高架地铁站桩基承台施工方案.docx

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1、重庆轨道交通XX号线工程土建XX标XX站桩基承台施工方案编制:审核:审批:XX有限公司重庆轨道XX号线土建XX标项目经理部2020年10月K工程概况11.I线路概况11.2主要参建单位11.3设计概况11桩基设计参数11.3.1承台设计参数21.4交通条件31.5交通条件31. 6水电条件31.6. 1供水31.7. 1供电31. 7水文地质概况3I .7.1地形地貌、地层构造与岩性4II 7.2水文地质4III .3地震烈度42、编制依据52. 1编制依据52. 2编制原则53. 3适用范围63、施工部署63.1 总体施工计划63.2 总体施工目标63.3组织机构73.3.1组织机构73.3

2、.2职责73.4施工计划83.5技术准备83.5.1施工准备83.6人员及材料准备93.6.1人员配置93.6.2主要机械设备投入93.6.3主要施工材料104、施工方案114.1钻孔桩施工方案114.Ll施工工艺流程114.L3测量放样124.L4埋设护筒124.1.5钻机就位124.L6正式钻孔134.1.7终孔、清孔、验收134.L8钢筋笼的制作及运输154.1.9导管安装234.1.10灌注混凝土244.1.11桩基质量检测274L12首件验收274.2断桩处理预案284.2.1断桩原因284.2.1预防措施294.2.3处理断桩的几种方法304.3承台施工方案314.3.1施工工艺3

3、14.3.2测量放样314.3.3基坑开挖324.3.4基坑支护324.3.5基坑排水334.3.6破桩头及桩基检测334.3.7基坑垫层334.3,8钢筋加工及安装334.3.9模板安装354.3.10混凝土施工364.3.11混凝土浮浆及泌水处理374.3.12混凝土裂缝控制384.3.13模板拆除384.3.14基坑回填385、工期保证措施395.1组织保证395.2技术保证405.3材料保证405.4机械设备保证405. 5劳动力保证416、质量管理体系及保证措施416. 1质量控制目标416.2质量管理体系416.3质量控制措施426.3.1防止桩基孔位偏差、倾斜措施426.3.2防

4、止沉渣过厚措施426.3.3保证钢筋笼制安质量措施426.3.4防止声测管孔底堵塞、超声波检测不到位的措施436.3.5防止钻孔桩混凝土浇注时出现堵管、断桩现象的措施.436.3.5防止钢筋笼上浮的措施446.3.7钢筋笼成品保护措施456.3.8大体积混凝土的质量控制措施456.4质量控制措施456.4.1工序控制456.4.2原材料质量控制466. 4.3施工技术要求和措施467. 4.4施工质量过程管理478. 4.5技术管理控制487、安全保证措施及雨季施工保证措施509. 1安全保证措施508、意外事故紧急救援措施5110. 1总则5111. 应急机构及职责518.2.1应急领导小组

5、518.2.2领导小组的主要职责518.2.3事故报告和现场保护528.2.4应急措施528.2.5对于紧急事故采取应急措施53549、XX站承台模板计算书及附图1、工程概况1.1 线路概况本站为18号线/江跳线换乘站，采用双岛四线平行换乘，结构实施预留江跳线实施条件。结构平面布置呈工字型，16轴、1217轴区域采用单跨结构，711轴区域采用多跨框架结构，共两层（局部三层），横向柱间距采用11.3m+9.5m+9.5m+ll.3m,纵向柱间距IOn,框架柱尺寸ImXIn1、1.lm1.1m,框架梁尺04mX0.8m、O.4mlmO.6mO.6m1.2mO.8m1.2m,板厚150mm、300m

6、mo设置2道变形缝。车站基础采用一柱一桩、桩基+承台形式，均为端承嵌岩桩，基桩为直径1.0m1.3m1.7m圆形钻孔灌注桩，参考桩长详桩基平面布置图及桩基地质纵、横剖面图，且桩基嵌入持力层深度不小于3倍桩径。桩端持力层为中等风化的砂质泥岩，且桩端持力层岩石天然抗压强度不得小于5.3MPa0XX站平面图1.2 主要参建单位1.3设计概况1.3.1桩基设计参数XX站桩基采用旋挖钻成孔，桩基持力层为中风化沙质泥岩，桩基嵌入持力层深度不小于3倍桩径。桩端持力层为中等风化的砂质泥岩，且桩端持力一中铁十九局集团有限公司重庆轨道十八号线土建九标中国铁建一层岩石天然抗压强度不得小于5.3MPa0,持力层岩石的

7、强度及岩性须满足设计文件的要求。桩基有如下规格：Im、L3m及1.7m三种孔径钻孔灌注桩共213根。最长桩长37m,最短桩长IOnIo基本情况见附表。1.3.1承台设计参数承台有CT1、CT2、CT3、CT4四类。其中CTl类承台8个，CT2类承台4个，CT3类承台16个，CT4类承台2个。详见下表1-2。表1-2承台设计参数表承台种类承台截面尺寸(m*m)承台高度(m)承台工程量C40(m3)垫层工程量C20(m3)CTl3x31.513.51.024CT24x41.5241.764CT34.9x2.31.516.9051.275CT44x71.5423.0241.4交通条件XX站北侧20m

8、为中坝路，南侧和金鳌寺出入段线交叉，东侧为福隆路，西侧为XX站跳蹬站区间。1.5交通条件XX站施工根据现场实际情况考虑一次性施工至完成进行施工便道及围挡封闭，充分利用中坝路和福隆路等现有道路。道路开口及施工便道详见XX站临建施工方案。1.6水电条件1.6.1供水XX站用水从长征厂内部道路处(EY23号墩中坝路侧)水管道接出，主管采用PPRlOO冷水管，支管采用PPR50和PPR20冷水管。沿施工线路路侧布置，施工现场设置蓄水箱。输送距离过长导致水压不够时，采用水泵加压方式供水。16.1供电XX站施工用电从XX站工区800KVA箱变接出，经变压后引入各分配电箱,再从各分配电箱引入各开关箱。采用T

9、N-S接零保护系统，俗称三相五线制系统，整个系统的中性导体和保护导体是分开的。三级配电即总配、分配、开关箱三级，三级配电，逐级保护，开关箱达到“一机、一闸、一漏、一箱、一锁，拟设置1-4个总配电箱，分配电箱、开关箱若干。1. 7水文地质概况1.1.1 地形地貌、地层构造与岩性通过对相关区域地质资料的搜集和地面地质调查测绘，XX站为地上车站,位于金鳌寺向斜东翼，岩层倾角5。，线路里程走向为258。线路场地属构造剥蚀浅丘地貌，现状为整平场地。沿线地面高程26728Onb纵向上、横向上起伏较小，地形坡角510。线路沿线覆盖为人工填土，厚度最大32m,下伏基岩为侏罗系上统遂宁组砂质泥岩砂岩。沿线未见不

10、良地质现象，岩土体整体稳定。车站为高架侧式结构，荷载大。下部中风化岩层强度高能满足荷载、变形及稳定要求，故建议采用桩基础形式、选择下伏中风化基岩作为基础持力层。该段上部覆盖新填松散人工填土，雨季施工易形成上层滞水，基坑施工可能产生垮孔等现象。地基承载力特征值：中风化砂质泥岩一般500IoOokPa、中风化砂岩一般12002000kPa0场地基岩强风化带一般为06-5.5m,岩体破碎，风化裂隙发育，岩质软,多呈土状或土夹石状，岩体基本质量等级为V级。1.1.2 水文地质本段场地地下水主要为松散层孔隙水和基岩裂隙水，地下水主要受大气降水补给，勘察期间地下水贫乏。XX站场地土层厚度3-30.4m,其

11、等效剪切波速约336.6ms,为中硬土。由于车站红线位置边坡H3H4为不稳定边坡，因此边坡H3H4坡顶L5倍位置及坡脚1倍范围内，为II类场地，其地震动反应谱特征周期为0.35s,为可进行建设的抗震不利地段；其它II类场地，地震动反应谱特征周期为0.35s,为可进行建设的一般地段。1. 7.3地震烈度XX站为城市轨道交通城市地面站，为保证桥梁在地震工况下能够安全运营,根据城市轨道交通岩土工程勘察规范(GB50307-2012)、建筑抗震设计规范GB50011-2010(2016版)及中国地震动参数区划图(GB18306-2015),本区间场地设计地震分组为第一组，抗震设防烈度为6度,设计基本地

12、震加速度值为O.05g,车站结构抗震措施设防烈度提高至7度。2、编制依据1.1 编制依据(1)重庆市轨道交通XX标XX站桩基承台设计图纸和设计技术要求；(2)混凝土结构工程施工质量验收规范(GB50204-2015)；(3)建设工程施工质量验收统一标准(GB50300-2013)；(4)城市桥梁工程施工与质量验收规范(CJJ2-2008)；(5)钢筋焊接及验收规程(JGJI8-2016)；(6)钢筋机械连接通用技术规范(JGJ107-2010)；(7)旋挖成孔灌注桩工程技术规程(DBJ50-156-2012)；(8)城市轨道交通工程测量规范(GB/T50308-2017)；(9)公路桥涵施工技

13、术规程JTG/TF50-2011；(10)地下铁道工程施工验收标准(GB/T50299-2018)；(11)城市轨道交通桥梁工程施工及验收标准(CJJ/T290-2019)；(12)重庆市建设工程质量管理手册(试行)(渝建质监(2019)15号)等的规范标准；(13)重庆市轨道交通5A线工程周边环境调查资料(2018年7月)；(14)我单位现有的技术水平，施工管理水平和机械设备配套能力；2. 2编制原则(1)确保安全、质量、工期、环保目标，满足招标文件要求的原则；(2)科学部署，统筹安排，突出重点，兼顾平衡，确保节段箱梁运输架设关键工程优先的原则；(3)严格贯彻“安全第一”的原则，优化资源配置

14、，实行动态管理；强化组织指挥，加强程序管理，确保施工安全的原则；(4)质量保证原则：根据实际情况制定切实可行、有效的工程质量保证措施，加强施工过程严格进行质量管理与控制，确保工程达到优良质量标准。施工过程按照IS09001标准进行质量管理；(5)在充分理解设计图纸及认真踏勘现场的基础上，采用经充分论证的先进、合理、经济、可行的施工方案的原则。3. 3适用范围本方案适用于XX站桩基承台施工。3、施工部署1.1 总体施工计划XX站计划2020年10月27日进行钻孔灌注桩施工，12月31日施工完成,共65天；承台计划2020年12月20日开始施工，2021年1月31日施工完成,共42天。1.2 总体施工目标一、质量目标确保本工程质量达到合同要求及国家现行的工程质量验收标准和设计要求，全部桩基工程争取为I类桩，确保达到市样板工地目标。二、安全目标以牢固树立“以人为本、安全发展”的理念，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，预防与应急并重，以遏制重、特大事故为重点，以杜绝人员伤亡为目标，倡导安全文化，健全安全制度，落实安全责任，建立安全长效机制，实现安全目标和职业健康目标。确保达到“六无”目标：(1)无因工死亡事故，年重伤率不大于万分之二；