柴油机排气烟色的典型事例分析.docx

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1、柴油机排气烟色的典型事例分析一、排气冒黑烟整机超负荷:超负荷运行是柴油机冒黑烟的原因之一。超负荷又分为整机超负荷和单机超负荷。若柴油机冒黑烟各缸排温均匀升高,总排温也升高,油门手柄在最大位置,即各喷油泵油门格数最大,柴油机发生沉闷声音。只要降低柴油机的转速,冒黑烟现象就会消失。单缸超负荷:若排气管冒出黑烟不连续,呈间断性,且烟色较浓,并可在柴油机缸头听到敲缸声,同时,该缸的排温特高,而其余缸排温正常,总共油量未高,即可判断该缸的高压油泵的油量控制装置发生故障,使油泵的供油量在最大位置,应立即停止该缸供油,降速运行,否则将会进一步造成拉缸事故。排气阀漏气:若柴油机排烟浓而黑、不连续、有间断性,在

2、缸头附近无敲缸声,而在排气管出口或排气总管或增压器附近可以听到敲击声,检查排温时,某个别缸排温降低,测其压缩压力低于正常值。据此,可判断该缸的排气阀漏气,若阀面咬死在开起位置,则该缸缸头处可以听到金属的敲击声。进气量不足:若柴油机排气管冒黑烟,运行参数正常,燃油系统也没有异常声音,则可判断柴油机进气量不足。应首先检查空气滤网是否堵塞。若消除不了,在检查增压器,测量其转速,若转速降低,可能是支承轴承损坏或涡轮机堵塞所致。若增压器转速没变,则是由于压气机机壳结垢所致,这时应清洗增压器。二、排气冒白烟喷油器密封不良:柴油机在冷车启动时,由于缸内温度偏低,起动时,排气冒白烟,其特点是白烟抱成团状,不易

3、散开其原因是由于喷油器漏油或起动手柄位置过大,使得缸内积油过多而形成。缸盖或缸套漏水:其特点是:运行中若排气白烟不连续、可散此时,伴有柴油机膨胀水箱冒气泡,再根据每个缸的冷却水温,即可判断冷却水温过高的缸发生缸盖或缸套漏水,中冷器漏水:若各缸冷却水温无变化,冷凝水有成味。喷油压力过高:若膨胀水箱无气泡产生,测其每缸爆压偏低,是由于喷油压力过高,造成雾化过细,缸内存在局部的未然烧的然油随废气排出。油中含水:燃油中若含有过多的水分,会产生连续的白烟。三、排气冒蓝烟刮油环装反:在运转初期,特别是在更换活塞环后,柴油机启动时,柴油机冒蓝烟,其原因是由于刮油环装反所致。其特征为:滑油消耗量增加,滑油温度升高。气缸注油量过大:运行中的柴油机,若气缸注油量过大,也会引起柴油机排气冒蓝烟。奇特征为:连续不间断。油耗率增加,滑油温度比正常值偏低。窜油:柴油机排出蓝烟不连续,有间断性,在机旁可听到缸内有金属的刮擦声音,并伴有滑油温度升高,压缩压力降低,冷却温度升高,则可判断该缸“窜油”。产生“窜油”的原因是由于过度磨损引起环的“天地间隙”增大,或“拉缸”。若缸内无敲击声,则是由于环的“搭间隙”过大。若多数气缸压力低,有明显的敲击声,则是由于缸壁及活塞裙部损伤所致。

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