2023年新能源汽车市场分析.docx

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1、2023年新能源汽车市场分析今年以来，国家层面针对汽车行业转型升级的政策频出，使得中国车企在新能源的浪潮中迎来重大的发展机遇。此外，商务部推动“百城联动”汽车节和“千县万镇”新能源汽车消费季效果显现，这都无疑在让中国的汽车产业从生产端与消费端两个方向，呈现出新能源汽车市场爆发式增长。目前，中国新能源汽车保有量已经突破1800万辆,今年1-8月新能源乘用车更是取得超420万辆销量的成绩，同比增长逾三成，市场渗透率持续保持超30%的高水平发展。随着新能源汽车进入发展快车道，保有量规模不断扩大，为我们研究车辆使用强度和消费者的用车习惯提供了基础。汽车之家研究院联合新能源汽车国家大数据联盟，推出中国纯

2、电新能源汽车系列报告。该报告基于纯电新能源乘用车全量数据，全面洞察真实车主行驶与充电行为特征，助力政府掌握新能源汽车运行情况，助力企业了解用户行为与用户需求，从而完善产业规划、产品规划，提升产品性能，推动新能源汽车行业健康发展。季节/季度口径车辆用途口径区域堆度口径孕fltfll划分褶Q】力1月.2月.3月； Q2型月S月,6月：Q3为7月.8月.9月；04为10月.11月.12月； *5务季为12月,1月.2 月.0季为3月、4月.S月;为6月.7月.8月；肽季为9月.10月.11月：用途雄度：祖含Jr运马套爵2种车叼 类型. *&隼蝙指：包含出出上.阴嘘.阻阳 车硝.共享/分时用出车场等，

3、 1EWHM:个人/M用生；髭L 8U. g;北京、河北1天1.山西.内,J. $. 11. 029.皿，山东；浦南,两，匕横；n. b. r;11.宁宣,联西.H.斯,庆.ISJII.费州.0.云南，于市场角度与区三U考虚，遇选全030蹴星新帔源车使用情况遇选全国30城挖新能源车使用情况纯电新能源市场及充电设施概况整体汽车市场增速放缓，新能源发展趋势稳定向好今年，全球经济面临衰退危机，国际环境不稳，对中国经济同样带来不小的挑战。在这样的形势格局下，国内经济虽表现出稳中有进的强劲韧性，但依然时刻面对着巨大的下行压力，汽车市场犹是如此。在经历多轮汽车市场“价格战与国家促消费等政策的共同作用下，虽

4、扭转连续数季度负增长态势，在二季度出现大举回升，但行至7、8月间，汽车消费增幅再次面临疲软，增速迅速放缓。反观新能源市场，虽身处同样的环境条件之中，但市场持续旺盛,消费者购车意愿与用车需求已然转向，新能源车辆的市场渗透率持续攀升。目前，新能源保有量已经突破1800万辆，连续实现超50%的快速跃迁。狭义靠用车市场&厮能普桑用车家度倒超安（万鹤）新血汽东保再（万鹤）2022年78月碑79月一*tt4J却2*43J2S4U3%投4、19.1%MZM4%充电桩行业提速发展，公桩充电量连续超过30亿度大关截止2023年8月，全国充电基础设施累计数量为720万台，同比增加67.0%,车桩比为2.38,较去

5、年同期与今年二季度的2.43均继续下降。从充电设施建设上看，今年18月，充电桩新增安装近200万台，新增安装数量超越去年同期，7-8月充电桩安装56万台,与今年二季度相比增速再次抬头。全国充电桩总保存及总车桩比（万台）全国充电面地安鬟每势（万台）2022.082023.08aa*j ma1m JBiUIl Mama / mummi Q仅今，bbb从结构上看，私桩是目前新能源汽车补能的主要方式，占据充电桩近7成的保有量，而且发展增速更快。2023年18月，公共充电桩新增安装47.4万台，7-8月安装12万台，新增安装量已超过去年整体Q3增量规模，恢复上行态势，但其增量 人充电桩规模相比差距增大。

6、全IB充电班保痔梅成全CB充电板市悦公共充电31.5% mt ）06 二二；2023年8 月SJ*州4912%1X4%9l40.7s,jM2私人兄电也Oi020）qM5% m*2022aBKU Mn水平与整体规模，同私厚度安装蜀（万台） 47.4 TjtSU 3.2倍N女t:电耐成5%UMI19t2M： 1524 ”16.M207%41147JS*Ql38202174月公共充电桩在各省份上的发展与分布也并不均衡。作为新能源车销量大省的广东，同样也是公桩保有量与增量最多的省份，并且其他省份具有压倒性优势。从协同发展角度上看，全国公桩发展滞后于新能源车辆市场增量,较去年同期各主要省份车桩比全面上升

7、。主要省份公共充电板总保有及公桩车械比金及管借保司,丫。PlO(Siu一年内IWIi)保H同比公戳车衽比(M1Q)公据车衽比Q2Qt)军般比国比*a264.839.9%7.1S.3JM%广乐S0322.1%14.7415%4.6IS320%UJ5K7453454%1SA4C,1%品CIs73%102S311463%77LSU1.MI124S.SM.9%A3S8%Z9I11.95.2%14L史皆劣Ararat&$IA山东IIUSM3341.6%I10.17.5314%Sl110.14M3:三方)SJ4.2*21.%I9Q4.02J44J1149.78.5TopIOi+:71.2%17%45QMA

8、S.1713*.ad)/，次WaMBB恰公K兑咫avf)i03力7I从公桩使用情况上看，随着新能源汽车保有量的快速增长，公桩充电量持续增长，今年1-8月充电量已超过去年全年充电量之和。今年新能源汽车销量持续高涨，渗透率不断提高，随之带来的是新能源用车出行需求快速增长，使得全国公共充电桩充电量在7、8两个月内连续超越30亿度大关。全国公共充电械充电更（亿度）从各省份充电量上看，广东省拥有全国22%的公共桩，充了全国23.1%的电量，在充电量方面同样成为当之无愧的王者。从公桩使用效率上看，在充电量排名前10的省份中，河北充电量涨幅最大，且公共充电桩单桩充电量超过3000度，高充电量的背后，是其基础

9、设施建设尚存在不足，发展落后于用电需求的现状。此外，四川、陕西与福建的桩均充电量同样较高，基础设施建设存在很大空间。旗MOPIOiK份侬充电量(Hn)2O221M202WWtt公板充电IliS份ToPlO0070%皿62%B)H6.0%US614.8%14%WA3.7%34%ToplOBit:69.2%纯电新能源汽车行驶及充电行为23年夏季车辆使用强度继续增加，上海成为全国营运车辆最拼的城市与去年同期相比，纯电车辆在行驶里程有所增加，在出行天数与行驶时长方面，同去年夏季相比大体持平。而从不同车辆性质对比上看，营运车辆的使用强度远超非营运车辆，两者在行驶里程方面相差超6倍，在日均时长则亦有近5倍

10、的差距。随着近年电池技术快速发展与成熟，车辆的能耗水平得到不断优化。由此我们可以看到，今年夏季相较于去年同期，纯电营运车辆在单日行驶次数、每周充电次数方面均处于小幅下降，而在次均行驶里程方面有所提高。营运车辆与非营运车辆对比方面，两者在单次行驶平均里程方面相差3倍，在每周充电次数则相差4倍，同样显示出营运车辆使用强度远在非营运车辆之上。全国亮电新籍西梁用车使用脩况（1/2）202220222022M4.848MUB BA*a?SNigfrXMhlv,flOMAaHK*全国纯电新能装果用车使用情况（2/2）今年夏季，受人们对消费与旅游出行等需求有所增加与恢复的影响，营运与非营运车辆行驶里程均有一

11、定的增长。具体来看，有近80%的营运车辆每天行驶里程超150公里，其中每天行驶里程在150-300公里的车辆占比超过60%。此外，营运车辆日均行驶里程小于100公里的占比同样有着小幅增加,存在一定两极分化的现象。而非营运车辆日均里程多在50公里以内。2023年MVSW全国纯电新能装家用车日均行装里糅分布（公里）2023“学初洱夏季SOijeiHUT501JOCMSOIM200200-250MioOJooJSO350J840001504jjumsow1oo1sotsozooZogso2sw0jooasojso4oo400tKU.r三本-内嘉7M5行城t三*LK9fi*UR.营运车辆每月行驶天数较春季大体一致，平均每月出勤天数在25天以上的车辆增7.1个百分点，且同样存在两极分化的现象。非营运车辆每月行驶天数在25天以上的车辆明显，相比去年同期增长3.3个百分点。可以