韦家碾二路-智慧综合杆工程设计说明.docx

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1、设计说明一、设计依据1、建设单位委托设计任务书；2、本工程交安工程设计图纸；3、国家有关设计规范、技术要求、标准图集、图册；4、城市道路照明设计标准(CJJ45-2015)5、城市道路照明工程施工及验收规程(CJJ89-2012)6、电力工程电缆设计标准(GB50217-2018)7、低压配电设计规范(GB50054-2011)8、供配电系统设计规范(GB50052-2009)9、交流电气装置的接地设计规范(GB50065-2011)10、建筑物防雷设计规范(GB50057-2010)11、LED城市道路照明应用技术要求(GBT31832-2015)12、城市电力电缆线路设计技术规定(DLT5

2、221-2016)13、建筑机电工程抗震设计规范(GB50981-2014)14、20KV及以下变电所设计规范(GB50053-2013)15、电气装置安装工程电缆线路施工及验收标准(GB50168-2018)16、电气装置安装工程接地装置施工及验收规范(GB50169-2016)17、成都市公园城市智慧综合杆设计导则18、道路交通信号控制方式第1部分：通用技术条件(GA/T527.1-2015)19、道路交通信号灯设置与安装规范(GB14886-2016)20、道路交通信号控制机(GA25280-2016)21、道路交通信号倒计时显示器(GA/T508-2014)22、人行横道信号灯控制设置

3、规范(GA/T851-2009)23、道路交通信号灯(GB14887-20U)24、成都市交通标志及信号灯设置规则(成都市公安局交通警察支队)25、建筑节能与可再生能源利用通用规范(GB55015-2021)26、建筑与市政工程抗震通用规范(GB55002-2021)27、建筑电气与智能化通用规范(GB55024-2022)28、建筑与市政地基基础通用规范(GB55003-2021)29、构通用规范(GB55006-2021)30、土结构通用规范(GB55008-2021)31、工程结构通用规范(GB55001-2021)二、工程概况1、本项目位于成都市金牛区，道路起点顺接现状双瑞一路，与现状

4、双耀一路相交，终点顺接现状韦家碾二路，与现状韦家碾三路相交。拟建道路大致呈南北走向，全长230.02m(桩号K0+00K2+30.02),规划红线宽度16m,道路等级为城市支路，照明设计等级按In级考虑。2、主要设计内容包括主要设计内容包括智慧综合杆的配电、杆件、基础及附属管线与检查井。三、设计原则及设计内容1、根据街道一体化设计精神，在满足功能需求和使用安全的前提下，以道路照明杆件作为整合的主要载体，将照明设施、交通标志标牌、交通信六、管道设计1.本工程考虑路灯、智能交通、交安、5G及天网系统的用电及通信需求，设计管道规模为6*125热镀锌钢管的“6孔综合排管”。路口及部分路段过街处设计管道

5、规模为9*IOO热镀锌钢管的“9孔综合排管”。2、本工程采用的热镀锌钢管壁厚不得小于国标要求，SClOO和SC125热镀锌钢管壁厚均不得低于43、本工程采用的热镀锌钢管内壁光滑、无毛刺，以防止缆线穿管时划伤线缆。4、为保证便于综合杆上远期设备的安装与穿线需求，每个综合杆基础旁均设一座综合井，满足照明电缆“穿上再穿下”接线需要；管线过街两端各设置一座综合井，其做法详综合井示意图与综合井结构配筋图。5、综合杆基础应预置6根50mmPE管+2根75mmPE管与配套综合井出线并连通。6、综合排管覆土深度为：0.8米，当覆土不满足要求时，管道需考虑保护措施。7、综合排管与其他管线敷设间距应满足规范GB5

6、0217-2018第5.3.5条规定。七、杆件设计1、综合杆设计应满足功能和安全性的要求，确保足够的强度、刚度和稳定性。2、综合灯杆设计应分层设计，杆体宜采用以下4个层次进行分层设计：（1）高度0.5m-2.5m,适用检修门及仓内设施：（2）高度2.5m-5.5m,适用路名牌、小型标志牌、治安监控卡口通信设号灯、治安监控卡口通信设施、通信设施、公服设施指示牌.、及其它智能交通设施等主要街道设施进行一体化合杆设置。2、本工程在进行设施整合时秉持“宜合则合”的原则，对于部分交安设施无法与路灯杆一体化设置时需单独设置交安杆件。3、IOkV外电引入不包含在本工程中。四、供电1、本工程负荷等级为三级负荷

7、。由于本工程照明设计负荷共计IkIV,负荷规模较小，考虑从韦家碾三路现状路灯引入，电源引出点距最近一盏路灯距离约45m。实施前施工单位需复核引电回路上级断路器的规格，不满足整定值需更换高一级水平断路器。实施阶段由建设单位向管理部门提出接电申请。2、本工程仅设置2个照明回路采用三相四制(带PE线)供电方式，回路采用一根五芯电缆，各相均衡搭接负荷，尽量使三相负荷平衡。五、配电线路1、路灯照明配电线路采用YJLHV-0.6lkV-(5X35),采用穿综合排管中的热镀锌钢管方式敷设。2、由供电干线引上至顶部灯具的分支线采用RVV-O.45/0.75kV-32.5的绝缘铜芯导线。为平衡三相负荷，灯具接线

8、顺序为：LI,L2,L3,LI,L2,L3的三相。3、每条供电回路末端电压降不高于5%,冗余量不小于20%。4、本工程路灯电缆与附近已建或已设计工程路灯连通，并根据现状供配电情况确定是否需做电气连接。5、电缆在保护管中不得有接头。Q235及以上碳素结构钢。7、钢结构杆体应进行热镀锌处理。8、主体构件（含杆体和挑臂杆）之间、杆体与基础之间以及挑臂杆与信号灯之间的连接采用法兰螺栓对接，大型标牌采用标牌自带卡槽和挑臂连接，其余设施应通过卡槽和连接件安装。9、综合杆基础设计应按建筑地基基础设计规范GB50007执行，按照杆件类型以及搭载设施进行设计。八、杆件布设要求（-）一般要求1、综合杆的布设应满足

9、点位控制、整体布局、功能齐全、景观协调的总体要求。2、综合杆的设置应遵循“先路口、后路段”的原则。3、综合杆布置应结合不同断面形式及照明需求进行布设，并保持中心对齐。（二）杆件分类1、本工程根据主要搭载设施不同分为5类灯杆：I类综合杆：主要搭载照明设施及机动车信号灯。可搭载行人信号灯、公共设施指示牌、小型交通标志、治安监控设施、移动通信设施、公共广播及其他智能设施。类综合杆：主要搭载照明设施及交通检测设施。可搭载LCD显示屏、公共设施指示牌、小型交通标志、治安监控设施、移动通信设施、公共广播及其他智能设施。In类综合杆：主要搭教照明设施及大型标志牌。可搭载LCD显示屏、公施、行人信号灯、机动车

10、辅灯及其它小型智能设施；（3）高度5.5m-8m,适用机动车信号灯、治安监控卡口通信设施卡口通信设施、大型标志牌、小型标志牌及其它小型智能设施：（4）高度8m以上，适用照明灯具，移动通信设施等。3、杆件结构设计应按钢结构设计标准GB50017等规范执行。设计荷载按建筑结构荷载规范GB50009规定取值，杆体荷载增加冗余荷载设计，保证后期功能扩展承重需求。杆件尚应满足道路照明灯杆技术条件（CJ/T527-2018）中的相关要求。4、综合杆的底座、杆体、悬臂及其连接配件的设计应符合GB50068中相关规定，使用年限为25年，安全等级符合二级标准。5、综合杆杆体设施搭载应采用卡槽形式，预留接口，接口

11、型式进行标准化设计。6、各类综合杆杆体（I、II、III、IV、V类）采用Q355及以上低合金高强度结构钢与高强度铝合金型材等新材料进行制作，挑臂及连接法兰采用Q355及以上低合金高强度结构钢，附属构件在满足受力要求的前提下可选用3、相交道路为支路时，进口道上游3080m处设置IV类综合杆，搭载照明、支路指路牌等设施。4、路段综合杆布设：i在无其他功能需求时，路段采用V类综合杆，满足照明需求。ii当I、【I、HI、IV类综合杆在路段上布设时，其具体点位以相关管理部门意见为准。九、照明控制1、照明监控应采用单灯监控，并接入成都市照明物联网大数据平台。2、管理终端与路灯控制器间宜采用同时具有无线和

12、有线两种通信方式的单灯控制器。3、路灯宜采用根据天空亮度变化进行修正的光控与时控相结合的控制方式。十、照明布置及光源1、本道路为一块板形式，双向2车道：规划红线16m=3.5m人行道+9m车行道+3.5m人行道。2、路灯布置照明灯具在人行道上单侧布置。采用单挑灯，光源为1X1OOW-LED。光源距离地面高度10米，灯杆采用钢制灯杆。纵向灯杆间距为30米，挑臂长1.0米，灯具安装仰角为15。设计道路照明级别为HI级，采用DIALUX4.13照度计算软件计算：车道平均照度为：15LXeloLx；车道照度均匀度：0.5920.4；眩光限制(TI)：8%15%:共设施指示牌、小型交通标志、治安监控设施

13、、移动通信设施、公共广播及其他智能设施。IV类综合杆：主要搭载照明设施及中、小型标志牌。可搭载LCD显示屏、公共设施指示牌、小型交通标志、治安监控设施、移动通信设施、公共广播及其他智能设施。V类综合杆：主要搭载照明设施。可搭载LCD显示屏、公共设施指示牌、小型交通标志、治安监控设施、移动通信设施、公共广播及其他智能设施。（三）杆件布设综合杆布设可分为路口综合杆布设和路段综合杆布设。1、路口综合杆布设点位优先满足交通信号灯、交通标志牌、交通检测设施等对位置有严格要求设施的需求，照明设施位置宜根据控制点位合理调整间距。2、常规交叉口综合杆布设：i进口道停止线上游90100m处设置HI类综合杆，用于

14、搭载照明及指路标志等设施。ii进口道停止线上游6080m处设置HI类综合杆，用于搭载照明及车辆行驶方向标志等设施。Iii进口道停止线上游2832m处设置II类综合杆，用于搭载照明及视频监控等设施。iv进口道靠近人行横道处设置V类综合杆，用于搭载照明、信号灯辅灯、行人信号灯等设施。V出口道靠近人行横道处设置I类综合杆，用于搭载照明、机动车信号灯、行人信号灯、限速禁停等设施。型及环境相协调一致。十一、防雷与接地1、本工程采用TN-S接地系统，将工作接地，保护接地，防雷接地联在一起，形成联合接地体，其工频实测接地电阻RWI欧姆，沿直埋电缆敷设一根50X5热镀锌扁钢。2、综合配电柜（若有）电源引入处设

15、置重复接地装置，配电柜金属外壳须可靠接地；每个综合配电柜设置一组接地装置，接地极采用间隔5米的镀锌角钢，用50X5镀锌扁钢连通，其接地电阻Rl欧姆，若实际接地电阻不能满足要求，可适当增加接地极。3、中杆灯应采取可靠防雷措施，采用610热镀锌圆钢作为避雷针，避雷针长L5米，采用10热镀锌圆钢作为防雷引下线，引下线与接地极可靠连接。4、注意做好金属灯杆的防雷接地，中杆灯需设置避雷针，金属灯杆与沿直埋电缆敷设的50X5镀锌扁钢连接。灯具灯杆及照明配电箱的金属外露部分均与保护线可靠连接。5、综合配电柜（若有）及箱变（若有）接地极、接地线埋深21米。6、在每回路末端灯柱处设置一组重复接地装置，其接地电阻Rl欧姆。7、箱式变电站、地下式变电站、控制柜（箱、屏）可开启的门应与接地的金属框架可靠连接，采用的裸铜软线截面不应小于4nun8、城市道路照明电气设备的下列金属部分均应接零或接地保护：1）变压器、配电柜（箱、屏）等的金属底座、外壳和金属门；2）室内外配电装置的金属构架及靠近带电部位的金属遮拦：3）电力电缆的金属铠装、接线盒和保护管：4