2023船舶甲醇燃料加注作业指南.docx

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1、船舶甲醇燃料加注作业指南2023年目录第1章通则3第1节一般规定3第2节一般要求4第2章加注模式8第1节加注方式8第2节同步作业10第3章加注设备12第1节一般规定12第2节连接设备12第3节安全设备13第4节辅助设备15第4章安全保护17第1节人员保护17第2节火灾和爆炸防护17第3节安全管理19第5章风险评估21第1节评估方法21第2节灾害可接受准则22第3节风险可接受准则23第4节安全间距24第6章操作程序27第1节准备阶段27第2节加注阶段30第3节完成阶段32第7章应急响应34第1节一般规定34第2节应急事故处理34附录1加注流程图36附录2检查表39第1章通则第1节一般规定1.1.

2、1 目的1.1.1.1 船舶甲醇燃料加注作业指南（以下简称本指南）的目的是向船舶甲醇燃料加注负责人、操作者和相关人员提供技术参考，以使得甲醇燃料加注作业规范、高效、安全地进行。1.1.1.2 本指南可为本社船舶应用甲醛/乙醵燃料指南等规范中有关甲醇燃料加注操作的要求提供指导。1.1.2 适用范围1.1.2.1 本指南适用于在沿海和内河的锚地、码头或主管机关指定水域进行的甲醇燃料加注作业，采用的加注方式包括加注船加注、槽罐加注车加注、岸站加注、意船加注。1.1.2.2 本指南不适用于加注船与受注船串联加注的情况，亦不适用于在航船舶加注。1.123当相关方要求对加注作业进行风险评估时，可参照第5章

3、的内容进行。1.1.2.4加注作业应满足主管机关相应法规和管理规定的要求。1.1.3定义1.1.3.1加注：系指从陆上或水上加注设施将甲醇燃料传输至甲爵燃料动力船舶的作业过程。1.132 加注设施：系指具有甲醇燃料储存和传输功能的装置，该装置可为固定式装置（如岸基码头）或移动式装置（如加注船、槽罐加注车）。1.133 加注船：系指具有船上甲醉储罐、加注系统和计量设备，直接向甲醵燃料动力船舶进行甲醇燃料加注作业的船舶。1.134 岸基加注站：系指具有岸上甲醇储罐、加注系统和计量设备，直接向甲醇燃料动力船舶进行甲醇燃料加注作业的陆上设施。1.135 .5槽罐加注车：系指具有车载甲醛储罐，通过自身或

4、外接加注系统和计量设备，在码头上直接向甲醇燃料动力船舶进行甲醇加注作业的车辆。1.136 加注鱼船：系指用于内河水域，为他船加注甲醇燃料的是船。1.137 加注系统：系指由驳运设备（如设有）、增压装置（如设有）、连接设备及相关管系等组成用于甲醵燃料加注的一套系统。1.138 受注船：系指接受甲醇燃料加注服务的船舶，通常为甲醇燃料动力船舶。1.139 紧急关闭（ESD）：通常指在加注作业发生紧急情况时，对甲醇在加注设施和受注船之间的加注作业进行安全、有效的关断。1.1.3.10 紧急脱离系统（ERS）：系指能够主动实现快速脱离且使受注船与加注设施连接管路安全分离的系统。1.1.3.11 紧急脱离

5、装置（ERC）：系指通过在预设截面施加外力，或在紧急情况下手动/自动激活以实现加注臂（加注软管）与船舶连接管路脱离的装置。该装置为紧急脱离系统的主要部件。1.1.3.12 拉断阀：系指当受到一定的外力作用时，能安全断开，并且两端自动封闭的安全装置。该装置通常用于加注软管的保护，为紧急脱离装置的一种型式。1.1.3.13 干式快速接头：系指可在不使用螺栓的情况下，以安全的方式将加注设施的软管加注系统与受注船的汇管快速连接和断开的一种机械装置，且在断开时能使溢出的甲醇尽可能的少。该接头由加注端和受注端两部分组成。1.1.3.14 绝缘法兰：系指防止管道间、软管或加注臂间有电流通路的装有绝缘衬片、衬

6、套和垫圈的专用法兰。1.1.3.15 负责人：系指经同意的对加注作业进行总体控制的人员。1.1.3.16 碰垫：系指能够吸收靠泊时的冲击能的大型碰垫，其具有足够宽度以防船舶靠泊时发生接触。1.1.3.17 作业区域：系指加注作业活动的区域。1.1.3.18 限制J区域：系指加注设施、受注船的加注站和加注系统周围的区域，在加注期间该区域不允许无关人员进入，且不得有点火源。该区域应经风险评估确定。1.1.3.19 警戒区域：系指为防止无关船舶、其它活动进入或靠近作业区域而设置的区域。第2节一般要求1.2.1 加注设施1.2.1.1 加注设施应满足国家和行业的相关标准、规范与法规，其使用应符合监管部

7、门的有关规定（如有时）。1.2.1.2 加注设施所有人/经营人/操作人员在营运期间内，应确保加注设施处于适用状态，按照相关标准、规范和法规等要求及时进行检验，持有有效的证书，并对加注设施营运安全负责。1.2.1.3 在进行加注作业时，加注设施应处于稳定状态（如锚泊、系泊或停车锁定），并考虑外界条件对加注作业的影响。1.2.1.4 加注设施应设有加注作业所必需的设备。1.2.1.5 加注设施可视情况配备适当的将返回蒸气处理的装置。除在必要时出于安全考虑外，加注作业过程中不允许向大气中排放甲醵蒸汽。1.2.1.6 加注设施所有人或经营人应妥善保存加注作业的记录文件，保存期限不少于三个月或主管机关要

8、求的时限。1.2.2 人员资质1.2.2.1 加注操作人员应接受相应的培训，培训至少包括甲醇燃料加注作业相关设备、程序和操作方面的培训，以及应急响应培训。未经培训的人员，在加注作业期间不能进入作业区域。1.2.2.2 人员应按照国家有关法规或国际海事组织（IMO）相关规定进行实操，并且详细记录备案。1.2.2.3 加注作业应指定一名负责人来指导和控制整个加注作业过程。负责人可为加注设施的船长或者相关管理人员等。该负责人应：（1）具有从事甲醇燃料加注作业的资质；（2）具有甲醇货物装卸或甲醇燃料加注经验；（3）熟悉作业区域及周围的地理情况；（4）掌握甲醇事故应急处理技术，包括熟悉用于应急响应计划的

9、设备和资源；（5）熟悉甲醇燃料加注作业操作手册。1.2.3 责任1.2.3.1 应为加注设施制定操作人员组织结构图，明确所有操作人员的角色和职责。123.2如负责人由船长/经营人以外的其他人担任，这种情况并不表明船长/经营人的义务、要求和责任得以解除或者减轻。1.2.3.3 船长/经营人均应对加注设施负责，包括人员管理和整个加注过程中的安全及其他的问题。在加注设施和受注船对加注作业达成共识之后方可进行与加注有关的操作。1.2.3.4 负责人应确保甲醇燃料加注按照适用要求和流程进行操作，其职责应包括：(1)确保根据加注作业计划、操作手册的要求进行加注、系泊和解缆操作；(2)在加注、系泊和解缆操作

10、期间向船长提供建议；(3)在发生甲醇泄漏时，确保应急预案的实施；(4)确保已按照港口当局的要求进行报告；(5)确保参与加注作业各个环节的人员已清楚自身职责；(6)确保在核实加注设施与受注船之间已建立有效的通信并完成相应的检查之前，未进行连接操作；(7)确保已按照本指南进行加注前后的各项安全检查；(8)负责人应有权提出以下要求：中止或者结束甲醇燃料加注作业；针对某些具体的操作修改加注计划。1.2.4作业计划1.2.4.1 相关方应在加注作业开始之前制定作业计划，并确认甲醇燃料加注的速率、压力等信息。124.2 作业计划应包含确保高效、安全进行加注作业所必需的信息，包括设备证书、兼容性评估、作业流

11、程、安全检查表、安全间距和应急响应计划等。124.3 应提供甲醇燃料加注系统原理图(含部件说明)。1.2.5 资料信息准备、报批和报备1.2.5.1 在进行加注作业前，应核查当地和主管机关的有关规定，并按其规定进行资料信息的准备、报批和报备。1.2.6 作业限制126.1作业区域的选取应符合有关主管机关或港口当局的规定，选择安全的区域。选址前应进行风险评估（如主管机关有规定，从其规定）。选址时应考虑以下因素：（1）遮蔽条件，尤其是风浪和涌浪的条件；（2）当前气象条件和气象预报；（3）潮汐情况；（4）与近岸设施的距离；（5）指定作业区域的可用性；（6）具有足够的水域活动范围和水深以满足靠离泊时船

12、舶的操纵；（7）避开水下管道、光纤、人工礁或者历史遗址等位置；（8）锚地具有良好抓力；（9）通航密度；（10）可能发生的紧急情况和应急响应能力；（三）其它可能存在的安全隐患。1.262加注作业宜在白天进行。如在夜间进行加注作业，加注设施与受注船进行加注作业的设备区域和人员活动区域应有良好照明。船舶的夜间系泊和解缆作业可使用防爆型便携式聚光灯或驾驶台两翼的聚光灯进行照明。1.2.6.3应根据当地环境条件，限制加注作业时的风速。第2章加注模式第1节加注方式2.1.1 加注船加注2.1.1.1 加注船可在沿海和内河的锚地、码头或主管机关指定水域为受注船提供甲醇燃料加注服务。2.1.1.2 建议由加注

13、船与受注船之中主尺度较小者负责出具缆绳，较大者进行相应的系缆、解缆配合。同时，应考虑甲醇燃料传输导致船舶干舷变化而对系泊缆绳产生的影响。2.1.1.3 加注船与受注船之间应能在紧急情况下实现紧急脱开系泊缆绳、管路连接及通信连接装置等，使加注船尽快撤离危险现场。2.1.1.4 应考虑加注船与受注船靠泊时船舶危险区域范围的相互影响。2.1.1.5 在正式加注作业开始前，应对加注作业有关安全装置进行测试。2.1.1.6 加注船对船甲醇燃料加注示意图见图2.1.1.6o2.1.1.7 加注流程参照“附录1加注流程图加注船对船”操作。图2.1.1.6加注船对船甲醇燃料加注示意图2.1.2 槽罐加注车加注

14、2.1.2.1 符合要求的槽罐加注车可在批准的码头为受注船提供甲醇燃料加注服务。2.122加注作业时，槽罐加注车应安全停放在指定位置，发动机处于熄火状态，并设有防止槽罐加注车被无意起动的措施。2.1.2.3在正式加注作业开始前，应对槽罐加注车加注的有关安全装置进行测试。2.124加注期间，应在岸上设置安全处置装置，对来自受注船的回气进行集中处理。2.1.2.5码头作业区域应根据评估报告设置合理的安全警戒区域，以防止未经授权人员进入。2.126对于槽罐加注车加注，加注方还应考虑槽罐加注车加注的特点，并增加相应风险点的识别和控制。例如：(1)换车时易产生泄漏；(2)消防设施布置；(3)码头加注环境

15、；(4)临时装置较多，易造成泄漏等。2.1.2.7槽罐加注车对船甲醇燃料加注示意图见图2.1.2.7o2.128加注流程参照”附录1加注流程图槽罐加注车对船”操作。2.1.3是船加注2.1.3.1 冤船可在码头沿岸或水中某位置为受注船提供甲薛燃料加注服务。2.132应由受注船出具缆绳，富船负责两船之间的系缆、解缆操作配合。同时，应考虑甲醇燃料传输导致船舶干舷变化、内河汛期洪水冲击和恶劣风浪对系泊缆绳产生的影响。2.1.3.3冤船与受注船之间应能在紧急情况下实现紧急脱开系泊缆绳、管路连接及通信连接装置等，使受注船尽快撤离危险现场。2.1.3.4应考虑兔船与受注船靠泊时船舶危险区域范围的相互影响。2.13.5在正式加注作业开始前，应对是船加注的有关安全装置进行测试。2.136加注流程参照”附录1加注流程图加注船对船”操作。2.1.4岸站加注2.1.4.1 可通过岸基加注站为受注船提供甲醵燃料加注服务。2.1.4.2 岸基加注站可采用软管或加注臂