大道（新图大道）二期南段施工图设计说明.docx

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1、 中国智能运输系统体系框架； 视频安防监控系统工程设计规范(GB50395-2016)； 全国公安机关图像信息联网总体技术方案： 全国公安机关视频图像信息整合与共享工作任务书； 全国公安机关视频监控系统联网标准符合性检测工作实施方案； 民用闭路监视电视系统工程技术规范(CB50198-2011)； 交通技术监控成像补光装置通用技术条件(GA/T1202-2014)： 建筑物防雷设计规范(GB50057-2010)； 建筑物电子信息系统防雷技术规范(GB50343-2012)； 建筑电气工程质量验收规范(GB50303-2015)； 机动车号牌图像自动识别技术规范(GA/T833-2016)；

2、供配电系统设计规范(GB50052-2009)； 公路地下通信管道高密度聚乙烯硅芯塑料管(JT/T496-2018)； 道路车辆智能监测记录系统验收技术规范(GA/T961-2020)； 公安视频图像分析系统(GT1399-2017)： 电气装置安装工程接地装置施工及验收规范(GB50169-2016)； 电气装置安装工程电缆线路施工及验收标准(GB50168-2018)； 电气装置安装工程低压电器施工及验收规范(GB50254-2014)； 电力工程电缆设计标准(GB50217-2018)； 低压配电设计规范(GB50054-2011)； 道路交通技术监控设备运行维护规范(GA/T1043)

3、： 道路交通标志和标线(GB5768)； 道路交通安全违法行为图像取证技术规范(GA/T832-2014)： 道路交通安全违法行为视频取证设备技术规范(GA/T995-2020) 道路车辆智能监测记录系统通用技术条件(GA/T497-2016)；1.综述1.1项目概况1、工程名称：大道（新图大道）二期南段。2、工程地点：3、建设范围：南起高新区边界陶家镇段沿山大道终点，北至一期松岚湖立交起点（高盛大道）。4、工程等级：城市主干路5、建设规模：二期南段全长约4.9km,设计速度60kmh,标准路幅宽度40m,双向8车道，主要包含：1）枢纽互通立交1座（龙西立交）。2）桥梁共14座，共长4.8Ik

4、m（单幅），其中主线桥梁7座，长度合计2.28km；匝道桥梁7座，长度合计2.53km；桥梁总面积约101261m2总投资897494.47万元，其中：工程费用512843.94万元，工程建设其他费320913.03万元，基本预备费29483.93万元，建设期利息34253.57万元。6、建设内容I道路工程、立交工程、综合管网、排水工程、桥梁工程、通道工程、道路照明及智能化工程、绿化景观工程、交通工程及沿线设施、公建配套工程等。7、建设工期：2022年12月-2024年Il月，工期约24个月。三1.3-1沿山大道总体规模示意图1.2设计标准 中华人民共和国道路交通安全法： 中华人民共和国道路交

5、通安全法实施条例： 城市道路交通设施设计规范（GB50688-2011）；根据城市道路交通设施设计规范(GB50688-2011),沿山大道(新图大道)南段工程为城市主干路，监控系统等级为Hl级。III级交通监控系统的设备配置应在道路主要交叉口等重点区段，设置交通参数检测舞、摄像机等监控设施，应在连接快速路入口处前方的道路沿线设置可变诱导设备。结合道路基本情况，智能交通系统设计内容为；视频监控子系统、智能卡口子系统、超速抓拍子系统、诱导发布子系统。监控系统构成图如下:智能交通系统视频监控子系统2.设计思路2.1 设计原则遵循“物理分散、逻辑集中”的原则；坚持以需求为导向，注重实效的原则。体现在

6、以下几个方面的原则：1、前瞻性系统设计将借鉴国内外的成功建设经验，充分考虑重庆市高新区未来城市.交通的发展以及预测可能出现的交通问题，通过利用先进的技术、合理配置及完善系统功能，所设计的系统能有效地解决与缓解道路交通问题。 城市监控报警系统联网通用技术要求(GAT669)； 城市道路交通管理评价指标体系： 安全防范系统验收规则(GA308)： 公共安全视频监控联网系统信息传输、交换、控制技术要求(GB/T28181-2016)； 安全防范工程技术规范(GB50348)； 以太网交换机技术要求(YD/T1099-2013)； 通信管道与通道工程设计规范(YD5007-2003)； 通信管道工程施

7、工及验收标准(GB/T50374-2018)： 城市道路交通工程项目规范(GB55011-2021)； 安全防范工程通用规范(GB55029-2022)； 建筑与市政工程抗藤通用规范(GB55002-2021)； 建筑电气与智能化通用规范(GB55024-2022)；上述标准中未标年号的一律采用最新的标准，同时随着标准的修订，如有年号冲突，根据修订后的最新标准作为依据。除上述规范标准以外，须遵循国家、行业及地方现行的规范和标准要求. .3监控系统策略本系统遵从“区域控制、广域协调”的监控原则，并结合道路目前的交通特征及未来的发展趋势，针对早晚高峰、夜间交通、执行交通保卫任务、道路设施维护等具体

8、情况，合理制定交通监控策略，并通过系统设置的交通诱导设施向道路使用者发布，合理调节交通流在路网中的流向。系统以ITS的战略高度及目前可达的技术水平对高架桥梁段的交通运行状况重点监视,能快速检测和确认全线的交通事件：在主要交通流的入口设置信息发布设施，可进行有效的交通控制和诱导；建立快速的交通事故反应机制，及早恢复交通正常运行，避免二次事故的发生。（I）根据职能部门对道路交通的管理职能，综合考虑交通与道路及沿线设施、空间环境的关联因素，建成能满足公安、交警、公路管理多部门应用的采集系统，满足安全保卫、交通管理多任务的控制系统，满足区域诱导、广域协调的诱导、信息服务系统；（2）建成符合地方已有技术

9、标准的单项系统,满足道路管理、交通管理两方面的需求，实现与路网的信息互通和系统联动；（3）及时发现或检测偶发性事故、故障等造成的交通阻塞，形成快速处理事故和意外情况的能力，迅速疏散阻塞的车辆，减少交通延误，防止二次事故的发生：（4）在重点路段监测交通流的状况，提高公路管理部门对车辆运行状况的控制能力，能根据实时交通状态，以动态调节和控制的方式，最大限度实现交通流的稳定性和行驶环境的舒适性；（5）及时提供必要信息，为道路使用者提供帮助；（6）为车辆和道路使用者提供快速、有效的服务。2. 3设计理念K向科技要警力在管理范围广、管理任务重的情况下，通过城市道路智能交通系统的建设，通过向科技要警力，实

10、现“桌面既是路面”，及时发现现场交通问题，更有针对性派员，提高警力的使用效率和有效性。2、向科技要安全随着城市道路建设迅速发展，通车里程快速增长，在方便人民群众出行、促进经济社会发展的同时,道路的交通流量也迅速增加,且道路交通事故的严重程度呈逐年上升趋势，车辆超速、交通拥堵等诸多问题也逐步凸显出来。因此，智能交通系统的实施，将对该路段上的车辆进行有效地智能管控，遏制交通违法行为，规范道路交通秩序，降低事故发生率，营造安全、畅通的交通环境。3、向科技要共享众多政府部门对道路基础交通信息存在需求，智能交通系统建设代价不菲，实现各部2、示范性系统遵守开放的原则，设计的系统将具备良好的兼容性，系统的外

11、部接口能方便地与其它设备或系统进行连接，结合交通管理以及相关技术标准，能够形成一个道路交通信号处理、交换与系统运行的规范，今后城市路口规模扩容建设可以推广的成功经验。3、先进性项目借鉴目前国内的先进技术和设备，建设要求符合当前技术和管理方向，使得本系统具有先进水平，同时系统和技术又是很成熟的，使系统更具发展潜力。4、可靠性由于本项目是一项实际应用工程，必须采用相对成熟的设备和技术，尽量减少系统的风险。所以在设备选型和系统方案的设计方面均应确保系统能长期秘定可靠地运行，及最大限度地减少系统故障的发生。5、可扩充性考虑到今后完善和发展的需要，在系统的产品选型、系统管理容量和数据处理能力方面的扩充与

12、换代的可能，因此，系统应有良好的产品兼容和技术兼容性能，以确保将来系统在升级换代时对原始投资的保护，即可大大减少系统拥有资源的成本，从而使得系统有较高的综合性能价格比。6、可维护性由于系统的软、硬件及网络设备采用模块化结构,可以根据系统需要增加和替换模块，使系统具有较好的可维护性，主要包括：(1)系统模块化、界面友好、使用操作简便；(2)长期可靠运行，故障率极低。22设计目标监控系统是为了充分发挥快速路”高速、安全、舒适、高效”的功能特性，保证道路较高的服务水平,实现对交通运行的宏观管理和调度而建立的。本次设计应达到下列目标：智能交通系统超速抓拍子系统视频监控子系统3. 3工程界面(1)与主体

13、工程的界面通信管道及预留预埋由本项目负责设计,主体工程应根据本项目的设计做好通信管道、供电管道及各类预埋件和预留孔洞的设置。(2)与安全设施专业的界面与交通标志共用杆件的监控外场设备，由监控专业提供受力条件、位置、接线及接地要求，由安全设施专业做杆件结构、基础及接地设计并预留位置及接线，并计列工程数量。对于内嵌在交通标志内的匝道控制LED解，由监控专业提供位置、开口尺寸及接线要求，由安全设施专业做综合版面的设计并预留开口安装位置及接线，发布屏设备的安装由监控专业设计，并计列工程量。(3)与照明专业的界面照明专业负责在路灯箱变提供1个回路用于监控系统，设备所需的用电容身由监控专业提交给照明专业,

14、从该照明配电箱出线端到监控外场设备间的供电线路由监控专业设计。对于附设在路灯杆件上的监控摄像机，由监控专业提供位置及接线要求，由照明专业预留开口安装位置及接线，摄像机的安装方式由监控专业设冲。门间的信息共享，可避免重复多余建设，节省公共资源。智能交通系统通过新建和整合已建道路视频监控、卡口监控、路况监控资源，关联公路、卫生、气象环保等政府委办局部门的人车相关的数据资源，将各类数据采集、汇聚和联网，实现监控图像信息、卡口图片信息、路况基本信息的共享和互联，使得用户能及时获得相关的视频、卡口、路况监控信息，从而及时直观地了解和掌握道路的动态。4、向科技要发展交通在不断发展变化，交通面临的问题也就不

15、断变化，而采用分布式存储与计算、虚拟化云计算自动化管理调度、视频存储管理调度、精细化运维管理、高扩展性，保障智能交通系统的可扩展及兼容性，满足不断发展的交通所面临的问题。3.设计范围、内容和工程界面3.1 设计范围沿山大道（新图大道）南段工程道路等级为城市主干路，南起高新区边界陶家镇段沿山大道终点，北至一期松岚湖立交起点（高盛大道），全长约4.9km,设计速度60kmh,标准路幅宽度40m,双向8车道。3. 2设计内容结合道路基本情况，智能交通系统设计内容为：视频监控子系统、智能卡口子系统、超速抓拍子系统、诱导发布子系统。监控系统构成图如卜丁接受交通管理人员的各类交通指令，并在接受指令后能及时做出正确反应，基本达到预设效果。对牵涉到路网的统一应急事件，听从上级管理机构系统的统一指挥，发挥路网协调管理的功效。4. 4设施维护功能系统的硬件设备、软件系统和通信设施,应符合国家有关信息化安全管理方面的要求。系统应具有故障自检功能，