LED城市道路照明经济分析计算方法、节电率计算、隧道照明区域划分及照明标准、色容差计算.docx

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1、（资料性附录）经济分析计算方法设备成本可按式（AJ）计算：mC,+2u+SCaCin=cS（A.1）式中：Cin每米道路长度的设备成本，单位为元；m在道路断面上安装灯杆数量（如双侧布置为2、中心布置为1）；C00每个灯杆与地基的成本，单位为元；H一一在道路横断面上的灯具数量：Clll每个灯具的成本（传统照明产品含安装的首个光源成本），单位为元；S灯杆间距，单位为米（m）；CN每米道路长度的供电干线成本，单位为元。运行成本可按式（A.2）计算：_4u6w+qnC+Qs77C-LoP-a5（.2）式中：Cop每一年中平摊到每米道路长度的运行成本，单位为元；Z1每年点灯时间，单位为小时（h）；Pbl

2、灯具功率，单位为千瓦（kW）;Cen用电成本，单位为元/千瓦时：q每年中个别更换灯具的百分比；Cir个别更换灯具系统的成本，单位为元；qa,tx一一每年中个别更换灯具附件的百分比，%;Caux个别更换灯具附件的成本，单位为元。全寿命周期成本（现值法）可按式（A.3）计算:c -VP (1 + p)(A.3)式中:Clc一一每米道路长度的全寿命周期成本的现值;P年利率；t一一灯具承诺使用的寿命，单位为年；Vr残值，一般取安装成本的3%5%。（规范性附录）灯具配光分类参数L、D确定方法B.1灯具配光分类参数L、D宜按图B.1确定。说明：1灯具光中心；2灯具二分之一最大光强曲线在路面上形成的投影线；

3、D1二分之一最大光强曲线在路面上形成的投影线沿车行线方向投射的最大距离;D2道路侧灯具二分之一最大光强曲线在路面上形成的投影线与灯具光中心连线的最大距离，其值与灯具实际仰角有关。图B.1灯具配光分类参数示意图（规范性附录）灯具光通区域分类划分方法C.1灯具光通区域分类宜按图C1进行划分，其角度范围可按表C.1确定。表Cl灯具光通区域分类光通区域分类角度范围FL道路侧Oo30FM3060FH6080FVH8090BL人行道侧0。30。BM3060BH6080BVH8090UL上射区域90100UH100180(斐料性附录)照明节电率计算1.ED道路照明节电率应按式(D.1)、式(D.2)和式(D

4、.3)计算:(W-W)=L100%(D.1)%北=A，LPD用t(D.2)KOl/W5=LPD5At(D.3)式中：WS按CJJ45规定的功率密度值确定的全年标准累计用电量，单位千瓦时(kWh);WR采用节电措施全年实际累计用电量，单位千瓦时(kW-h)。1.PDZ照明工程在第i种运行状态下的功率密度值，单位为瓦每平方米(W/nf)：ti照明工程在第i种运行状态下的运行时间，单位为小时(h)；A被照机动车道路面面积，单位为平方米(mb。1.PDs照明工程对应的照明功率密度标准值，单位为瓦每平方米(W11T);t一一累计点灯时间，单位为小时(h),t=t1.(资料性附录)机动车道适应性照明等级机

5、动车道适应性照明应根据车速、交通流量、交通组成等指标合理选择照明等级。机动车道适应性照明的照明等级应按式(E.1)计算：M=6Vws(E.1)式中：M一一照明等级；Vws总得分，可根据表E.1确定。当计算结果为非整数时，照明等级M取其整数部分；当计算结果为非正数时，照明等级取1。表E.1机动车道适应性照明等级计算影响因素等级对应分值单项得分总得分(Vws)车速很高1高0.5中速0车流量很高1高0.5中等0低-0.5很低-1交通组成机动车、非机动车混行，且机动车较多2机动车、非机动车混行1机动车0车道分隔无1有0交叉口密度密集1适度0机动车道侧有停车有0.5没有0环境亮度高1中等0低-1交通秩序

6、差0.5较好0各照明等级机动车道适应性照明应符合表E.2的规定。表E.2机动车道适应性照明标准值照明等级M路面平均亮度Lacdm2)路面亮度总均匀度U。最小值路面亮度纵向均匀度UL最小值阈值增量Tl最大初始值()环境比SR最小值12.00.40.7100.521.50.40.7100.531.00.40.5100.540.750.40.5100.550.750.41560.50.415当所选照明等级对应的照明标准值高于CJJ45规定的值时，应按CJJ45选取。（资料性附录）隧道照明区域划分及照明标准照明基本要求城市隧道照明包括隧道日间照明和隧道夜间照明，应符合以下规定：a）当隧道长度不大于50

7、m时，隧道照明可不设置日间照明；当隧道长度大于50m时，隧道日间照明应包括入口段照明、过渡段照明、中间段照明及出口段照明，其区域划分可按图F.1和F.2.6条确定。城市隧道日间照明宜根据洞外亮度变化调整道路亮度（照度）。应对隧道照明自动控制光感器件进行定期清洁并校准。(Zpy 7APB（m）I1倍停车视距I入口段DthI中间段过渡段DLr图F.1各照明段亮度与长度说明：P洞口；A接近段起点；B入口段终点；1.2O一一距离隧道洞口1倍停车视距的位置，测得的以观测位置与洞口中心连线为中心20。视场区域的平均亮度；1.th入口段亮度；Dlll入口段长度；Z力、Lp2Lt过渡段亮度；1.ill中间段亮

8、度；Dn过渡段长度。隧道照明标准值入口段的设计亮度标准值4,可按式（F.1）计算。1.h=kLzo(F.1)式中：k一一入口段亮度折减系数，可根据隧道设计车速按表El确定。表F.1入口段亮度折减系数设计车速(km/h)入口段亮度折减系数k800.035/0.025600.022/0.015400.012/0.01当隧道交通控制系统和道路分隔设施完善时，入口段亮度折减系数上宜选择表中的低档值，反之宜选择高档值。乙20可按表F.2确定，也可按以下规定实测得出：a)洞外亮度观测位置应位于接近段起点，该位置与隧道洞口的距离为1倍停车视距;洞外亮度观测高度应距离地面1.5m；洞外亮度测试区域应包括以观测

9、位置与洞口中心连线为中心20视场区域。表F.240确定方法单位为坎德拉每平方米天空面积百分比(%)洞口朝向或洞外环境设计车速(km/h)80604035-50南洞口4000北洞口550015-35南洞口400035003000北洞口5000400035005-15暗环境302520亮环境40003500300005暗环境20001500100O亮环境350030002500天空面枳百分比指20视场中天空面积百分比。南洞口指北行车辆驶入的洞口，北洞口指南行车辆驶入的洞口。东洞口与西洞口取用南洞口与北洞口之中间值。暗环境指洞外景物(包括洞口门建筑)反射比低的环境，亮环境指洞外景物(包括洞口门建筑)

10、反射比高的环境。入口段长度不应小于1倍的停车视距，停车视距可按表F.3确定。表F.3机动车停车视距单位为米设计车速坡度(%)(km/h)-4-3-2-10123480112110106103100989593906062605857565554535240292827272626252525过渡段由照明段TRI、TR2、TR3组成，三个照明段长度可按表F.4取值，其照明标准可按表F.5取值。表F.4过渡段照明段长度划分设计车速（km/h）长度（m）TRlTR2TR380728913360446710040264467表F.5过渡段亮度标准值照明段TR1TR2TRj亮度标准值（cdm,）Lg=O

11、3L%二1L43=0.0354当过渡段亮度低于中间段亮度设计标准值时宜按中间段亮度设计。中间段亮度设计标准值应符合GB50688的规定。单向交通隧道应设置出口段照明，出口段长度宜取60m,其设计亮度标准值宜为中间段亮度设计标准值的5倍；双向交通隧道两端都应按入口段照明设计。隧道照明夜间照明应符合以下规定：a）不设置日间照明的隧道,其夜间照明亮度等级不应低于所连接道路照明设计标准值,且不应超过所连接道路照明设计标准值的三倍；a）设置日间照明的隧道，其夜间照明由基本照明提供。按照隧道设计车速，隧道路面亮度均匀度应符合表F.6的规定。表F.6隧道路面亮度均匀度设计车速（km/h）路面亮度总均匀度。路

12、面亮度纵向均匀度18020.420.76040N0.4N0.6隧道路面左、右两侧墙面2m高范围内的平均亮度，应不低于路面平均亮度的60%,且亮度总均匀度不宜低于0.4。隧道灯具布置要求隧道入口照明、过渡段照明和出口照明应由基本照明和加强照明组成，其灯具布置应符合以下规定：a）基本照明灯具布置应与中间段照明相同；b）入口段加强照明可从洞口以内IOm处开始布置。城市隧道照明灯具布置不应有频闪，灯具安装间距应符合表F.7的要求。表F.7隧道照明灯具安装间距设计车速（km/h）灯具安装间距8029.3m或V1.5m6026.9m或VLIIn4024.6m或VO.7m灯具布置可为中线布置或双侧对称布置。(资料性附录)灯具出射光通的建议G.lLED道路照明灯具应按照度标准值及使用条件选择出射光通，其出射光通不宜低于表G.1的要求。表G.1灯具的出射光通单位为千流明照度标准值(Ix)灯杆间距(m)路面宽度(m)单侧布置双侧布置单侧布置双侧布置单侧布置双侧布置单侧布置双侧布置3.757.507.5015.0011.2522.5015.0030.003030141924351522284017243220301()141735Il152040131722153068111435691215407