中型卡车后轮鼓式制动器设计.docx

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1、毕业设计（论文）某中型卡车后轮鼓式制动器设计系别：专业名称：学生姓名：学号：指导教师姓名、职称：完成日期年月口摘要我这次的研究课题是鼓式制动器，首先要知道汽车制动器在当今社会的发展状况，了解各类型的的鼓式制动器的的零部件的构造和它运作时的方式及作用的原理。通过这次课题我要充分的了解鼓式制动器组成，翻阅大量的有关该类型的资料，使这次的研究课题能有大量的题前参考价值和足够的可行方案。同时，在这的设计中我要有合理的安排。通过比较和选择筛选出符合我所要设计的鼓式制动器结构形式。其次，根据这次的课题所有的福田中卡的汽车的参数和对相关各方面的要求，来选择我所设计的制动器的主要数据和要求。这些参数将使我更加

2、的了解这方面的知识同时也使我的设计将更加的饱满。根据鼓式制动器结构特点，我将在这次的设计中对各个结构的参数进行大量的计算。这些计算会使我在各制动缸的直径和他们所需的容积上有较多的掌握，同时，在踏板行程上也有较好的把握以及让这次设计更加的合理可行。本次设计中我还要对我所设计的制动器的各个主要的结构零部有正确合理的选择和分配，这其中就有各个主要零部件的的支撑方式选择以及课题中所需要的制动轮缸和摩擦材料的选择，所研究对象的间隙的调整方式的选择的，通过这些选择来进行我所需要的设计。结合以上综述，通过使用绘图软件来绘制制动器总装配图和制动器的主要零件图，来完成这次课题设计中汽车所需要的结构特点，和人们对

3、其操作上所需要的性能要求。关键词：汽车鼓式制动器；结构特点；性能要求；制动力AbstractThisdrumbrakeisthemainresearchsubjects,thefirstthingtoknowthecarbrakeofthepresentdevelopmentsituation,graspmainstructureandworkingprincipleofautomotivedrumbrakes.ThroughthistopicIwanttofullyunderstandthecompositionofdrumbrake,readalotofinformationonthety

4、pe,satistytheneedofthedesignforthefollowing.Atthesametime,inthedesignofthisIwanttohaveareasonablearrangement.AnalysisandchoosetocomplywithallIhavetodesignthedrumbrakestructure.Fukuda,secondly,accordingtothegiventopiccardinthevehicleparameters,andperformancerequirements,toselectthemainparametersofbra

5、ke.Theseparameterswillmakememoreunderstandthisknowledgeatthesametimetomakemydesignwillbemorefull.Accordingtothestructuralcharacteristicsofdrumbrake,alsoincreasedthedesigncalculationofhydraulicbrakedrivestructure,thecalculationwillmakemeinallthediameterofthecylinderandthevolumetheyneedmoretomaster,at

6、thesametime,alsohaveagoodgrasponthepedalstrokeandmakethedesignmorereasonable.Ialsowanttomydesigninthedesignofthebrakeofthemainstructureofarecorrectandreasonableselectionanddistribution,includingbrakedrums,brakeshoe,brakeplate,supportwaychoiceofbrakeshoe,brakewheelcylinder,selectionoffrictionmaterial

7、s,thedesignofthechoiceofthewaysoftheadjustmentofthebrakeclearance.Combiningtheabovereview,throughtheuseofAutoCADsoftwaretodrawgeneralassemblydrawingofbrakeandbrake,Smainpartsgraph,achievethefunctionofAutobrakeandsatisfyingcontrolperformance.Keywords:automotivedrumbrakes;Structurecharacteristics;Perf

8、ormancerequirements;BrakingforceKeyWords:drumbrake,structurecharacteristics,performancerequirements,powersystem目录摘要AbstractI1绪论O1.1课题概述O1.L1题目背景O1.1.2课题研究的意义O1.1.3国内外相关研究情况O1.2鼓式制动系的概述11.2.1制动器的功用11.2.2制动系统的工作原理22鼓式制动器结构形式及选择错误!未定义书签。3制动器的主要参数及选择53.1制动力及制动力分配系数53.2同步附着系数83.3制动器最大制动力矩93.4主要结构参数及摩擦系数9

9、3.4.1制动鼓内径D93.4.3摩擦衬片起始角凡103.4.4制动器中心到张开力F(I作用线的距离4103.4.5制动蹄支承点位置坐标C和A103.4.6衬片摩擦系数f103.5热容量和温升的核算103.6行车制动效能计算114主要零部件的结构设计124.1制动鼓124.2制动蹄134.3制动底板134.4制动蹄的支承134.5制动轮缸134.6摩擦材料134.7间隙的调整方法135液压制动驱动机构的设计计算146结论16致谢17参考文献181绪论1.1课题概述1.1.1题目背景汽车问世百余多年期间，特别是从大产量生产的汽车产品和汽车行业，汽车在这段时间里发展的极为迅猛，汽车的各种种类和运作

10、方法也有许多种,而且性能也在不断地提升，不断地更新来满足人们对其的需求和运用。现如今，汽车是人们使用的最为频繁的交通工具，也是现代化城市不可缺少的运输方式和一大亮点。1.1.2课题研究的意义在汽车的设计上人们对汽车的要求有许多要求，在汽车的生产上也有许多的条件限制和应用方法。车辆对于安全和乘坐是是否舒服平稳有较高的要求。现在我们所驾驶的汽车上的制动系统在对车辆的各个主要运作系统和车辆是否能良好的运行及发挥其充分的性能上都有着非常重要的作用和影响。因为影响车辆的因素有许多所以对制动器的要求非常的高制动器往往需要有较好的性能和耐用度。如果这个制动系统有问题则汽车在行驶过程中就会很容易发生事故对驾驶

11、员会造成极大的伤害。它是影响车辆运动和保护汽车行驶安全的一个不和或缺的设备，同时也可以影响汽车的速度。随着现在的交通日益发达，车辆的数量也越来越多，许许多多的人都希望这个系统能更加的完善，更加的安全。所以这个系统需要保证汽车有很高的安全性和良好的性能。也只有这样汽车的发展才会有更好的发展前景以及广阔的市场。车辆在行驶的路上，人们往往会经常运用此系统来制动，所以这个系统是否有个良好的性能是相当的重要的。现在汽车的制动系统中对于使用摩擦的制动器是非常的复杂，也是最不容易掌握的原因，所以要提升这个系统的性能是具有很大的意义和价值的。1.1.3国内外相关研究:情况在起初人们往往主要是了解制动系统的摩擦

12、性能，而随着人们对这个系统的使用率越来越高所以人们对其的了解和研究也在越来越加深以及做越来越多的改良。现在人们主要使用的制动系统是鼓式的和盘式的制动器。盘式的制动器可以提高制动的效率往往被广泛的使用，但是其成本颇高。因此现在大多数的车辆都是运用前盘后鼓的安装方法，这个系统的作用就是将热能转化为动能的一个过程。汽车的制动就是来源于以前的纯机械控制的装置，以前的汽车体积小载货量有限，但现在随这汽车质量的增加，为汽车实现机械制动的装置也越来越重要所以现在也有了使用真空助力器来运作的装置。1.2鼓式制动系的概述1.2.1制动器的功用制动器是可以通过力的作用来限制车辆的运动从而达到减速的效果的刹车系统的

13、一个重要部分，往往是通过过使其中的旋转部件来施加制动力矩，靠着汽车在行驶的车轮路面的所产生的力来达到对汽车实现减速的效果。此装置的主要功能是：（1）汽车减速和停车；（2）车子在下坡时要保持平衡。（3）使已停驶的汽车保持。1.2.2制动系统的工作原理汽车制动系统的工作原理一般是通过和车轮连接的旋转元件和其他元件的摩擦来达到另车轮不再旋转的目的。我们往往是将脚下的力通过制动踏板来传递的，从而使活塞开始运作再而将力通过制动液压来作用。在此液压的压力下制动蹄片会挤压制动鼓来达到降低制动鼓的运作速度或者稳定其旋转速度。液压制动系统的工作原理是使制动鼓和车轮一起运动。制动底座上装有有两个支撑销中来达到支撑

14、着两个制动蹄的下端的作用。汽车中的制动缸之间是有油管的，这些油管负责连接他们之间的运作来达到相关的作用。而且制动蹄上还装有摩擦片来完成整个的运动。要完成汽车在行驶过程中的减速效果，人们在将压力作用于制动踏板时,推杆和主缸活塞在这个压力的的作用下使制动主缸内的油能够进入到制动缸中，再进过活塞的运动来使制动蹄通过力的作用压迫制动鼓来完成玩车减速的作用。当人们取消在制动踏板上的压力时时,弹簧会使制动蹄恢复原位，这次的作用力便会消失从而达到停止的效果。2鼓式制动器结构形式及选择鼓式制动器大多数都是靠机械摩擦来运作的，通过旋转元件的工作表面和固定元件的工作表面之间所产生的摩擦力从而达到让减汽车速或停止的

15、作用。鼓式制动器可以进行以下的（见图2.1）者方向不一致。鼓式制动器按照蹄的类别区分有下面几种（见图2.2）：图2.2各类型的简图（a）领从蹄式；（b）领从蹄式；（C）双领蹄式；（d）双向双领蹄式；（e）单向增力式；（f）双向增力式；如上图（a）（b）所示的是领从蹄式制动器的结构。这个制动器性能稳定而且容易掌握和安装结构也非常的简单。货车大多数都是安装和使用这个制动器的。如上图（C）所示的是单向双领蹄式制动器的结构。这个制动器的主要特点是其中的各个零部件的分布是按中心对称的。如上图（d）所示的是双向双领蹄式制动器的结构。这个制动器的主要特点是其中各个零部件的分布是既按轴对称、又按中心对称的。如上图（e）所示的是单向增力式制动器的结构。这个制动器的主要特点是第一蹄和第二蹄都是领蹄。在汽车在运动的情况下，两蹄的力是一样的，但方向刚好相反。车辆在倒车的情况下，第二蹄是不起作用的。如上图（f）所示的是双向增力式制动器的结构。这个制动器的主要特点是制动鼓的运动能由和制动蹄之间的摩擦来增加力的作用。根据这次我所研究的车辆（福田卡车后轮鼓式制动器的设计），可以有以下的结果：领从蹄式制动器发展的比较早而且各方面的技术和性能都不错,和各个制动器之间的比较也更适合作为中型卡车的制动器，同时