土方工程及基坑围护施工方案.docx

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1、土方工程及基坑围护施工方案1、清槽及护坡由于4号楼地基土长时间经过积水浸泡，清槽时已形成淤泥；3号楼地基土由于含水率很高，也在春节期间的低温天气中形成冻土。因此，基坑清理的难度较大。本工程采用桩复合地基，进场后首先组织人工挖土，露出桩头。3号楼、4号楼基坑清槽均采用人工挖土。清槽所挖出的土方采用人工运送至地下室两侧边坡处平整分层夯实。为防止手推车陷入土中，工人站在垫板上作业，并用垫板铺设L2m宽手推车通道。清槽至设计标高后，对于超挖及欠挖部分，我方一方面将超挖部分清至老土层，一方面将欠挖部分挖至设计标高。超挖在30Cnl以内用垫层混凝土找平，超挖在30Cin以上部分用1：3粗砂兑520石子分层

2、夯填至垫层底。由于基坑内土质为中、粗砂，加之水位较高，为防止边坡塌方，对边坡及清槽后运至坑边的土采用尼龙袋、钢管及竹胶合板进行支护。先将2m长钢管间隔Im打入地面以下0.5m以上直至牢固，再将竹胶合板垫在钢管背面，然后将尼龙袋内装满土叠放于挡土板后。地下室外基坑回填前，将钢管取出。距基坑上口边线1.5m处设置钢管搭设的护栏。为保证安全可靠,竖向钢管埋地深度为0.5m。如图4T1所示。图4-112、破桩头清槽至设计标高后即开始破桩。3号楼、4号楼均采用人工破桩。为保证破桩后的桩顶标高的准确性，截桩时不得一次到位，而应该先预留50mm以上，然后人工用鎏子凿至设计标高。由于截断的桩头体积太大，且重车

3、无法下至基坑内，破碎的桩头经人工搬运至基坑南侧边坡底部后，采用单斗容量111?的超长臂挖掘机装到自卸汽车上运出现场。3、土方回填4.3.3.1回填土注意事项为保证地下室外墙的结构安全，地下室外土方回填在外墙的混凝土强度达到100%以前不可施工。回填土采用场外汽车运土。施工前，应清除基坑内的建筑垃圾、积水、淤泥、杂物等，修整好行车道路，保证畅通。按照现场平面水、电、降水管线布置图探明正确位置，障碍物提前清除，坐标及标高控制点加以保护。为防止回填时土方进入地下室后浇带内侧墙，后浇带处砌筑370mm厚挡土墙，挡土墙外侧做4mm厚SBS卷材防水一层，挡土墙防水做法详见4.7.6章节防水节点做法中后浇带

4、做法。外墙防水保护层采用密度20kgm3的5cm厚聚苯板，与回填土施工同步进行。但聚苯板的粘贴高度在回填过程中始终比当前回填高度高1.5mo根据设计要求，靠地下室外墙80Ornm范围内为灰土回填，故此部分应重点加强施工管理，确保土的质量及夯实质量。回填土每层铺填厚度250mm,用蛙式打夯机械分层夯实，打夯时采用连续夯击的办法,做到一夯压一夯，不得有漏夯现象。回填土应从最低处开始，由下而上分层均匀铺填土料和压实。回填过程中应采取有效措施，防止破坏SBS改性沥青防水层。4.3.3.2回填压实方法（1）一般要求1）填土应尽量采用同类土填筑，并且控制土的含水率应符合有关规定。当采用不同含水率的土填筑时

5、，应按土类有规则分层铺填，将透水性大的土层置于透水性较小的土层下面，不得混杂使用，边坡不得用透水性较小的土封闭，以利于水分排除和基土稳定，并避免在土方内形成水囊和产生滑动现象。2）分段填筑时每层接缝处应做成大于1：L5的斜坡，碾迹及夯实区域重叠不小于0.5L0m,上下层错缝距离不小于1.0m0（2）填土应预留一定的下沉高度，以备在行车、堆重或干湿交替等自然因素作用下，土体逐渐沉落密实。当采用机械分层夯实时，其预留下沉高度对砂土为L5%,对粉质黏土为33.5虬（3）人工夯实前应将土初步整平。回填夯实管道附近时，应人工先在管子周围填土夯实，并应从管道两边同时进行，直到管顶0.5m以o严禁强行施工损坏管道。机械碾压时应控制行车速度，不应超过3kmh;并要控制压实遍数。机械与地下室外墙及管道应保持一定的安全距离，防止将管道压坏及损坏卷材防水层。4. 3.3.3质量控制与检验（1）采用环刀法取样测定土的干密度，求出土的密实度，或用轻便触探仪直接通过锤击数来检验干密度和密实度。（2）基坑和室内填土，每层按100500历2取样一组，但每屋不少于一组，取样部位在每层压实后的下半部。（3）填土压实后的干密度应有90%以上符合设计要求，其余10%的最低值与设计值之差不得大于008tm3,且不应集中。