第10章第1讲交通运输方式和布局.ppt

《第10章第1讲交通运输方式和布局.ppt》由会员分享，可在线阅读，更多相关《第10章第1讲交通运输方式和布局.ppt（70页珍藏版）》请在优知文库上搜索。

1、考纲下载考纲下载 生产活动中地域联系的重要性和主要方式。生产活动中地域联系的重要性和主要方式。考情上线考情上线1 1结合货物的性质、数量、价格、时效等考查运结合货物的性质、数量、价格、时效等考查运输方式的选择。输方式的选择。2 2以某条交通线建设为背景材料，综合考查影响以某条交通线建设为背景材料，综合考查影响交通运输线点布局的区位因素。交通运输线点布局的区位因素。交通运输方式和布局交通运输方式和布局一、主要交通运输方式一、主要交通运输方式1 1现代交通运输方式：现代交通运输方式：、公路运输、公路运输、航空运输、管道运输。航空运输、管道运输。铁路运输铁路运输水路运输水路运输2 2主要交通运输方式

2、的特点主要交通运输方式的特点运输方式运输方式主要特点主要特点铁铁路路优点优点运量大、速度快、运量大、速度快、连续性好、连续性好缺点缺点 造价造价 、消费金属材料多、短途运输成本、消费金属材料多、短途运输成本 公公路路优点优点 、周转快、适应性、周转快、适应性 缺点缺点运量小、耗能多、运量小、耗能多、运费较贵、运费较贵水水路路优点优点 、投资少、运费、投资少、运费缺点缺点速度速度 、灵活性和连续性、灵活性和连续性航航空空优点优点 、效率高、效率高缺点缺点 、能耗大、运费、能耗大、运费 、设备投资大、设备投资大管管道道优点优点损耗少、损耗少、运量大、运量大缺点缺点设备投资大、灵活性设备投资大、灵活

3、性 运费较低运费较低高高机动灵活机动灵活成本高成本高运量大运量大慢慢速度快速度快运量小运量小连续性强连续性强高高差差差差低低强强高高3 3发展方向：发展方向：、大型化和、大型化和 。高速化高速化专业化专业化铁路铁路港口港口车站车站2 2影响因素：影响因素：、社会、技术和、社会、技术和 等因素。等因素。经济经济自然自然 在现代经济发展中，综合利用各种运输方式，快速、在现代经济发展中，综合利用各种运输方式，快速、便捷地进行货物运输是经济持续稳定发展的基本要求。进便捷地进行货物运输是经济持续稳定发展的基本要求。进行运输方式的选择时通常需考虑以下几个方面：行运输方式的选择时通常需考虑以下几个方面：1

4、1不同交通运输方式的特点及优劣不同交通运输方式的特点及优劣不同的交通运输方式有不同的特点，只有通过比较掌握不同的交通运输方式有不同的特点，只有通过比较掌握各种方式的差异、特征，才能充分利用、发挥其最大的各种方式的差异、特征，才能充分利用、发挥其最大的作用，取得最好的经济效益。作用，取得最好的经济效益。比较项目比较项目运输方式运输方式运费由高到低运费由高到低空运空运公路公路铁路铁路河运河运海运海运运量由大到小运量由大到小海运海运铁路铁路河运河运公路公路空运空运速度由快到慢速度由快到慢空运空运铁路铁路公路公路海运海运河运河运2 2各种运输方式的适用范围各种运输方式的适用范围各种运输方式在技术上、经

5、济上各有长短，都有最适宜各种运输方式在技术上、经济上各有长短，都有最适宜的使用范围，必须妥善组织安排，合理地协调使用。的使用范围，必须妥善组织安排，合理地协调使用。空运：贵重、急需、数量不大的货物。空运：贵重、急需、数量不大的货物。公路：短途、量小及容易死亡、变质的活物和鲜货。公路：短途、量小及容易死亡、变质的活物和鲜货。铁路：远程、量大及容易死亡、变质的活物和鲜货。铁路：远程、量大及容易死亡、变质的活物和鲜货。水运：大宗笨重、远程、不急需的货物。水运：大宗笨重、远程、不急需的货物。3 3综合考虑运输距离和运费确定运输方式综合考虑运输距离和运费确定运输方式在以上分析的基础上，本着在以上分析的基

6、础上，本着“多、快、好、省多、快、好、省”的原则，的原则，根据货运的需要，先看距离是远还是近，再看运量是多根据货运的需要，先看距离是远还是近，再看运量是多还是少，运费是贵还是便宜，最终用优选法来确定运输还是少，运费是贵还是便宜，最终用优选法来确定运输方式。方式。特别提醒特别提醒 交通运输方式的选择还应考虑运输起点与终交通运输方式的选择还应考虑运输起点与终点之间的实际交通状况点之间的实际交通状况(即现有交通条件即现有交通条件)；尽量减少调运；尽量减少调运过程中不必要的中间环节和重复运输。过程中不必要的中间环节和重复运输。1 1(2011(2011福州模拟福州模拟)读下面按不同标准评价的不同交通运

7、输读下面按不同标准评价的不同交通运输方式的优劣排序，据此完成方式的优劣排序，据此完成(1)(1)(2)(2)题。题。丁丁丙丙乙乙甲甲水运水运航空航空铁路铁路公路公路水运水运航空航空公路公路铁路铁路航空航空公路公路铁路铁路水运水运航空航空铁路铁路公路公路水运水运(优劣程度优劣程度)(1)(1)甲、乙、丙、丁中的排序体现出运速由快到慢的是甲、乙、丙、丁中的排序体现出运速由快到慢的是 ()A A甲甲B B乙乙C C丙丙 D D丁丁(2)(2)四种运输方式中灵活性最好的是四种运输方式中灵活性最好的是 ()A A航空航空 B B铁路铁路C C公路公路 D D水运水运解析：解析：表中运速最快的是航空，其次

8、是铁路，最慢的是水表中运速最快的是航空，其次是铁路，最慢的是水运。灵活性最好的是公路，可以实现门到门的服务。运。灵活性最好的是公路，可以实现门到门的服务。答案：答案：(1)A(1)A(2)C(2)C1 1铁路、公路线建设的区位因素铁路、公路线建设的区位因素区位因素区位因素主要影响主要影响人人文文因因素素经济经济因素因素合理布局交通合理布局交通运输网，促进运输网，促进沿线经济发展，沿线经济发展，把资源优势转把资源优势转变为经济优势变为经济优势铁路线和公路国道线基本方铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市沿线重要经济点，通过城市时应从城市边

9、缘经过。省道时应从城市边缘经过。省道可以通过当地居民点、车站、可以通过当地居民点、车站、码头码头区位因素区位因素主要影响主要影响人人文文因因素素社会社会因素因素巩固国防巩固国防通过边疆省区通过边疆省区加强民族团结加强民族团结通过少数民族聚集地通过少数民族聚集地促进少数民族地区和促进少数民族地区和革命老区经济发展等革命老区经济发展等通过革命老区、少数通过革命老区、少数民族聚集地民族聚集地技术技术因素因素技术因素是重要保障技术因素是重要保障高速铁路和自然条件高速铁路和自然条件恶劣地区需要高科技恶劣地区需要高科技作保障作保障区位因素区位因素主要影响主要影响自自然然因因素素平原平原平原区地形对线路的限

10、制较少，选线时要尽量平原区地形对线路的限制较少，选线时要尽量少占好地，处理好与农田水利建设、城镇发展少占好地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系的关系山地山地线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂的线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂的地区，在陡坡上修成地区，在陡坡上修成“之之”字形或开凿隧道字形或开凿隧道水文水文线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度少桥涵总长度地质地质注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发地区，注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时尽量避开断层带，从背斜部特别是开凿隧道时尽量避开断层带，从背斜部位穿越位

11、穿越气候气候工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计度来设计2 2港口、汽车站、航空港等交通站点的区位选择港口、汽车站、航空港等交通站点的区位选择交通站点的区位选择，主要根据自然、经济、技术、社交通站点的区位选择，主要根据自然、经济、技术、社会等条件，针对不同站点，其选址要求有所不同。归纳会等条件，针对不同站点，其选址要求有所不同。归纳如下表所示：如下表所示：港口港口汽车站汽车站航空港航空

12、港自然自然因素因素影响较小，入港航道有影响较小，入港航道有足够的深度和宽度；足够的深度和宽度；平平原地形对平面布置有利，原地形对平面布置有利，但航道容易淤积；但航道容易淤积；避风避风处更优处更优影响比较小，影响比较小，但要求地面但要求地面开阔平坦，开阔平坦，位置适宜位置适宜受地形、受地形、气候、地气候、地质、水文质、水文等影响较等影响较大大经济、经济、社会、社会、技术技术因素因素腹地条件和城市依托影腹地条件和城市依托影响较大：腹地范围越广，响较大：腹地范围越广，经济越发达，对港口建设经济越发达，对港口建设越有利；越有利；需完善的配套需完善的配套设施和高效率的运作服务设施和高效率的运作服务数量、

13、密度、数量、密度、规模受经济规模受经济发展水平制发展水平制约约人口稠密，人口稠密，经济发达，经济发达，人流、物人流、物流频繁地流频繁地区最为有区最为有利利港口港口汽车站汽车站航空港航空港选选址址要要求求河港：河宽水河港：河宽水深，位于或靠近深，位于或靠近城市、陆路交通城市、陆路交通便利的地方；便利的地方；海港：背风、避海港：背风、避浪、水深的海湾，浪、水深的海湾，与其他交通干道与其他交通干道系统有方便联系系统有方便联系的地方的地方公交车站位于公交车站位于城市交通干线城市交通干线两侧。长途车两侧。长途车站应位于城市站应位于城市外缘，且与市外缘，且与市内干道系统和内干道系统和其他对外交通其他对外交

14、通有方便直接的有方便直接的联系联系地形开阔平坦，地形开阔平坦，但要坡度适当；但要坡度适当；低云、雾和暴雨较低云、雾和暴雨较少；少；风速较小，风速较小，跑道沿盛行风向修跑道沿盛行风向修建；建；地势较高，地势较高，地质条件好，保证地质条件好，保证地基稳定；地基稳定；距城距城市有一定的距离市有一定的距离某地交通运输发展条件的评价思路某地交通运输发展条件的评价思路 评价某地交通运输发展条件一般从区位条件、自然条评价某地交通运输发展条件一般从区位条件、自然条件、资源条件和社会经济条件、科学技术条件等方面进行件、资源条件和社会经济条件、科学技术条件等方面进行分析。分析。(1)(1)区位条件区位条件某地交通

15、建设的区位条件包括自然地理区位、经济地理某地交通建设的区位条件包括自然地理区位、经济地理区位和战略区位等方面。区位和战略区位等方面。(2)(2)自然条件自然条件某地交通建设的自然条件可从地质条件、地形条件、气某地交通建设的自然条件可从地质条件、地形条件、气候条件等方面来分析。候条件等方面来分析。地质条件：地质构造活跃地区，地质条件：地质构造活跃地区，多断层，地震、滑坡、泥石流频繁发生，交通建设难度多断层，地震、滑坡、泥石流频繁发生，交通建设难度大、安全性差，应尽量避开。从工程的安全性、稳定性大、安全性差，应尽量避开。从工程的安全性、稳定性和地下水的运动等方面来考虑，和地下水的运动等方面来考虑，

16、在背斜和向斜两种在背斜和向斜两种地质构造中应选择背斜，避开向斜。地质构造中应选择背斜，避开向斜。地形条件：平原地地形条件：平原地形对交通线路的限制较小，工程造价较低，选线时要注意形对交通线路的限制较小，工程造价较低，选线时要注意少占好地，处理好交通建设和农田水利设施、城镇发展的少占好地，处理好交通建设和农田水利设施、城镇发展的关系。山区地形起伏大，地质条件复杂，对交通线路的限关系。山区地形起伏大，地质条件复杂，对交通线路的限制很大，工程造价高，应尽量避开沼泽地、陡坡，无法避制很大，工程造价高，应尽量避开沼泽地、陡坡，无法避开陡坡、山地的地方可修建盘山公路和隧道。开陡坡、山地的地方可修建盘山公路和隧道。气候条件：气候条件：湿润地区应注意排水，干旱地区应注意防风固沙，高寒地湿润地区应注意排水，干旱地区应注意防风固沙，高寒地区应注意克服冻土和缺氧带来的不利影响。航空港应选择区应注意克服冻土和缺氧带来的不利影响。航空港应选择能见度比较好的地区。能见度比较好的地区。(3)(3)资源条件资源条件丰富的资源对交通运输具有很大的潜在需求。资源的开丰富的资源对交通运输具有很大的潜在需求。资源的开发需要便