顶分别安装就位；将高压软管两端堵帽去掉，用煤油清洗内腔将高压软管两端堵帽去掉，用煤油清洗内腔并用压缩空气吹扫；检查软管接头处密封圈与否完备，应有一种白色挡圈（在内）和一种黑色O型密封圈（在外）；将软管两端分别与泵站和液压缸接通，并用U型卡固定。（7）运梁平车的安装及调试。（8）电气系统的安装及调试。3 .运行轨道铺设（1）运梁平车轨道铺设：运梁平车轨距为2米，采用P43钢轨,轨道根据安装进度往前延伸。在先行架设的T梁上铺设轨道时，为了均匀分布荷载，防止梁板集中受力，运梁轨道和架桥机运行轨道除密铺枕木外，每间隔2.0m采用扣轨进行

11、加固。每组扣轨（P50轨3扣）长度为Ilm,用自制U型螺栓加固成整体，使5片梁均匀受力。（2）架桥机横向运行轨道铺设：本架桥机不必铺设纵向运行轨道，中支腿可在自带日勺横移方梁上运行。前支腿需横向运行轨道，枕木铺设规定稳固安全，钢轨外侧用道钉固定在枕木上。内侧用道钉对称扣住二根钢轨边缘。钢轨接头中间用垫块，外侧用轨道夹板和长螺栓连接。(3)架桥机起吊天车轨道轨道直接固定在主梁上，钢轨接头用钢轨夹板边接牢因，轨道两头加装限位开关和轨道挡铁。以上轨道的铺设规定钢轨接头平顺，轨距对的，支垫平稳牢固，两条横向轨道间(前、中支腿)距离尺寸严格控制平行。4 .主梁前支腿日勺安装架桥机主梁、导梁、中支腿及其他

12、支腿。联络框架及临时斜撑等就位后，根据前支腿高度，在架桥机主梁下端桥台处把架桥机前支腿安装就位，可卸下吊挂装置的螺栓，装安前支腿后，再拧紧吊挂装置的螺栓。前支腿安装好后，导梁下弦应焊接挡块。5 .卷扬机钢丝绳的穿设钢丝绳穿好后，必须用钢丝绳夹把钢丝绳夹紧，绳夹数量不少于4个。6 .试运行：架桥机拼装结束后，要进行一次全面检查。(1)检查各联结部位与否联结牢固；(2)检查电气接线与否对时；(3)检查液压系统各部位有否漏油现象；(4)检查各机械及构造部分有否卡滞现象；(5)检查各转动部位润滑状况；(6)检查油箱内油与否满足规定的规定，并试运行液压系统。通过油箱上的注油口向箱中注入32号液压油，约1

13、00升，观测液位计显示状况；不一样牌号不一样品种日勺液压油不呆混合使用，根据气侯状况可调整液压油牌号。通过油箱盖上油泵上的泄油口向泵内注入适量引油；将溢流阀完全松开，接通电源，启动油泵，在无负荷下空运转。本油泵对施转方向无规定。监视监听油泵有无杂音等运转状况。空运转510分钟;转动（或推拉）手动换向阀门并合适施溢流阀，使千斤顶开始启动，在架桥机第一次安装完毕，因千斤顶缸有空气，有时会产生油泵运行很长时间而千斤顶不动作或动作很慢的现象，这都属正常现象，可让千斤顶长时间向下顶，址到所有行程，然后调整换向阀向上收，直到千斤顶所有收完，在全行程状况下往复伸缩45次，以尽量排除系统内空气；防止来回调整换

14、向阀，这样做达不到排除缸内空气日勺目的。手动换向阀在操纵换向时动作不可过快、过猛，由正抽转到反抽运动时应在中间位置停留半晌，以免产生液压冲击现象（在有负荷时更应如此操作）。做完上述检查及调整，确认正常后做如下试运行：a.将两起吊天车后退至架桥机后部，将导梁前支腿收起，测量导梁前端高度，考虑架桥悬臂挠度，看与否满足过墩帽规定;b.假如a满足规定，将前支腿调整就位，调整各机构正常，可用一片混凝土梁作吊重试验，但吊重必须在规定的范围内，容许天车吊重反复行走23次。c.运梁平车安装完毕后，在轨道上来回运行2次，如有故障及时排除，正常后可投入使用。(7)完毕上述空载和加载试验后，再检查各机械、机构、液压及电气部分有否异常，然后投入使用。7.架桥机操作(1)架桥机纵向空载前移就位架桥机(主梁)纵向移位时，两起吊天车运行到架桥机后部作配重，用木楔塞往行走轮。同步用钢丝绳与主梁联结，以防架机纵向运行时起吊天车失稳。(2)架桥机(主梁)空载前移分两步完毕：先把两台运梁平车纵移到架桥机后部，前起吊天车把前运梁平车吊起作为配重；后运梁平车和主梁连接牢固。运用中支腿上的驱动机构及后运梁平车的动力驱动架桥机主梁纵向前移至导梁前支腿就位于前墩帽上，通过导梁前支腿千斤顶起顶，调整导梁和三梁水平，主梁前支腿通过吊挂装置运行至前墩帽预定位置处，下落行