双庆路至双凤路段道路工程--交通工程施工图设计说明.docx

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1、交通工程施工图设计说明1、工程概况双庆路至双凤路段道路工程起点为双庆路，向西南延伸，终点接双凤路，道路全长961.793m,标准路幅宽度20m,双向四车道。道路设计等级为城市支路，设计车速为30kho2、设计内容工程范围内的交通标志、标线、信号控制及附属设施设计。3、设计采用的技术标准、规范 城市道路工程设计规范(CJJ372012) 城市道路交叉口设计规程(CJJI52-2010) 城市道路交通设施设计规范(GB50688-2011).道路交通标志和标线(GB5768-2009) 城市道路交通标志和标线设置规范(GB51038-2015) 重庆市城市道路交通管理设施设置规范(DB50/T54

2、8.1-2014) 道路交通标志板及支撑件(GB/T23827-2009) 路面标线涂料(JT/T280-2004) 道路交通标线质量要求和检测方法(GB/T16311-2009) 道路交通反光膜(GB/T18833-2012) 市政公用工程设计文件编制深度规定(2013年版) 交通电视监视系统工程验收规范(GA/T514-2004) 计算机信息系统安全保护等级划分准则(GB17859-1999) 电弋装置安装工程电缆线路施工及验收规范(GB50168-2006) 交流电气装置的接地设计规范(GB50065-2011) 公安交通指挥系统建设技术规范(GA/T445-2010) 中国智能运输系统

3、体系框架(2003年) 数据采集设备通用规范(GJB1805-1993) 公路通信技术要求及设备配备(GB/T7262-2001) 低压配电设计规范(GB/T50054-2011) 系统接地的形式及安全技术要求(GB14050-1993) 工业计算机监控系统抗干扰技术规范(CECS81-1996) 交通电视监视系统工程验收规范(GA/T514-2004) 计算机信息系统安全保护等级划分准则(GB17859-1999) 电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范(GB50168-2006).交流电气装置的接地设计规范(GB50065-20U) 国家现行的其它有关标准、规范、规程与规定4、交通标志4.

4、1 标志设置标志设置在施工过程中须注意以下几点：在满足规定的前置距离的情况下，不允许损坏道路结构和妨碍交通安全：不应紧靠在建筑物的门前、窗前、及车辆出入口前；与建筑物保持Im以上的侧向距离。许偏差为5mm。交通标志的文字书写规范、正确、工整。根据需要，可并用汉字和其它文字。当标志上采用中英两种文字时，地名用汉语拼音，专用名词用英文。设计图中的指路标志为中文标准版面。交通标志的图案、颜色严格按照道路交通标志标线(GB57682009)制作。指路、指示标志除在高速公路和全封闭的城市快速路上使用绿底、白字、白图案外其余只能使用蓝底白字、白图案。所有标志应当粘贴二级(微棱镜超强级)反光膜。版面内容应由

5、施工单位报相关交通部门审查确认后方可实施。4.3 标志结构4.3.1 标志板结构及材料标志板由标志面、标志底板及滑槽等组成，标志面采用铝合金板，符合道路交通标志板及支撑件(GB57682009)要求。指路标志和车道指示标志厚度为3.0mm：警告、禁令、指示标志板厚度为1.5mm。对标志中的内容图案、文字(包括箭头、汉、英文字、数字等)选用超强级反光膜。同一块标志板上，标志底板和标志面所采用的各种材料应具有相容性，防止电化作用，不同的热膨胀系数或其他化学反应等造成标志板的锈蚀或损坏。4.3.2 标志立柱标志立柱采用钢管制作，符合道路交通标志板及支撑件(GB/T23827-2009)要求。所有钢构

6、件必须采用热浸锌作防腐处理。立柱、底板、横梁、法兰盘等大构件镀应满足视认要求，避免上跨桥、照明设施、门架、监控设施、电杆、行道树、绿篱及路上构造物等对标志板面的遮挡，同时不应遮挡其他交通设施。标志的版面应面向来车方向，并应尽量减少对驾驶员的眩光。设置路侧式标志时，可与道路中心线的垂直线成一定的角度，指路标志和警告标志为O度10度，禁令标志和指示标志为。度45度，道路上方的标志应与道路中心线垂直，并与道路垂直线成。度10度的俯角。标志立柱应保持垂直，其倾斜度不应大于立柱高度的0.5%,且不允许向车行道一侧倾斜。标志板在一根标杆上并设时，应按禁令、指示、警告的顺序，先上后下，先左后右排列，同类标志

7、的设置顺序，应按提示信息的危险程度先重后轻排列。停车让行标志、减速让行标志宜单独设置，如条件受限无法单独设置时，一个支撑结构物上最多不应超过两种标志。标志安装在单柱或双柱式标杆立柱上时，安装高度为250cm,但安装在隔离带、绿化带等非行人通行的地点时，安装高度不低于100cm.标志板外缘距路面侧石线不小于30cm。标志板安装在悬臂上，考虑到通行净空和路面维修增高的因素，安装高度控制在550cmO对于附着式标志同样应当符合250cm和侧向净空不小于30cm的要求。4.2版面设计标志根据其版面内容的不同，分为警告、禁令、指示、指路等几种。交通标志版面设计主要以道路交通标志和标线(GB5768200

8、9)进行设计：交通标志的形状、图案、尺寸、设置、构造、反光和照明以及制作，外形尺寸允修整，并将残留物清除干净。6、交通设施验收标准及要求伴随所在交叉口周边路网的完善以及道路交通流量的变化，道路交通管制措施也应作出相应的改变，由此引起的后续交通标志标线的增删等变化主要由道路交通管理部门进行决定。设置在道路上的交通标志需经持有CMA标志的国家计量单位认证单位检测。指路标志牌文字大小、排版及路名要通过交管部门及甲方审查后才方可实施。指路牌具体路名应以重庆市地名办命名的正式文件为准。各标志杆位置根据施工具体情况可作适当调整，建议调整范围控制在5m之内，若需要作超出该阈值范围之外，须经得交管、甲方和设计

9、三个部门的同意。标志牌上道路路名以实际为准，若为规划或尚未开通道路，则在指路牌上则不表示。通常情况下，交通标志在一般维护下其正常使用年限为10年，交通标线的正常使用年限为13个月。交通标志混凝土基础顶面应低于人行道路面15cm,交通设施施工完毕后恢复人行道破或与道路同步实施。施工中出现刚性基础过大或基础设置处于土质不良时，必须提前通知设计单位，可采用选择桩基础。本次设计中未尽事宜，请参照道路交通标志标线(GB57682009)的相关规定。7、交通信号控制设计锌量为600gm2,抱箍等小构件镀锌量为350gm%钢管表面涂装灰色氟碳漆。对应不同板面大小的交通标志牌采用不同的支撑机构：悬臂式标志杆选

10、用219镀锌钢管，单柱式采用中114和89镀锌钢管。单柱式和悬臂式立柱基础顶埋深20cm,地基承载力特征值为200KPa。5、交通标线根据城市道路交通标志和标线设置规范(GB51038-2015)的相关规定，本工程交通标线主要由对向车道分界线、同向车道分界线、车行道边缘线、导向车道线、公交停靠站标线、人行横道线、导向箭头等路面标记。标线使用热熔型涂料标线(表面撒反光玻珠)，标线干膜厚度为l8mm.热熔型涂料必须符合道路交通标线质量要求和检测方法(GB/T16311-2009)要求。对向车道分界线采用4m6m间隔的白色虚线，宽度为15cm。车行道边缘线为白色实线，线宽15cm。交叉口进口道导向车

11、道线长度为3050m,白色实线，线宽15cm。人行横道线长5m,间隔60cm,线宽40Cmo导向箭头设置在交叉口进出口道位置，进口道导向箭头不少于2组，第一组距离停止线2m,第2组设置在导向车道末端，第3组距离第2组30m50m；出口道导向箭头与标线齐平设置。导向箭头尺寸根据规范要求，箭头长度为3m；标线施工时需注意：施工前应设置相应的施工安全设施，彻底清扫标线施工范围内的路面，并按设计或原有的线型要求放样；各种标线或底漆漆划后，应放置锥型路标等护线物体，加强护线措施，不应有车轮带出涂料、压漆现象：检查涂敷后标线的色泽、厚度、宽度、玻璃珠撒布的质量和数量以及线型等，对不符合要求的标线进行应、单

12、点半感应、绿波控制、二次行人过街控制等；能够实现指挥中心可监控道路交叉口信号机、信号灯状态，采集显示车道的交通参数，上传下载信号机控制方案，下达控制指令；系统可实现线控、单点控制等形式；实时自适应优化控制；感应式线协调控制；多时段定时控制。（4）特殊控制功能在特殊情况下，如消防、警卫、救护等，由指挥中心发出指令，进行特殊控制，主要有：紧急车辆优先控制：在特殊情况下，如警卫、消防、救护、抢险等，信号灯按预定的路线进行绿波推进，以保证车辆畅通无阻。绿波线路由指挥中心指挥员预先设置。闪光控制：信号灯黄灯按一定的频率闪烁，向车辆和行人发出警告或提示（主要用于夜间或车流量稀少的情况）。强制控制功能（指定

13、相位控制）：如遇紧急情况，根据路口交通需求，由指挥中心发出命令控制信号相位的执行时7.1 概述通信号控制系统，是智能交通系统(ITS)在交通管理工作中的基本应用，也是城市智能交通控制系统中最直接、最基础的应用系统。系统的建成将使交通管理得到进一步的完善、补充和发展，也将是道路交通管理手段发生质的飞跃交。本系统以合理组织交通流、完善道路交通设施、提高交通参与者的现代交通意识为前提，对控制区域内的交通流进行实时监视、检测、控制、协调，有效的改善控制区域内的交通状况为目标。7.2 设计内容本项目智能交通信号控制系统设计内容包括：交通信号控制机、信号灯、流量检测模块、基础埋设、防雷系统、控制管线和手孔

14、井等。7.3 技术标准及要求1 .控制系统(1)用户界面用户界面应为图形用户界面，操作简便；简体中文为所有的文本框和对话框的默认语言。(2)权限控制系统应具有权限分配、分级管理等控制功能。(3)基本控制功能能提供的控制方式有黄闪、全红、手动、单点定周期、单点多时段、单点全感路口的流量或服务水平，可以指定比较的时间间隔，可以按车道或入口方向比较；路口各车道流量、占有率统计：可以指定统计的时间间隔，可以统计流量或占有率，可以按车道或入口方向统计。2 .信号控制机本项目采用自适应联网控制，信号机需具有集中协调控制功能及自适应控制功能，信号控制机必须符合GB25280-2016道路交通信号控制机标准，

15、道路交通信号控制机的指令和消息格式（通信协议）必须符合GB25280-2016道路交通信号控制机附录A的要求，并具备自适应协调功能，同时，应具备控制、管理等功能；系统接口协议应开放，须实现基于GlS的监视和参数设置、查询等功能。（1）基本要求符合GB25280-2016道路交通信号控制机标准，道路交通信号控制机的指令和消息格式（通信协议）符合GB25280-2016道路交通信号控制机附录A的要求，并通过公安部检测，集中协调式信号机，模块化设计；32位工业级ARM（领先的精简指令CPU）处理器,低功耗、高性能、高可靠性；采用嵌入式实时多任务操作系统，系统稳定可靠；平均无故障间隔时间MTBF10万小时，提供具备CNAS授权的检测机构出具的检测报告。间或者可以手动强制一个方向绿灯常亮，进行交通疏导。公交优先控制勤务预案控制：降级及平滑过渡功能：能实现各种条件下的降级及方案转换时的平滑过渡。远程配时参数控制：在中心和信号机通信正常