发动机燃油系统.ppt

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1、发动机燃油系统发动机燃油系统第一节第一节 概述概述一、空燃比：一、空燃比： （1 1）定义：空气和燃油的混合比，即空气质量与燃油质量）定义：空气和燃油的混合比，即空气质量与燃油质量之比称为空燃比，通常用之比称为空燃比，通常用A/FA/F表示，其公式为表示，其公式为A/F=A/F=空气质空气质量量/ /燃油质量燃油质量 （2 2）过量空气系数（）过量空气系数（） 汽油完全燃烧并生成汽油完全燃烧并生成CO2CO2和和H2OH2O时的空燃比称为理论空燃时的空燃比称为理论空燃比，约为比，约为14.714.7左右。在实际的发动机燃烧过程中，燃烧左右。在实际的发动机燃烧过程中，燃烧1kg1kg燃油所消耗的

2、空气不一定就是理论所需求的空气量，燃油所消耗的空气不一定就是理论所需求的空气量，它与发动机的结构和使用工况密切相关，所供实际空气量它与发动机的结构和使用工况密切相关，所供实际空气量可能大于或小于理论空气量。实际空气量与理论空气量的可能大于或小于理论空气量。实际空气量与理论空气量的比值称为过量空气系数，可以用下面公式表明：比值称为过量空气系数，可以用下面公式表明： 过量空气系数过量空气系数=实际空气量实际空气量/ /理论空气量理论空气量 如如1 1，表示所供的空气量大于理论空气量，这种混合，表示所供的空气量大于理论空气量，这种混合气称为稀混合气。气称为稀混合气。 如如1 1，表示空气量不足以让燃

3、料完全燃烧，这种混合，表示空气量不足以让燃料完全燃烧，这种混合气称为浓混合气。气称为浓混合气。（3 3）空然比对发动机性能的影响：）空然比对发动机性能的影响： 空然比为空然比为12.512.5时，动力性最好，功率混合时，动力性最好，功率混合气。气。 空然比为空然比为1616时，油耗最低，经济混合气时，油耗最低，经济混合气 空然比略大于理论空然比空然比略大于理论空然比14.714.7时，时，HCHC和和COCO较低，但较低，但NOxNOx很高很高（4 4）发动机各工况对混合气的要求：）发动机各工况对混合气的要求： 怠速和小负荷、中等负荷：空然比闭环控怠速和小负荷、中等负荷：空然比闭环控制为制为1

4、4.714.7，以改善排放性。，以改善排放性。 大负荷和全负荷：全负荷加浓。大负荷和全负荷：全负荷加浓。 冷起动：加浓冷起动：加浓2 2：1 1。 暖机：随水温的升高，空然比减小。暖机：随水温的升高，空然比减小。 加速和减速：加速加浓，减速减油。加速和减速：加速加浓，减速减油。 超速：发动机超速或汽车超速，为了保证超速：发动机超速或汽车超速，为了保证安全，进行断油。安全，进行断油。二、电子燃油系统的组成：二、电子燃油系统的组成： 油箱、燃油泵、燃油滤清器、脉减器、调压器、供油架、油箱、燃油泵、燃油滤清器、脉减器、调压器、供油架、和各缸主喷油器，管路、发动机和各缸主喷油器，管路、发动机ECUEC

5、U等组成。等组成。三、分类：三、分类：1 1、按燃油喷射部位分、按燃油喷射部位分 节气门体喷射节气门体喷射 进气岐管喷射进气岐管喷射 缸内喷射缸内喷射2 2、按喷油器的数目分、按喷油器的数目分 单点喷射单点喷射 多点喷射多点喷射3 3、按进气量的检测方式分、按进气量的检测方式分 速度密度控制型速度密度控制型(D(D型型) ) 速度密度控制型不是直接检测吸入发动机的速度密度控制型不是直接检测吸入发动机的空气量，而是通过检测进气歧管压力空气量，而是通过检测进气歧管压力( (真空度真空度) )，再根据发动机转速和进气温度等信号，计算出吸再根据发动机转速和进气温度等信号，计算出吸入的空气量。入的空气量

6、。 如进气歧管压力传感器。如进气歧管压力传感器。 体积流量控制型体积流量控制型(L(L型型) ) 检测进入空气的体积，发动机检测进入空气的体积，发动机ECUECU再根据大再根据大气压力和进气温度等信号计算出进入气缸中的空气压力和进气温度等信号计算出进入气缸中的空气量，如翼片式、卡门涡流式空流计，又称为间气量，如翼片式、卡门涡流式空流计，又称为间接式空气流量传感器。接式空气流量传感器。 质量流量控制型（质量流量控制型（LHLH型）型） 可以直接检测出进入气缸内的空气质量，如可以直接检测出进入气缸内的空气质量，如热线式和热膜式空流计，又称为直接式空气流量热线式和热膜式空流计，又称为直接式空气流量传

7、感器。传感器。4 4、按喷射时序分、按喷射时序分 同时喷射：同时喷射： 指发动机在运行期间，各缸喷油器同指发动机在运行期间，各缸喷油器同时开启且同时关闭。时开启且同时关闭。 分组喷射：分组喷射： 发动机工作期间发动机工作期间 喷油器分成两组到四喷油器分成两组到四组交替喷射。组交替喷射。 顺序喷射：顺序喷射： 指喷油器按发动机的工作顺序轮流喷指喷油器按发动机的工作顺序轮流喷射，它具有喷射正时。射，它具有喷射正时。5 5、按燃油系统结构分：、按燃油系统结构分：普通回油系统：普通回油系统： 指系统通过回油管将多余的燃油输送会燃油箱。指系统通过回油管将多余的燃油输送会燃油箱。机械无回油系统：机械无回油

8、系统： 指油压调节器位于燃油箱内，不通过回油管进指油压调节器位于燃油箱内，不通过回油管进行回油，采用机械方式控制。行回油，采用机械方式控制。电子无回油系统：电子无回油系统： 取消了油压调节器，通过控制油泵转速调取消了油压调节器，通过控制油泵转速调节供油量。节供油量。6 6、按控制方式分类、按控制方式分类 开环控制：开环控制： 用于不装氧传感器的电控汽油喷射系统用于不装氧传感器的电控汽油喷射系统中。由于其控制精度低，故现逐渐被淘汰。中。由于其控制精度低，故现逐渐被淘汰。 闭环控制：闭环控制：用于有氧传感器的电控汽油喷射系统中。用于有氧传感器的电控汽油喷射系统中。 氧传感器未达到工作温度之前，它不

9、能向氧传感器未达到工作温度之前，它不能向ECUECU反馈信号，这时电控汽油喷射系统是开反馈信号，这时电控汽油喷射系统是开环控制。反之，称为闭环控制。但由于开环控制。反之，称为闭环控制。但由于开环控制的时间较短，因此目前把装有氧传环控制的时间较短，因此目前把装有氧传感器的电控汽油喷射系统称为闭环控制系感器的电控汽油喷射系统称为闭环控制系统。统。 第二节第二节 普通燃油系统结构及原理普通燃油系统结构及原理一、系统组成：一、系统组成： 油箱、油泵、燃油滤清器、脉减器、调压器、供油架、油箱、油泵、燃油滤清器、脉减器、调压器、供油架、喷油器，以及供油管和回油管等组成。喷油器，以及供油管和回油管等组成。二

10、、部件分析：二、部件分析：1 1、燃油箱：、燃油箱：（1 1）结构）结构 一般由镀铅锡合金钢板或高密度基乙烯成一般由镀铅锡合金钢板或高密度基乙烯成型的塑料板制成，用来储存燃油。型的塑料板制成，用来储存燃油。（2 2）常见故障：）常见故障： 1 1）油箱盖单向阀堵塞）油箱盖单向阀堵塞 使油泵抽油阻力变大，造成燃油系统油压使油泵抽油阻力变大，造成燃油系统油压不足时发动机加速无力，跑不起高速甚至不足时发动机加速无力，跑不起高速甚至熄火。熄火。 2 2）油箱生锈或过脏）油箱生锈或过脏 使油泵滤网堵塞，造成燃油系统油压不足，使油泵滤网堵塞，造成燃油系统油压不足，影响发动机的动力性。影响发动机的动力性。2

11、 2、电动燃油泵：、电动燃油泵：（1 1）作用：用来给燃油系统建立工作油压。）作用：用来给燃油系统建立工作油压。（2 2）分类：）分类： 1 1）从安装形式分：）从安装形式分： 箱内泵：油泵位于油箱内，噪音小，箱内泵：油泵位于油箱内，噪音小，不易产生气阻，维修麻烦。不易产生气阻，维修麻烦。 箱外泵：油泵位于油箱外，噪音大，箱外泵：油泵位于油箱外，噪音大，容易产生气阻，维修简单。容易产生气阻，维修简单。 部分车型两种油泵同时使用部分车型两种油泵同时使用 ，例如奔，例如奔驰车系。驰车系。 2 2）从结构分：）从结构分： 滚柱泵、齿轮泵、涡轮泵滚柱泵、齿轮泵、涡轮泵（3）附加功能）附加功能 安全阀：

12、安全阀： 可以避免燃油管路阻塞时压力过分升可以避免燃油管路阻塞时压力过分升高，而造成油管破裂或油泵损坏的现象发高，而造成油管破裂或油泵损坏的现象发生。生。 单向阀：单向阀： 在燃油泵停止工作时密封油路，使燃油在燃油泵停止工作时密封油路，使燃油管路内保持一定残压，以便发动机下次启管路内保持一定残压，以便发动机下次启动容易。动容易。（4 4）油泵的检查）油泵的检查1 1）汽车使用的油泵为免拆式，工作电压一般）汽车使用的油泵为免拆式，工作电压一般为为12V12V，绕组和碳刷的电阻值为，绕组和碳刷的电阻值为0.5-30.5-3欧姆，欧姆，油压为油压为250350KPA250350KPA，流量为，流量为

13、80120L/h80120L/h。2 2）在燃油系统内接上油压表，静态油压应略）在燃油系统内接上油压表，静态油压应略高于动态油压，夹住回油管，油压应升高高于动态油压，夹住回油管，油压应升高100KPA100KPA以上，发动机转速应升高以上，发动机转速应升高100r/min100r/min以上为正常，否则为油泵故障。以上为正常，否则为油泵故障。3 3）在发动机熄火后，燃油系统内的油压在）在发动机熄火后，燃油系统内的油压在5 5分钟内不应下降，否则为油泵单向阀损坏。分钟内不应下降，否则为油泵单向阀损坏。（5）油泵常见故障：）油泵常见故障：1 1）油泵不转）油泵不转原因：电源故障、电机损坏或泵体卡死

14、。原因：电源故障、电机损坏或泵体卡死。检测：直接向油泵供电，若转动证明电源故障。检测：直接向油泵供电，若转动证明电源故障。若不转，应拆下油泵清洗后再试验，若仍不转证明电机损坏。若不转，应拆下油泵清洗后再试验，若仍不转证明电机损坏。2 2）油泵有噪音）油泵有噪音原因：电机零部件磨损，有噪音是出现故障的前兆，应及时更换。原因：电机零部件磨损，有噪音是出现故障的前兆，应及时更换。3 3）油泵过脏）油泵过脏 现象：油泵转动正常，但油压低。现象：油泵转动正常，但油压低。 排除：拆下后清洗，需要接通电源，用清洗剂喷入油泵入口处，直排除：拆下后清洗，需要接通电源，用清洗剂喷入油泵入口处，直到干净为止，且不可

15、用水试验（一定注意安全）。到干净为止，且不可用水试验（一定注意安全）。4 4）单向阀失效）单向阀失效 现象：停机后系统不能保持残余油压，造成再次起动时时间较长。现象：停机后系统不能保持残余油压，造成再次起动时时间较长。5 5）油泵激活）油泵激活 现象：当某车停放现象：当某车停放1 1个月以上时，油泵内出现发卡，或油泵无法转个月以上时，油泵内出现发卡，或油泵无法转动，此时应激活油泵。动，此时应激活油泵。 方法：拆下来后，用改锥振动几下油泵外壳，然后接通电源试验，方法：拆下来后，用改锥振动几下油泵外壳，然后接通电源试验，或将电源正负极反接，可使油泵运转正常，最后清洗干净后即可使用。或将电源正负极反

16、接，可使油泵运转正常，最后清洗干净后即可使用。3、燃油滤清器、燃油滤清器（1 1）作用）作用是把含在发动机燃油中的氧化铁、粉是把含在发动机燃油中的氧化铁、粉尘等固体夹杂物清除，防止燃油系统堵塞，尘等固体夹杂物清除，防止燃油系统堵塞，减小机械磨损。减小机械磨损。（2 2）滤清器是一次性使用部件，一般每行驶）滤清器是一次性使用部件，一般每行驶4000040000更换一次，若使用中有堵塞现象，更换一次，若使用中有堵塞现象，应更换或清洗。应更换或清洗。（3 3）燃油滤清器有装配标记，安装时不要装）燃油滤清器有装配标记，安装时不要装反，如装反会导致油泵泵油阻力增大，更反，如装反会导致油泵泵油阻力增大，更换之前应进行泄压，如滤清器带有密封圈，换之前应进行泄压，如滤清器带有密封圈，应同时更换。应同时更换。4、燃油压力脉动减振器（脉减器）、燃油压力脉动减振器（脉减器）（1）作用：）作用： 用来降低油泵泵油和喷油器喷油时在油管用来降低油泵泵油和喷油器喷油时在油管内产生燃油脉动，并降低燃油噪声。内产生燃油脉动，并降低燃油噪声。（2）安装位置：）安装位置： 脉减器一般位于油泵与油压调节器之间，脉减器一般位于