锚杆框架梁工艺性试验方案.docx

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1、锚杆框架梁边坡防护工艺试验施工方案1、编制依据1 .新建铁路集宁经大同至原平铁路集宁至大同段路基工点设计图DK21488.46-DK24+097.41路基坡面防护及地基处理(集大原集大施路-04)；2 .新建铁路集宁经大同至原平铁路集宁至大同段路基工点设计图DK25091.14-DK25+445.54路基坡面防护及地基处理(集大原集大施路-05)；3 .新建铁路集宁经大同至原平铁路集大段施工图设计路基通用设计图集；4 .高速铁路路基工程施工质量验收标准(TB10751-2018)；5 .高速铁路路基工程施工技术规程(Q/CR9602-2015)；6 .铁路混凝土工程施工质量验收标准(TB104

2、24-2018)；7 .铁路混凝土工程施工技术规程(Q/CR9207-2017)8 .铁路工程土工试验规程(TB10102-2010)；9 .高速铁路建造技术施工卷上中国铁道出版社；10 .铁路路基工程施工安全技术规程(TBlO302-2020)；11 .高速铁路工程测量规范(TB10601-2009)；12 .全球定位系统(GPS)铁路测量规程(TB10054-97)；13 .现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料；14 .原铁道部办公厅关于印发铁路路基工程首件评估实施细则(暂行)；15 .建筑机械使用安全技术规程(JGJ33-2021)；16 .国家、铁路总公司和地方政府的

3、有关政策、法规和条例、规定等相关规定；17 .复合地基技术规范(GB/T50783-2012)；18 、设计技术交底；19 、现场施工调查资料。2、编制原则1 .遵循设计文件的原则。在编制施工方案时，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施工方案，满足设计标准和要求。2 .遵循全面标准化管理的原则。坚持管理制度、人员配备、现场管理和过程控制四个标准化，以工厂化、专业化、机械化和信息化作为支撑手段，落实闭环管理，全面推进标准化管理。3 .编制遵循机械化作业的原则，坚持在施工过程中，以机械作业为主导，提高工作效率。3、适用范围本工施工方案适用

4、于新建集宁经大同至原平铁路（内蒙段）站前工程JDYZQT标二工区路基DK21+488.46DK24+097.41及DK25+091.14-DK25+445.54段内的路堑锚杆框架梁边坡防护施工。4、工程概况及地质简介1.1、 工程概况新建集宁经大同至原平铁路（内蒙段）站前工程JDYZQT标段二工区，位于乌兰察布市察右前旗境内，主要负责本标段DK12+300DK25988.13段范围内路基及桥涵工程施工，全长13.688km。主要工程内容包括：正线路基长2.963km2处，区间路基DK21+488.46DK24+097,41段长2.609km、区间路基DK25+09L14DK25+445.54段

5、长0.354kmo地基处理CFG桩7614根，55948延米；路基挖方53.77万方；挡土墙1131m；路基本体填筑填方21.85万方；基床表层级配碎石3.03万方。具体施工工点见下表L表4-1路基施工工点-序号图号施工段落区段距离（m）左/右1集大施路4DK21+800DK22+040240左侧2集大施路4DK21+580DK22+015435右侧4.2、地形地貌本标段途径内蒙古高原，穿越黄旗海湿地，沿线地貌为低中山区及山间洼地，低中山区地势起伏大，冲沟发育，部分基岩裸露，海拔高程1200-1600米。1.3、 地质条件工点范围内主要地层有第四系、第三系、白垩系、太古界及各期岩浆岩。第四系地

6、层主要有人工堆积层、冲积层、冲洪积层、坡洪积层、湖积层，主要岩性有填筑土、杂填土、素填土、黏土、粉质黏土、粉土、新黄土、老黄土、砂类土、碎石类土等；第三系为红黏土、泥岩、砂岩等，与同时期玄武岩混杂分布，白垩系泥岩、砂岩、砂砾岩；太古界麻粒岩、大理岩、花岗岩、长石石英岩、片麻岩等变质岩以及多期花岗斑岩、辉绿岩等侵入岩。第三系玄武岩盖本区广泛发育。本工点全风化泥岩及第三系粘性土中具中等膨胀性DK21+608DK21+775段、DK22+254DK22+682段分布有机质土，有机质含量Wu=55.24%。1.4、 水文地质4 .4.1地下水本工点地下水主要为第三系孔隙潜水及基岩裂隙水，不均匀稳定，勘

7、测期间地下水位埋深15.20-28.60m(高程1313.93-1334.10m)0受大气降水补给及地下水侧向径流补给，以地下水侧向径流、蒸发和人工开采为排泄条件，水位季节性变幅3.05.0m。5 .4.2沿线水、土腐蚀性评价地下水位以上环境土在化学侵蚀环境作用下对铁路混凝土结构具硫酸盐侵蚀性，环境作用等级HL在盐类结晶破坏环境下对铁路混凝土结构具硫酸盐侵蚀性，环境作用等级丫1。5、锚杆框架梁工艺试验段的选取根据我标段实际施工及准备情况，确定在DK21588-DK21+618右侧进行锚杆框架梁边坡防护工艺试验。试验段所属我标段二工区，护坡基底已稳定、坡面平整密实、排水设施已完成，具备锚杆框架梁

8、边坡防护施工条件。锚杆框架梁边坡防护所需C35混凝土采用2#拌合站集中供料、拌和站已建设完成并已通过验收，具备混凝土拌合生产条件。6、试验目的通过锚杆框架梁边坡防护试验段施工，将确定如下主要施工参数及相关工艺：1 .通过试验对比，确定最佳施工工艺；2 .通过试验确定合理的机械、人员配置方案；3 .通过试验确定配制的锚固剂，注浆压力是否满足设计要求；4 .通过试验确定地质情况与设计是否相符；5 .通过试验确定锚杆抗拔力是否满足要求；6 .确定合理的检测方式及施工过程中的质量控制方法；7、施工工期安排表7-1锚杆框架梁工艺试验计划施工日期如下里程施工时间结束时间DK21+588DK21+61820

9、22.5.1-2022.5.102022.5.112022.5.208、试验段主要施工机械及人员安排8.1、组织机构图8-1项目部工艺试验领导小组图8-2工区工艺试验实施小组8. 2、拟投入的仪器、设备曼8-1主要施工机械配备表序号机械或设备名称型号规格数量机械性能额定功率（KW/台）1MG-50型钻机IMY1最大钻深12m42立式搅拌机GZA-18013KW3：)注浆机3.6A1挤压式注浆机2.81电焊机13X1-5003钢筋焊接335钢筋切割机402钢筋切割2.56钢筋调直机GT31伸拉钢筋5.57钢筋弯曲机GW6-41钢筋制作5.58空压机1排气量12m3min759混凝土运输车28m3

10、10发电机150KW8.3、 人员配备表8-2主要人员表序号工种人数备注1架子队队长1负责施工指挥及协调工作2技术负责人1负责全面技术工作及质量监督3质检员1负责现场质量检测工作4专职安全员1负责现场安全工作5测量员4负责钻孔定位等测量工作6试验员3负责现场试验工作7技术员1配合技术主管技术工作及现场记录8工班长1负责工班施工作业9材料员1负责现场施工的材料管理10操作人员10-12钻机操作、锚杆制作安装、模板安装、混凝土浇筑9、锚杆框架梁边坡防护施工工艺9.1、 锚杆框架梁边坡防护试验方案总体方案其中DK21+588DK21+618右侧一级边坡为W2、W3玄武岩，长30m.框架梁采用C35钢

11、筋混凝土现场立模浇注，节点间距3m,锚杆设置在节点上，锚孔与水平面的夹角为25,钻孔直径中IIOmm,孔内灌注M40水泥砂浆，采用孔底注浆法，注浆压力不小于0.2MPa锚杆采用28HRB400螺纹钢制作，锚杆长10.7mo施工前先进行试验锚杆施工，试验锚杆长3m,共3孔，试验孔设在DK21+588DK21+618段路基右侧一级边坡中的W2、W3玄武岩中，要求试验锚杆抗拔力不小于90KN。9. 2.过渡段施工工艺流程图9-1过渡段填筑工艺流程图9.3、 施工准备9.3.1内业准备混凝土配合比设计：中心试验室根据混凝土原材料品质、设计强度等级及施工工艺对工作性的要求，通过试配、调整等步骤选定并通过

12、审批。由总工程师组织技术人员对路基边坡防护及支挡结构施工图进行审核，澄清有关技术问题。组织学习规范和技术标准（客运专线铁路路基工程施工技术规程、高速铁路路基工程施工质量验收等）。项目部对所有施工人员进行系统培训，对施工人员进行技术交底。要求现场管理人员及各工序操作人员熟练掌握边坡防护及支挡结构相关工序的施工方法及验收标准。整理出防护施工所需的各种表格，包括施工原始记录表格和检验批表格，要求技术人员熟悉表格并理解填写内容和要求。9.3.2外业准备完善施工道路的通行条件，包括可利用道路长度、宽度、坡度、转弯半径、会车点位置等,满足路基边坡防护施工需要。制定混凝土运输路线，满足本管段施工需要。原材料

13、进场，并且通过实验和报验合格。护坡施工前，护坡基底应稳定，坡面应平整密实。设有排除地下水设施地段，应先作好排水设施，再施作防护工程。施工前应先清刷坡面浮土，填补坑凹，使坡面大体平整。1.4、 施工工艺1、施工准备工程开工前，根据现场对设计文件进行核对。做好土体稳定性分析,复核设计边坡是否满足稳定性要求。2、测量放样根据复测的线路中线放出开挖边线桩，放线时应定位准确，两侧各予留0.20.3m不开挖，待开挖后进行人工刷坡。3、施工排水系统开挖前，首先按设计位置做好堑顶排水系统如截水沟、天沟，待排水系统完善后进行路堑开挖。4、路堑开挖采用横向全宽挖掘、逐层顺坡自上而下开挖的方法施工。以机械施工为主，

14、采用推土机配合挖掘机挖土装车，自卸汽车运至弃土点。采用纵向分级、分段开挖方式，开挖后及时施作防护，并做好地表水的排放。5、边坡整修基槽开挖开挖与边坡整修同步进行，当机械开挖至靠近边坡0.2m0.3m时，改为人工修坡。需设与工防护工程的边坡，在防护工程开工前留置保护层，待防护烤工施工时刷坡。基槽采用人工配合小型机具开挖，达到要求深度后，进行基底检验，验槽合格后分层夯填灰土垫层。6、锚杆钻孔锚杆孔位放测时，应用油漆在岩层面上画出孔位，钻机用三脚支架提升到稳定平整的竹跳板上，根据坡面测放的孔位准确安装固定钻机。锚杆钻孔采用气动潜孔钻机YQlOOE自上而下进行钻孔，锚杆钻孔孔径IlOmm,钻孔深度为10.55m,钻孔与水平面倾角符合设计要求，锚杆孔横向间距为3m,竖向间距为4,每片框架上设三排共六孔锚杆。锚杆孔达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻12分钟，防止孔底尖灭、达不到设计孔径，为确保锚杆孔深度，要求比实际钻孔深度超钻50cm。在钻进过程中，合理掌握钻进参数和钻进速度，防止埋钻、卡钻等各种孔内事故。一旦发生塌孔缩孔等不良钻进现象时，须立即停钻，及时进行固壁灌浆处理（灌浆压力0.10.2MPa）,待水泥砂浆初凝后重新钻孔。7、清孔、验孔在达到设计钻孔深度后，应用高压风枪清