14年车辆机械机考题（上）.docx

《14年车辆机械机考题（上）.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《14年车辆机械机考题（上）.docx（19页珍藏版）》请在优知文库上搜索。

1、一、填空题：1.轻轨、地铁车辆所载乘客人均重量按Kkg计。2 .定员负载（AW2）状态时指每平方米站立色人。3 .超员负载（AW3）状态时指每平方米站立2人。4 .地铁车辆A型车客室车门的开度一般是MOOmmo5 .地铁车辆B型车客室车门的开度般是1300uno6 .电动塞拉门的运动导向装置包括上滑道、上滑道滚轮、下滑道和摆臂组件。7 .A型车车辆地板面至轨面高度为1130mm。8 .A车车体宽度为3000mmo9 .车体的设计寿命是在正常运用条件下，运用期限至少过年，对车体结构件无需加固。10 .客室车门要实现自动开门，驾驶系统必须处于自动驾驶模式。11 .地铁线路正线最小曲线半径一般2迎3

2、1。12 .限制向前模式速度一般要求W药km/h。13 .限制向后模式速度一般要求kmh14 .洗车速度一般为W3kmh15 .单轨系统有跨座式和悬挂式两种形式。16 .磁悬浮列车按速度可分高速磁悬浮列车和空低速磁悬浮列车。17 .地铁、轻轨列车线路的轨距为里区mm。18 .地下铁道属大运量轨道交通系统。19 .轻轨、单轨、自动导向交通均属于空运量轨道交通系统。20 .有轨电车属处运量轨道交通系统。21 .我国城轨车辆对A、B、C型车的划分，主要是按车辆宽度不同分类的。22 .A型车的车辆基本长度为之米。23,城轨车辆动车常用符号M表示。24 .城轨车辆拖车常用符号工表示。25 .带司机室的拖

3、车常用符号堂表示。26 .城轨车辆的受流装置主要有受电弓和堂谴两种。27 .轨道式受流器从导电轨受流，又称第三轨受流。28 .转向架是车辆的走行部分、安装于轨与轨道之间。29 .广州地铁门页的编号：自一位端到二位端，沿着每辆车的左侧为由小到大的连续谴。30 .广州地铁门页的编号：自一位端到二位端，沿着每辆车的右侧为由小到大的连续图数。31 .车辆最大宽度指车体邂画上最宽部分的尺寸。32 .车辆最大高度指车辆顶部最高点与钢轨顶面之间的距离。33 .轴配置或轴列式是用数字或字母表示生鹤郡结构特点的方式。34 .车钩高指车钩电线至轨面的高度。35 .城轨车辆A型和B型车新轮的直径-一般为MnlnU3

4、6 .城轨车辆A型和B型车磨耗轮的直径一般为ZZQmm。37 .限界是限制车辆运行及轨道周围构筑物超越的邈噬。38 .接触轨限界是送备限界的辅助限界。39 .在基准坐标系内，车辆横断面上的各点，因车辆本身原因或线路原因，在运行中离开原来在基准坐标系中所定义的设计位置称为偏移。40 .车辆横断面上的各点，在第一坐标系方向的偏移称为随偏移。41 .车辆横断面上的各点，在第二坐标系方向的偏移称为竖向偏移。42 .车辆在竖曲线上产生的曲线偏移称为竖曲线偏移。43 .生隹是供旅客乘坐和司机驾驶的部分，又是安装和连接其他设备及组件的基础。44 .车体结构按使用的主要材料可以分为碳素钢车体、不锈钢车体和铝合

5、金车体。45 .全部载荷由底架来承担的车体结构，称底架承载结构。46 .混合结构铝合金车体底架为碳钢，其余部分为铝合金。47 .天津避轻轨车辆是我国首次大批量正式生产制造的轻量化结构不锈钢车辆。48 .不锈钢车体车顶由波纹顶板、车顶弯梁、车顶边梁、侧顶板、空调机组平台等几部分组成。49 .耐腐蚀能力，不锈钢优于铝合金。50 .司机室前端防爬装置可避免车辆碰撞时一车厢爬到另一个车厢上。51 .列车自动控制系统ATC包括ATO、ATP.ATS三大系统。52 .广州地铁一号的司机控制器包括主控制手柄、方向手柄、钥匙开关三部分。53 .按照设备的用途，车辆设备可分为钮设备和服务于乘客设备两大类。54

6、.A/B型车辆车顶设备主要包括受曳殳、空调、避雷器、主熔断器等。55 .一般城轨车辆每车的车顶都安装两个车顶体式空调单元。56 .用来给风扇电机、空气压缩机、空调装置和车内其它所有交流负载供电的是翅助逆变器。57,蓄电池一般装在拖车上。58 .警惕按钮一般在卦迪士柄上。59 .气制动施加指示灯显红色，缓解显绿色。60 .前窗玻璃有电阻丝用于加热除霜。61 .运行灯位于司机室的蟒部，有巨鱼和红色两种颜色。62 .高速断路器的符号是HSCB。63 .牵引逆变器WVF有牵引和制动两种工况。64 .司机室后的间壁上有电气柜和电子柜。65 .接地和隔离开关般有正常供电模式、车间电源模式、接地三种位置。6

7、6 .双针压力表一般指示主风缸和A车驯动缸的压力。67 .客室车门按开启方式为内藏嵌入式、塞拉门、外挂式三种。68 .客室车门按驱动方式可分为电控气动门、电动门两种。69 .城轨A型车辆客室车门一般有&对。70 .城轨车辆的车门按用途可分为客室门、司机室侧门、司机室通道门、紧急逃生门等四种。71 .客室车门设车门指示灯用来显示车门的状态。72 .客室车门设有里婚用来警示车门正在开关之中或车门被解锁。73 .城轨车辆每个客室车门内外侧均设有隔邕装置，用于切除该车门。74 .司机可通过司机显示屏上车门图标显示不同颜色了解车门的状态。75 .客室车门只有列车在雯速的情况下才可以打开。76 .每个客室

8、车门对应一个电子门控单元(EDCU),由它和列车管理系统(TMS)通讯，实现对车门的控制。77 .客室车门的开关门、切除、解锁均有对应的行程开关来给出车门状态信号。78 .车体按结构工艺不同分，有一体化结构和模块化结构。79 .车辆设备按布置的位置分为：车顶设备、车内设备和车底设备。80 .车体各部分均参与承受载荷的车体结构称为整体承载结构。81 .由侧墙、端墙与底架共同承担载荷的车体结构称侧墙和底架共同承载结构。82 .城轨列车的平稳性指标一般应小于2至。83 .客室照明分为客室正常照明和客室应急蛔O84 .TCMS是列车控制与监测系统的简称。85 .TMS是列车监测系统的简称。86 .运行

9、灯一般由显示两种颜色的灯泡组成，一个亮白光，另一个亮工光。87 .电制动包括：再生制动和电阻制动。二、判断题1 .车辆全长是指车辆前后两端墙之间的距离。（X）2 .车钩高是指车钩至轨面的高度。（X）3 .车辆的实际运行速度可以适当地高于构造速度。（X）4 .轴重等于车辆总重除以轴数。（）5 .车辆定距是指同一车辆的两转向架回转中心之间的距禽（J）6 .固定轴距是指同一转向架两车轴中心线之间的距离。（）7 .地铁B型车辆般安装有4对车门，即8个车门，共16扇门页。（J）8 .城轨车辆的车门按开启方式的不同分为电控风动门、电传动门等。（X）9 .城轨车辆的车门按驱动方式不同区分为内藏嵌入式车门、外

10、挂式车门和塞拉门。（X）10 .通道门是供司机走入客室用的，任何时候乘客都无权打开该门进入司机室。（X）11 .客室车门有足够的数量和车门较大的有效宽度都是为了提富旅行速度。（J）12 .康尼电动塞拉门门页的运动曲线是由上滑道决定的。（7）13 .在中国国家标准城市公共交通常用名词术语的定义，城市轨道交通是指通常以电能为动力，采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通之总称。（）14 .因为城轨交通多数采用性能优良的电动车组，无污染、低噪声，被人们誉以“绿色交通”的美称。（J）15 .地下铁道，简称地铁。是由电气牵引、轮轨导向、车辆编组只能运行在全封闭的地下隧道内的大容量快速轨道交通系统。（）16,

11、轻轨与地铁的区别就是轻轨线路的轨重较地铁轻。（X）17 .单轨交通是由电气牵引、具有特殊导向和转折装置、列车编组运行在专用轨道梁上的中运量轨道交通系统。（J）18 .有轨电车是由电气牵引、轮轨导向、单车或多辆编组运行在城市路面线路上的低运量轨道交通系统。（J）19 .轻轨交通是在有轨电车基础上发展起来的电气牵引、轮轨导向、车辆编组运行在专用行车道上的中运量城市轨道交通系统。20 .地铁和轻轨没有十分严格的界定，所以现在有逐渐用“城市轨道交通”一词代之的趋势。（J）21 .磁悬浮交通是种运用“同性相斥、异性相吸”的电磁原理、依靠电磁力使车厢悬浮并行走的轨道运输方式。（）22 .由于城轨车辆品种多

12、，规格各异，所以我国车辆的类型没有统一的规定。（X）23 .地铁车辆第三轨受流均采用DC750V电压。（X）24 .地铁车辆受电弓受流均采用DC1500V电压。（X）25 .城轨列车所有车辆均应装有动力转向架。（）26 .城轨车辆转向架有动力转向架和非动力转向架之分。（）27 .A型车与A类车其车辆基本宽度均为3米。（X）28 .城市轨道列车中，动车和拖车通过车钩连接而成的一个相对固定的编组称为一个单元。（J）29 .一列城轨列车可以只由一个单元编组而成。（7）30 .一列城轨列车必须由两个及以上的单元编组而成。（）31 .列车车侧的定义与车辆车侧的定义是一致的。（）32 .上海地铁车辆编号是

13、“92131”表示92年产的第13辆车A类车。（）33 .武汉地铁车辆编号是“A043”表示一号线上的第四列中的第3车。（）34 .列车的车侧是按列车行驶方向来定义的。（）35 .一列编组为一A*B*C=C*B*A-的列车，其符号“=表示全自动车钩。（X）36 .一列编组为一A*B*C=C*B*A-的列车，其符号表示半自动车钩。（X）37 .一列编组为一A*B*C=C*B*A-的列车，其符号“一”表示半永久性车钩。（X）38 .目前我国对车辆标识有统一的规定。（）39 .车体长度就是车辆长度。（X）40 .车体长度指不包括牵引缓冲装置或折棚的车体结构长度。（）41 .限界的基准坐标系是与线路的

14、中心线相垂直的一个三维坐标。（X）42 .车辆在振动中只会产生上下位移。（X）43 .地铁或轻轨车辆，其轮廓尺寸必须与计算车辆取得一致才能通行无阻。（X）44 .在曲线上，车辆纵向中心线在水平面上的投影与线路中心线不可能完全重合。（J）45 .铁道车辆和城轨车辆三种承载方式均有。（）46 .一般为电动车组，有单节、双节、三节式等；有头车（即带司机室的车辆）和中间车，以及动车与拖车之分。（J）47 .现代城轨车辆为使车体轻量化，一般采用大型中空截面挤压铝型材或不锈钢材（J）48 .车体底架是由各种纵向梁和横向梁组成的长方形架构。虽然承托着车体，但不是车体的基础。（X）49 .墙板分内外两层。内墙

15、板主要起承载和装饰作用不需经过阻燃处理。（X）50 .端墙结构与侧墙基本相同，由端梁、角柱、端立柱、上端梁和墙板组成。（J）51 .铝合金车体的主体材料是铝合金。可以采用模块化结构或全焊接组装结构。（）52 .大型铝合金挤压型材的组合使车辆制造时的焊接大量减少，但成本增大。（）53 .枕梁的作用是悬挂车辆底部电器。（）54 .车体重量主要通过枕梁落在转向架上。（7）55 .采用由铝制成的管状型材构成车顶，一般通过斜接组成车顶。（）56 .空调井的作用是容纳A/C单元和回收凝结水、雨水和洗涤水以便将它们排出车外。（）57 .端板的作用之一是连接贯通道。（7）58 .贯通道一端连接客车室一端连接司机室。（X）59 .车体铝型材腔内发泡，焊缝周围要留有合适的距离，不发泡，避免焊接时发生燃烧。（）60 .不锈钢车辆因具有寿命周期长、维修成本低、耐高温、外型美观及更加环保等特点而成为今后城轨车用材的主要发展方向之一。（）