福惠大道三期工程（含跨御临河大桥）道路工程施工图设计说明.docx

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1、福惠大道三期工程(含跨御临河大桥)道路工程施工图设计说明1工程概况1.1 项目区位1.2 工程规模本次设计项目起点接福惠大道二期设计终点，终点接协同创新区金御大道设计起点，呈南北走向，遒路全长约768加，道路等级为城市主干路，设计车速50kmh,双向六车道，道路红线宽度58.5m,全线包含跨御临河公轨共建桥梁一座，桥梁全长360m。建设内容：道路、桥梁、交通、管网、照明、绿化等附属工程。根据轨道15号线设计资料，轨道15号线在K2+950附近从外侧并入本项目，以隧道形式下穿本项目路基段，后以公轨共建桥形式跨越御临河，公轨共建桥为双层结构，上层为福惠大道三期市政桥梁，下层为轨道15号线桥梁。根据

2、前期本项目建设单位与轨道15号线建设单位达成一致意见，跨御临河公轨共建桥主体结构及预埋件已纳入轨道15号线建设范围，目前公轨共段桥正在施工暖设中。1.3 工程设计内容及分册说明本次施工图设计内容包括：道路、桥梁附属工程、交通、管网、照明、绿化等附属工程。本次施工图设计共分七册：第一册道路工程，第二册交通工程，第三册桥梁附属工程、照明工程，第四册排水工程、电力士德工程，第五册海绵城市专篇、第六册高边坡专项工程、第七册绿化工程。1.4 本项目与轨道关系重庆轨道交通15号线是横向联系三大槽谷北部的东西向城轨快线，主要串联了大学城、科学城、智慧城、两江协同创新区、科学城铁路枢纽、江北机场、复盛高铁站等

3、重要功能区及交通枢纽，是打造重庆智能创新带的必要支撑，同时具备与市域铁路贯通运营条件，引领都市圈发展。本次设计福惠大道三期工程(含跨御临河大桥)位于轨道交通15号线现代大道站-两江影视城站区间，轨道15号线在K2+950附近从外侧并入本项目，以隧道形式下穿本项目路基段，后以公轨共建桥形式跨越御临河。依据本项目与轨道交通15号线双方建设单位的函件约定，以及目前的工程建设进度，本项目拟在轨道区间结构回填完成后建设，并在轨道运营前完成建设。1.5 设计依据及采用的技术标准、规范1.5.1 设计依据(1)建设单位与我司签订的设计合同(2)重庆市城市总体规划(2007-2020年)(2014年深化版)(

4、3)重庆市国土空间总规划(2021-2035)(2021.05)(4)两江新区龙盛片区总体规划(2010-2020)(2011.08)(5)福惠大道三期工程(含跨御临河大桥)修暖性详细规划成果(重庆通拓交通规划设计有限公司)(6)重庆轨道交通15号线一期工程施工图(2021.04)本册为第一册道路工程.(北京城建设计发展集团股份有限公司)城市道路交叉口设计规程(2)建设部行业标准城市道路工程设计规范城市道路路线设计规范城市道路路基设计规范城镇道路路面设计规范(2016年版)(CJJ37-2012)(CJJ193-2012)(CJJ194-2013)(CJJ169-2012)(CJJ152-20

5、10)城镇道路工程施工与质量验收规范(CJJ1-2008)城市道路照明设计标准(CJJ45-2015)城市道路绿化规划与设计规范(CJJ75-97)透水水泥混凝土路面技术规程(CJJ/T135-2009)(3)交通部规范公路沥青路面设计规范(JTGD50-2017)(适用于沥青路面设计)公路沥青路面施工技术规范(JTGF40-2004)公路路基施工技术规范(JTGF10-2006)(4)地方规范城市道路交通规划及路线设计标准(DBJ50T-064-2022)城镇道路路基设计规范(DBJ50-145-2012)重庆市城镇道路平面交叉口设计规范(DBJ50/T-178-2014)重庆市城市道路工程

6、施工质量验收规范(DBJ50/T-078-2016)1. 5.3对规范强制性条文执行情况本项目不存在违反行业现行规范强制性条文的情形。1.6上阶段审查意见及执行情况2022年9月29日，重庆两江新区建设管理局组织有关勘察设计专家，就我单位(7)金御大道一卧龙路路口上跨桥及道路工程施工图(2022.08)(中铁大桥勘测设计院集团有限公司)(8)福惠大道三期道路工程详细勘察工程地质勘察报告(K2+760.212K3+225.747)(重庆市勘测院2020.12)(9)重庆两江新区建设管理局关于福惠大道三期工程(含跨御临河大桥)初步设计的批复(渝两江建审【2022】79号)(10)重庆市住房和城乡建

7、设委员会关于福惠大道三期工程(含跨御临河大桥)初步设计轨道交通安全保护技术审查的意见(渝建轨建控审【2023】43号)(11)福惠大道三期工程(含跨御临河大桥)高边坡方案设计安全专项论证意见(2021.07)(12)福惠大道三期K3+125K3+180左侧工程地质情况说明(13)建设单位提供的1:500地形图(14)建设单位提供的其他相关资料1.5.2 设计采用的技术标准、规范(1)国家标准工程建设标准强制性条文(城市建设部分)(2013年版)城市道路交通工程项目规范(GB55011-2021)建筑与市政工程无障碍通用规范(GB55019-2021)建筑边坡工程技术规范(GB50330-201

8、3)建筑与市政地基基础通用规范(GB55003-2021)无障碍设计规范(GB50763-2012)城市道路交通设施设计规范(2019年版)(GB50688-2011)城市道路交叉口规划规范(GB50647-2011)中。9、补充终点桥台处预留搭接方案及起点处搭接方案及工程数量。回复：同意专家意见，跨御临河公轨共建桥纳入轨道交通15号线建设范围，由轨道交通15号线建设单位重庆铁路集团负责建设，目前正在施工建设中。根据轨道交通15号线御临河大桥施工图设计内容，大桥桥台台后12m路基范围回填气泡混合轻质土,工程量已计入轨道交通15号线中，详见设计说明5.6.12节。10、补充工可批复文件及执行情况

9、。回复：本项目已完成工可审查，初步设计按照工可审批意见编制，工可批复正在办理中。11、核实清表外弃数量与弃方的关系。回复：同意专家意见，更正弃方工程数量。1.6.2 初步设计阶段建议修改完善的意见：无。1.6.3 施工图设计阶段须修改完善的意见：无O1.1. 7高边坡方案设计安全专项论证意见详见高边坡专项工程部分。1.8对轨道批发的落实情况(1)轨道交通控制保护区范围内不得采用爆破作业，控制保护区以外的工程若采用爆破作业的，应采用控制爆破，传递至轨道结构物及设施上的爆破振动速度不得大于1.5cmso回复：按意见执行，本项目挖方区域均不得采用爆破施工。(2)项目实施过程中应解决好控制保护区范围内

10、的排水问题，做好施工场地临提供的初步设计文件召开了初步设计审查会。审查会原则同意本次初步设计文件。主要意见及回复如下：1.6.1初步设计阶段须修改完善的意见1、补充起终点接线道路的平纵横、结构物、路基、路面及管网等情况。回复：本项目设计起点顺接福惠大道二期实施终点，设计终点顺接金御大道设计起点，路面结构与起终点均保持一致，详见道路平纵缩图、道路平面分图、纵断面设计图。2、按编制深度要求补充路基、路面相关设计内容，如路床结构、填料、粒径等。回复：同意专家意见，完善路基、路面相关设计内容，详见设计说明5.6节。3、补充填挖交界盲沟工程数量、补充零填挖工程数量。回复：根据地勘报告，本项目路基范围内地

11、下水较深，可取消盲沟，零填挖工程量已计入路基土石方数量中。4、核实补充水田区、池塘区边坡坡脚防护方案及数量。回复：边坡坡脚入道路工程数量表中。防护方案详见岩土部分平面布置设计图，工程数量已计5、结合地质勘查报告，核实抛石挤淤范围是否合理。回复：同意专家意见，进一步核实并优化抛石挤淤范围。6、清淤换填、抛石挤淤、强夯工程量均为暂定工程值，提法不妥，请修改。回复：同意专家意见，修改相关描述。7、补充轨道交通与本项目的施工界面及链接方案。回复：同意专家意见，补充相关内容，详见设计说明5.2节。8、补充轨道区域的填方填筑的详细方案和工程数量。回复：详见设计说明5.6.5节和7.6.3节，相关工程量已计

12、入路基土石方数量温在1月为5.7,日最高气温43.0C（2006年8月15日），日最低气温-L8七（1955年1月“日）。降水量、蒸发量：年最大降雨量1544.8mm,年最小降雨量740.Imnb降雨多集中在59月，约占全年降雨量的70%,且强度较大，暴雨时有发生；日最大降雨量94.2un,小时最大降雨量可达62.1mm；多年平均蒸发量1138.6mm。湿度：多年平均相对湿度79%左右，绝对湿度17.7hPa左右，最热月份相对湿度70%左右，最冷月份相对湿度81%左右。风：全年主导风向以北风为主，频率13%左右，夏季主导风向为北西，频率10%左右，年平均风速为1.3ms左右，最大风速为26.7

13、ms雾日：全年平均雾天日数3040天，最大年雾天日数148天。1.2. 3水文勘察区外北侧主要分布一御临河，御临河为长江的一级支流，发源于四川省大竹县四方山系，河干上至重庆市长寿区称沱镇，下到渝北区洛磕镇箭沱村与江北区五宝镇新山村之间的长江口，约一百多里。勘察期间，该河流水位约172.64m,水深约LOOm,水面宽约113m,经调查该段河道常年水位170m,拟建福惠大道三期道路工程与重庆轨道交通15号线现代大道站至两江影视城站区间公轨公用段横跨该段河流。线路跨越御临河处距离长江河口约ILIkn1,水位受长江影响，勘察期间，御临河水位为172.64m。三峡水库蓄水运行后，库水位将在吴淞高程145

14、m175m之间变动，三峡水库按173.33m（黄海高程）方案蓄水后，重庆段成库常年水位为175.15m。本次勘察范围内，拟要桥梁设计标高204.795m213.295m,设计轨道标高193.929m200.835m,御临河洪水位对拟建桥梁及道路影响不大。时截排水设施，将地表水和施工废水引出控制保护区范围外。对开挖面、临空面或已有钻孔应及时实施有效封闭，避免渗水造成岩体强度降低。回复：按意见执行，本项目路基边坡均设置完善的截排水系统。(3)该项目实施时应遵循“动态设计、信息法施工”原则，采用小型机械施工小宸动、勤观测的措施施工，降低建设过程对轨道隧道的扰动、振动影响。同时，控制保护区范围内严禁堆

15、载，土方开挖后应立即装运。回复：按意见执行。(3)该项目道路路基设计、施工除应满足国家、地方现行有关标准规定外，还应符合地铁设计规范(GB50157-2013)和轨道交通15号线设计要求。回复：按意见执行。(5)该项目对轨道交通安全保护要求除应满足以上意见要求外，还应符合城市轨道交通结构安全保护技术规范CJJ/T202等国家和重庆市现行有关标准的规定。回复：按意见执行。2建设条件(摘自地勘)2.1 自然地理2.1.1 行政区划及交通现状拟建项目工程位于重庆市两江新区，项目北侧紧邻已建滨河路，南侧接在建福惠大道二期设计终点，区内分布有市政道路，车辆能达到现场，交通便利。2.1.2 气象拟段场地属亚热带季风性湿润气候，区内的气象特征具有空气湿润，春早夏长、冬暖多雾、秋雨连绵的特点，年无霜期349天左右。气温：多年平均气温18.3寸，月平均最高气温是8月为28.1(,月平均最低气素填土(Q4ml):杂色，稍密状，稍湿，土质不均匀，主要成分为粘性土，含泥岩、砂岩碎块，碎块粒径约