某地铁车站钢拉杆拆除施工组织设计.docx

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1、某地铁车站钢拉杆拆除施工组织设计编制：审核：审批：20xx年XX月目录第一章编制依据41. 1编制依据4第二章工程简介41.1 工程概述42. 2工程现状7第三章施工准备73. 1施工时间73. 2做好现场技术、安全交底工作7第四章施工方法84. 1施工条件84. 2拆除顺序84 .2.3219mm钢管拆除顺序105 .3拆除方法114. 3.20219mm钢管的拆除方法124. 4拆除过程中的信息化施工12第五章施工监测方案145.1监测目的145. 2选用监测仪器仪表145. 3监测点位布设155. 4监测155. 5监测体系及管理15第六章施工应急预案165.1 抢险领导组织机构：166

2、. 2抢险物资贮备数量明细表176.3重大风险事件发生后的抢险分工人员组织176.4应急预案的培训186.5其它施工安全管理方案18第七章安全保证体系和措施207.1安全保证体系207.2安全保证措施20第一章编制依据1.1 编制依据1) XXX地铁建设管理有限责任公司某线项目管理处办公室XXXX年9月6日下发关于某线XXX标某地铁车站中洞天梁增设钢拉杆及监控量测方案会议纪要。2) XXXX年5月30日业主、设计、监理、XXXX公司四方钢拉杆拆除施工组织设计研讨会议纪要。第二章工程简介2.1 工程概述XXX地铁某线XXX标某地铁车车站位于某大街与某街的十字路口。车站宽21.87米,高14.93

3、3米,全长180米。该车站采用中洞法施工，将主体划分成16部洞室，采用CRD法先开挖中洞的8个洞室,中洞开挖初支完毕以后进行中洞二次衬砌的施工；中洞二次衬砌完成后对称进行边洞的开挖初支施工，以及后期的边洞二次衬砌。中洞法施工步骤如图2-1o管注浆加固地层。时封闭初期支护。第三步：拆除部分竖向临时支护，铺设 底部部分防水层，施做部分底板、底纵 梁，预留钢筋及防水板接头。第七步：按图中顺序时称开挖两侧边跨，及时施做封闭初期支护。第八步：拆除中洞下部临时支护，铺设边跨防水层,施做边路二次结构。第十一步：施做站台板，完成全部主体结构。图2-1车站施工步骤图中洞二次衬砌于XXXX年7月初完成，在中洞顶芯

4、梁及顶拱施工时按设计要求在两根顶芯梁的每跨梁柱节点之间设置了219mm钢管。XXXX年8月，在进行边洞的土方开挖过程中，发现随着边洞的开挖进尺，中洞顶拱中间部分出现了细微的局部裂纹。经地铁公司、总监办、设计院及XXX标项目部进行方案讨论，并依据XXX地铁建设管理有限责任公司某线项目管理处办公室XXXX年9月6日的关于某线XXX标某地铁车站中洞天梁增设钢拉杆及监控量测方案会议纪要，经多方讨论，确定中洞顶拱二衬加设钢拉杆加固方案。XXXX年9月钢拉杆加固方案实施完成。钢拉杆及6219三钢管支撑形式见图2-2o钢拉杆、219钢管示意图图2-22. 2工程现状截止XXXX年5月25日，在车站里程K6+

5、005K6+136范围，边洞二次衬砌均已成环并达到100%设计强度，形成稳定结构。由于此范围主体结构均已完成，即将开始施工中隔壁的拆除工作，如钢拉杆继续存在，将失去下部水平隔壁的支托，6219mm钢管也将无法拆除。因此，必须将219mm钢管及钢拉杆拆除后再拆除临时隔壁。根据目前对钢拉杆以及6219mm钢管的应力监测情况，钢拉杆以及219mm钢管的应力变化已经处于稳定状态。经与业主、设计、监理讨论，确定对钢拉杆以及219mm钢管分别实施拆除。第三章施工准备2.1 施工时间根据监测数据，初步决定6月上旬开始第一批钢拉杆的拆除施工，并根据现场的监测数据经设计认可后，再确定拆除的具体施工时间。2.2

6、做好现场技术、安全交底工作各工区技术室根据施工组织设计对现场工班人员进行技术交底和相应的安全技术交底，现场施工作业时，须有技术人员进行现场指导。2.3 监测人员、仪器准备就绪，并进行施工前钢拉杆受力监测监测组人员对拆除前的钢拉杆和219mm钢管表面应变计的数据及时进行采集,并根据现场施工情况做好拆除前、拆除中和拆除后不同阶段的数据采集、对比和分析，及时掌握钢拉杆和219mm钢管的应力变化情况。同时做好拆除前、拆除中和拆除后不同阶段顶芯梁的收敛监测情况，监测数据及时对比和分析，掌握拆除施工期间各个阶段的监测数据变化情况，并及时与监理、设计及甲方沟通。3. 4应急物资现场按应急预案提前准备好应急物

7、资，应急物资按照6.2章节中应急物资表准备。3. 5劳动力准备安全员监测员气焊工普工2人2人4人12人3.6机具准备序号名称型号规格单位数量1乙快焊套42电焊机台23手推车自制辆44电葫芦IOt台4第四章施工方法4.1施工条件中洞钢拉杆拆除里程范围内，边洞二次衬砌已经成环并达到100%强度，车站主体结构形成稳定结构。中洞钢拉杆表面应变计监测数据稳定，监测数据1周之内无明显变化。4. 2拆除顺序4. 2.1钢拉杆编号中洞顶芯梁标准跨度为6m,每跨设有3根钢拉杆。为便于施工,我们将钢拉杆统一编号，并按照编号进行钢拉杆的拆除。钢拉杆编号的确定方式如下：4-14-24-35-15-25-3二不干号飞,

8、匚1500150015001500J1500150050015001I据枪杆所在轴号4-1钢拉杆顺序号钢拉杆编号示意图标注说明图4-14. 2.2钢拉杆拆除顺序首先进行试验段的拆除，根据目前的监测情况，确定19轴20轴为试验段。首先拆除19-2钢拉杆，并做好19-1、19-3钢拉杆的应力监测情况。若试验段的监测数据正常，则进行下一步的拆除施工。依次拆除跨中编号为X-2（X为任意轴号）的钢拉杆，并对跨端的两根钢拉杆X-KX-3进行应力监测，同时观察顶拱裂缝并监测顶芯梁收敛值。拆除过程中应遵循逐渐放散的拆除原则，依次拆除。每次施工只安排一个施工班组,定人定岗，对钢拉杆逐根进行拆除，严禁同时多根钢拉

9、杆同时拆除。跨中的钢拉杆全部拆除达两天后，监测数据无明显变化即可拆除编号为X-I（X为任意轴号）的钢拉杆。X-I钢拉杆的拆除原则同X-2o再按照以上程序监测剩余一根钢拉杆X-3的应力变化，边观察边监测顶芯梁收敛值。编号为X-I（X为任意轴号）的钢拉杆全部拆除达两天后，监测数据无明显变化则依次逐根拆除最后一批钢拉杆X-3,拆除原则同X-2。拆除过程中同一批次的钢拉杆的拆除顺序根据现场的实际监测情况确定，拆除顺序报驻地监理。钢拉杆拆除顺序示意图见图42o钢拉杆拆除顺序图图4-24. 2.36219mm钢管拆除顺序钢拉杆全部拆除后，219mm钢管自身的应力监测值2天以内无变化，监测数据报甲方代表、设

10、计及监理单位确认后，方可进行6219mm钢管的拆除施工。拆除过程中应遵循逐渐放散的拆除原则，依次拆除。每次施工只安排一个施工班组,定人定岗，严禁同时多根219Ilnl钢管同时拆除。拆除时每隔一根拆除一根，并监测剩余6219mm钢管的应力变化情况，待应力变化稳定且2天以内无变化后依次拆除剩余的219mm钢管，完成全部的拆除工作。219mm钢管拆除顺序见4.3拆除方法4. 3.1钢拉杆的拆除方法钢拉杆拆除采用氧气-乙快气焊切断拆除。先在钢拉杆两端及中间设置4个临时支托，支托用42钢管将钢拉杆与中洞初支焊接牢固，防止切断后钢拉杆掉落伤人。见图4-4。图4-4为了避免钢拉杆切断过程中应力集中释放，采用

11、气焊将切口断面预热，然后对切口断面进行逐步割除，先逐步切割1/2断面，待应力逐步释放掉以后再逐步割除剩余的1/2。断面切割分为以下方法：(1)先割除上断面，再割除下断面；(2)先割除下断面，再割除上断面；(3)上下各割除1/4,再割除中间部分剩余的l2o见下图4-5o图4-54. 3.2219mm钢管的拆除方法219mm钢管切割位置在钢管两端与顶芯梁相接的根部。先在两端设置2个临时支托，然后用用气焊将准备切断处预热并切断。219Innl钢管采用两端分开切除的方法，先切除一端，再切除另一端。切除完毕冷却后在预埋钢板上喷涂防锈漆两道、灰面漆一道。219mm4.4拆除过程中的信息化施工4.4.1试验

12、段的施工监测根据目前的监测情况，确定19轴20轴为试验段。试验段拆除前应向甲方、设计和监理汇报，并邀请甲方、设计人员现场指导和监理旁站施工。试验段拆除方法如下：首先拆除19-2钢拉杆。拆除时采用方法1切割。先将切口预热，然后缓慢切割上断面。切割过程中将19-1、19-2、19-3钢拉杆应力计的插头插入频率接收仪中，直接测量切割过程中19-2应力释放的情况以及19-1、19-3应力变化的情况。时用收敛计在切割现场测量19、20轴顶芯梁的收敛变化情况。监测数据及时分析并上报以确定下一步的施工。4.4.2施工监测在钢拉杆（219mn钢管）拆除时，监测组应再切割作业现场及时监测拆除过程中相邻钢拉杆（2

13、19mm钢管）的应力变化和拆除里程处的顶芯梁收敛变化情况，同时调整监测频率及时掌握其余钢拉杆（219mm钢管）的应力变化以及整个顶芯梁的收敛变化情况。若在切割作业过程中，发现相邻钢拉杆（219nm钢管）应力数据变化超过5Mpa或拆除里程处顶芯梁收敛变化超过0.3mm,应立即通知现场作业人员停止施工,并将正在切断的钢拉杆或219mm钢管恢复连接。同时将有关监测数据情况汇报项目部、监理和设计单位，监测数据经研讨论证以后再确定下一步的施工。若某应力计一天之内数据变化超过IoMPa或某顶芯梁收敛监测点一天之内变化超过0.5mm,应立即停止拆除施工，同时将有关监测数据情况汇报项目部、监理和设计单位并经研

14、讨论证以后再确定下一步的施工。监测数据变化允许值暂时按照以上数值执行，施工过程中根据现场的实际情况与甲方、设计、监理共同研究校正。若监测数据无明显变化，则按照施工组织设计继续施工，同时做好拆除期间的监测工作，直至拆除施工顺利结束。4.4.3钢拉杆应急措施在钢拉杆（219mm钢管）拆除时，若发现监测数据变化明显，则应立即停止拆除施工，并根据实际情况及监测数据的变化情况确定是否恢复钢拉杆。如须恢复立即将钢拉杆的切口进行焊接恢复，并在工字钢的两侧用200*400*1Omm钢板焊接加固（如图4-7）o焊缝质量要求饱满，焊缝高度不小于8三n0焊接完毕后在钢拉杆的加力端用千斤顶施加5吨的预加力并将端头工字钢顶紧焊牢。如图4-8所示。钢拉杆钢拉杆第五章施工监测方案1.1 监测目的1 .掌握钢拉应力变化情况,利用量测结果指导施工；2 .根据监测数据变形情况，及时采取相应措施，防患于未然;3 .为确保结构安全提供可靠的信息。选用监测仪器仪表1.收敛采用JSS30A型系列数显收敛计；2 .型号TXH-3表面应变计，标距100；3 .型号XJG2钢筋计；4 .二次仪表：SS-2数字钢弦频率接收仪；1.2 监测点位布设继续使用目前钢拉杆和219钢管部件上布设的应力监测元件以及顶芯梁上的收敛环，现场需要时，监测组可以根据实际情况在个别点位增设以有利于数据的采集。