某装配式公路钢桥施工方案.docx

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1、某装配式公路钢桥施工方案编制：审核：审批：202x年XX月目录一、编制依据3二、工程概况32.1 工程地理位置32.2 工程地质及水文地质32.3 装配式公路钢桥设计简介5三、工程筹划及施工部署63.1 技术准备63.2 关键工序63.3主要设备选择73.4主要工程数量7四、劳动力、机械设备的配置74.1 劳动力计划74.2 机械设备配备7五、主要材料计划8六、装配式公路钢桥施工工艺84.2主要施工方法9七、装配式公路钢桥施工注意事项10八、装配式公路钢桥施工质量保证措施108.1 装配式钢便桥施工质量保证的技术措施118.2 装配式钢便桥施工质量检验标准12九、安全文明施工及环保措施129.

2、1安全措施1292.I:.13十、装配式公路钢桥运营阶段安全保障措施1410.1 监控量测1410.2 钢便桥使用要求以及保养维护15一、编制依据1 .装配式公路钢桥多用途使用手册2 .公路施工手册-桥涵3 .建筑基坑工程监测技术规范（GB50497-202x）4 .XXX市轨道交通2号线一期工程施工设计图（广播台站）5 .XXX市轨道交通2号线一期工程广播台站施工组织设计6.其他国家、XXX省、XXX市的有关规范、标准二、工程概况2.1 工程地理位置XXX市轨道交通2号线一期工程土建施工Ol工区广播台站起于XXX高速，主体分布在XXX高速与XXX路（原XXX公路）交叉口西南象限绿化带内，由北

3、向南下穿规划XXX路、XXX路，止于广汽汽车展厅。车站主体为地下二层双跨闭合箱型框架结构，采用明挖顺筑法施工。附属结构风道及出入口为单层箱型框架结构,采用明挖顺筑法施工。车站主体结构跨XXX省电视台8号演播厅出口及跨现状XXX路口处路面段采用盖挖法施工。施工完围护结构，基坑开挖2m左右铺设321钢桥和路面系统作为施工临时道路。根据现场实际观测，高峰时段小时内，XXX路双向车辆流量为228辆/小时;8号演播厅进出道路双向车辆流量为30辆/小时。XXX路盖挖段钢便桥里程为YDK9+794.5YDK9+805.3,8号演播厅出口盖挖段钢便桥里程为YDK9+540.2YDK9+55L0,详见附图1-广

4、播台站盖挖段钢便桥平面布置图。2.2 工程地质及水文地质广播台站地貌类型为流水地貌，地貌类型属黄河冲洪积平原，场地起伏不大,地势较平缓。地面高程88.11588.565m0地层由上至下分别为：第（1）层：杂填土（Qf1）,杂色，稍湿，稍密，上部城市绿化草坪，下部为碎块、碎砖头等建筑垃圾的粉土。本层分布广泛，沿线地段均有揭露。层底标高81.03-87.70m,层底深度0.505.80m,层厚0.505.80m,平均层厚2.12m。第（2-1）层：粉土（Q），褐黄色，稍湿，稍密，干强度低，韧性低，摇振反应中等，无光泽反应。本层分布广泛，沿线地段多有揭露，局部未见。层底标高75.7885.69m,层

5、底深度2.44-12.50m,层厚0.80-9.70m,平均层厚3.76mo第(2-3)层：细砂(Qj),褐黄色，饱和，中密密实，主要矿物成分长石、石英、少量云母。本层仅局部揭露，局部夹粉砂。层底标高72.5378.87m,层底深度9.2014.30m,层厚L6010.80m,平均层厚5.66m。第(2-4)层：粉质粘土(Q；1),褐黄色，可塑，含少量铁镒质斑点、小粒姜石，干强度中等，韧性中等，稍有光泽，无摇振反应。本层分布广泛，沿线地段多有揭露，局部未见。层底标高74.4984.60m,层底深度3.3013.30m,层厚0.70-6.50m,平均层厚2.46m。第(4-1)层：粉土(Qlfl

6、l),黄褐色，湿，中密，干强度低，韧性低，摇振反应中等，无光泽反应。本层仅局部揭露。层底标高68.47-76.10m,层底深度12.0019.60m,层厚0.907.00m,平均层厚3.59m。第(4-3)层：细砂(Q1),灰黄色灰色，饱和，密实，主要成分为石英长石。本层分布广泛，沿线地段多有揭露，局部夹粉砂。层底标高53.1775.95m,层底深度12.3034.90m,层厚L1015.IOm,平均层厚5.98m。第(4-4)层：中砂(Qtal),灰黄色灰色，饱和，密实，主要成分为石英长石。本层分布广泛，沿线地段多有揭露。层底标高60.0375.95m,层底深度12.5026.90m,层厚L

7、801280m,平均层厚6.71%第(4-5)层：粉土(Q,1l),黄褐色，湿，密实，干强度低，韧性低，摇振反应中等，无光泽反应，偶见姜石。本层分布广泛，沿线地段多有揭露。层底标高54.695821m,层底深度30.10-33.IOm,层厚0.90-5.20m,平均层厚2.85m。第(4-6)层：粉质粘土(Qlttl),黄褐色，硬塑，干强度中等，韧性中等，无摇振反应，稍有光泽,含有钙质结核，粒径5-30mm。本层分布广泛，沿线地段多有揭露。层底标高54.11-61.67m,层底深度26.50-34.20m,层厚1.70-8.40m,平均层厚4.34mo本区浅层含水层以粉土、砂层为主，属松散岩类

8、孔隙水，地下水类型为潜水,直接接受大气降水补给，受季节性影响明显，水量较丰富，埋深4.35.8m。根据区域资料，XXX市东北郊地下水水位年变幅为2.0m,判定本场地35年最高水位高程为85.Om,目前本区地下水受城市开采影响，地下水位变化受人为控制。汛期地面明水位高程通过调查资料统计为88.346no2.3 装配式公路钢桥设计简介盖挖段路面钢便桥系统主要由围护桩上L型冠梁、装配式公路钢桥(321钢桥)、路面钢板等组成。装配式公路钢桥(321钢桥)作为主要的承受路面车辆荷载的构件，其具有结构轻便、拼装快速、适应性强等特点。主体结构施工完毕后应将装配式公路钢桥(321钢桥)和其余路面系统拆除，回填

9、覆土，恢复路面。2.3.1 主要材料(1)加强型装配式公路钢桥(321钢桥)：弦杆、加强弦杆、竖杆、斜杆、钢销等。(2)混凝土：C30o(3)钢筋：HRB400级、HPB235级钢筋。(4)钢材：Q235钢。2.3.2 计算荷载(1)永久荷载：钢梁：每片(3米)2.7KN/片；加强弦杆0.8KN/根;路面钢板容重：Y=78.5KNm3;木材容重：Y=6KNm(2)可变荷载：车辆荷载：汽-20级(3)荷载组合：永久荷载XL35+可变荷载XL42.3.3 计算结果中LW钢梁正面图根据公路桥涵设计通用规范(JTGD60-2004)的规定，采用公路-I级车道荷载的均布荷载标准值为qk=10.5kNm,

10、本钢桥跨度19.1m,采用内插得到集中荷载标准值为：Pk=236.4kNo计算剪力效应时，上述集中荷载标准值乘以1.2的系数。每福钢梁由8个桁架单元组成，桁架弦杆采用加强型；钢梁根间距0.3m。经计算，每福钢梁的最大弯矩为457.98kNm(788.2kNm),最大剪力为76.995kN(245.2kN),跨中挠度为25.ImmV(L400=47.75mm),即抗剪、抗弯、跨中挠度均满足要求。同时钢梁的上下弦杆、斜杆的受力也均满足要求。2.3.4 钢便桥详细参数钢便桥采用20mm厚防滑钢板桥面板，面板下设置间距为200mm的钢木混合横梁，横梁下架设间距为0.3In的加强型贝雷梁(各列纵向贝雷架

11、各单片端头处采用0.28In宽横向支撑架连接，以形成整体结构)。详见附图2-盖挖段钢梁平面布置图，附图3-盖挖段钢梁剖面、节点详图。三、工程筹划及施工部署3.1 技术准备(1)组织相关技术人员核查图纸，对主体围护结构施工图存在的问题及时与设计沟通，同时召集相关专家参加图纸会审。(2)技术人员必须熟悉图纸，全面掌握装配式公路钢桥施工工艺及验收规范，按照有关单位要求，及时填写、整理、上报内业资料。(3)根据建设和设计单位提供的基点、导线点及水准点，在施工场地内引测施工用平面控制点和水准点(做好二个以上的水准点)，报监理测量工程师复测，并在施工过程中定期复测基点，确保其精度符合要求。3.2 关键工序

12、主纵梁的拼装质量以及吊装质量是钢便桥施工的关键工序，施工时必须严格控制主纵梁间距以及起吊和安装的定位准确度。3. 3主要设备选择根据装配式公路钢桥的技术要求，拟采用QY25K型汽车吊安装。QY25K型汽车吊在工作幅度Iom内，能达到6.4t以上起重重量，可满足现场施工需求。3.4主要工程数量表3-1三轴搅拌桩施工主要工程量表位置纵向起止里程桥长(m)备注XXX路YDK9+794.5YDK9+805.3248号演播厅出入口YDK9+540.2YDK9+55L024四、劳动力、机械设备的配置4.1 劳动力计划钢便桥施工期间，作业工人主要由拼装工、挖机司机、汽车吊司机、机修工、及杂工等工种组成，共计

13、28人，详见表4-1所示。表4-1钢便桥施工劳动力计划序号岗位名称人数1拼装工202挖机司机23汽车吊司机23机修工14杂工3拼装工负责桁架片的卸车以及现场拼装；挖机司机负责场地坑槽的开挖；汽车吊司机负责桁架片的吊运及安放；机修工负责机械设备运行前的检修、保养及运行过程中故障的及时排除；杂工在现场有其它需求安排时负责落实。4.2 机械设备配备主要施工机械设备配置详见表4-2所示表4-2主要机械设备序号设备名称规格型号单位数量备注1挖掘机1方台12汽车吊25t台13振捣器个1五、主要材料计划根据广播台站围护结构设计图纸，10.8米宽装配式公路钢桥所需主要材料见表6所示。表6主要材料表材料类型单位

14、数量备注主纵梁桁架片296加强型横向支撑架10型钢m194横向支撑架6.5型钢m812底宽0.3m10型钢横梁m691Q235钢1OOmm优质方木横梁m2073TCl7级柏木20mm防滑钢板m259Q235钢六、装配式公路钢桥施工工艺盖挖段钢便桥施工前，先进行交通疏解，按设计图位置硬化出临时路面。施工临时围挡，并在盖挖段围护结构施工完毕后开挖基槽进行钢便桥施工。4.1装配式公路钢桥施工工艺流程见下图所示临时围蔽测侬位I开3e方二I钢梁拼装-II冠梁、支撑碎达到设计强度的回T钢梁吊装飞安装横向支撑架铺设钢木混合横梁I铺设桥面系拆除临时围蔽，恢复交通4.2主要施工方法1）321钢桥的拼装与吊装321钢桥基本构件运输到现场后，直接在现场拼装，基本件之间全部采用栓接。主纵梁拼装完毕后，采用25t吊车安放拼装到位，每排纵梁之间的每个桁架均采用横向支撑架连接，使主纵梁连接成一整体。横向支撑架为非标准构件，图纸设计时未考虑横向支撑架，因此横向支撑架根据现场实际情况采用10通长型钢，10通长型钢间采用6.5型钢斜撑联接。钢桥两端支撑在冠梁上，如冠梁距地面高度空间不能满足实际要求时，可在施工冠梁时进行适当调整，保证钢便桥桥面标高和需