最全面分析：锂电池梯次利用及资源化回收20184.docx

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1、锂皿的梯次利用和回收主要基于环境保护、资源节省、有利可图三个方面：环境保护：锂电池的正极材料里包含银、钻、锌、锂等重金属元素，这些重金属元素会对环境、水等造成污染；负极材料里面的碳材、石墨等会造成粉尘污染；此外，锂电池的电解液中含有有毒的化学成分，也会造成氟污染。资源节省：锂电池中含有大量的金属元素，银、石墨等我国比较多，但是像钻之类的金属元素是我国稀缺的；中国的锂元素绝对含量很多，但是开采难度比较大，一般都分布在西藏、青海、四川等条件比较艰苦的矿山；盐湖锂里面镁离子含量比较高，提取锂的难度也很大。有利可图：做锂电池的梯次利用及资源化回收还是能形成商业化的，因为最近几年汽车行业大量转入电动化，

2、锂电池需量增加，导致上游的贵金属材料价格非常高，金属钻价格为60万/吨,银10万/吨,碳酸锂17万/吨，金属锂90万/吨。市场风口1、政策支持最早在2012年的时候，国务院发布的节能与新能源汽车产业发展规划中提到了“制定动力电池回收利用管理办法3.我国使1日电池回收的相关及行韭后谑政策名鄢主督部门即日期相关内容制定动力用泊回收利用管理分清，健立动力电池悌会利用和回收石能与新能源汽车产我2O1228体系.引导动力电池生产企业加幽由旧电池的回收利用，废期:源划，业化的电池回收利用企业.严格设定动力电池回收利用企业的:条件.关于加快新能源汽生第2014/7/21研究制建动力电池回收利用改债,图索利闲

3、金.押金、奈制回I广应用的招存意见M/味冷公方式保迸虚旧动力电池回收，硅立依全废旧动力电油信球利用体美于2016-2020年斫就源汽车推厂应用财政支财政部、科技邸、工信部、发2O15422汽车生产企业及动力电池生产企业应承殂动力电池回收利用的;博政盘的通知3委电动汽隼动力电池回发改委、Iffl掂学企业合理开展电动汽车动力电池的慢计、生产及回收到I收利用技术政策（2015部、环保那、同2016/1/5作.建立上下游企业联动的动力M电池回收利用馀系,落文生产版）务部.质椎总号任懿倬制度.现趋第件）对绿合利用企业的企业布际与项目建没条件.规模mKJr三FllQwJj电池综合利用行小港20ieZ4备和

4、工艺，奚海靖合利用及融，环境保护费求，产品质和职:日.安全生产.职业1阳社会房任方面对企业提出相而要求.胡施源汽生动力电池对生产.使用.利用.忙存及运崎过理中产生的废旧动力即泡回收利用依理省行办法工信翦2016/12/1处理办法进行熄定.港女生产省责任延伸酊度.汽车生产企业；（1求意见稿）动力电池回收利用主体意任.开发新能源汽车动力电池回收利用试点.建立完善废旧动力电关于加快港进两笠资源产业发展的18号!见工信部、融券那、科技部2016/12/21化利用麻淮体系，雉进成I日动力电池拂以利用.皇由国统京津Ml三角、/三角等陆能*汽车发展集聚区域，支持建立普透性强牲好的回收利用幄式，开始璋圾利用对

5、再利用用充、产品开发及;应用.度电池再染防滔技术政国R郁2016/12逐步理3怕电池.应新南B汽车动力电池等的收黑.运购存、利用处过程的信息化益管体系.If j m号国期院办公厅在立电物汽牙动力电泡回收利用体系，电动汽车股动力电泄生产企业2017/1/3应负说理立康后率他回收网络I、利用焉后版里网结回收废旧事池：城所能道汽年生产企业婕立新能源车产品皆后服劳盛诺制度包括电JO171 Mi也回敬.宴施新能胃汽与动力咆池潮簿信息雷理的踪也最边力电池汁并发希回收信息.崛保艇旧电池规范回安利庠司安空处境口新餐调汽与生产企驻及工情非AO.、”，IM-mM回收田1用情况a促进汽钠力电池产业上唱部，发就:二要

6、、科擅如、财2UL7M0发展行动方率织部茜实用电前汽隼动力茶甲池回收利用技术政策式）二年版M：适时发邦实施动力电池回收利用相理办法，还见企亚在加力电通生产,使用，回覆,再利用零环节的壬律:泰衽，逊生建立宪展前为电池回收利t变向的力电池回鸵利国家后通赭防苜个动力电池回以利用盛国家帝理一时期仃出回收折编企业应匣有相领原则并像鹤岭2加年ET月通用捅瞅理贵艮骁母，4汽库时力用池编码规阿家稳法化笆4*-Em3XHi索a今2012旬建起关于动力丹甲的同寓标准体装I动力电池回密前梯次利用为无序状怒白里行到改型，励力超池标准4生产也前进一大步。关孑促进诞掳技术与产业发展的相寻与见苑原电动汽车苒缶散电越崂源的储

7、福值比用.莞国动力电相短生命闾即起管弁展对海法的力电西进行梯次利用轩变U仲蕾孑电廿卞业安生中闰侍学与物国内外茴次制定的专门甘对探褥子电池安全生产的感百出标画墙补了T_.,JL”2017/12/2B娓离子电池企业安嗓生产控制的空白作为推茸性酬T师准对锂离孑电池讲一I生产和植的堂全控制具有要的指导一I行政用绿玷ILJMl比建电出I*DbWRHr2014年国务院办公厅发布了关于加快新能源汽车推广应用的指导意见，研究制定动力电池的回收利用政策；2015年财政部、科技部、工信部、发改委在关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知中提到“要让电动汽车及动力电池企业承担废旧电池回收的主体”

8、；2016年，发改委、工信部、环保局、商务部及质检总局又相应的发布了一系列政策，到目前为止，专门针对锂电池回收的政策总共有20多项。2018年3月，七部委联合发布了最新的关于开展新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作的通知。梳理这些政策，可以归纳出以下四点：国家各部委主张动力电池先进行梯级利用，再进行资源化回收；落实生产者责任延伸，即“谁生产，谁负责”；建立动力电池的回收利用体系，开展一些试点项目，建立回收化网络及信息监管；行业规范不断完善，国家对企业的资质要求逐步清晰。2、市场规模锂电池整体可以分为三大类：消费类电池：用在手机、IPAD、笔记本电脑等消费类电子产品上的电池，以钻酸锂电池为主；动

9、力电池：用在新能源汽车上的电池，乘用车上主要是三元电池，商用车主要是磷酸铁锂电池；储能电池：用在充电站、火电站、商用储能等方面的电池，主要使用的是磷酸铁锂电池。梯次利用是什么？举个例子，例如将电池用在新能源汽车上，电池充满电的时候是100%的能量，当电池使用一段时间后，电量会衰减，当电量衰减到80%的时候就不能使用在汽车上，这就进行了第一阶段的利用；从汽车上衰减下来的电池，电量从80%-20%的区间可以做梯次利用，例如应用在低速车、电动三轮车、电动摩托车、充电站储能、火电站削峰填谷、光伏等方面；电量在20%以下的电池可以认为完成了它的寿命周期，这时候就可以进行回收。这样就把整个电池的使用按照容

10、量分为了三部分：汽车用、梯次利用、报废回收。国最理理班邳竺务霞电也同封插规模是住牝用IAU资料上珠；中汽卧，木数据卜一力电池四戕利用产生岚展曲坛+广口怛生2017年中国新能源汽车的产销量在80万辆左右，全球来看总共为130万辆；预计到2020年我国的新能源汽车将达到300万辆，全球将达到500万辆。根据新能源汽车的俏量测算，到2020年锂电池的需求将达到250GWh,这部分电池的衰减需要逐步回收利用。根据近年新能源汽车动力电池的需求量测算，乘用车电池容量从100%到80%的时候，寿命在5年左右，商用车在3年左右，我国新能源汽车大规模使用在2014年，以此推算，到2018年左右动力电池将进入大规

11、模的退役阶段，换句话说，2018年真正开始做锂电池回收就会迎来新的风口，即下一个增长点。根据高工锂电、各大券商等的测算，2018年预计将有IIGWh的电池退役，对应的市场空间在60亿左右；2020年的市场空间在150亿，2023年达到400亿，从2018年到2023年，年复合增长率达到50%,可以说锂电池的回收会成为下一个市场风口。国表1假电池.器美应辩的西政利用宕式华次刊网厂有色底腐应化物I奈丹卿tfiL有机电粉液!i型用外去I甭科衮砾二心身责科,广卫恒生据高工锂电的统计，2017年锂电池的回收量在8万吨，市场规模在30-40亿左右。在这8万吨中，电池拆解占到95%,没有进行梯次利用，目前梯

12、次利用市场推广不利的原因主要有以下几点：前几年的电池技术安全性问题比较突出；报废量比较少，标准化程度不高，进行梯次利用的匹配比较困难；储能市场还没有大规模释放。技术路线1、技术标准图表33邦普嘉团的金属百收单接近国新能演汽车鹿汨动力看也毡华合利用行业视花余件制的首聚NicmMa林上行如蝇溟酒。%9P98%危-要证史去07%-98邦4集团二7*呵幅/明史走利示资料亲薄；工伟并.广证恒生我国在新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件中要求：湿法冶炼条件下，银钻锅的综合回收利用率不低于98%,火法冶炼的回收利用率不低于97%目前国内比较领先的企业像邦普等已经基本达到了标准。2、磷酸铁锂动力电池主

13、要分为磷酸铁锂，用在商用车上，和三元电池，用在乘用车上，相比较而言，磷酸铁锂更适合桶次利用。这两种电池的性能不太一样，磷酸铁锂的循环寿命更长，电量从100衰减到80%寿命可以达到2000-6000次。用粗工6宁德时代动力电港韩废利用精坏寿命测雷2S4i刷比墨班仕）贲料泉源二口wtK好电网，广证恒生宁德时代做过上述测算，退役之后的磷酸铁锂动力电池可以作为储能电池使用至少5年。磷酸铁锂如果直接报废、拆解回收，收益有限，其成分铁不值钱，锂的含量又非常少，1吨磷酸铁锂的回收经济收益在IoOOO左右，如果用作梯次利用收益在30000-40000左右，所以从这两个方面来看，磷酸铁锂比较适合梯次利用。3、梯

14、次利用梯次利用的技术难点梯次利用的目标产品技术需求三步进行充放电的管理，外加入BMS,设计容量和功率的匹配。一般电池容量与功率的匹配比为8:1,放电倍率在0.125C。梯次利用的关键技术在于两个：离散整合技术：不同电池的PaCk技术不同，拆解完需要对不同的单体电池根据电池模组的性能、寿命等进行整合；全生命周期追溯技术：通过BMS提供的SOC、SOH、SoP技术指标进行估算。国家要求构建新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台，平台以电池生产时的编码为信息载体，一直到电池死亡进行全生命周期的追溯和数据记录。4、资源化回收磷酸铁锂寿命比较长，而三元电池的循环寿命在800-2000次左右，比较短；三元电池的安全性也没有铁锂电池的好，着火点比较低，不适合用于储能电站、通讯基站等环境复杂的领域。国#.24不用方式的现眼便生产层本生产方式隼位成本（tNi）火法郎收工古XWoI湿法9f工芯31801缸上MT888现化修，61500资料来承：公开资料.广证恒生此外三元电池所含的锲钻镒价格比较高，即使直接拆解，收益也很可观。所以相比而言，三元电池更适合拆解回收。三元电池拆解回收的价格在40000-50000元/吨，如果将拆解下来的银钻锦再去做三元材料的前驱体，价格更高，以宁德时代为例，单价在80000元/吨。资源化回收分两个阶段：回收的电池先进