最新国家开放大学（新平台）《建筑工程施工技术方案设计》大作业.docx

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1、建筑工程施工技术方案设计大作业1、钢筋混凝土工程中如何进行混凝土原材料的质量检验？答：混凝土质量检验可分为内在质量（抗压强度，抗折强度，抗冻性、抗渗性，抗氯离子渗透性和钢筋保护层厚度等）、表面质量和外形尺寸质量三大方面。抗压强度：混凝土强度的评定应分批进行同一验收批的混凝土应用强度等级相同配合比和生产工艺基本相同的混合混凝土组成，对现浇混凝土按分项工程划分验收批，对预制混凝土的构件按月划分批次。抗折强度：抗折强度标准试件的留置要求，水运工程，水工建筑物混凝土木结构,如果有抗折强度要求，扛折强度的留置要与前面混凝土，抗压强度试件留置要求相同。2、如何进行混凝土拌和及运输？答：1、混凝土拌制前的准

2、备1）搅拌站接到总工下发的混凝土浇筑令后才能开盘。2）开盘搅拌混凝土前设备人员对搅拌机、装载机、混凝土汽车泵等参与混凝土生产的机械设备、计量系统、工具进行认真检查，确保混凝土的拌制正常连续进行。计量系统半个月要自校一次。3）开盘搅拌混凝土前物资人员检查现场砂石料、水泥、粉煤灰、矿粉、外加剂库存数量及质量，确保所浇箱梁有足够的原材料供应。4）试验人员在开始搅拌混凝土前2小时测定砂石料的实际含水率（此时间根据试验室测定含水率所需时间确定）。5）开盘前搅拌机操作手按照试验室提供的根据选定（经批准）的理论配合比和现场砂、石原材料的实测含水率换算的施工配合比调整配料系统，并作好记录。6）由于混凝土是经过

3、泵送入仓，因此在正式搅拌混凝土之前另需先搅拌lm3水、后搅拌lm3砂浆对泵管和布料机管道进行湿润、润滑。湿润管道用的水和砂浆严禁泵送入模板内。砂浆比例：按水泥：砂二1：1拌制）。2、混凝土的拌制D各种原材料料仓配备情况：现场设4个搅拌站。搅拌站配备料仓如下，均采用电子计量装置计量。搅拌站配备9个罐仓，其中6个水泥仓，2个粉煤灰仓，1个矿粉仓，均采用电子计量；配备1个外加（液）剂仓，施工时选用液体外加剂，采用电子计量；共用1个水箱，采用电子计量。所有计量设备均在新乡计量研究所标定。（2）砂、石料采用装载机上料，搅拌站每台搅拌机的集料仓共3个仓，其中2个石料仓（1个为510mm集料仓，1个为102

4、0mm集料仓），1个砂仓，搅拌站电子显示与各仓配对并标明，严禁出错。（3）砂、石料堆场分9个仓，3个备料仓（堆），分别装细骨料、粗骨料（5-IOmm）、粗骨料（10-20mm）o保温棚内共6个仓分为3个部分，3个仓装细骨料、2个仓装粗骨料（5-1Omm）,1个仓装粗骨料（10-20mm）o棚内料仓每部分标识为已检区和待检区2个部分。先将已检区内的砂石料用完，再将未检区全仓砂石料检验完毕后命名为已检区，旧已检区命名为未检区，场地清理完毕后再进料，随批检验。装载机只能从已检区中上料。2）配料上料均按照试验室配合比通知单上料（试验室根据当日所测含水量调整配合比用水量），搅拌站容量为2000L,实际按

5、1800L配料。注：1、各种衡器应定期检定，每次使用前应进行零点校核，保证计量准确；2、在每次混凝土浇筑前，试验室应重新测定含水量。3）搅拌机投料顺序正常施工时的投料顺序为：搅拌时，先向搅拌机投入细骨料、水泥、粉煤灰、矿粉，再加入外加剂拌合30s,力口入拌和用水拌合40s,最后再加入粗骨料进行拌合60s,混凝土总搅拌时间控制在130s。4）混凝土坍落度和含气量控制混凝土搅拌出机的坍落度控制在180220mm,入模含气量控制在2%4%。混凝土在拌和过程中，及时地进行混凝土有关性能（如坍落度、和易性、保水率）的试验与观察，首盘鉴定（头3盘）后按照每50m3测一次混凝土坍落度和含气量。搅拌工作全部完

6、毕后将搅拌机及全部混凝土容器清洗干净。5）混凝土的运输和泵送混凝土运输碎浇筑之前，清理干净运输道路上的杂物，确保碎运输过程中的道路畅通。利用7台混凝土输送车把混凝土运到台位浇筑地点；用二台混凝土汽车泵输送税、利用2台混凝土汽车泵布料进行碎布料、以满足梁体混凝土连续浇筑、一次成型，滞留时限不大于45min,且坍落度损失不大于10%,灌注总时间不宜超过6小时，最长不超过混凝土初凝时间混凝土罐车运输过程中必须不停搅拌,搅动速度按2-4rmin的慢速进行控制,可以消除单盘混凝土之间的搅拌时机的差异性，增加入仓混凝土的均匀性。当混凝土坍落度较小时，禁止在料斗内加水搅拌。混凝土汽车泵接料斗格网上不得堆满混

7、凝土，要控制供料流量，及时清除超径的骨料及异物。运输时保证混凝土不会出现离析、漏浆、严重泌水及塌落度损失过多现象。如果发生离析则进行二次搅拌，但不得再加水。当罐车到达浇筑现场时，使罐车高速旋转2030s,再将混凝土拌和物喂入混凝士汽车泵内进行浇筑。（2）混凝土汽车泵送汽车泵的泵送能力与搅拌机的供应能力相适应。汽车泵的型号根据工程情况，最大泵送距离、最大输出量等选定2台混凝土汽车泵布料。浇梁时用两台混凝土汽车泵从梁端向跨中12米的位置开始布料，横向以布料立柱距离翼缘模板外侧50Cm为准。两台混凝土汽车泵布料机布料范围应重叠并不得出现布料死角。混凝土汽车泵的位置靠近浇筑地点。泵送下料口能移动。不得

8、用插入式振捣棒平拖混凝土或将下料口处堆积的混凝土推向远处。混凝土在搅拌后60分钟内要泵送完毕，且在1/2初凝时间内入泵，并在初凝前浇筑完毕。在交通拥堵和气候炎热等情况下，对输送管采取覆盖并洒水措施进行降温，防止混凝土塌落度损失过大而堵管。混凝土汽车泵输送混凝土前，先用砂浆通过管道以润滑管道。保持混凝土汽车泵连续输送混凝土，必要时可降低混凝土汽车泵输送速度以维持混凝土汽车泵输送的连续性。如混凝土汽车泵停的时间超过15分钟，每隔4到5分钟开泵一次，正转和反转两个冲程，同时开动料斗搅拌器，防止料斗中混凝土离析。如混凝土汽车泵停的时间超过45分钟，或混凝土出现离析现象，将管中混凝土清除，并清混凝土汽车

9、泵。为了避免日晒、雨淋和寒冷气候对混凝土质量的影响，防止局部混凝土温度升高（夏季）或受冻（冬季），冬季施工时采用保温布覆盖顶板上防止混凝土受冻。夏季高温施工时采用遮阳棚覆盖，防止浇筑的混凝土坍落度损失过大影响施工。3、钢筋混凝土工程中混凝土浇筑后如何进行混凝土的养护和表面保护？答：一、养护（1）根据本工程建筑物的不同情况，按监理人的指示选用洒水或薄脱进行养护。（2）采用洒水养护，在混凝土浇筑完毕后618h内开始进行，其养护期时间不少于28d,有特殊要求的部位，应延长养护时间。大体积混凝土的水平施工缝则应养护到浇筑上层混凝土为止；隧洞衬砌混凝土则应喷水养护，使表面保持湿润状态。（3）“薄脱养护：

10、对混凝土在拆模后立即在表面涂刷一层养护剂，形成保水薄脱，涂料应不影响混凝土质量。在狭窄地段施工时，使用海膜养护应注意防止工人中山O二、表面保护（1）根据设计表面保护标准确定不同部位、不同条件的表面保温要求。所有混凝土工程在最终验收之前，还加以维护及保护，以防损坏。浇筑块的棱角和突出部分应加强保护（2）在气温降低或遇气温骤降时，日平均气温在2天3天内连续下降招过6,应对28天龄期内混凝土表而进行早期表而保温。（3）避免在夜间或气温我降期间拆校。在气温较候季节，若预计提模后混凝土表面;温降可能超过69C时，应推迟拆悦时间，（4）日平均气温连续5天稳定在SC以下或最低气温连续5天稳定在-3以下时，按

11、规范规定的低温季节混凝土施工措施施工。4、钢筋混凝土工程中混凝土分层浇筑作业如何进行？混凝土的浇筑分层有三种：全面分层，分段分层和斜向分层。且由于采用的泵送混凝土，坍落度较大，流动性较好，因此，在施工时应严格振捣，避免出现振捣不密实和漏振的现象。1、全面分层：浇筑混凝土时从短边开始，沿长边方向进行浇筑，要求在逐层浇筑过程中，第二层混凝土要在第一层混凝土初凝前浇筑完毕。2 .分段分层：分段分层方案适用于结构厚度不大而面积或长度较大的情况。3 .斜面分层：混凝土振捣工作从浇筑层下端开始逐渐上移。斜面分层方案多用于长度较大的结构。4 .大体积混凝土在振动界限以前对混凝土进行二次振捣，排除混凝土因泌水

12、在粗骨料、水平钢筋下部生成的水分和空隙，提高混凝土与钢筋的握裹力，防止因混凝土沉落而出现的裂缝，减少内部微裂，增加混凝土密实度，使混凝土抗压强度提高，从而提高抗裂性。分层浇筑方法：(1)全面分层：第一层混凝土还未初凝，如此逐层连续浇筑，直至完工为止。适用于结构的平面尺寸不宜太大，施工时从短边开始，沿长边推进比较合适。(2)分段分层：适用于单位时间内要求供应的混凝土较少，结构物厚度不太大而面积或长度较大的工程。(3)斜面分层：要求斜面的坡度不大于1/3,适用于结构的长度大大超过厚度3倍的情况。大体积混凝土施工采取分层浇筑混凝土时，水平施工缝的处理应注意：D清除浇筑表面的浮浆、软弱混凝土层及松动的

13、石子，并均匀露出粗骨料；2)在上层混凝土浇筑前，应用压力水冲洗混凝土表面的污物，充分湿润，但不得有水；3)对非泵送及低流动度混凝土，在浇筑上层混凝土时，应采取接浆措施。最后，斜面分层的原则与平面分层基本是一样的，斜面的角度一般取小于或等于45度(视混凝土的坍落度而定)，每层厚度按垂直于斜面的距离计算，不大于振动棒的有效振捣深度，一般取50Omm左右。5、简述单层工业厂房结构安装中柱子的吊装方案。柱的吊装柱的绑扎绑扎柱的工具主要有吊索、卡环和横吊梁等。为使在高空中脱钩方便，应采用活络式卡环。为避免吊装柱时吊索磨损柱表面，要在吊索与构件之间垫麻袋或木板等。柱的绑扎采用直吊绑扎法，吊索分别在柱子两侧

14、，通过横吊梁与吊钩相连。柱的起吊旋转法吊升柱时，起重机边收勾边回转，使柱子绕着柱脚旋转呈直立状态，然后吊离地面，略转起重臂，将柱放入基础杯口。柱的预制和堆放时的平面布置应做到：柱脚靠近基础，柱的绑扎点、柱脚中心和基础中心三点同在以起重机停机点为圆心，以停机点到绑扎点的距离(吊升柱子时的起重半径)为半径的圆弧上。柱的对位和临时固定柱脚插入杯口后，并不立即降入杯底，而是停在杯底30-50mm处进行对位。对位方法是用8块木楔或钢楔从柱的四周放入杯口，每边放两块，用撬棍拨动柱脚或通过起重机操作，使柱的吊装准线对准杯口上的定位轴线，并保持柱的垂直。对位后，放松吊钩，柱沉至杯底，再复合吊装准线的对准情况后

15、，对称地打紧楔块，将柱临时固定，然后起重机脱钩，拆除绑扎锁具。柱的校正柱垂直度的检查，用两台经纬仪从柱的相邻两边检查柱吊装准线的垂直度。其允许偏差值：柱高H10m,为(1/1OOO)H,且不大于20mm柱的垂直度校正方法：当柱的垂直偏差较小时，可用打紧或放松楔块的方法或用钢钎来纠正；偏差较大时，可用螺旋千斤顶斜顶或平顶、钢管支撑斜顶等方法纠正。柱的固定柱子校正完成后，应立即进行最后固定。最后固定方法是在柱脚与基础杯口间的空隙内灌注细石混凝土，其强度等级应比构件混凝土强度等级提高两级。细石混凝土的浇筑分两次进行：第一次，浇筑到楔块底部；第二次，在第一次浇筑的混凝土强度达到25%设计强度标准值后，拔出楔块，将杯口内灌满细石混凝土。