船舶导航技术实习报告.docx

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1、2023年航海技术专业毕业实习汇报航海实习是一次理论联络实际的活动，通过本次实习，让我们对于之前课堂上所学的专业知识有了更深刻的I理解。下面是小编整顿的航海技术专业毕业实习汇报，欢迎参照！航海技术专业毕业实习汇报1光阴似箭，日月如梭，在X交通大学国际船东班理论学习一年之久，但却缺乏理论联络实际的操作平台。本次，怀着激动、惊喜、迷茫、憧憬而又敬畏的J复杂心情，战战兢兢地踏上了滚装船X,这拉开了为期两趟水的实习生活的帷幕，也敞开了内心无比向往的I航行之旅!根据实习计划安排，后续进行书面总结，下面紧密结合实习实际，联络自身状况，大胆分析，认真总结，但愿可以在总结的过程中再次联通理论与实际操作的隐形媒

2、介，切实本着发现自身局限性的诚恳心态，将本次实习汇报梳理汇报XX年12月17日接到上船的J告知，XX年12月18日下午来到X区XX码头。次日凌晨，船舶接受了生产任务，船要离港了，从此开始了我的初次航行之旅。一是在校出发前，校方高度统一思想，各级领导认真筹划，科学计划，动员布署，将本次航程中人员的分组、船员的职能、人身的安全及伙食保障等后勤工作进行了严密的统筹，保证了我们见习生安全顺利、圆满完毕本次航程任务；二是舶船开进前，船员们在会议室召开了航前会，并且在老船员的帮带下还检查了驾驶室的所有设备。例如：照明设备、助航设备（雷达、测深仪、交直流舵机等）。对于我，船上的设施、人员、轰隆隆的发动机声以

3、及嗡嗡欧（汽笛声，此前这些只是在课堂上学习时脑海中想象的画面，如今就在我的眼前，如此之近，如此之亲切，并且我还成为了船只“安检员”，做好了船舶蓄势待发前的所有准备工作，可以毫不掩饰地说:初上船，内心颇有几分激动，可以贴身实际，亲身体验，自己内心也满满都是自豪感。三是航程过程中，以老带新，作用发挥明显。上船第一天，大副和几种水手正在对消防器材进行检查，几种工人正对某些过期的J消防器进行更换和换剂。在海船上这些工作一般是三副做，我们毕业后首先要做的就是三副的工作，三副职责中重要的一项就是“管理全船消防设备、器材和火警报警设备，定期养护、检查和换剂，使其处在良好的技术状态，灭火机应注明检查和换剂日期

4、，严禁将消防器材移作他用，管理并纯熟地操作固定式灭火系统，保持管系和分路阀的）铭牌、标志鲜明，我虽不忘自己职能，但对于一名未有实践的毛头孩子来说，在他们面前我就是一种“门外汉”，见在旁观望的我，还不时给我指点一番。一名大副日勺工作态度关系到整个船在碰到火灾时时应变能力甚至船员的安危，看到他的I悉心，他的I谨慎，他日勺认真，使我受益匪浅，同步他们更换设备的I流程也深深扎根于我的脑海，这就是不言不语的!传帮带。一是组织安全演习，紧密贴近实战规定，培育应急处理能力。航行期间我们实习生参与了船上的消防救生、溢油、白酒槽罐车泄露演习，紧密贴近事故案件的不可预测性，积极搞好以实战为背景的!演习工作，培育船

5、员航行中的应急反应能力，实行预案操作，各施其责，以此减少安全事故时发生。在消防救生演习时，船舶悬挂“uy”旗，驾驶室发出一阵乱钟后五短声，标志着上甲厨房失火。随即船长立即进入驾驶室进行指挥，轮机长到机舱值守并汇报泵及其他设备正常。船员按应急布署携带各自灭火器材赶赴现场。现场大副向船长汇报火场、火情、火种及人员抵达状况并通告水龙头放水和对火场进行扑救。船长命令在灭火过程中注意安全。值守人员向驾驶室汇报人员得到疏散，乘客无慌乱现象，秩序正常。接着现场大副向驾驶室汇报：经观测火场无燃烧现象。驾驶室发出一长声解除警报，各船员收拾灭火器具到位。随即其他演习也相继圆满完毕。二是积极识别船标及导航设备，精确

6、把握内在含义。航行期间，我切身地体会到航标及导航设备对航行的重要影响，也许一种不小心，一种不注意,疏忽大意，就导致违反航行规则，甚至引起严重后果。例如，在通过巴东大桥时，一艘散装船以很小的速度在我船前方航行，明显影响了我船的前进速度，我纳闷，为何不超船呢？值班驾驶员告诉我，本来那是在警戒区域，是不容许超船的。三是积极以实地资源，科学统观，采用因地制宜措施，获取有利战位。青城山进出码头作业时，过往船只较多，保持好船舶移动的速度是关键。由于船舶移动时的惯性很大，加之，需要考虑航道宽度、水深、风向、水流、离泊、调头的操作确实具有一定的技术含量，学校老师曾经讲过：最能考验一名驾驶员实力的地方有两个：一

7、是处理突发状况时的应变能力，二就是靠离泊时的操作指挥，一名好的船长能在最短的时间内用最有效的措施将船靠离码头，站在船舷边静静看着船只在船长的操纵下完美的!完毕了调头转向，让我赞叹不绝。我们的I指导老师会把班主任工作的措施、管理班级的措施、经验都很详细传授给我们，老师们都很热情负责，对我们的工作也很配合，生活上予以关怀，工作上予以指导，我们的成长与进步离不开老师们的协助，在此尤其要感谢老师们，祝愿老师可以航海技术专业毕业实习汇报2本次航海实习，虽然时间不是很长，不过意义很重大，重要可以从以下几种方面进行论述。首先，航海实习是一次理论联络实际的活动，通过本次实习，让我们对于之前课堂上所学的专业知识

8、有了更深刻的I理解。同步，有幸倾听船上大副等有关工作人员的精彩讲座和陪伴参观，让我们对船舶的各部分构造和设备仪器有了更为清晰的认识。当然，从中也学习到了很多书本中未涵盖到的专业知识，最重要的）是本次实习真真切切的拓展了我们的I见识。另一方面，本次锻炼了我们一种短时间内适应全新环境的能力，毕竟船上区I生活和陆地上相比，还是有许多不一样之处的，尤其对于我们这些初次体验海上航行人而言，可以说是一种不小的挑战。例如说，海上航程中碰到大浪，我们怎样更好的I去克服晕船、呕吐等某些不良反应，并尽快的调整好状态去面对接下来的I挑战。值得庆幸的是，本次航行天公作美，并未碰到恶劣天气，同学们的适应能力集体体现良好

9、。另首先，我们的I团体意识和沟通能力也得到了一定的锻炼。在一种全新的环境，对于一种集体而言服从指挥发挥团体精神显得尤为重要，只有我们保持良好的组织性和纪律性，才不至于给船上工作人员带来不必要的J麻烦，用行动去支持他们的工作换来的是彼此之间更为融洽的I关系。最终，本次航海实习，通过参观神户大学和游览阪神风景，让我们对日本的风土人情和当地人的精神风貌有了更为清晰的认识。一种民族的强大很大程度上可以从某些小细节中得到体现，通过这次航海实习，我想我们应当从中汲取某些值得学习和借鉴的精髓来更好的完善自我，提高自己的社会竞争力。航海技术专业毕业实习汇报3我们这学期的前四面是毕业实习时间，之前我们分别进行了

10、认识实习、生产实习、建筑施工与管理实训，这次是毕业实习。我们都很重视这次实习，由于这是我们在校期间最终一次有学校组织的实习了。我们专业一共分为八组，我就在第八组，有胡老师带领，老师说实习的!工地可以自己找，我在同学的简介下，在焦东塔东小区卫生服务中心一一综合楼的一种旧房改造工地上实习。实习期间我常常和老师保持联络,每周均有回报实习进展和心得。在老师的热心的关怀和指导下，我们实习期间学到了许多书本上没有的知识，在实习中当碰到不懂得地方，我们都及时问指导老师，因此在实习中我们都感到收获很大，为后来的工作打下了坚实的基础。在XX年2月28号我去了工地，见到了项目经理一刘经理，他很乐意接受我这个实习生

11、，他给我安排了我的工作内容，我的工作是项目部里的I施工技术员。本工程是一种旧房改造工程，工程是焦东塔东小区欧I医院综合楼，本楼房的楼房层数是三层，本楼是建于50年前，三层中没有构造柱和圈梁，只是楼板是现浇的混凝土楼板，这一点让我很惊讶，在50年前的设计师就已经运用了现浇混凝土楼板了。本工程为加固工程，是由焦作广成规划建筑设计有限企业设计的I；是由河南征信建筑工程有限企业进行施工的；监理方是河南建达工程建设监理企业进行监理施工时。本工程的协议工期为XX年3月1号至XX年9月1号。这次实习对我老说是一种很好的锻炼，由于我之前还没有接触过旧房改造工程呢，因此我很重视这次实习。这次实习对我的职业生涯有

12、很大的协助，之前我实习过砖混构造、实习过框架构造的高层、实习过修公路；这次实习旧房加固改造，我还是第一次，对我这方面的!知识是一种很好的补充，我从中学到了诸多的I知识，让我对书本的知识有了更深入的!加深，为我的!后来工作发明了更广阔的空间。在实习中我常常看图纸和图集，由于我一开始对房屋加固的施工几乎是一窍不通，但通过我的I努力，一种星期后我就能看懂是怎么一回事了，其实还是很简朴的嘛，只要把施工的细节弄清晰就行了。1、砖混构造抗震加固措施简介：从构造抗震机理出发，抗震加固可以分为减小地震作用加固法、增大构造抗震能力加固法和多道防线抗震加固法。减小地震作用重要是通过增大构造周期或加大构造阻尼来实现

13、，一般应用于大型公共建筑的抗震加固；增大构造抗震能力的加固措施，如增大墙体抗震性能的外包钢筋混凝土面层、钢筋网水泥砂浆面层加固法；增大构造整体性的压力灌浆加固法、增设圈梁（构造柱）加固法、拉结钢筋加固法；通过增设抗震墙来减少抗震能力微弱构件所承受地震作用的增设墙体法等，这些措施施工相对简朴，大量应用于多层的砖混构造当中，尤其是民用建筑中。多道抗震防线加固是建筑物采用多重抗侧力体系，第一道防线时的抗侧力构件在强烈的地震作用下遭到破坏后，后备的第二道乃至第三道防线的抗侧力构件立即接替，抵挡后续的地震冲击，可保证建筑物安最低程度的全，免于倒塌。从构造抗震加固措施上来讲，抗震加固施工措施重要有外加固法

14、，内加固法，夹板墙加固法。外加固法一般结合豉混构造的（层数及抗震鉴定的成果，需要在建筑外侧增长不一样数量的构造柱，圈梁，以及保证构造柱、圈梁和抗震墙体协同工作的拉杆。这种措施一般不占用室内建筑面积，用于住宅楼，对住户影响较小，但对建筑立面造型影响较大；内加固法基本原理同外加固法，也需要增设构造柱，圈梁及拉杆，必要时，如原有墙体抗震局限性，需加设抗震墙体或提高原墙体抗震能力，内加固法不会变化建筑立面造型，一般合用于公共建筑，尤其是临街建筑；夹板墙加固法为在加固原有墙体抗震的基础上提高抗震性能，目前最常用的是钢筋网水泥砂浆面层加固法，即在要加固墙体的）单面或双面加设钢筋网，用锚筋、插入短筋、拉结筋

15、等措施把钢筋网四面与楼板或大梁、柱或墙体连接。2、怎样增设圈梁和构造柱。增设圈梁：D加固根据：根据建筑抗震设计规范第条规定：外墙及内纵墙在每层楼盖处设置圈梁，内横墙在每层楼盖处设置圈梁。2）加固措施：圈梁有外作、内作和在墙体上做，内作外作影响建筑物的外观和使用，因此选择在墙体上作。根据规范第条规定纵筋不不大于410,箍筋不不大于由6250,截面高度不不大于Ixxmmo假如板下皮距门、窗口上皮间距为300mm,也符合砖的模数，则圈梁高度取30Omnb符合抗震规范规定。纵向筋取412,符合抗震规范规定。箍筋若按规定取6250,箍筋穿透墙体则需每隔250mm在墙上打孔一种，这样既破坏了墙体的整体性，

16、施工也困难。采用加大箍筋直径和间距的I措施，实配箍筋12600,为保证上下皮纵筋位置，在墙两侧加6300的附加钢筋（见图一中号钢筋）。3)施工措施:a、墙两侧清除抹灰层，全长开槽,深30mm,高度30OnIni；b、每隔60Onlnl上下各打一孔,直径为30mm-50mm,用于穿过号钢筋；c、墙侧在放置号钢筋处，去掉抹灰，将砖缝剔凿，深10-XXnln1；d、放置号纵筋，穿过号箍筋与号纵筋绑扎，同步绑扎内侧号钢筋，、号钢筋就位后，将孔用L3干硬性水泥砂浆塞牢；e、放置号纵筋并与箍筋及筋绑扎；号箍筋搭接焊牢，焊缝长度Iw=Ixxmm,焊缝高度hf=5mm；f内外两侧用1：3干硬性水泥砂浆将墙上的槽抹平，再装饰恢复。外墙圈梁圈梁高度、配筋均同内墙圈梁，施工时，在外墙内侧均剔凿砖缝10-xxmm,放置纵筋，其他施工措施均同内墙圈梁。4)纵横墙交接到处理：在横墙上，与纵墙圈梁纵筋对应部位，打孔30-50mm