工业园凤丽路道路工程--道路工程设计说明书.docx

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1、2设计依据及采用标准规范2.1 合同依据D建设方与我公司签订的设计合同；2.2 相关勘察、测、检测报告文件1)永川凤凰湖工业园D区DD3线道路工程I标(凤凰路)(上海陆道工程设计管理有 限公司，2012.8)2)永川凤凰湖工业园凤吉路道路工程(凤凰二路)(上海陆道工程设计管理有限公司， 2012.8)3)永川区凤凰工业园区龙爪湖片区道路I期工程地质勘察报告(洛阳市规划建筑设计 研究院有限公司，2013.5)4)业主提供的道路沿线1:500地形图5)凤凰湖产业园市政道路设计技术措施(2021-2-2)2.3 采用标准规范(1) 道路工程制图标准(GBJ50162-92)；(2)重庆市市政工程施工

2、图设计文件编制技术规定(2017年版)；(3)工程建设标准强制性条文(城镇建设部分)(2013年版)；(4)城市道路工程技术规范GB51286-2018；(5)城市道路工程设计规范(CJJ37-2012) (2016年版)；(6)城市道路路线设计规范(CJJI93-2012)(7)城市道路交叉口设计规程(CJJ152-2010)：(8)城镇道路路面设计规范(CJJ169-2012)；(9)城市道路路基设计规范(CJJ194-2013)；(10)重庆市城镇道路平面交叉口设计规范(DBJ50/T178-2014)；(11)城市道路交通设施设计规范(GB50688-2011)：(12)公路沥青路面设

3、计规范(JTGD50-2017)；(13)公路路基设计规范(JTGD30-2015)；(14)公路路面基层施工技术细则(JTG/TE20-2015)道路工程设计说明书1工程概况1.1 项目区位项目名称：工业园风丽路道路工程项目区位：本项目为城市支路，是片区内居民出行的保障，同时兼顾部分区域过境交通。1.2 工程规模建设规模:工业园凤丽路全长359. 443m,道路等级:城市支路,双向两车道；设计速度:20Kmh 道路红线宽度：18m。路幅分配为18m =5. Om （人行道）+4. Om （车行道）+4. Om （车行道）+5. Om （人行道）。1.3 工程设计范围及主要设计内容凤丽路的施工

4、图设计内容如下：1、道路工程道路的线形设计；道路的路基、路面设计、路基防护设计、交叉口设计：道路的交通工程、附属工程；2、管线工程管线工程包括管线综合、雨水管道、污水管道、电缆沟、通信管道和路灯的工程设计。3建设条件3.1 场地现状项目路线沿规划布线，路线两侧均为规划居住地块，目前两侧地块处于施工中，已开挖深基 坑及临建设施、便道等。32气象、水文本项目场区属亚热带湿润季风气候区，气候温和、四季分明、雨量充沛，具冬暖、夏热、秋 长的气候特点。多年平均气温17.72C,极端最高气温41.7C （2006年8月15日），极端最低气 温-L8C （1975年12月15日）：多年无霜期314.9天，雾

5、日平均3040天：多年平均降雨量 1163.3mm,主要集中于每年410月，多呈大雨或暴雨，占全年总降雨量的76%左右。区内多年 平均域大日降雨量93.9mm,最大口降雨量178.3mm （1971年6月1日），多年年平均降雨量为 1357.7mm。年平均降雨日为168天。春冬多雾，雾日最长达148天。因大气污染，时IeT酸雨、酸 雾发生。常年风速较小，年平均风速LlnIs,最大风速28.4ms,以偏西北风为主。场地气候全年 可施工作业。3.3 地形地貌项目区场地属构造剥蚀丘陵地貌类型，园区内的用地已进行平场，目前居住地块施工中，原 始地形变化较大，原地貌已不可见。3.4 工程地质情况3.4.

6、1 地质构造工程位于东山背斜南东翼，岩层呈单斜产出，岩层产状1650 Z10 o层面结合程度般， 场地内及其邻近未发现断层，经工程地质调查及钻探揭露，岩体中主要可见二组构造裂隙： 35 /69 ,延伸长1.1 02.60m,间距一般L02.5m,闭合微张，无充填，结合差,属硬性 结构面：0268 /76 ,延伸L0 2.2m,间距一般1.52.4m,闭合微张，无充填，结合差， 属硬性结构面。3.4.2 地层岩性经现场调查并结合钻探验证，场地内上覆第四系土层为全新统残坡积层（Q4eldl）及素填 土 （Q4ml）,基岩为侏罗系中统沙溪庙组（J2sk(15)公路沥青路面施工技术规范(JTGF40-

7、2004)：(16)公路软土地基路堤设计与施工技术细则(JTG/TD31-02-2013)；(17)公路路基施工技术规范(JTG/T 3610-2019)：(18)公路工程抗震规范(JTGB02-2013)；(19)公路水泥混凝土路面设计规范(JTGD40-2011)；(20)公路工程水泥及水泥混凝土试验规程(JTGE30-2005)；(21)公路水泥混凝土路面施工技术细则(JTG/TF30-2014)；(22)无障碍设计规范(GB50763-2012)：(23)重庆市城市道路工程施工质量验收规范(DBJ5(H)78-2016):(24)城镇道路工程施工与质量验收规范(CJJ1-2008)；(

8、25)建筑边坡工程技术规范(GB50330-2013)；2.4对规范强制性条文执行情况本项目严格按照国家及行业现行、有效规范进行设计，无逑反规范强制性条文情形。质粘土厚度较小，粉质粘土为相对隔水层。提完钻孔循环水后24小时观测水位，抽干钻孔中残 留用水24小时后进行简易水文观测，所有钻孔均为干孔，因此勘察区内此类地下水较贫乏。（2）基岩裂隙水基岩裂隙水主要赋存于砂岩和泥岩风化裂隙、构造裂隙以及层间裂隙中。场区内下伏基岩为 砂岩和泥岩互层，泥岩属于粘土类岩石，含水能力和透水能力较差，为相对隔水层。该类地下水 主要接受大气降水的补给，由于补给量小、补给能力差，水径流、排泄条件好，储存能力差，且 裂

9、隙面面较陡，有利于该类水向低洼处排泄。3.4.4水土腐蚀性评价根据工程实际经验，按照公路工程地质勘察规范（JTGC20-2011）附录K,环境土腐蚀评 价标准判定：粉质粘土对混凝凝土结构和混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性，水对混凝凝土结构和 混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性。场地环境类型为In型。345特殊性岩土评价根据2012年地质勘察报告，在拟建线路区分布有残坡积的粉质粘土，力学性质般，可塑 状态的粉质粘土可作为路基及管涵的基础持力层；此外沿线水田地内分布有少量的软塑状粘土， 分布范围小，厚度薄，据调查厚度小于0.5Om,承载力低，不能作为路基持力层。由于项目已回填沉降近10年，项目区临时道路已建

10、成并施工，本次不作处理。3.4.6 不良地质现象根据本次勘察调查和钻探揭露的情况，勘察区内未发现滑坡、崩塌、岩溶等不良地质现象。3.4.7 进出场条件项目起点接风凰一路，终点接凤凰二路，可连接园区主干道、高速及国省干线。3.4.8 材料来源本项目沿线筑路材料较丰富，品种规格齐全，基本满足工程需要，符合工程要求。1）石料：周围地区解决，石料主要有石灰岩、页岩，石质坚硬、强度高。2）砂料：周围地区解决，细砂、特细砂及混合砂均可使用，运输方便。(1)素填土 (Q4ml)素填匕杂色，结构松散一稍密，主要分布于勘察区的南侧。回填上主要由新开挖的砂岩、 泥岩碎块石及粉质粘土组成，粒径多为l-30cm,碎块

11、石含量3040%,局部含大块石，粒径可达 Im左右,回填方式为抛填,回填时间约6个月。钻探揭露的厚度为0.4Om(ZK87)18. 2Om(ZK5)。(2)第四系全新统残坡积层(Q4el+dl)粉质粘土：灰褐色-砖红色，呈可塑塑状，土质成分较均一，无摇振反应，干强度、韧性中 等，无光泽。含砂岩及泥岩角砾，粒径l-5mm,含量约1-5%,广泛分布于勘察区内。0. 50m(ZK83)一 2.60m (ZK12)o(3)侏罗系中统沙溪庙组(J2s)泥岩：紫红色，泥质结构，中厚层状构造，泥质胶结。与砂岩互层状产出，局部以透镜体 的形式夹在砂岩之中，分布于勘察区中部，在较陡的写边坡有泥岩出露。强风化带岩

12、心较破碎， 呈碎块状或短柱状，质软，强度较低。中风化带岩心较完整，多呈柱状、长柱状，质硬，强度较 高。砂岩：灰色，细粒结构，中厚层状构造。主要矿物成分为石英、云母，钙质胶结。与泥岩互 层状产出，局部以透镜体的形式夹在泥岩之中，广泛分布于整个勘察场地，在斜边坡地段有砂岩 出露。强风化带岩芯较破碎，强度较低。中风化带岩芯较完整，多呈柱状，强度高。强风化岩体较破碎，强度较低，网状风化裂隙发育，泥岩和砂岩多呈碎块状，强风化厚度1.50m (ZK55) -5. OOm (ZK15)0中风化岩体强度较高，岩体较完整，多呈短柱及长柱状，部分地段裂 隙较发育，呈碎块状。由于勘察范围较大，故各个区域的上岩界面倾

13、角不尽相同。地势较陡的斜坡处，土层较薄， 土岩界面基本和斜坡坡度一致，地形坡度一般在15-30o 在地势平坦的低洼处，岩土界面较缓， 一般在1-5 3.4.3水文地质条件根据地下水在土层、岩石中赋存条件，将场区地下水分为松散岩类孔隙水和基岩裂隙水两类。 (1)松散岩类孔隙水上层滞水主要赋存于地势较高的斜坡地带，主要赋存在第四系残坡积层粉质粘土中，主要接 受大气降雨补给，在接受补给后，向下渗透及迳流的方式向低洼处排泄，部分渗入基岩裂隙中， 补给基岩裂隙水。该类地下水动态主要受季节性影响，具较大的动态变化特征，由于场地内的粉5道路平纵横设计5.1 道路总体设计5.1.1 设计原则在遵循国家现行有关

14、规范、规定、技术标准的前提下，本项目按以下原则进行设计：（1）技术先进，经济合理，安全适用，保证质量；（2）按照规划的整体布局和思路，根据现状情况，确定道路的道路等级、道路性质、红线 宽度、平面线形、竖向标高：（3）依据规划预测的交通量和交通特性，并结合现状交通的特性，参照凤凰湖工业园区同 等级已建成道路的技术标准以及现场的实际情况，确定道路路幅组成，确定道路结构及交叉口的 设计：（4）根据交通工程的要求，处理好人、车、道路、环境之间的关系，并符合环境保护要求, 做到“以人为本”，协调好道路交通功能与防洪、地下管线、景观、绿化的关系；（5）妥善处理地下管线与地上设施的矛盾，贯彻先地下后地上的原

15、则：（6）道路的平面、竖向、横断面应相互协调；设计标高与现状地面标高、已建成道路路面 标高、防洪及地下管线、道路两侧建筑物等亦应相互协调：（7）节约用地，合理控制道路土方，节省工程造价；（8）合理有效地利用当地建筑材料及工业废料，注重环保和节能：（9）在达到设计技术指标的前提下，尽量减少工程量，缩短建设工期，力求将施工期间对 现状交通的影响降低到最低限度：（10）工程设计步到位，在建设过程中可以根据实际情况分步实施。5.1.2总体方案设计永川凤凰湖工业园凤丽路起点与凤凰路平交，终点与凤凰二路平交，全长359. 443m。道路 等级：城市支路，双向两车道；设计速度：20Kmh;道路红线宽度：18m。5.2道路平面设计（1）拟建道路起终点分别与凤凰路、凤凰二路平交，平面交叉应保证视距通畅，道路全线为直线。3)钢材、水泥、木材：永川及周边区县有大型水泥厂、钢铁厂、木材厂，就近解决，价格合理。4技术标准本次项目为市政道路设计，设计标准依据：城市道路路线设计规范(CJJ193-2012)e主要设计指标表序号指标名称单位设计采