工艺设计标准.docx

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1、LDL图设计概要A.概要D冲压模具的DL图是为了画模具图而使模具形象面中的所有信息及整个工序的流程一目了然地概括了的基本图面，是模具设计的基础。2）应当充分检讨产品图，工法计划书及冲压配置后设计。3）应当明确成型性，加工性的检讨结果及工程间的加工内容及加工范围，模具设计时避免各工序间的失误，生产具有一贯性的模具。4）决定加工及产品基准，指示CADDATA的基准点及成形角度基准点，调整成形角度方法及顺序。5）DL图是机械加工的N/C数控编辑时的基准。B.记载内容1）各工序加工方向及产品送料方向。2）产品基准点（STARTPOINT）,基准线3）成型角度，顺序4）车线5）e孔6）MCP（基准点），

2、MCS（基准面）7）拉延工序的压料面，凸模的分模线8）画出产品以外的拉延形象（产品图里没有标示，但成形上必须的最终产品以外的形象；和为了在后工序中加工，所摊开或展开的形象）9）标示修边线，翻边线，成型线，整形线，HOLE直径及公差等，指示加工范围，加工工序，加工方法等。10）废料刀的布置11）每个部位的回弹量记载落料大小13）斜碟加工方向，范围，加工工序等的指示14）各工序的产品送料高度，模具高度，自动化种类等的指示。15）保正值的图示（标示车体组装时防止因组装公差的车体尺寸变化，或预计成型后因回弹或负回弹变形时事先预算变形的尺寸，并变更的变更量）设计顺序1）仔细检讨制品图。-察看成形上有无问

3、题。-确认事先要求的设计变更有没有反映出来。-确认图面是否可着手。（设计着手图或最新图面）.-确认产品的用途和功能，特别是要掌握重要的关键点.-此外的必要事项的检讨。2）检讨工法计划书及设计配置书，必要时参考模具设计标准。工法计划书上有标示时，确认设计基准点（STARTPOINT）,车线，成型角度，顺序等基准事项。-主要生产线，次要生产线和模具高度，产品的投入，取出方向和自动化装置等基本冲压关联事项的检查。-总生产台数及每年生产台数等的确认（确认和模具材质，条件的关联性。）-C/H孔，MCP（基准点），MCS（基准面）的确认-检讨并确认其它要在DL图上反映出来的事项。3）调整产品的成形角度在图

4、面上画出平面图，正面图，右侧面图，左侧面图。-工法计划书有指示时，按工法计划书指示操作。但，因设计变更引起的产生负角或判断出有不合理的部分时，应当和编辑工法设计计划书的人员协商后重新设定。-工法计划书上没有指示时，在产品中心（车线）设定产品基准点（STARTPOINT）o-正面图中左右压料面尽可能调到同一位置，左右侧面图中没有负角的方向里前后压料面尽可能保持水平，以这种方式调整成形角度。-明确记录产品调整成形角度后基准点和成形角度顺序，方向等。尽可能在图面上明记成型角度后变更的主要部位的尺寸。（C/H孔，MCP（基准点），MCS（基准面），其它产品图的主要用途的尺寸。）4）设定压料面（DIEF

5、ACE）及分模线（PROFlLE）-压料面（DIEFACE）及分模线（PROFILE）尽可能布置在产品内（材料费最小化）-因成形性问题无法布置在产品内的时候，以尽可能靠近的方式使材料费达到最小化。-压料面要避免急剧的变化（尽可能维持在R200）,成型深度要恒定，为了结构的简单化尽量让前后左右压料面的差距不要太大。-为了方便产品的成型和机械加工，分模线需维持在R40以上。但，有需要时也可以在R30以下，这种情况应当是RN3H（R部位的高度）。-分模线应该布置在凸模（PUNCH）和压边圈（压料面）之间有段差的地方。但没有局部差异时没有段差也可以。（单动时凸模高度要高，双动时凸模高度要低。）5）画出

6、产品以外的形象。-修边角度和水平面成25度。有异常的面展开后修边，然后再翻边。利用侧修时把原来的面延长即可。外版的包边（HEMMlNG）翻边（FLANGE）或平坦而且强度不足的面的翻边需要考虑过拉延(OVERDRAW)-无法避免的负角部分，展开时尽量接近于最终形象，并以斜硬加工。-预计会起皱的部位要做工艺补充，以吸皱。-成形上没有自信的部分尽量设计时让其开裂，调试(TRYOUT)时让其能调节形状。-工艺补充后有问题的部分，应当调整一部分分模线，压料面。6)标示修边线(TRlMLINE),翻边线(FLANGELlNE),成型线(FORMLINE),整形线(RESTRlKELINE),孔(HOLE

7、)直径及公差，指示加工范围，加工工序，加工方法等。-修边线，翻边线，成型线，整形线等尽量各自按一个工序或让其复合加工的方式分配工序，使工序数减少至最少。-孔直径及公差尽量定个标准，使必要的零部件种类减少至最少。-每个工序都要明确加工部位，加工方法，加工范围，使得没有遗漏或重复加工的现象。7)废料刀(SCRAPCUTTER)的布置-修边工序中所需要的形状以外的废料，每个工厂根据处理方法虽然有所不同，但一般设计时应当最大不能超过450mm。废料落下后为了更好的处理，尽量在一个方向布置废料刀，并且在平面上做倾斜处理。-废料有不可避免的困难的部位应另外安装装置。8)每个部位的回弹量-翻边部位按部位标示

8、预计的回弹量，使翻边工序中成型后的最终产品形状接近原产品的尺寸。9)毛坯大小记入-以决定材料大小的部位为基准，测量材料大小。-材料大小是由决定材料大小的部位的断面的长度和各部位伸长率的预估值而决定。-伸长率一般是外板5%以内，内板10%T5%,但根据产品的形状有很大差异，因此需参照现有的类似产品。-毛坯形状尽量以四角或梯形来制作，这样就不用制作毛坯模具，但制作毛坯模具在节省材料方面比较有利，或为了成型没办法的情况就制作毛坯模具。但做毛坯模具时尽可能制作能一步完成的CUTOFF模具，因为不可抗力因素只能分成多个步局时应制造在一个行程里生产出2个以上的产品的模具。-为了满足以上条件必须画出排样图(

9、BLANKSTRIPLAYOUT)o10)斜硬(CAM)加工方向，范围，加工顺序等的指示。明确侧修，侧翻，侧冲，侧成型等的加工方式，加工范围，加工工序，并且在图面上标示。特别是和其他工序重叠的区间，应当明确区间的加工范围和加工方法。-同一个工序中需要多个斜膜时，必须检讨和邻接斜硬的干涉和否。有干涉时分配到其它工序或要求变更产品图。11)各工序冲压件的送料高度，模具高度，自动化类别等的指示。-在手动冲压线生产时标出举料架(LIFTER)及弹顶销(KNOCKOUTPIN)种类，必要时送料高度(FEEDLEVEL)也要图示。-在一般手动或自动线生产时按各工序需图示送料高度，举料架高度，PICKUPP

10、OINT等，还有前后工序之间的连接性等，包括控位(IDLE)工序全部图示出来。-在多功率自动线(TRANSFERLINE)生产时送料高度，举料架高度，感应器的PICKUPPOINT,模具高度公差等要详细图示。12)保正值的图示-预估车体组装后的变形量，事先在模具上反映出来。此变形量需和车体生产技术部事先协商，要考虑车幅增加的防止，车长，车高的变化。近年来模具的精度水平急剧向上，适用原来的保正值时有可能发生反效果现象，所以适用时要注意。-预计的回弹，反回弹量需按工程，区间分别图示。特别是使用高张力钢板时回弹，反回弹量会增大，所以图示时要注意。-对形状全部的回弹，反回弹量的预测是很困难的，特别是外

11、板，虽然对隆起量事先适用的事例非常多，但没有类似冲压件时很不准确，所以适用时要注意。13）其他-大型冲压件（ONEPIECETYPESIDEPANELOUTER）由于冲压滑块的扭曲，冲压尺寸受到影响所以设计时要事先考虑到变形量。-必须做设计变更栏，使模具变更的经历得到管理。-难理解的部位必须画出立体图草图，防止混乱。-需要其它设计者参和时将事项画出，或做记录。2.产品图检讨A.产品图分析1）产品图-汽车车体（BODYINWHITE:B.I.W）的产品图是在车整体的三轴中设定任意的基准点，以100nIm为单位画有车线（CARLINE）的图纸上以三角法图示B.LW,ASSEMBLY（总成）及单件形

12、状。2）基准线-物体的形状，位置，大小等可以按一定的规则在平面上准确标出。为了画出（图纸化）这个图，把各部位变化的形状按某种基准线（3坐标时是3轴）切割，然后按投像法画出。车体的产品图又称为线图，如下图以某种一定的尺寸把产品（车体）切断，再集合各断面以一定形态的线连接后做标记。车体线图中所使用的基准线是X,Y,Z三轴，其名称虽然每个公司都各有不图横断制线水平断面线同，但一般是如下。其间距一般是100mn1。水平断面线（WATERLINE）:WL轴断面线（BOWLINE）:BL横断面线（TRANSVERSELINE）:TL图轴断面线LINE3)CAR（车线）的体系Y方向0基准O既驾驶人为甲芯左侧

13、叫 LH(LEFT HAND SIDE), 右侧叫 R(RIGHT HAND SIDE),前侧叫 FR各汽车公司都树立有固有的CARLINE（车线）体系。KLICENT（中4一般以驾驶座为ONT,后侧叫REAR,上侧叫UPPER,下侧叫LOWERX方向基准是大部分汽车公司将车体中间的中心线设定为0,驾驶人的目视方向为基准左侧叫LH,右侧叫RM般情况下图纸上只画有驾驶座的一侧，另一侧只画非对称事物。Y方向基准有前轮中心线设定为0,其前侧以-表示的公司（NlSSAN,MITSUBISHI,HONDA等），从前轮中心线再往前1000mm的点设为0的公司（TOYODA）,从区分车内和车外的DASHPA

14、NEL（隔板）再往前2000mm的点设定为0的公司（G.M）,BUMPER（保险杠）等在车的最前端的部位设为0的公司（SUZiJKLMAZDA）等各公司都有所不同。Z方向基准有前轮中心线设为0,其下侧以-表示的公司（SUZUKLMAZDA）,前轮中心再往下100Omm的点设为0的公司（TOYODA）,前轮接触地面的接触点设定为0的公司等，各公司都有所不同。4）CARLINE（车线）的名称各汽车公司都有对X,Y,Z轴的固有名称。轴公司名XYZG.MBL(BOWLINE)TL(TRANSVERSELINE)WL(WATERLINE)SUZUKIB(BOWLINE)T(TRANSVERSELINE)

15、W(WATERLINE)MAZUDAB(BOWLINE)T(TRANSVERSELINE)W(WATERLINE)MITSUBISHIB(BOWLINE)T(TRANSVERSELINE)W(WATERLINE)HONDA(BOWT(TRANSVERSEH(HEIGHTLINE)LINE)LINE)NISSANXYZFUJI(SUBARU)YXZTOYODAW(WIDTH)L(LENGTH)H(HEIGHT)表各汽车公司CARLINE（车线）基准5）作图法-产品图一般使用正投影法，主要利用三角法。模具D/L图是将产品图调整成型角度后，以三角法绘出正面图，侧面图，平面图，有必要的部分切断面标记；有必要时要绘制草图，准确传达设计者的意图。-虽然不用标示厚度，但有时也有为了防止混线，在一部分断面标示厚度的情况。-正面图，侧面图，平面图都是用线标示的，所以也叫做线图。-对形状的信息是另外以3D形式表现，此数据中不考虑材料厚度。-除了重要部位或特