某公司模架现浇箱梁施工作业指导书.docx

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1、成贵铁路四川段移动模架现浇箱梁施工作业指导书（暂行）目录1、编制目的-1-2、编制依据-1-3、适用范围-2-4、施工准备-2-4. 1内业技术准备-2-5. 2外业技术准备-2-5 .技术要求-2-6 .施工程序与工艺流程-3-6. 1移动模架施工步骤-3-7. 2箱梁制造工艺流程-6-7.施工方案-7-7. 1移动模架构造-7-7. 2移动模架施工前的准备工作-13-7. 3移动支撑系统的组装-13-7. 4移动模架预压-14-7. 5模板预拱度的调整-16-7. 6钢筋、预应力筋施工-16-7. 7混凝土施工-18-7. 8预应力施工-23-8. 9管道压浆-26-8 .劳动力组织-27

2、-9 .材料要求-28-10 .设备机具配置-29-11 .质量控制及检验-29-12 .移动模架纵移过孔-37-13 .安全及环保要求-40-13.1 安全要求-40-13.2环保要求-42-1、编制目的明确移动模架现汇梁施工的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范现浇梁施工，保证现浇梁施工作业安全、质量。2、编制依据(1)设计院提供的相关宜宾陈家湾大桥设计图及设计说明；(2)铁路移动模架制梁施工技术指南(TZ323-2010)；(3)高速铁路桥涵工程施工技术规程(Q/CR9603-2015)；(4)高速铁路桥涵工程施工质量验收标准(TBlO752-2010)；(5)高速铁路混凝土工

3、程施工技术指南(铁建设(2010)241号)；(6)铁路混凝土工程施工质量验收标准(TBlo424-2010)；(7)铁路桥涵工程施工安全技术规程(TBlO303-2009)；(8)铁路工程基本作业施工安全技术规程(TB10301-2009)；(9)高速铁路工程测量规范(TBlo601-2009)；(10)铁路桥梁钢支座(TBT1853-2006)；（三）预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程(JGJ85-2002)；(12)铁路工程预应力筋用锚具、夹具和连接器技术条件(TB/T3193-2008)；(13)预应力混凝土用金属波纹管(JG225-2007)；(14)预应力筋用锚具、夹具和连接

4、器(GB/T14370-2007)；(15)起重机设计规范GB/T3811-2008；(16)起重机试验规范和程序GB/T5905-2011；(17)起重机械安全规程GB6067-2010；(18)钢结构设计规范GB50017-2014；(19)钢结构施工及验收规范GB50205-2001；(20)钢结构工程质量检验评定标准GB50221-2001；(21)电气装置安装工程施工及验收规范GB50169-2006；(22)铁路钢桥制造规范TBlo212-2009；(23)铁路钢桥高强度螺栓、连接施工规定TBJ214-92；(24)铁路建设项目现场管理规范(TBlo441-2008)。3、适用范围

5、BSZ32/900上行式移动模架适用于高速铁路32m双线整孔箱梁(24m普通高度箱梁)的原位现浇施工。4、施工准备1 .1内业技术准备作业指导书编制完成后，应在开工前组织技术人员认真学习施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准，制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底。对参加施工人员进行上岗前技术培训I,考核合格后持证上岗。4 .2外业技术准备复测墩中心平面位置及高程，设置支座中心中心护桩，建立独立的控制网，对移动模架模板进行组拼验收。确定模板的加固支撑方案，对原材料进行检查，对已加工好的钢筋半成品的验收，对张拉器具进行标定。5 .技术要求(I)

6、移动模架应具有足够的强度，刚度和稳定性，基础必须坚实稳固；(2)移动模架拼装时的临时支撑能承受移动模架重量和抗倾覆性要求。(3)模板的就位安装应符合设计要求，并通过计算预留相应的上拱度。(4)梁底支座的安装应符合规范要求。(5)钢筋及预埋件的安装应按设计要求进行，为防止预应力管道堵塞，可在管道内穿入塑料管，并在箱梁混凝土浇筑过程中反复抽动，确保管道畅通。(6)浇筑梁面混凝土时坡度和平整度满足要求。6 .施工程序与工艺流程6.1 移动模架施工步骤步骤L混凝土浇注完毕并达到张拉强度后，拆除内模撑杆，张拉，桥面铺设轨道；拆除吊杆，拆除底模、外肋位于中缝处的对接螺栓。中、后支腿垂直支承油缸回收使模架整

7、体下落约IOomm脱模，后主支腿作用在轨道上，前辅助支腿托辐与轨道接触(此时中、后支腿垂直支承油缸仍然支承)；操作泵站横移油缸顶推外肋，外模系统横移开启。步骤2：拆除中支腿连接系；操作泵站使中、后支腿垂直支承油缸脱空;驱动后支腿下走行机构使模架前移一跨；此时前、中支腿位于同一桥墩上。步骤3：中、后支腿横向调整、垂直支承油缸支承、锁定；起吊小车将前辅助支腿吊挂前移一孔就，并在墩顶就位；操作泵站使横移油缸循环回收，外模系统横向合拢就位。步骤4：各支腿系统竖向标高调整、锁定；外模系统横向调整、锁定；穿吊杆、钢筋帮扎。x熊步骤5：立内模，浇筑混凝土。6.2箱梁制造工艺流程移动模架施工工艺流程图44页7

8、 .施工方案7.1 移动模架构造BSZ32/900上行自行式移动模架系针对铁路双线整孔桥梁施工而设计，为上行式结构，能够自行倒装主支腿。主要由主框架、后行走机构、后支承、中主支腿、前支腿、起吊小车、吊挂外肋、外模及底模系统、端模系统、外肋横移机构、吊挂外肋横向锁定机构、拆装式内模系统、电气液压系统及辅助设施等部分组成。(1)、主框架主梁系统由并列的2组纵梁+连接梁、挑梁组成,总重225吨。主要吊挂外模板系统等设备重量及钢筋、混凝土等结构材料重量。主框架结构示意图每组纵梁由3节承重钢箱梁(12.9m+12m+12m)+3节导梁(3义Ilm)组成，全长69.9m,相邻两组纵梁中心距为6m。浇注状态

9、时，钢箱梁的设计刚度大于l700o钢箱梁高2.9m,翼缘板宽L6m,腹板中心距1.5m。钢箱梁接头采用螺栓节点板联结。每节钢箱梁重量小于21.5to(2)、吊挂外肋、横移机构及锁定机构吊挂外肋共8组，吊挂安装在主梁的挑梁上，用以支撑外模系统;吊挂外肋沿中部可以剖分，携带外模系统在横移机构的作用下可以横向打开和合拢；合拢后由锁定机构锁定，可以避免外肋的横向滑动。洗辆中祠过孔状轴祠（3）、外模系统外模系统由底模、腹模、翼模、可调支撑系组成，模板通过可调支撑系支撑在吊挂外肋上。底模随着吊挂外肋从中部剖分，便于横向打开和合拢。模板由面板及骨架组焊而成，其腹模及翼模面板厚为6mm、底模面板厚为8mm；每

10、块模板在横向和纵向都有螺栓连接。墩柱处的底模现场使用散模组立并固定牢靠。外模板应起拱，起拱度的设置应按造桥机主梁承受的由实际混凝土荷载（包括钢筋）+内模自重产生的曲线特征值以及设计要求的预下拱度进行，以使成桥后桥梁曲线与设计值吻合。模架就位后，应调整底模标高（侧模、翼模也应随底模一起起拱且必须是同一线型同一拱量），使其与所提供（或修正后）的预拱曲线特征值吻合。外模及底模纵向标准按4米分段。外侧模及底模的起拱通过可调支承系实现：底模共设置32根可调支承杆，外侧模共设置48根可调支承杆。外模的设计满足32米梁且兼顾24m高梁的预制施工：将梁端处的腹模和翼模和底模向前移动8米即可实现24米跨高梁的预

11、制施工。翼模上安装有人行通道，便于人员操作和通过。（4）、内模系统内模系统采用拆装式内模结构，内模设计满足32米梁且兼顾24m高梁的预制施工。内模面板厚度为5mm。内模的分块设计充分考虑最后一孔梁浇注完毕后内模出腔的要求，内模标准分块尺寸为200OmmX300mm105mmo最后一孔梁施工时，混凝土梁顶板应开洞，以适应内模的拆除。(5)、后支腿后主支腿共1套，位于主梁系统的尾部，支撑于已浇筑好的桥梁端部，主要由后走行机构2个、后支承机构(含400液压支撑油缸，行程150mm)2个等组成。后走行机构为轮轨式，电机驱动(81.5kW),以实现主梁系统携外模系统纵移过孔。走行速度L5mmin0后走行

12、轮共8个，启动时最大轮压为39.5t,走行至跨中时最大轮压为30.5t后支承机构的竖向支撑油缸用于重载支撑，并有机械锁紧螺母，在打梁状态实现机械支撑。后支腿结构示意图(6)、中主支腿中主支腿共1套，由支撑立柱、下横联和400吨竖向支撑油缸(行程40Omm)等组成。中主支腿固定于主梁系统的中部，直接支撑在墩顶上，纵向距离墩中心0.75mo中主支腿上桥台或既有桥梁时，需先拆除支撑立柱，400吨竖向支撑油缸直接支撑钢箱梁。（7）、前辅助支腿中主支腿结构示意图由托棍机构、上横联和下立柱框架等组成。前辅助支腿设置在导梁前端，为活动支腿，直接支撑在墩顶，与后走行一起实现模架的纵移过孔。托短机构共设8个从动

13、轮，最大轮压为39.5t。下立柱框架拆除，可以实现上桥台和既有桥梁作业。(8)、起吊小车起吊小车共1套，可沿导梁顶部的轨道纵向运动，用于起吊前辅助支腿纵向移位过跨及作为辅助吊机的功能。吊挂小车主要由四轮台车、2台5t固定式电动葫芦组成，用于吊挂中主支腿下横联和前辅助支腿。(9)、液压系统BSZ32/900上行式移动模架整机共配四套液压系统，每套液压系统由泵站、40Ot自锁支承油缸(1根)、横移油缸(4根)、液压管路和电气控制系统组成。液压系统工作原理：电机启动，液压站驱动电机通过联轴器驱动轴向变量柱塞泵，此时电磁溢流阀处于断电状态，泵排出的压力油以较低的压力通过溢流阀直接返回油箱，使电机空载起

14、动，起动电流小，液压系统无冲击；启动相应的按钮，电磁换向阀和溢流阀同时带电，高压油通过泵f电磁换向阀一油缸，克服负荷。整个系统设有两种压力3L5MPa和16MPa,支承系统用高压，横移系统用低压，每套液压系统的四根横移油缸有同步要求，模板每侧的两套液压系统共八根横移油缸也有同步要求，因此在在布管时管路要尽可能的对称布置，在电气控制系统中设主辅控制柜，主控制柜可同时控制模板系统同一侧的两台泵站及八根横移油缸的动作，辅控制柜只控制四根横移油缸的动作，两控制柜有互锁功能。当操纵外模板开模及合模时，需点动主控制柜相应按钮，此时处于一侧的两台泵站同时工作，调整相应的油缸上的节流阀，使油缸的运动速度基本相同。若需单独调节某一根油缸，可将系统中其余油缸的球阀全部关闭，点动即可。(10)、电气控制系统电气系统采用380V三相四线制交流供电，零线与机体连接，电源进线电缆采用四芯3x25+1,容量不得小于250A,由主梁配电柜接入后，分别给4台泵站、后走行、起吊小车和2个5吨电葫芦供电。整机设置相应的照明系统，满足夜间施工作业要求。该设备电控部分需要控制的对象为起吊小车、四个液压泵站、后支腿行走、两个5t吊挂电动葫芦等。7. 2、移动模架施工前的准备工作(1)、在收到施工图纸后做出详细的施工设计方案报审以确保结构物安全。(2)、各种原材料进行检验合