天健路（老成灌路-双柏路）道排工程--交通工程施工图设计说明.docx

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1、10)路面标线用玻璃珠(GBZT24722-2020)11)路面标线涂料(JTVT280-2022)12)道路交通信号控制机(GB25280-2016)13)道路交通信号灯(GB14887-2016)14)电气装置安装接地装置施工及验收规范(GB50169-2016)15)道路交通标线质量要求和检验方法(GB/T16311-2009)16)地名标志(GB17733-2008)17)道路交通标志板及支撑件(GB/T23827-2021)18)城镇道路工程施工与质量验收规范(CJJI-2008)19)地下通信电缆敷设国家标准图集(05X101-2)20)道路交通信号灯设置与安装规范(GB14886

2、2016)21)混凝土结构设计规范(2015年版)(GB50010-2010)22)砌体结构设计规范(GB50003-2011)23)成都市道路指路标志系统(DB510100/T129.1-2013)24)建筑物防雷设计规范GB50057-201025)建筑机电工程抗震设计规范GB50981-20143执行初设阶段批复情况2019年6月110,成都市高新区规划建设局组织召开初步设计评审会议，原则同意并批准该项目储备设计，根据专家意见进行修改、完善和优化后可作为施工图设计依据。施:图设计对初步设计审查意见执行如下:交通工程施工图设计说明1工程概况本次设计的“西区天健路（老成灌路-双柏路）道排工程

3、”位于成都市高新西区，道路其余双柏路，跨规划道路、沱江河、檬柏路后止于老成灌路。项目全长879.255m,项目地理位置图如下图所示：本项目地理位置图主要设计内容包括项目红线区域范围内的道路工程、排水工程、桥涵工程、照明工程、电力工程、交通工程、绿化景观等。本册为交通工程设计内容。2设计依据1）中华人民共和国道路交通安全法、中华人民共和国道路交通安全法实施条例2）市政公用工程设计文件编制深度规定（2013年版）3）城市道路工程设计规范（CJJ37-2012,2016年版）4）城市道路交叉口设计规程（CJJl522010）5）城市道路交通组织设计规范（GB/T36670-2018）6）道路交通标线

4、与标志（GB5768-2022）7）城市道路交通设施设计规范（GB50688-2011）8）城市道路交通标志和标线设置规范（GB51038-2015）9）道路交通反光膜（GB/T18833-2012）5）交通信号控制系统采用“单点定周期多时段无电缆协调控制方式”，信号机采用“采用自适应信号灯控制器，能合法接入现有UTC/SCOOT系统，且不侵犯第三方知识产权”依据？建议平交口距离较近可以联动控制。回复：该两条要求为前期类似项目审查过程中交管局要求，已与交管部门确定合法接入现有UTC/SC00T系统。6）智能交通管道尽可能与交通信号灯管线综合考虑，共用管线通道、检查井、统筹协调管孔的利用。回复：

5、已考虑公用管线通道、检查井。4交通组织设计本项目为天健路（成灌高速老成灌路）的部分未建设路段。本次新建段交通组织设计参考现状已建天健路交通组织情况。4.1交通调查现状天健路为两块板道路，道路沿线主要交叉口均采用信号控制。部分支路采用支路右进右出的方式。现状天健路交叉口位置中分带拆除约IOm范围设置掉头车道，满足车辆掉头需求。天健路一一老成灌路交叉口位置现状为“T形”交叉口，但该交叉口位置分车道形式标志、地面标线等均已按“十字”交叉口形成，指路标志牌版面形式为“十字”交叉口，但缺乏天健路方向指向信息，本次仅需增加西侧到达信息即可。现状天健路沿线交叉口交通组织情况交通工程：1）城市道路交通组织设计

6、规范（GB/T366670-2018）于2019年5月1日起正式实施。交通组织设计是“根据国家相关法律法规、政策和标准规范，综合运用交通工程技术，以改善道路交通秩序、保障道路交通安全、提高道路交通运行效率的设计工作”。设计文件中按以上规范完善相应的设计专项。回复：已在施工图中设置相应信号设施，导行标线等对人行、车行进行有效分离，设置指路牌、分车道行驶牌对车行方向进行引导。2）参照成都市智能交通成都市智能交通外场实施通用导则规定，交管部门、交通信息港的意见完善智慧交通的设计。补充天网工程设计、补充公交站点设置位置及站点型式方案。回复：现状天健路为路侧简易站台，本次已设计港湾式公交站，设计位置详见

7、交安设施平面设计图。根据合同内容，天网设计不在本次实施范围。3）赞同本项目推荐方案的横断面划分，明确机动车道与非机动车道间是否设置物理隔离设施。平交口交通渠化方案中明确绿化带的退距要求，进口道开辟专门的左转及调头车道。与老成灌路相交平交口采用机非时空分离交通渠化方式。回复：根据交通调查，左转车辆较少，现状天健路交叉口位置中分带拆除约IOm范围设置掉头车道。老成灌路交叉口采用机非时空分离交通渠化方式。4）城市道路上杆件林立，不仅有碍景观，同时也浪费资源，不符合建设节约型社会的总体要求。建议将交通标志、信号灯、照明灯杆、智能交通杆件灯共杆设计。回复：施工图设计中将禁停限速、指路标志牌、分车道行驶标

8、志牌与信号灯杆、路灯杆件共杆设置。4.4交通工程设计内容根据道路等级，天健路为城市主干路，对应交通设施等级均为B级。道路交通工程设计内容有交通标线、交通标志、信号灯、街道路名牌等。5交通标志5.1 设计概述本项目范围内道路交通标志原则上按照设计时速设置，共分四类：警告标志、禁令标志、指示标志和指路标志。标志颜色、形状、边框和衬边、尺寸、图形和字符以及设置地点必须按照道路交通标志和标线(GB57682022)执行,其中，禁停限速标志根据成都市相关规定采用组合式标志。标志的支撑方式采用单柱式、单悬臂式、附着式等三种。单悬臂式主要用于指路标志、分车道标志等大型标志，附着式主要用于限速、禁止路侧长时间

9、停车等标志附着在信号灯悬臂上。交通标志的设置应按照警告、指示、禁令的顺序，先上后下、先左后右的顺序进行排列。标志设置地点均按照道路交通标志和标线(GB57682022)、城市道路交通标志和标线设置规范(GB51038-2015)之规定，在适当地点设置：标志结构设计采用五十年一遇基本风压0.35KPa,折算成标志结构设计抗风速为25ms标志基础基底允许承载力应达到120KPa0具体设计内容参见设计图纸。5.2 材料要求1)标志立柱和横梁：采用结构用无缝钢管，并应符合结构用无缝钢管老成港路一天健路交叉口口交通组织情况5.3 交通组织设计根据道路等级及现状天健路交通组织情况，对天健路进行交通组织设计

10、。本次天健路全线共有4处交叉口，交叉口最大间距为300m,人行过街依靠交叉口人行横道；全线3处交叉口均采用信号控制，1处规划路口按路段形成。其中，起终点分别利用双柏路交叉口和老成灌路交叉口现状信号机；天健路一一老成灌路交叉口处保留老成灌路交通组织现状，为了确保成灌快铁桥墩的安全，在交叉口范围内设置2处人行过街岛。5.4 设计标准1）道路等级：城市主干路；2）设计车速:40km/h；3）红线宽度:30m：4）道路长度：879.255m；5）交通等级：中等交通；6）路面设计荷载：BZZTOO标准轴载；7）桥涵及支挡构筑物设计荷载：城一A级，人群荷载：4.5kN而；8）设计年限：交通量设计年限20年

11、，沥青混凝土路面路面设计年限15年；9）抗震要求：按地震烈度7度设防，地震动峰值加速度0.10g。设计地震分组为第二组。10）路面结构：沥青混凝土路面。11）净空高度：机动车道为5.0米，非机动车道及行人2.5米；12）交通设施等级：B级：色，标志横梁喷塑颜色为浅灰色，具体参照成都市相关规定执行。6交通标线6.1设计概述工程设有道路中心双实线、车行道边缘线、车行道分界线、人行横道线、停止线、左转待转区标线、导向箭头等交通标线。标线的颜色、形状、尺寸、间距等按GB51038-2015、GB57682022选用，后附大样图。双向四车道以上道路禁止跨越对向车行道分界线采用黄色双实线，线宽15cm,间

12、隔20cm；相交道路双向两车道道路中心线采用可跨越对向车行道分界线，线宽15Cnb400Cm实线，600Cm间隔；车行道边缘线采用白色实线，设计速度260kmh路段线宽15Cnb设计速度V60kmh车行道边缘线采用白色实线，线宽IOCn1：施画车道边缘线时，遇单位进出口应施划成虚线(200CnI实线，400CnI间隔，如缺口距离不够，可不施划标线)；可跨越同车道分界线采用白色单虚线，设计速度260kmh路段线宽15cm,600CIn实现,900CIn间隔,设计速度V60kmh路段线宽IoCnb200Cm实线、400cm间隔：人行横道线白色实线，线宽45cm,间隔60cm；停止线为白色实线，线宽

13、45cm；导向箭头根据城市道路交通标志和标线设置规范(GB51038-2015)的规定，本次设计道路导向箭头根据交警意见采用600cmo道路面层铺设完成后正式通车前，先在路面敷设临时标线，临时标线采用反(GB/T8162-2018)的规定。2）标志立柱柱帽和横梁帽及抱箍采用普通碳素结构钢板，板厚3mm；其它钢结构件均采用普通碳素结构钢，应符合GB/T7002006的规定。3）标志板:采用LF2M铝合金板材，并符合GB-T3880-2012一般工业用铝及铝合金板、带材。单柱标志板面厚2mm,悬臂标志板面厚3mm（具体详见各标志大样图），背面钾接滑动槽铝以加固，通过滑动螺栓、抱箍及抱箍底衬与立柱相

14、连接。标志牌的拼接方法参照附录E-E5。4）滑动槽钢：采用LC4铝合金挤GB5768-2022压型材，并符合GBT148462014铝及铝合金挤压型材尺寸偏差的规定。5）高强螺栓：高强连接螺栓和高强地脚螺栓（包括相应的螺母、垫圈），应采用40B或45号钢,并符合GB12312006的规定。6）水泥混凝土基础材料:混凝土强度应不小于20Mpa,并符合现行公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范的有关规定。7）钢筋:采用热轧结构钢筋，应符合GB/T1499.2-2018及现行公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范的有关规定。地脚螺栓采用不锈钢螺栓。8）反光膜:指路标志反光膜的逆反射系数值、色度性

15、能、耐候性能、耐盐雾腐蚀性能、耐溶剂性能、抗冲击性能、耐高低温性能、对标志板的附着性能等，应符合道路交通反光膜（GB/T18833-2012）规定，本项目为一般城市道路，采用IV类反光膜。9）标志结构杆件颜色：标志结构件采用热浸镀锌后再喷塑进行表面处理，标志立柱喷塑颜色为深灰3）车行道宽度大于或等于14米“T型”路口的直行道路顶端应设置路口名牌，当两过街人行横道线内侧间距大于75米时，在路口人行横道线外侧各设置1面；当两过街人行横道线内侧间距小于75米时，在路口两过街人行道线中间位置设置1面。4）车行道宽度小于14米“T型”路口，在道路进口人行横道线外设置1面。5）结合成都市道路实际，当两交叉口间隔大于300米小于600米时，道路中部增设1面路名牌，当两交叉口间隔大于600米小于900米时，道路中部增设2面路名牌.，以此类推。增设路名牌应优先考虑增设在人行天桥、过街人行通道、小区或单位出口处。6）结合成都实际，与既有市政设施（路灯、行道树等）保持在同一延伸直线上，同时应控制在距人行道路缘石外边线1米范围内。7）当路口有过街人行横道线时，路名牌