城市轨道交通信号设备故障应急处理措施探讨.docx

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1、城市轨道交通信号设备故障应急处理措施探讨摘要：城市铁路交通以交通信号设备为核心技术，对于确保城市轨道交通安全畅通运营具有十分重要的意义。这些装置可以对铁路交通中信号系统进行分析,为改进现行应急管理措施提供依据。所以通过管理措施的完善，能够对城市轨道交通系统进行有效的规范与构建。关键词:城市轨道;交通信号设备;故障应急;处理措施一、轨道交通信号系统应急事件处理流程城市轨道交通应急管理可以分为4个时期，这4个时期的发展并不是独立的,它们之间是相互联系并随形势的变化不断动态地调整的。在预防阶段，要按照城市轨道交通系统及应急管理体系要求，建立与之相适应的应急管理系统，同时要保证有合适的工作人员参加有关

2、应急管理培训。但在事件应对阶段需根据城市轨道交通信号系统应急响应程序快速采取应对措施。按照紧急管理指挥团队决策，与团队交换信息，确保信息双向流动及时。事故恢复阶段应迅速组织技术人员赶赴现场对事故进行处理，使其尽快恢复到正常运行状态。处理完毕，对事故的情况及原因作一小结，及时调整改进。信号系统中存在的问题如果没有被及时发现，可能造成轨道交通系统失效。所以有必要在对信号系统误差进行故障诊断与误差分析的过程中发现其中可能存在的问题并以此为着眼点进行研究。信号设备主要由主线设备、车载设备、中央设备、现场设备以及电源组成。信号系统是否具有功能性，关系到各个子系统性能的好坏。二、轨道交通信号设备故障分析城

3、市交通运营的轨道连锁体系面临着一定的困境。一是调度中心MMl设备和站内显示器经常会出现故障，造成列车不能实时显示运行信息。二是通道配置及与故障区衔接存在问题，造成滞留于故障区列车得不到速度码而产生相应制动反应。按照故障程度不同，可将这些问题分为全线联锁设备故障与集中站联锁设备故障。2应急处理措施不论发生什么情况，一般处理办法都是车务调度员根据故障发生地点，采取电话闭塞，站间电话联系及差错区域排序等措施，发出排序指令。对非故障区域可继续正常运行。3城市轨道交通信号系统的构成城市轨道交通信号系统由列车自动控制系统（ATC）,调整器、轨道电路系统组成。ATP系统可以分为线侧ATP系统和车辆ATP系统

4、，它的主要职责就是保证列车安全运行、实施超时保护措施、监控车门状态、控制列车速度等，从而保证列车安全导引。列车自动驾驶系统可分为公路货运列车和车载列车两类。其主要目的就是为了达到车到达地面的控制并通过开关信号的同步很好地控制列车。以及自动测试系统，包括中央自动测试系统以及车站自动测试。该系统以对列车运行进行监控与控制为主要目的，如对列车及设备运行状况进行集中监控，实现交路自动设定，自动时刻表生成及实时运行图记录。系统还有自动统计数据，并产生各种报表，支持管理全过程。三、轨道交通信号设备故障应急处理措施1设备运行状态要对设备运行状况进行分析，就要依据近年来设备发生故障的次数来进行考核。对通车不到

5、三年的路线，有关人员要从试运行起统计周期加以分析。设备故障可能由操作程序上的差错引起，也可能由维护人员的操作失误引起。查找日常维护操作的误区，即时解决分析。需要分析的成果有设备年、月损耗对比、计算各子系统误差率及年、月损耗比对、分析各子系统误差来源及产量统计等。利用这些资料，可对信号系统及各子系统的运行情况进行分析，并可得到相应的结论。2采用故障树分析法对故障进行分析故障树分析常被用来保证系统的安全可靠性。对可能出现的故障进行原因逐级分析，直到不能进行分析时，再用树状图表示出事件间逻辑关系。把相关的信号系统（如ATP,ATO,ATS,以及列车控制系统等）看作一个整体，找出导致子系统失效的直接原

6、因。同时分析了引起子系统失效的全部事件。若有关事件能被进一步分解，则视为是下一层次输出事件，逐步分解直至该事件不能继续被分解或不必被分解。对各种可能性都应做定性分析来评价系统出错的可能性。在定量故障树分析中，必须评价信号系统因任何潜在事件而导致故障发生的概率，以此为中心监测对象。对潜在事件进行概率重要性分析，从而识别易引发信号系统失效的因素。3常用故障诊断技术当故障出现后，需要清楚显示误差问题和人工误差分析过程。该修正方法对同类问题也适用，且便于错误分析与错误诊断以加强纠错效率。信息技术是对复杂信息进行全面加工的一门技术，能够有效促进复杂信息处理能力与效率的提高。然而，虽然这类问题数据结构各异

7、，关系错综复杂，但按照具体规则仍然能从它们中获取到有效信息。4设备评估等级划分对该装置进行评价的最终目标是证实该装置是否具有耐用性，以及是否提供服务。设备可用范围涵盖了加工过程的多种综合特征。该装置的特性将随时间、环境、老化、技术进步、经济状况以及有关交通轨道需求等因素而发生相应的变化。设备耐用性有一系列发展和变化，用来评价其运行状态，当其处于良好运行状态下才会持续运行。实施常规维护可以满足需要，甚至使设备达到次健康，其故障率仍在可管理范围。高度联锁轨道交通作为城市内部保障轨道交通可靠性的一块基石，它的核心工作就是对轨道电路及信号设备进行检修。城市内的轨道交通设备一旦发生故障,城市内的轨道交通

8、联锁系统就会被激活。城市轨道交通运营联锁体系中存在的基本问题一般表现为:MMl界面不能在调度中心正常显示和LOW(列车位置)在车站异常显示，故障区内列车不能按预设的速度代码运行并进行主动制动。结语：本问研究针对城市轨道交通系统中信号设备失效类型进行分析，并提出适合加快设备错误处理速度和降低对交通系统冲击的错误响应策略。与此同时,利用交通轨道联锁系统对轨道交通系统进行有效管理，对整个交通系统建设起到促进作用。参考文献：1陈文，修跃辉.城市AFC系统运营管理及应急保障体系的建设J.设备管理与维修，2017(01):30-31.2于福权，城市轨道交通运营安全与应急处理M.北京：北京理工大学出版社，2

9、015.3刘光武城市轨道交通应急管理体系研究J.铁路计算机应用，2012,21(05).4杨舟，万青松城市轨道交通行车组织M.北京：中国建材工业出版社，2016.5郭闻政，谈设备工程保障的技术层次管理J.设备管理与维修，2017(09):12-13.6陈晓亮.浅析地铁信号联锁设备故障及诊断方法J.工程技术：全文版，2016(8)：00283-00283.7丁晨.提高城市轨道交通运营重点岗位突发事件处置能力的对策J.工程技术：全文版,2016(12)：00276-00276.8杨斌.城市轨道交通信号系统可靠性分析J.环球市场，2016(29)：297-297.9彭玮.城市轨道交通信号系统的关键技术分析研究J.工程技术：文摘版,2017(1)：00260-00260.