装卸油作业应急预案.docx

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1、装卸油作业应急预案篇一:汽油、柴油、燃料油装卸作业操作规程汽油、柴油、燃料油装卸操作规程1.1. 联系BP中控确认BP油库储罐监控仪器设备工作良好,储罐有足够空间接收货物。1.2. 检查码头和库区转换坑周边的消防设备,环保设备,确保处于可使用状态,提前一天到BP油库申请消防用水。1.3.船舶靠好后通知环保船围油栏。1.4.BP中控人员已同货主方及商检确认好装卸货物数量及质量。1.5.确定码头根部紧急忙断阀处于开通状态,并记录是处于手动或自动状态,严禁在装卸货物过程中切断紧急忙断阀电源,如有需要必需经过调度同意并记录。1. 6相关维修已经中止,并保证在整个收货过程中无相关维修进行。1.7 所有辅

2、助设施工作良好包括消防水、氮气、仪表空气、液压系统等。1.8 用氮气带压吹扫公用管道至少一次,以确认管道清洁枯燥,压力为O.4Mpa01. 9明确转换坑处和017#公用管线已连接,同码头区核对一致。1.1.O装卸指令由BP中控发出。1.1 .使用两组软管,将一组软管的一端与码头装卸货物公用管线发球筒端连接,另一端与船上装卸货物管口连接;另一组软管的一端与码头装卸货物公用管线旁通连接,另一端与船上装卸货物管口连接。1.2 转换坑处也用软管连接,软管的一端与库区装卸货物公用管线旁通连接,另一端与017#公用管线旁通连接。2. 3.检漏排气,注入氮气于船岸连接的软管,并用肥皂水检漏,如正常,将氮气排

3、空。2. 4操作工改通码头至转换坑流程,调度、技术部、安环综合部共同确认,并通知码头准备装卸货物。1 .5作业流程确认完后,通知BP中控,告知我方作业流程已改通。并等待BP中控的作业指令。2 .6.检查记录管线各操纵点压力/温度,确认整个装卸货物系统正常。2.7.当收到BP中控发出的收货指令后,调度员通知码头操作工开启公用管线发球筒第一道阀门,并通知船方开泵,初始15分钟以80T00立方/小时卸货,压力为0.10.2Mpa。调度员观测管线收货动态并随时与BP中控人员保持联系,当BP中控通知油已到罐并可加大流速时,调度员通知船方可渐渐加速,最大的速率400立方/小时。2.8当收到BP中控发出的发

4、货指令后,调度员通知码头操作工开启公用管线发球筒第一道阀门,并通知BP油库开泵,初始15分钟以80Too立方/小时卸货,压力为0.1-0.2Mpa0调度员观测管线收货动态并随时与BP中控人员保持联系,当船方通知可以加大流速时,调度员通知BP中控可渐渐加速,最大速率400立方/小时。2.9.检查压力与温度,注意管线的异常状况(振动/噪音等),并与BP中控人员联系,记录有关参数。2.10当船方通知将要完货时,通知减慢卸货速度。2.11当BP中控通知将要完货时,通知减慢发货速度。2.12.停泵后,联系BP中控人员通知商检人员检验计量。2.13.待BP中控人员及商检确认干仓后,调度员同BP方商榷将码头

5、公用管线第一道阀门关闭,用氮气将软管里面的物料吹向船仓。待BP方人员同意后再操作,然后检查并确认软管里的产品是否完全清理,假如软管里还有物料,用氮气吹扫至软管洁净。2.14进行两级通球及吹扫作业2. 15.关闭软管两端阀门,拆卸软管,洗洁净、枯燥,正确密封,并放珞在安全的环境。2. 16将转换坑公用管线与017#公用管线直接的软管吹扫洁净后拆下,正确密封,并放辂在安全的环境。3.1.整个装卸过程中,有可能出现天气、水文方面的异常状况,仪器、设备可能出现故障,人为可能出现操作错误等。因此现场操作工要坚守岗位,时刻监视、记录装卸货物系统参数变化,并注意各种仪器的监护,保持相互之间及与船方的联络。如

6、有报警或异常状况,应及时上报。3.2整个装卸过程中,当班调度员要随时与BP中控人员保持联系.3. 3.软管使用前做好如下检查:软管表面有无明显变形、磨损或严重打折;软管内胆有无起泡、破损、渗漏。3. 4.接好静地线,待货主同意,调度通知后才能接纳。3. 5.开泵作业后,安排人员值班,并及时把握装卸动态。3. 6.码头值班需要注意的:3. 6.1.熟记作业货类相关性质(包括货类名称、属性)和安全防护措施,根据所作业的货类穿戴相关劳保用品和配备相应的消防器材,认真做好交接班工作。3. 6.2.值班过程中要认真做好相关检查工作:作业船舶缆绳松紧、作业船舶是否发生飘移,压力、油温、装卸油管线是否正常,

7、围油栏及周边的作业环境等。3. 6.3.每半小时填写一次值班记录。3. 6.4.值班过程中一旦发生紧急状况,按应急预案要求迅速反应。如发现以下安全隐患或紧急状况,应当即中止装卸作业,并采取有效措施进行整改,同时按报告程序报告相关领导和部门,必要时启动应急预案进行应急反应,并在调度特别事例记录簿上记录:3. 6.4.1.装卸货物的软管(油臂)接头或与船方的接口泄漏。3. 6.4.2.管线穿孔,软管(油臂)破碎或垫片撕裂造成泄漏。3. 6.4.3.油船溢油或船体穿孔泄漏;3. 6.4.4.正在作业的船舶断缆漂移。3. 6.4.5.外来因素及周边环境对作业造成要挟。3. 6.4.6.作业船着火或码头

8、着火及其他意外事故。3. 7.拆管作业需用双吊带将软管缚紧,并用绳索系紧管头,防止在拆管头螺栓时,甩出造成安全事故。3. 8.软管拆除后要擦洁净接头,重新拧紧螺丝压紧盲板,并收回在安全的环境中摆放好。3. 9.拆回静电地线,将消防器材及作业工属具收回放好。篇二:装卸车间门吊作业十分状况下的应急预案(大风、断电、制动器失控)装卸车间门吊作业十分状况下的应急预案在门吊作业中,时常会产生一些突发状况(如:突遇大风、突然断电、突遇制动器失控),假如处理方法不当,会造成严重事故的发生,后果不堪设想。为加强对门吊作业中突发状况的防范,及时做好突发状况的处置措施,最大限度地避免门吊作业中突发状况造成的危害和

9、损失,维护装卸安全生产秩序,结合车间实际,特制定装卸车间门吊作业十分状况下的应急预案。一、装卸车间门吊分布状况:1、东货场一台:货六一台3616t门吊;2、西货场二台:42t门吊、20/1Ot门吊(一条走行线)。二、适应范围:本预案适用于车站装卸车间门吊作业中遇到十分状况下(突发状况,如:突遇大风、突然断电、突遇制动器失控)的应急处置。三、应急组织体系:1、成立门吊作业十分状况下应急处置领导小组组长:主任、书记副组长:副主任组员:安全员、技术员、各值班员、门吊司机、起重工2、应急处置小组职责:(1)组长职责:全面负责、督促、指导应急预案的完善、演练和落实;(2)副组长职责:在组长的领导下,及时

10、完善应急预案内容、安全处置措施,督促、指导技术室、班组开展预案的演练;(3)安全员、技术员职责:抓好班组对应急预案的学习和日常演练;(4)值班员职责:抓好组员对预案的日常学习、演练,在现场遇到突发状况启动本预案相应处置措施;(5)门吊司机职责:在现场遇到突发状况直接启动本预案,严格落实相应处置措施;(6)起重工职责:在现场遇到突发状况,协助司机严格落实相应处置措施。四、应急响应及处置措施:日常工作中,应急小组领导成员,特别是车间值班干部、当班值班员在恶劣、大风天气时要勤提醒机械作业安全和学习本预案相关措施,值班员监视门吊司机做好门吊交接班检查工作,特别是安全装置(制动器、夹轨器、紧急防风制动器

11、、风速仪等)和供电及电气部位,确保设备安全装置性能良好。当门吊在作业中遇到突发状况(突遇大风、突然断电、突遇制动器失控)时,自动启动相应处置措施。(一)、门吊作业中突然遇大风应急处置措施:壹:门吊作业中,假如突遇大风,超过6级,作业人员应当即依照规定中止作业,并依照规定采取相应防风措施。贰:假如风速过大,门吊司机正常操作又不能将门吊停住,而门吊顺风溜逸,此时司机应当即采取以下应急措施:1、将大车操纵器手柄逐级转向反方向,在反向动力作用下战胜风力,将大车停住。2、在以上操作的同时,响铃示意,通知地面起重工和值班员,在大车停住后,由起重工当即将四个夹轨器卡牢在门吊走行轨上。3、如门吊在断电的状况下

12、顺风遛逸,司机应当即采取其它方法通知起重工和值班员,由起重工当即将四个夹轨器卡牢在门吊走行轨上。4、在大车停稳后,应按规定落实正常的防风制动措施,并在现场观测起重机的安全状况,以便及时采取其它相应补救措施。起重工应做到:1、接到门吊司机(或值班员、值班干部)要求卡牢四个夹轨器的命令后,先放置顺风方向夹轨器,摇紧、卡死,再放置逆风方向夹轨器。2、放置逆风方向夹轨器时,必需二人一组,在门吊走行线两侧协同进行放置,摇紧、卡死,为确保人身安全,严禁起重工跨骑门吊走行线钢轨放置逆风方向夹轨器。3、依照值班干部或值班员安排协助门吊司机采取其它相应补救措施。值班员应做到:1、如在作业现场应当即安排门吊司机和

13、起重工采取以上相应措施。2、如不在作业现场,接到门吊司机通知后应当即通知值班干部,并迅速赶赴现场,指挥门吊司机和起重工采取以上措施。并提醒相关安全本卷须知。值班干部应做到:1、如在作业现场应当即安排门吊司机和起重工采取以上相应措施。2、如不在作业现场,接到值班员通知后应迅速赶赴现场,指挥值班员、门吊司机和起重工采取以上措施。并提醒相关安全本卷须知。叁:假如门吊被风吹掉道发生事故,应依照车站装卸车间装卸特种设备事故应急预案中“正在作业的门吊突遇大风,门吊掉道应急程序处理。(二)、门吊作业中突然断电应急处置措施:壹:门吊作业中,假如突然发生断电,假如吊钩上无货件,钩头不进入限界,门吊司机应依照规定

14、采取相应防风措施,起重工做好现场安全防护。假如吊钩上无货件,钩头进入限界,起重工做好现场安全防护,不应撤除线路防护信号,门吊司机应依照规定采取相应防风措施。贰:门吊作业中,假如突然发生断电,而货物正至悬空的状况下,司机应采取以下应急措施:1、当即将各操纵器手柄恢复零位,关闭总电源,电话通知值班员说明状况,并告之地面起重工状况,在司机室内等待送电。2、如短时间内就能送电,按规定落实防风制动措施,如是门吊故障停电,协助维修人员排除故障。3、假如确认短时间内不能送电,在值班干部和值班员监视指导下可分以下两种状况采取措施:(1)所吊货物还悬吊在作业车内。此时应用在起重工协助下渐渐松动制动器,将货物缓慢

15、落回车内。(2)所吊货物已超出车厢上方。此时司机应在起重工的帮助下,松开走行制动,用人力移动小车或大车,将货物缓慢落至空闲货位处。4、在货物落下后,按规定落实防风制动措施。值班员应做到:1、接到门吊司机通知后当即确认看是否是电力部门停电,并联系电力部门确认送电时间,如是门吊故障停电,应通知维修人员到现场处理,并判断恢复时间,并通知值班员干部说明状况。如不在现场应当即赶到现场。2、如确认短时间内,门吊不能送电,应与值班干部一起指挥门吊司机和起重工采取相应措施,并提醒相关安全本卷须知。值班干部应做到:接到值班员通知后,如不在现场应当即赶赴现场,与值班员一并指挥门吊司机和起重工采取相应措施,并提醒相关安全本卷须知。起重工应做到:1、如短时间内就能送电,应采取以下措施:(1)协助司机按规定落实防风制动措施。(2)做好现场安全防护,严禁闲杂人员和车辆进入门吊区域。(3)如货件、钩头、索具等进入限界,不应撤除线路防护信号。2、如短时间内不能送电,应采取以下措施:(1)如所吊货物还悬吊在作业车内,应与司机协同渐渐松动起升制动器,将货物缓慢落回车内。(2)如所吊货物已超出车厢上方。应与司机协同松开走行制动,用人力移动小车或大车,将货物缓慢落至空闲货位处。(3)协助司机按规定落实防风制动措施。(三)、门吊作业中突然制动器失控

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