加气站出入口安全评估报告概要.docx

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1、书目第一章概述11.1工作背景11.2评估依据11.3工作内容2其次章涉与的相关法规、标准与规定2第三章工程概况13第四章平安评估141.1 1位置121.2 加气站设施与道路横向间距121.3 交叉口间距141.4 道路宽度141.5 平纵线形与交叉角度141.6 交叉口视距141.7 转弯设计151.8 交通管理151.9 9路基路面161.10 10施工留意事项与应急预案161.11 11施工期交通组织方案171.12 12营运期间养护管理17第五章结论和建议211.13 1结论215.2 建议1921附图第一章概述1.1工作背景阿拉善盟力拓能源有限公司拟在额济纳旗达来呼布境内增设一处加

2、气站以满足区域用气需求，加气站位于S315线策双公路（航天路）K88+000处，加气站出入口设置在该公路北侧。为削减涉路工程对现有公路平安的影响，保证公路与附属设施的平安，保证公路运营效率，为公众出行供应平安保证，依据公路平安条例，应对其位置、可识别性、间距、视距三角区、转弯半径等进行评价。受阿拉善盟力拓能源有限公司托付，我公司开展本项目的平安性评估。1.2评估依据1、公路平安爱惜条例（2011年）；2、公路项目平安性评价指南(JTG/TB05-2004)；3、公路工程技术标准(JTGB01-2003)；4、公路路途设计规范(JTGD20-2006)；5、道路交通标记和标线(GB5768-20

3、09)；6、公路交通平安设施设计规范(JTGD81-2006)；7、公路交通标记和标线设置规范(JTGD82-2009)；8、城市道路交叉口设计规程(CJJ152-2010)；9、汽车加油加气站设计与施工规范（GB50156-2002）；2006年版;10、托付单位供应的资料。1.3工作内容依据托付单位供应的资料，对本项目的以下内容进行平安评估，为项目办理行政许可供应第三方评估看法，达到提高公路平面交叉交通平安性的目的：1、设置位置、转弯半径、交叉口视距等；2、加气站设施与公路横向间距；3、交通标记标线设置；4、施工期间交通平安组织方案和应急预案；5、营运期间相关设施的养护管理方案。其次章涉与

4、的相关法规、标准与规定为加强涉路工程建设和管理，保障公路工程牢靠、运营平安，交通部与相关行业部门颁布了一系列相关规定、规范、标准，其中与本项目平安性评估相关的主要要求如下：1、公路工程技术标准(JTGB01-2003)有关规定：第条：平面交叉的间距应依据其对行车平安、通行实力和交通延误等的影响确定。一、二级公路平面交叉的最小间距应符合下表规定：公路等级一级公路二级公路公路功能干线公路集散公路干线公路集散公路一般值最小值间距(m)200010005005003002、公路路途设计规范(JTGD20-2006)有关规定：平面交叉设计速度(1)平面交叉范围内主要公路的设计速度，宜与路段设计速度相同。

5、(2)两相交公路的功能，等级相同或交通量相近时，平面交叉范围内的直行车道的设计速度可适当降低，但不宜低于路段的70%o(3)次要公路因交角等缘由改线，或条件受限接受较低的线性指标时，可适当降低设计速度。(4)转弯车道的设计速度应依据路段设计速度、交通量、交叉类型、交通管理方式和用地状况等因素确定。平面交叉交角与岔数平面交叉的交角宜为直角。斜交时，其锐角不小于70；受地形条件或其他特殊状况限制时，应不小于60。平面线形平面交叉范围内两相交公路应正交或接近正交，且平面线形宜为直线或大半径圆曲线，不宜接受需设超高的圆曲线。纵面线形(1)平面交叉范围内，两相交公路的纵面宜平缓。纵面线形应满足停车视距的

6、要求。(2)主要公路在交叉范围内的纵坡应在0.15%3%的范围内；次要公路紧接交叉的引道部分应以0.5%2.0%的上坡通往交叉。(3)主要公路在交叉范围内的圆曲线设置超高时，次要公路的纵坡应听从主要公路的横坡。通视三角区(1)两相交公路间，由各自停车视距所组成的三角区内不得存在任何有碍通视的物体。(2)条件受限不能保证由停车视距所构成的通视三角区时，则应保证主要公路的平安交叉停车视距和次要公路至主要公路边车道中心线57m所组成的通视三角区，平安交叉停车视距应满足下表要求：设计速度(km/h)1008060403020停车视距(m)16011075403020平安交叉停车视距2501751157

7、05535(m)安全交叉停车视盥平安交叉停车视距通视三角区示意图转弯曲线所接受的设计车型与行驶速度规定如下：(1)各级公路，应以鞍式列车(总长16m)行迹设计。(2)左转弯曲线的行驶速度接受515kmh;大型车比例很少的公路可接受5kmh。条件受限制时;可接受载重汽车(总长12m)以较低速行驶的行迹设计。(3)公路等级低、交通量不大时，可不设右转弯车道，其行驶速度可与左转弯车道相同或略高一些。设置分隔的右转弯车道,行驶速度不宜大于40kmh;当主要公路设计速度小于或等于60kmh时，右转弯行驶速度不宜低于其50%o转弯路面内缘的最小圆曲线半径和线形规定如下：(1)鞍式列车在各种转弯速度状况下，

8、路面内缘的最小圆曲线半径规定如下表。转弯速度(km/h)W1520253040506070最小半径(m)1520(15)25(20)3045607590注：条件受限时可接受括号内的值。（2）转弯路面边缘线形应符合车辆转弯时的行迹。非渠化平面交叉以载重汽车为主，转弯路面边缘可接受半径15m的圆曲线。当按鞍式列车设计时，路面边缘可接受符合转弯行迹的复曲线。渠化平面交叉的右转弯车道，其内侧路面边缘应接受三心圆复曲线；左转弯内侧路面边缘以一单圆曲线来限制分隔岛端的边缘线。3、公路交通标记和标线设置规范（JTGD82-2009）有关规定：公路功能、等级、交通量有明显差别的两条公路相交，或交通量较大的T形

9、交叉，如两相交公路的通视三角区能得到保证，则次要公路与主要公路的交会处应设置减速让行标记；否则次要公路应设置停车让行标记或设置强制停车与减速设施。4、汽车加油加气站设计与施工规范（GB50156-2012）有关规定：第城市建成区内的加油加气站，宜靠近城市道路，不宜选在城市干道的交叉路口旁边。第4.0.9加气站、加油加气合建站的LNG储罐、放散管管口、LNG卸车点与站外建（构）筑物的平安距离，不应小于表4.0.9的规定。LNG加气站的撬装设备与站外建（构）筑物的平安距离，不应小于表4.0.9的规定。表4.0.9LNG设备与站外建、构筑物的防火间距（In）站外建（构）筑物站内LNG设备地上LNG罐

10、放散管管口与LNG机LNG卸车点一级站二级站三级站重要公共建筑物8080805050明火或散发火花地点3530252525民用建筑爱惜类别一类爱惜物3530252525二类爱惜物2520161616三类爱惜物1816141414甲、乙类物品生产厂房、库房和甲、乙类液体储罐3530252525丙、丁、戊类物品，生产厂房、库房和丙类液体储罐，以与体积不大于50m3的埋地甲、乙类液体储罐2522202020室外变配电站4035303030铁路8060505050城市道路快速路、主干路1210888次干路、支路108866架空通信线和通信放射塔1.0倍杆（塔）高0.75倍杆（塔）高架空电力线路无绝缘层

11、1.5倍杆（塔）高L5倍杆（塔）高LO倍杆（塔）高有绝缘层LO倍杆（塔）高0.75倍杆（塔）高注：1、配电站电压为35KV-550KV,且每台变压器容量在IoMV.A以上室外变、配电站，以与工业企业的变压器总量大于5t的室外降压变电站。其他规格的室外变、配电站或变压器应按丙类物品生产厂房确定。2、路指机动车道。油罐、加油机和油罐通气管管口与郊区公路的平安间距应按城市道路确定，高速公路，一级和二级路按城市快速路、主干路确定；三级路、四级路按城市次干路、支路确定。3、LNG储罐、地下LNG储罐、半地下LNG储罐与站外建（构）筑物的间距，分别不应低于地上LNG储物罐平安距离的50%、70%和80%,

12、且最小不应小于6.Omo4、一、二级耐火等级民用建筑物面对加气站一侧的墙为无门窗洞口的实体墙时，站内LNG设备与该民用建筑的距离，不应低于本表规定的平安距离的70%o5、LNG储罐、放散管管口、加气机与LNG卸车点与站外建筑面积不超过200m2的独立民用建筑物距离，不应低于本表规定的三类爱惜物平安距离的80虬第本规范表4.0.44.0.9中设备或建（构）筑物的计算间距起止点应符合本规范附录A的规定。第本规范表4.0.44.0.9中，重要公共建筑物与民用建筑物爱惜类别分别应符合本规范附录B的规定。第本规范表4.0.44.0.9中，“明火地点”与“散发火花地点”和“甲、乙、丙、丁、戊类物品“与”甲

13、、乙、丙类液体”划分应符合现行国家标准建筑设计防火规范GB50016的有关规定。第5.0.1车辆入口和出口应分开设置。第5.0.2站区内停车位和道路应符合下列规定：(1)站内车道和停车位宽度应按车辆类型确定。CNG加气母站内单车道或单停车位宽度，不应小于4.5m,双车道或双车位宽度不应小于9m；其他类型的加油加气站车道或停车位，但车道或单停车位宽度不应小于4m,双车道或双停车位宽度不应小于6m；(2)站内的道路转弯半径按行驶车型确定，且不宜小于9m；(3)站内停车位应为平坡，道路坡度不应大于8%,且宜坡向站外；(4)加油加气站内停车位和道路路面不应接受沥青路面。5、城市道路设计规范(CJJ37

14、-2012)有关规定：第平面交叉口范围内道路平面线形宜接受直线；当需接受曲线时，其曲线半径不宜小于不设超高的最小圆曲线半径。第平面交叉口范围内道路竖向设计应保证行车舒顺和排水通常，交叉口进口道纵坡不宜大于2.5%,困难状况下不应大于3%。第交叉口视距三角形范围内不得存在任何阻碍驾驶员视线的障碍物。5、城市道路交叉口设计规程(CJJ152-2010)有关规定：第新建平面交叉口不得出现交角小于70。(特殊困难时为45)的斜交交叉口。第各类交叉口最小间距应能满足转向车辆变换车道所需最小长度、满足红灯期间车辆最大排队长度，以与满足进出口道总长度的要求。第改建交叉口旁边地块或建筑物出入口应满足下列要求：(1)主干路上，距平面交叉口停止线不应小于100rn,且应右进右出。(2)次干路上，距平面交叉口停止线不应小于80m,且应右进右出。(3)支路上，距离与干路相交的平面交叉口停止线不应小于50m,距离同支路相交的平面交叉口不应小于30mo第平面交叉口范围内道路中线宜接受直线，当需接受曲线时，其曲线半径不