高架区间节点桥承台基坑开挖施工方案.docx

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1、重庆轨道交通X号线土建X标XX站XX站区间节点桥承台基坑开挖及钢板桩支护施工方案编制：审核：审批：XX公司重庆轨道交通X号线土建X标项目经理部二。二。年H一月目录一、工程概况I1.1 工程简介11.2 主要参建单位11.3 设计概况21.4 交通条件21.5 水电条件21.5. 1供水21.5.2供电31.6水文地质概况31.6.1地形地貌31.6.2地层构造与岩性31.6.3气象及水文41.6.4地宸烈度51.7周边环境调查5二、编制依据62.1编制说明62.2编制依据72. 3编制原则92.4适用范围9三、施工部署93. 1总体施工计划93.1 .1施工顺序IO3.2 总体施工目标103.

2、2.1质量目标103.2.2安全目标113.2.3环保目标113.2.4职业健康目标113.2.5进度目标123.3施工要求和技术保证条件123.3.1施工要求123.3.2技术保证条件123.4 组织机构133.5 岗位职责133.6 6施工准备143. 6.1技术准备144. 6.2现场准备143.7人员及材料准备143. 7.1人员配置144. 7.2主要机械设备及测量仪器投入155. 7.3主要施工材料16四、施工方案166. 1钻孔桩引孔施工方案175. 1.1施工工艺流程176. 1.2施工准备187. 1.3测量放样188. 1.4钻机就位189. 1.5正式钻孔1910. 1.

3、6清孔及回填194.2拉森钢板桩施工204. 2.1机械选择205. 2.2钢板桩选用206. 2.3拉森钢板桩施工筹划217. 2.4拉森钢板桩施工流程218. 2.5施工准备219. 2.6导架安装2210. 2.7施工放样2311. 2.8钢板桩施打2312. 2.9钢板柱的拔出2413. 2.10钢板桩土孔处理254.3承台开挖施工方案254.3.1技术参数254.3.2工艺流程274.3.3施工方法274.3.4操作要求304.3.5检查要求314.4钢支撑安拆施工方案324. 4.1施工准备325. 4.2施工工艺流程336. 4.3钢围楝安装347. 4.4钢支撑安装354. 4

4、.5钢支撑、钢围楝拆除37五、安全管理措施385. 1施工安全保证目标385. 2施工安全保证体系385.2.1组织保证385. 2.2制度保证385. 2.3管理体系39六、质量保证措施406. 1质量保证机构407. 2质量保证体系418. 3质量保证制度419. 4质量保证措施42七、监控监测措施4410. 1监测目的4411. 监测内容4412. 监测范围4513. 监测布点原则4514. 5监测频率及周期4515. 6监测控制值4616. 监测预（报）警信息反馈机制46八、环境保护及文明施工管理措施478.1环境保护管理措施478.2文明施工环境保护体系498.3环境保护管理措施50

5、九、应急处置措施519. 9.1应急报告程序5110. 1.l应急预案工作流程519.2应急组织机构529.2.1实施机构529.3应急计划与建立539.3.1危险源的风险评估539.3.2应急反应行动的资源配置539.3.3建立危险辨识体系538.3.4应急上报机制548.3.5建立应急反应救援安全通道体系549.4应急响应549.5应急救援设备和物资表569.6应急处置措施589.6.1高空坠物引发安全事故处置措施589.6.2坍塌处置措施599.6.3机械伤害处置措施599.6.4物体打击事故处置措施609.6.5触电引发安全事故处置措施619.6.6起重机械伤害事故处置措施639.6.

6、7车辆伤害现场处置措施649.6.8新冠病毒感染事故处置措施659.6.9淹溺事故应急处置措施659.6.10中暑事故应急救援措施669.7应急救援线路68十、附图69一、工程概况1. 1工程简介重庆轨道交通X号线土建X标工程为三站四区间，分别为XX站、跳蹬站、跳蹬南站、XX站XX站区间、XX站跳蹬站区间、跳蹬站跳蹬南站区间、跳磴南站站后折返线区间，全长6460m。XX站XX站区间起止桩号为DK32+677.095DK34+725.364,全长2048mo线路平行中坝路布置，跨越XX及油府路、郭伏路，最终沿鳌山变电站北侧，与金鳌寺车辆段出入线并行。线路从XX站引出，布置形式为165m路基+18

7、83m高架桥梁。桥梁结构形式为四线桥支架现浇箱梁+(5595+95+55)连续梁节点桥+节段预制拼装箱梁。跨XX河(55+95+95+55)m连续梁节点桥为本方案施工范围，为XX站至XX站左线、右线和金鳌寺车辆段出入线共用四线桥。主墩墩高57m,桥梁跨越XX河道，跨越现行油府路。节点桥起止桩号为YDK33+343.991YDK33+643.991,桥长300m。节点桥承台平面布置图1.2主要参建单位L3设计概况本节点桥桩基础采用旋挖桩成孔，节点桥内44根桩基已全部施工完成。由于承台17#、18#位于河道内，施工桩基时已对河道内河水采用明渠式引流，其余均采用回填土回填。XX筑岛平台临近油府路与中

8、坝路XX大桥，地势较平缓，地形坡度角约510。设计桥墩处土层厚度约2.20m,主要为粉质粘土层；下伏基岩主要为侏罗系中统沙溪庙组砂质泥岩，岩体较完整。勘察期间水深约2.1m,常年流水。承台种类分为A、B两种，高度分为3、4.5m。开挖深度约68米。基本信息如下：基本情况统计表墩号承台顶标高承台底标高台度承高截面尺寸承台硅场平标高开挖深度钢板桩长度规格材质E17202.024197.5244.520.1X14.61320.57m3208.411.0612600X210Q355BE18204.579200.0794.520.114.61320.57m3207.37.38515400X170Q355

9、B1.4交通条件XX区间节点桥施工根据现场实际情况考虑进行施工便道及围挡封闭，充分利用油府路等现有道路及河道内筑岛平台硬化道路进行现场运输。道路开口及施工便道详见XX站XX站区间大临施工方案。1.5水电条件1.5. 1供水XX区间用水从长征厂内部道路处（EY23号墩中坝路侧）水管道接出,主管采用PPRlOO冷水管，支管采用PPR50和PPR20冷水管。沿施工线路路侧布置，施工现场设置蓄水箱。输送距离过长导致水压不够时，采用水泵加压方式供水。1.5.2供电XX区间节点桥施工用电从EI5#承台处800KVA箱变接出、经变压后引入各分配电箱，再从各分配电箱引入各开关箱。采用TN-S接零保护系统，俗称

10、三相五线制系统，整个系统的中性导体和保护导体是分开的。三级配电即总配、分配、开关箱三级，三级配电，逐级保护，开关箱达到“一机、一闸、一漏、一箱、一锁二拟设置1个总配电箱，分配电箱、开关箱若干。1.6水文地质概况1.6. 1地形地貌原始地貌为构造剥蚀斜坡地貌。由于地处城市地带，人类工程活动对地形和地貌都有较大的改变，部分原始地貌大部分已发生显著变化。本区间地形坡角一般为515,XX两岸土质边坡坡角2030,区域内地面高程242205m,相对高差约37m。1.6,2地层构造与岩性根据探测得知，沿线出露的地层主要有第四系人工填土层(Q4ml)、残坡积层(Q4el+dl),下伏基岩为侏罗系上统遂宁组(

11、J3Sn)岩层和中统沙溪庙组(J2s)岩层，地层岩性特征见下表。地层岩性特征表时代成因地层编号岩土名称岩土层厚度(m)岩性描述Q12素填土0.5-36.60由黏性土夹砂岩、泥岩碎(块)石等组成，.Q1+dl22粉质黏土0.2-8.50黄褐色，可塑.软塑，在溪沟一带流塑状，切面光滑，干强度中等，韧性中等，局部夹泥岩碎石、含砂质重。时代成因地层编号岩土名称岩土层厚度(m)岩性描述Jasn侏罗系上统遂宁组13砂质泥岩强风化0.8-3.70暗紫红色，泥质结构，中厚层状构造，以黏土矿物为主，多呈碎块状、块状。12中风化0.8-21.50暗紫红色，泥质结构，中厚层状构造，以黏土矿物为主。局部见有灰绿色钙质

12、团块及条带。易风化，岩芯柱状、短柱状。23砂岩强风化0.9-1.70灰色、灰褐色，中细粒结构，中厚层状构造，以长石、石英矿物成分为主。呈碎块状。22中风化0.9-5.40灰色、灰褐色，中细粒结构，中厚层状构造，以长石、石英矿物成分为主。岩芯呈短柱、长柱状。J2S侏罗系中统沙溪庙组13砂质泥岩强风化0.8-2.90暗紫红色，泥质结构，中厚层状构造，以黏土矿物为主，多呈碎块状、块状。12中风化0.7-19.80暗紫红色、紫红色，泥质结构，中厚层状构造，以黏土矿物为主。局部见有灰绿色钙质团块及条带。易风化，岩芯柱状、短柱状。23砂岩强风化0.7-2.70灰色、灰褐色、黄褐色，中细粒结构，中厚层状构造

13、，以长石、石英矿物成分为主。呈碎块状、沙状。22中风化0.70-12.00灰色、灰褐色、黄褐色，中细粒结构，中厚层状构造，以长石、石英矿物成分为主。岩芯呈短柱、长柱状。场地基岩强风化带一般为0.6-5.5m,岩体破碎，风化裂隙发育，岩质软，多呈土状或土夹石状，岩体基本质量等级为V级。1.6.3气象及水文XX区间属亚热带季风性湿润气候，日照总时数100O1200h,具冬暖夏热，无霜期长、雨量充沛、温润多阴、雨热同季，常年降雨量1000-1400mm,春夏之交夜雨尤甚、空气湿度大、云雾多、日照偏少、秋雨连绵等特点，素有“巴山夜雨”之说。气温的垂直分带明显，海拔高程30OnI以下的沿江河谷区，年平均

14、气温为18.018.8t,海拔高程300500m的丘陵地区，年平均气温为16.818.0。C之间。XX区间节点桥段跨越XX,该溪流为常年性流水，勘察期间水位06m,水深2-3m水面宽约8T5m,据调查访问，最高洪水位211.07m,常年洪水位206.80m。1.6.4地震烈度本工程为城市轨道交通城市高架桥，为保证桥梁在地震工况下能够安全运营，根据城市轨道交通岩土工程勘察规范(GB50307-2012)、建筑抗震设计规范GB50011-2010(2016版)及中国地震动参数区划图(GB18306-2015),本区间场地设计地震分组为第一组，抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值为0.05g,区间高架桥梁结构抗震措施设防烈度提高至7度。1.7周边环境调查El7、EI8#墩位于XX河道内，河道筑岛填筑，原河道内水流通过明渠引至河道北岸，通过明渠+暗渠引排，距承台水平距离67m0河道内有污水管线2条，原路由均侵占承