4G6发动机电控燃油喷射系统（三菱汽车系统）.docx

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1、4G6发动机电控燃油喷射系统（三菱汽车系统）第一章绪论目前世界上绝大多数汽车的动力来自燃用汽油或柴油的内燃机。内燃机经过100多年的开展，不管是从原理还是从结构等方面看都已相当完善。但随着时代的进步，不同时期会提出不同的要求，并且这些要求会越来越高。当今对汽车最主要的要求是节能和排放，为了解决节能和排放两大课题，首先是改良现有的发动机，在提高性能的同时，降低油耗，减少废气排放中的有害物质。一、电控燃油发动机的开展汽车是现代交通运输的重要工具，从它问世至今已有百年历史，但它的生产和开展仍然经久不衰。从60年代起，随着汽车数量的口益增多，汽车废气排放物与燃油消耗量的不断上升，影响了人们的生活环境，

2、在全世界范围内的能源危机也不断困扰着人们，迫使人们去寻找一种能使汽车排气净化，节约燃料的新技术去代替已有几十年历史的化油器。汽油喷射技术的创造和应用，使人们这一理想能得以实现。汽油喷射分为机械式和电子控制式两种。机械式汽油喷射装置是一种以机械液力控制的喷射技术（K型），早在30年代就应用在飞机发动机上，50年代开始应用在德国奔驰300B1.轿车发动机上。在1967年，德国波许公司成功地研制了D型电子控制汽油喷射装置，用在群众新车上。这种装置是以进气管里面的压力做参数。波许公司此后又开发了一种称为1.型电子控制汽油喷射装置，它以进气管内的空气流量做参数，可以直接按照进气流量与发动机转速的关系确定

3、进气量，据此喷射出相应的汽油。这种装置由于设计合理，工作可嵬，广泛为欧洲和口本等汽车制造公司所采用，并奠定了今天电子控制燃油喷射装置的雏型。至1979年起美国的通用、福特，口本的丰田、三菱、口产等汽车公司都推出了各自的电子控制汽油喷射装置，尤其是多气门发动机的推广，使电子控制喷射技术得到迅速的普及和应用。到目前为止,欧、美、日等主要汽车生产大国的轿车燃油供给系统，95%以上安装了燃油喷射装置。我国为了减少大气污染、节省能源，也先后推出了发动机采用燃油喷射装置的各项法规。北京从1999年1月1日起，只有采用电子控制汽油喷射装置的轿车才能准予销售。而国务院办公厅关于限期停止生产销售使用车用含铅汽油

4、的通知（国办1998129号）第五条更是明确规定，从2000年1月1日起，新生产的轿车要采用电子喷射装置并安装排气净化装置。第二章电控燃油喷射系统（EF1.）简介一、系统和特点EFI系统是用空气流量计或绝对压力传感器测量发动机进气量，电子控制单元（ECU）根据各种传感器提供的信号进行计算、控制并修正喷油嘴喷油的持续时间，使发动机获得该工况下运行所需的最正确空燃比。其优点是：能准确控制混合气的质量，保证气缸内的燃料燃烧完全，使废气排放物和燃油消耗都能够降得下来，同时它还提高了发动机的充气效率，增加了发动机的功率和扭矩。电子控制燃油喷射装置的缺点就是本钱比化油器高，因此价格也就贵一些，故障率虽低,

5、一旦坏了就难以修梵（各种传感器、执行器及ECU只能整件更换），但是与它的运行经济性和低排放性相比，这些缺点就微缺乏道了。二、分类电子控制汽油喷射装置，由执行器、传感器和电子控制单元（ECU）三大局部组成。其分类方式有以下几个方法：1、按喷油器的安装位置来分，有单点（SPI）及多点（MPI）：当喷油器安装在原来化油器位置上，称为单点电控燃油喷射装置；当喷油器安装在每个气缸的进气管上，称为多点电控燃油喷射装置。2、按进气量的检测方法，可分为两种型式：D型电子控制汽油喷射装置。这种装置是以进气管里面的压力做根本参数，并参照发动机的其它运行参数，最终计算出燃油喷射量。1.型电子控制汽油喷射装置。它以进

6、气管内的空气流量做参数，可以直接按照进气流量与发动机转速的关系确定进气量，据此喷射出相应的汽油。三、系统组成发动机控制系统大致可分为进气系统、燃油系统、点火系统和控制系统四局部。1、进气系统进气系统为发动机可燃混合气的形成提供必需的空气。它包括空气虑清器、空气流量计（压力传感器）、节流阀体、进气总管、进气岐管、怠速旁通道（包括怠速步进电机）、温度传感器、节气门位置传感器等。2、燃油系统汽油依靠燃油泵从油箱内以一定压力泵出，经汽油滤清器流到各喷嘴，并最终喷入进气道（或进气岐管、或燃烧室内）。包括：电动汽油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、燃油导抗、碳罐控制阀、燃油喷射器等组成。3、点火系统ECU控

7、制点火定时，点火定时信号经点火模块控制点火线圈点火。包括：点火线圈、高压线、发动机转速传感器、凸轮轴位置传感器、爆震传感器等。4、电控系统其核心是电子控制单元（ECU）e包括：ECU、线束（带有故障诊断接口、防盗接）及各种传感器、执行器等。EeU是一个微型计算机，内有集成电路以及其它精密的电子元件。它聚集了发动机上各个传感器采集的信号，在极短的时间内分析和计算出下一个循环所需供给的油量，并及时向喷射器发出喷油的指令，使燃油和空气形成理想的混合气进入气缸燃烧产生动力。它可以实现的控制策略有：燃油喷射控制、电子点火提前控制、怠速控制、故障诊断及防盗等。第三章中华轿车采用的三菱汽车MP1.系统中华轿

8、车搭载带有自动变速箱的动力总成，其所采用的为日本三菱汽车的顺序多点电子控制系统(MPI)eMMC(三菱汽车)的MPI控制系统所采用的是质量流量型的控制方式。通过对喷油器驱动正时和喷油正时进行控制，从而对发动机提供最正确的空气/燃油混合比，与不断变化的发动机运转工况相适应。一.三菱汽车的MP1.系统介绍本系统为电子控制多点顺序燃油喷射系统，发动机的电控单元(ECU)利用安装在发动机不同部位上的各种传感器，测得发动机的各种工作参数，按预先在电脑中设定的控制程序，通过控制喷油器，精确地控制喷油量，使发动机在各种工况下都能获得最正确浓度的混合气。此外，电子控制汽油喷射系统通过电脑中的控制程序,还能实现

9、起动加浓、暖机加浓、加速加浓、全负荷加浓、减速调稀、强制怠速断油、自动怠速速度控制等功能，满足发动机特殊工况对混合气的要求，使发动机获得良好的燃料经济性和排放性，同时也提高了汽车的使用性能。另外ECU也有几种故障诊断模式，可以简化寻找故障的工作。二、系统的控制策略1、燃油喷射控制ECU控制喷油器驱动时间和喷油正时，使发动机在各种工况下都能获得最正确浓度的混合气。每个缸的进气口均装有一只喷油器，燃油箱内的燃油泵将燃油泵出，送到燃油分配管内，燃油压力调节器使喷油压力保持稳定，喷油器将燃油直接喷射到每缸的气道内。在发动机的每个工作循环中（曲轴每转两圈），各缸喷油一次（喷油顺序为134-2）,这种喷射

10、方式称为顺序喷射。当发动机在冷车或高负荷状态下运转时，为保持良好的性能，ECU进行开环控制，提供较浓的混合气：当发动机在正常工作状态下（中小负荷），ECU通过氧传感器反应的信号，进行闭环控制，以得到最正确的空燃比，使三元催化转换器到达最正确的净化效率。2、怠速控制根据息速状况和怠速时发动机负荷的变化控制节气门的旁通空气量，使息速保持在最正确的转速上。根据发动机冷却液温度和空调负荷，ECU驱动怠速控制马达（ISC）,使发动机在预设的目标怠速转速下运转。另外，当发动机在怠速运转时，将空调开关翻开或关闭，ISC马达将根据发动机的负荷状况调整旁通空气量，防止怠速不稳。3、点火正时控制电控单元控制功率晶

11、体管的开和关控制点火线圈内初级电流的导通。点火正时的控制是为了获得最正确的点火时期以满足发动机变化工况的需求。ECU根据发动机转速、进气量、进气温度、发动机冷却液温度和大气压力来确定点火时期。4、H我诊断操作（1）当某一传感器和执行器被探测到不正常时，发动机故障检查灯亮，用以提醒驾驶员。（2）当某一传感器和执行器被探测到不正常时，与故障情况对应的故障代码即被输出。（3）ECU内与传感器和执行器有关的RM数据，通过MUT-II（诊断仪）可以读到。另外，在某种情况下，执行器能被强制驱动。5、其它控制操作(1)燃油泵控制当发动机起动和运转时，燃油泵继电器开启，将电流供给给燃油泵。(2)A/C继电器控

12、制将空调压缩机开启或关闭。(3)净化电磁阀控制(4)EGR电磁阀控制(5)风扇电机控制三、三菱汽车的EMS系统1、系统组成2、系统简图3、系统各部件的根本规格工程规格节气门体节气门腔mm54节气门位置传感器可变电阻式怠速控制伺服机构步进电机型式（旁通空气控制系统,带空气量限制器）怠速位置开关旋转接触式，在节气门体传感器内传感器空气流量传感器K曼涡流式大气压力传感器半导体式进气温度传感器热敏电阻式冷却液温度传感器热敏电阻式车速传感器磁阻元件式防手动换档开关接触开关式凸轮位置传感器霍尔元件式曲轴转角传感器霍尔元件式动力转向开关接触开关式执行器发动机控制继电器型式接触开关式燃油泵继电器型式接触开关式

13、喷油器形式和数量电磁式，4个喷油器型号CDH240EGR控制电磁阀负载循环式电磁阀燃油压力调节器调节压力kPa3294、各部件的参数工程标准值根本怠速r/min75050节气门位置传感器调节电压mV400-1000节气门位置传感器电阻Q28-33（在20C时）进气温度传感器电阻kQ20C2.3-3.080oC0.30-0.42冷却液温度传感器电阻kC20oC2.1-2.780C0.26-0.36燃油压力kPa真空软管已脱开极限怠速时约324-343真空软管已连接极限怠速时约265喷油器线圈电阻。13-16（在20C时）混合气调节螺钉（可变电阻器）的电阻kQ46第四章系统部件介绍一、供油系统1、

14、喷油器与油轨燃油管中的燃油压力保持在3.5巴。2步IPCV政情It央24IMKIttt3）牝Kf*41.a通修H，ECRM1.tfWiFC1.fA45AUtttMIecff5k6.*施炉1软Ir接外AAAAI1.4RMfKM1.SH1.f*mt*2、燃油滤清器与燃油管路燃油滤清器应按整车生产要求，在规定的行驶里程内进行更换。在更换时注意先放掉燃油管路中的剩余燃油，并连接好更换后的燃油滤清器接头，最后加压进行检查。3、燃油箱与燃油泵二、进排气系统1、节气门体折即刿I1 .MaR板拉索接头2 .节气位置传感器连接H3 .怠速控制伺K机构连接器4喜空软管接头5,冷却水软管接头6.节气门体A47.节气口体垫片AG100eo安装操作要领,A节气门体金片的安装安装整片使突出部分位于用示的位置，然后将它安装在逸气歧管与节气门体之间.2、进气岐管总成7. EGRM12.*gJJ8. PCVtt管59,燃油包油收依偿头三2S三ii10 .出油管.泊It和压力ai节H5遗政.支撑11 .IMQ管总成3、排气管总成4、怠速步进电机怠速控制伺服机构5、空气流量计三、点火系统本