基坑开挖一级模板～技术（安全技术）交底.docx

《基坑开挖一级模板～技术（安全技术）交底.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《基坑开挖一级模板～技术（安全技术）交底.docx（74页珍藏版）》请在优知文库上搜索。

1、技术交底记录工程名称天津地铁8号线一期工程湘江道站土城站区间明挖停车线交底单位中国铁建大桥工程局集团有限公司口施组总设计交底口单位工程施组交底口施工方案交底回专项施工方案交底口施工作业交底口其他交底部位主体基坑开挖接受交底范围项目部管理人员交底内容：一、工程概况1.1、明挖停车线概况湘江道站城站区间明挖停车线位于解放南路与湘江道交口处南侧，停车线主体沿解放南路设置，为地下两层结构，设计起讫里程为ZDK26+726.146ZDK27+08L925,YDK26+726.146-YDK27+078.106,左线中心线长355.779m,右线中心线长351.96Om。停车线东侧设置一处区间风亭。停车线

2、线路平面两端为直线，中间为曲线，主体结构直线标准段宽度21.8m,曲线段结构宽度23.05m。结构竖向沿线路左线中心线由小里程向大里程2%。降坡。基坑开挖范围周长约为770m,面积约为8059肝。停车线主体结构采用明挖法施工，小里程端接顶管隧道，为双线顶管始发井；大里程端区间隧道采用盾构法施工，为双线盾构接收井。停车线标准段顶板覆土约4.46m。主体基坑标准段开挖深度约20.38m,小里程顶管井基坑开挖深度1.2地面周边环境及交通停车线主体位于解放南路路下，现状路宽约311Ib双向六车道，交通繁忙。主体施工期间主要占用解放南路中间区域，利用围墙两侧人行道及路侧绿化带进行交通导行。湘江道站土城站

3、区间明挖停车线导行情况如下：基坑为东侧新建5m宽的公交车专用车道+Im宽的人行道，西侧新建8m宽的车道（机动车道、非机动车道）+1m宽的人行道。同时将拆除现在临近道路的交通设施。叱w郎户凭争#鳍t明挖段停车线交通导行图1.3周边建筑物湘江道站城站区间明挖停车线位于解放南路与湘江道交口处南侧，沿解放南路设置。停车线西侧为名仕达花园、翔达大厦，东侧为市河西区青少年宫、中国海事局、侨馨园、市电力公司城南供电分公司。.asEH皿空湘江道站土城站区间明挖停车线收叱;一r-r_c.pgX-2-L.Illi-i”，-_JrFlj三l三明挖停车线周边建筑物示意图明挖段停车线基坑范围内的建（构）筑物如下表所列明

4、挖段停车线周边建（构）筑物统计表I乜序号房屋名称距离基坑最小净距（In）位置描述基础形式楼层高度竣工时间结构形式备注1河西区青少年宫34.6位于基坑东侧，风井位置外600钻孔灌注砖基础地上6层地下1层2009年钢筋混凝土框架结构距风亭19.4m2天津海事局41.8位于基坑东侧桩筏基础地上19层地下1层2008年框架剪力墙结构3侨馨园37.7位于基坑东侧桩筏基础地上30层地下2层2006年剪力墙结构4城南供电分公司16.2位于基坑东侧大里程扩大端外静压方桩基础地上6层地下1层/框架结构5桔子酒店22.3位于基坑西侧条形基础地上5层2003年钢筋混凝土框架结构6天津商会27.1位于基坑西侧条形基础

5、地上5层2003年钢筋混凝土框架结构7渤海轻工投资集团有限公司25.5位于基坑西侧6500预应力佐管桩基础地上8层地下1层2003年钢筋混凝土框架结构8翔达大厘21.6位于基坑西侧天然地基条形基础地上8层/钢筋混凝土框架结构基坑周边建筑物距离主体基坑大多为1倍坑深以外，周边较近建筑物主要有:（1）城南供电分公司：地下1层地上6层框架结构，静压方桩基础，距停车线盾构井角点最近距离约16.2m,距离0.7H（H为大里程盾构井基坑深度约22.246m）,环境设施重要性类别为In类，接近度为11区，风险源等级定为IV级。城南供电分公司实物图（2）翔达大厦：8层钢筋混凝土框架结构，天然地基条形基础，距停

6、车线盾构井最近距离约21.6m,距离0.7H（H为大里程盾构井基坑深度约22.246m）,环境设施重要性类别为口类，接近度为II区，风险源等级定为Iv级。翔达大厦实物图周边其它建筑物距离停车线主体基坑均大于1倍坑深，且为多高层办公楼或带桩基的高层住宅，风险相对较小。1.4 管线情况解放南路下方地下市政管线密集，主要有雨水、污水、输配水、供热、燃气、供电、路灯、电信等。其中主要控制管线为位于停车线主体上方埋深约495.2m的2.35m2.35m的雨污合流管，主体基坑施工前需永久改移至结构西侧；停车线北侧埋深约5.5m的3mX3.6m雨污管，管中心与小里程端头井最小距离约9.16m。其它地下管线埋

7、深在0.53.Im范围内，主要有4600、1000的雨水管，300.400输配水，两根300污水，两根500热水，529中压天然气，及多根供电及电信管线，大多占压停车线主体基坑，施工时需临时切改或就地加强监测保护，待主体施工完成后，再改移至主体结构上方。改迁完成后管线东侧主要为雨水管、污水管、热力管线、电力管线、自来水管线及通信管道，西侧主要为雨水管、污水管、自来水、天然气、雨污合流及通信管道。南侧主要为切改的管道连接段，北侧主要为3600mm的津河连接海河的箱涵，同时还有4根35KV的电缆于基坑东侧横跨基坑进入名仕达小区；DMOO热力管及DN250的热力管，均为东侧热力管道的支管，横跨基坑；

8、DN1500津河连接海河的换水管斜穿基坑。临近管线情况统计表序号名称管材类型管径(11三)埋深(m)与基坑最小净距(In)与基坑关系描述备注1雨水碎DN12002.86主要位于基坑东侧，南北方向2雨水碎DN8002.459.5位于基坑东侧，东西方向3雨水碎DN8003.36.1位于基坑小里程端头外4雨水碎DN8002.29.5主要位于基坑西侧，南北方向5雨水碎DN6002.0511.6位于基坑东侧，东西方向6污水碎DN3002.426.3主要位于基坑东侧，南北方向7污水碎DN300212.8位于基坑东侧，东西方向8污水碎DN4002.147.9主要位于基坑西侧，南北方向9污水碎DN3001.9

9、78.8位于基坑西侧，南北方向10污水碎DN4001.949.2位于基坑西侧，东西方向11污水碎DN3000.8511.8位于基坑西侧，东西方向12污水碎DN3002.288位于基坑西侧，东西方向13污水碎DN3002.519.6位于基坑西侧，东西方向14换水管碎DNl5006基坑内斜穿小里程东侧基坑边角需保护15排水箱涵砖砌+碎盖板3600X36005.57.8基坑小里程端头外16雨污合流碎DN26005.21.3主要位于基坑西侧，南北方向17热力管钢7001.19.5主要位于基坑东侧，南北方向18热力管钢2501.1基坑内中700的支管，横跨基坑，穿地连墙第12及117幅迁的线保户改后管需

10、井19热力管钢4001.1基坑内中700的支管，横跨基坑，穿地连墙第49及80幅20热力管钢6001.114.3基坑小里程端头外为700的支管21天然气钢5290.94.5位于基坑西侧，南北方向22天然气钢1000.94.7中529的支管，位于基坑西侧23天然气钢2000.84.5中529的支管，位于基坑西侧24天然气钢1000.958.8529的支管，位于基坑西侧25天然气钢300113.3基坑小里程端头外26自来水铸铁3001.22.5主要位于基坑东侧，南北方向27自来水铸铁3001.26.3主要位于基坑西侧，南北方向28自来水铸铁60014.6位于基坑西侧，南北方向29通信波纹管36孔1

11、12.2绕基坑外一圈30电力35KV0.811.3主要位于基坑东侧，南北方向31电力35KV1.21基坑内横跨基坑，穿地连墙第13及116幅需保护32电力IOKV0.651.3主要位于基坑东侧，南北方向33电力IOKV0.6514.3主要位于基坑西侧，南北方向二、设计意图及工程特点2.1 工程特点天津地铁8号线一期工程5标明挖停车线为地下2层钢筋混凝土结构，工程整体采用明挖顺作法施工。明挖停车线全长355.779m（351.960m）,土方约16.4万方。根据基坑开挖施工筹划，土方开挖纵向划分2个施工单元14段，单元长度为19.53加；竖向划分6层（含表层土），土层厚度2.14.5m。2.2

12、设计意图1）主体基坑降水思路本工程降水整体思路采用坑内降水，坑外设置定数量的观测井，及时掌握坑内外水位变化情况，本场地一共设置降水井83口，其中疏干井37口，观测井46口。基坑降水方案应结合地质条件以及基坑围护结构形式综合考虑。本工程降水整体思路采用坑内疏干降水方案，坑外设置一定数量的观测井和第二承压水按需启动，及时掌握坑内外水位变化情况。应对以上重点、难点具体降水措施有以下几点：（1）考虑围护结构可能存在对应含水层位置渗漏对于基坑的不利影响，基坑外侧分别设置潜水和各承压水观测井，重点考虑将观测井设置在周边环境复杂区域以及围护结构施工中可能存在薄弱的位置，密切关注坑外潜水和承压水水位变化，指导

13、坑内降水施工。（2）考虑到基坑开挖深度较大，降水井保护困难，建议坑内降水井采用钢管井，便于井的保护；（3）每一步土层开挖前建议加长预降水时间，且适当辅以明排措施,达到降水效果。（4）降水井施工结束后，应进行降水试验，通过降水试验，制定合理的后期降水运行方案。（5）降水运行过程中，密切关注坑内降水井运行状况。对坑内外各井内水位、出水量进行观测，若发现降水井出水量及水位异常，及时进行分析。通过监测数据及时调整基坑降水运行情况。（6）基坑降水运行，应结合基坑开挖分区严格执行分区降水，分层降水，按需降水，动态管理。（7）严禁在基坑内设置取水深井，施工前对设置在基坑内的勘探孔进行排查，对既有勘探孔进行有效的封堵。确保封堵完成后再进行抽水试验。2）基坑支护设计明挖段停车线线路平面两端为直线，中间为曲线，主体围护结构采用地下连续墙（地下连续墙标准段厚度为08m,大小里程端头段厚1.0m,地连墙墙长3840m）地下连续墙进行基坑支护兼作止水帷幕。基坑竖向设置5道支撑（1道混凝土撑+4道钢支撑）+1道换撑（不含小